Dallara F190
| Dallara F190 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Dallara |
| Tervező | Giampaolo Dallara Christian Vanderpleyn |
| Előző | Dallara F189 |
| Következő | Dallara F191 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas monocoque |
| Motor | Ford-Cosworth DFR 3,5L V8 szívó |
| Váltó | Dallara/Hewland 6 sebességes manuális |
| Tömeg | 500 kg |
| Üzemanyag | Agip |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) |  BMS Scuderia Italia |
| Pilóták | 21. Gianni Morbidelli 21. Emanuele Pirro 22. Andrea de Cesaris |
| Első verseny |  1990-es Formula–1 amerikai nagydíj |
| Utolsó verseny |  1990-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Dallara F190 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a BMS Scuderia Italia csapat versenyeztetett az 1990-es Formula-1 világbajnokság során. Pilótái Andrea de Cesaris és Emanuele Pirro voltak, illetve az utóbbit betegsége miatt az első két futamon helyettesítő Gianni Morbidelli.
Áttekintés
[szerkesztés]Az új autó az előző évi továbbfejlesztett konstrukciója volt, és az előző évi jó eredmények ismeretében a csapat a még jobb folytatásban bízott. Kezdetben ez jól is alakult, mert bár Morbidelli nem tudott kvalifikálni, de Cesaris a szezonnyitó amerikai nagydíjon a harmadik helyen is haladt, míg meghibásodás miatt ki nem esett. Brazíliában Morbidelli tizennegyedik lett, de Cesaris pedig egy baleset miatt már a rajtnál kiesett.
Ezt követően azonban mélyrepülés következett be, és a szezon feléig a csapat autói mindössze háromszor értek célba, hol balesetek, hol műszaki meghibásodások miatt. A francia nagydíjról de Cesarist kizárták, mert az autója össztömege a minimum alatt volt. A szezon második felében hasonlóan csapnivaló teljesítményt nyújtottak, így végül nulla pontot gyűjtöttek, amiért az idény végén nem is rangsorolták őket[1].
Eredmények
[szerkesztés](félkövér jelöli a pole pozíciót, dőlt betű a leggyorsabb kört)
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | BMS Scuderia Italia | Ford DFR | P | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | - | |
| Gianni Morbidelli | NK | 14 | ||||||||||||||||||||
| Emanuele Pirro | KI | KI | KI | KI | KI | 11 | KI | 10 | KI | KI | 15 | KI | KI | KI | ||||||||
| Andrea de Cesaris | KI | KI | KI | KI | KI | 13 | DSQ | KI | NK | KI | KI | 10 | KI | KI | KI | KI |
Forráshivatkozások
[szerkesztés]- ↑ A BMS Scuderia Italia-sztori… (magyar nyelven). Napi F1 sztori, 2020. április 3. (Hozzáférés: 2024. november 5.)
