Arrows A22
| Arrows A22 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Arrows |
| Tervező | Mike Coughlan Rob Taylor Nicolò Petrucci |
| Előző | Arrows A21 |
| Következő | Arrows A23 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas méhsejt |
| Első felfüggesztés | tolórudas |
| Hátsó felfüggesztés | tolórudas |
| Motor | Asiatech 001 3L V10 szívó |
| Váltó | Arrows 6 sebességes longitudinális szekvenciális |
| Üzemanyag | Elf |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | .svg){kind=small} Orange Arrows Asiatech |
| Pilóták | 14.  Jos Verstappen15.  Enrique Bernoldi |
| Első verseny |  2001-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2001-es Formula–1 japán nagydíj |
| Futott versenyek | 17 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
Az Arrows A22 egy Formula-1-es versenyautó, amelyet az Arrows csapat tervezett és versenyeztetett a 2001-es Formula-1 világbajnokság során. Egyik pilótája a csapatnál második idényét kezdő Jos Verstappen volt. A másik versenyző Pedro de la Rosa lett volna, azonban a szezonkezdet előtt váratlanul megváltak tőle, és a Red Bull által támogatott újonc Enrique Bernoldi kapta meg az ülést[1].
Áttekintés
[szerkesztés]Az autó az előző évi A21-es modell átdolgozott változata, a kasztnit tekintve legjelentősebb különbség az első felfüggesztés vonórudasról tolórudasra cserélése volt[2]. Motorikus téren már más volt a helyzet. 2000 elején a Renault bejelentette, hogy visszatér a Formula-1-be, és első lépésként felvásárolta a Supertecet[3], amely ekkor történetesen az Arrowsnak is szállította a motorokat. Tartva attól, hogy rá lesznek kényszerülve egy drága motorpartneri szerződés megkötésére, Tom Walkinshaw aláírt egy szerződést az Asiatech-kel - ez a cég vásárolta fel a sportágból nemrég kivonult Peugeot motorjainak szabadalmi jogát és vállalta azok további gyártását és fejlesztését saját név alatt. A felek közt megköttetett szerződés kizárólagosságot és kedvező árat jelentett. Az első tesztek 2000 augusztusában kezdődtek[4], ekkor derült ki, hogy az új erőforrások gyengébbek, és kevésbé megbízhatóak; ekkoriban még egyetlen kör megtétele is nehéz volt[5].
A csapat úgy döntött, hogy az autók nagyon kis üzemanyagtartályt kapnak (ekkor engedélyezett volt a verseny közbeni tankolás). Ennek előnyeit főként Verstappen tudta kihasználni a futamok első szakaszában, aki az időmérőn kevésbé jeleskedett, mint Bernoldi, viszont a versenytempója jó volt. Mindennek ellenére a csapat egész idényben csak egyetlen pontot tudott gyűjteni, az osztrák nagydíjon[6]. Malajziában Verstappen a második helyen is haladt az esős versenyen, ám éppen a kis üzemanyagtank miatt ki kellett állnia, és mire visszatért, már kikerült a pontszerzők közül[7]. Emlékezetes volt még, amikor Brazíliában a versenyt vezető Juan Pablo Montoya és az éppen lekörözés alatt álló Verstappen összeütköztek, ami miatt mindketten kiestek, ami miatt 15 ezer dollárra büntették[8]. Verstappen nem volt túl jó véleménnyel új csapattársáról sem: Bernoldit a valaha volt legrosszabb csapattársnak nevezte[9].
Hogy növeljék a leszorítóerőt az autó elején, egy különleges, magasba emelt első szárnyelemet próbáltak ki Monacóban, amit az FIA azonnal be is tiltott. Ez a futam arról is emlékezetes volt, hogy Bernoldi majdnem negyven körön keresztül tartotta maga mögött a sokkal gyorsabb autóval haladó McLarenes David Coulthardot, aki a verseny után nyilvánosan kritizálta őt és az Arrows csapatot is[10].
Az idény végére a szerény költségvetés és a tesztlehetőségek hiánya miatt a csapat formája hanyatlani kezdett, ráadásul több szponzoruk is otthagyta őket.
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Orange Arrows Asiatech | Asiatech 001 | B | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 1 | 10. | |
| Jos Verstappen
|
10 | 7 | KI | KI | 12 | 6 | 8 | 10 | KI | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | KI | KI | 15 | ||||||
| Enrique Bernoldi
|
KI | KI | KI | 10 | KI | KI | 9 | KI | KI | KI | 14 | 8 | KI | 12 | KI | 13 | 14 |
Forráshivatkozások
[szerkesztés]- ↑ ESPN.com - Auto Racing - Bernoldi comes over from Sauber. www.espn.com. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
- ↑ The Atlas F1 2001 Teams Preview. atlasf1.autosport.com. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
- ↑ http://autoweek.com/news/a2124306/renault-buys-benetton-f1-team/
- ↑ admin: Story of the unknown Arrows AMT A21 (nl-NL nyelven). UnracedF1.com, 2017. december 19. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
- ↑ Arrows A22 has short-lived debut. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
- ↑ Arrows A22 - F1technical.net. www.f1technical.net. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
- ↑ 6 Races Which Show Jos Verstappen Was Pretty Awesome Too. web.archive.org, 2020. július 27. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
- ↑ Verstappen fined $15,000 for Montoya incident. | F1 | Crash (angol nyelven). www.crash.net, 2001. április 2. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
- ↑ http://classic.autosport.com/news/report.php/id/15737
- ↑ https://us.motorsport.com/f1/news/monacos-craziest-ever-tech-ideas-1041223/3101911/