Željeznička vučna vozila u Hrvatskoj

U inventarnom parku Hrvatskih željeznica nalazi se više vrsta vučnih vozila. Vučna vozila Hrvatskih željeznica mogu se podijeliti na:

• lokomotive – željeznička vozila namijenjena za vuču vlakova i za manevriranje. S obzirom na vrstu pogonske energije koju rabe, lokomotive se dijele:
  • na dizelske lokomotive,
  • na električne lokomotive.
• motorni vlakovi – željeznička vozila namijenjena za prijevoz putnikâ. S obzirom na vrstu pogonske energije koju rabe, motorni vlakovi dijele se:
  • na dizelmotorne vlakove,
  • na elektromotorne vlakove.

Nekad su željezničkim prugama u Hrvatskoj prometovale i parne lokomotive, međutim parna vuča ukinuta je 1980-ih godina, a zadnji put parna lokomotiva je kratko prometovala 1992. godine.

Prema Statističkom ljetopisu Državnog zavoda za statistiku Republike Hrvatske željeznice imaju 253 lokomotiva: 98 električnih i 155 dizelskih (stanje: 2009.).

U nastavku slijedi prikaz serija lokomotiva i motornih vlakova koje nose oznake Hrvatskih željeznica i koji prometuju ili su prometovali u Hrvatskoj. U vučna vozila mogu se ubrojiti i motorna vozila za posebne namjene koja se koriste isključivo za željezničke potrebe, prije svega nadzor i održavanje pruga.

Dizelske lokomotive u Hrvatskoj pojavile su se tek godine 1960., iako su već od 1957. prometovale lokomotive Plavog vlaka (lokomotive serije JŽ 761).

Prema načinu na koji se snaga od dizelskoga motora prenosi do vučnih osovina, te lokomotive dijele se na lokomotive s električnim prijenosom snage i na lokomotive s hidrauličnim prijenosom snage.

Serija	Podserije	Graditelj	Godina gradnje	Raspored osovina	Motor	Snaga kW	Vrsta prijenosa	Brzina km/h	Masa t	Duljina preko odbojnika m
HŽ 2041	2041 000	Brissoneau et Lotz/Đuro Đaković	1962. – 65.	Bo'Bo'	MGO V12ASH	606	električni	80	60,5	14,7
HŽ 2042	2042 000	Brissoneau et Lotz/Đuro Đaković	1967.	Bo'Bo'	MGO V12 ASHR	680	električni	80	60,5	14,7
	2042 100		1962. – 65. 1993.		PIELSTICK 8PA4 V185 VGG	750			61,5
HŽ 2043	2043 000	General Motors/TŽV Gredelj	1960. 1991.	(A1A)'(A1A)'	GM 16-567C	1454	električni	124	97	18,5
HŽ 2044	2044 000	General Motors/Đuro Đaković	1981.	(A1A)'(A1A)'	GMC645 E3	1826	električni	124	96	16,9
HŽ 2062	2062 000	General Motors	1972. – 73.	Co'Co'	GMC645 E	1640	električni	124	99	17
	2062 100		1972. – 73. 2002.
HŽ 2063	2063 000	MLV Kanada	1972.	Co'Co'	GMC645 E3	2461	električni	124	113,5	20,7
HŽ 2132	2132 000	Jenbach/Đuro Đaković/TŽV Gredelj	1965. – 78.	C	JW 600	397	hidraulični	30/60	42	10,5
	2132 100		1959. – 63. 1986.		6 PA4 185 VGG / JW 212 DS	441		55
	2132 200		1965. 1989.
	2132 300		1965. – 78. 2005.		Caterpillar 3412E	478		30/60

Električne lokomotive na prugama u Hrvatskoj pojavile su se 1947. godine.

Hrvatske željeznice su raspolagale dvjema vrstama električnih lokomotiva, i to lokomotivama izmjeničnoga sustava 25 kV, 50 Hz i lokomotivama istosmjernoga sustava 3 kV za riječko područje. Nakon reelektrifikacije cjelokupnog sustava na izmjenični sustav, lokomotive istosmjernoga sustava 3 kV su povučene iz aktivnog prometa (HŽ serija 1061).

Serija	Podserija	Graditelj	Godina gradnje	Raspored osovina	Sustav električnog napajanja	Snaga kW	Brzina km/h	Masa t	Duljina m
HŽ serija 1141	1141 000	ASEA & Končar	1968. – 72.	Bo'Bo'	25 kV, 50 Hz	3860	120	78	15,5
	1141 100		1987.					82
	1141 200		1981. – 85.				140	82
	1141 300		1981. – 85. 2002. – 03.					80
HŽ serija 1142	1142 000	Končar	1981. – 88.	Bo'Bo'	25 kV, 50 Hz	4400	160	82	15,9

Na prugama u Hrvatskoj prvi dizelmotorni vlakovi pojavili su se godine 1955. pod nazivom šinobusi. Najnovija serija dizelmotornih vlakova HŽ 7123, nabavljena 2004. godine, opremljena je nagibnom tehnikom.

Serija	Podserija	Graditelj	Godina gradnje	Raspored osovina	Tip dizelskog motora	Snaga kW	Brzina km/h	Masa t	Duljina m
HŽ Serija 7022	7022 000	TŽV Gredelj	nepoznato	Bo'2'+2'Bo'+2Bo'	nepoznato	np	200	np	70,1
HŽ Serija 7023	7023 000	Končar d.d.	2015.	Bo’2’2’Bo’	nepoznato	np	np	np	75
HŽ serija 7121	7121 000	Đuro Đaković	1981. – 86.	Bo'Bo' + 2'2'	BÜSSING D3256 BTUXE ili MAN 2866 LUE/210	2 x 210	120	67	44,2
	7121 100		1980.	2Bo' + Bo'2'	MAN 2866 LUE/603	2x230		70
HŽ serija 7122	7122 000	Fiat & Kalmar	1980. – 81.	(1A)''(1A)''	FIAT 8217	2x147	133	40	24,4
HŽ serija 7123	7123 000	Bombardier Transportation	2004.	2'B' 2'B'	Cummins QSK 19	2x560	160	98	51,75

Prvi elektromotorni vlakovi, koji su bili pogonjeni motorima napajanima istosmjernom strujom napona 3 kV, pojavili su se na prugama od Rijeke prema Zagrebu i od Rijeke prema Sloveniji odmah nakon II. svjetskoga rata.

Nakon reelektrifikacije pruga na riječkom području na sustav napajanja 25 kV, 50 Hz prometuju dvije serije elektromotornih vlakova – Serija HŽ 6111 i nova EMV serija HŽ 6112 za regionalni promet, koja se od 2011. uvodi u promet.

Serija	Graditelj	Godina gradnje	Raspored osovina	Sustav električnog napajanja	Snaga kW	Brzina km/h	Masa t	Duljina m
HŽ serija 6111	Ganz Mávag	1976. – 79.	2'2'+Bo'Bo'+2'2'	25 kV, 50 Hz	1200	120	145	72,4
HŽ serija 6112	TŽV Gredelj Končar-EV	2010.	Bo'2'2'2'Bo	25 kV, 50 Hz	2000	160	172	75

Na hrvatskim prugama parne lokomotive intenzivno su se koristile sve do 1960-ih godina kad su se u promet počela uvoditi električne i dizelske lokomotive. Slijedom toga sustavno je smanjivan broj parnih lokomotiva. Početak ukidanja parne vuče u Hrvatskoj najavljen je 1. ožujka 1976. kad je iz zagrebačke ložionice ispraćena posljednja parna lokomotiva oznake JŽ 11-001/MÁV 424. Posljednja parna lokomotiva u Hrvatskoj prometovala je 20. srpnja 1988. između Pleternice i Našica, a 23. rujna iste godine iz kolodvora Pakrac službeno je otpremljena posljednja parna lokomotiva oznake JŽ 51-144. Parna lokomotiva HŽ 22-077 (s tenderom 22-030) kratko je vukla turistički/izletnički vlak "Zagorski cug" na relaciji Zagreb-Gornja Stubica-Zagreb 1992. godine.

Vozila za posebnu namjenu su željeznička vozila s vlastitim pogonom (ili vozilo vučeno drugim vozilom), u koje se ubrajaju vozila za mjerenje, provjeru, održavanje i izgradnju pruga, pružnih postrojenja, kontaktne mreže, provjere i mjerenja značajki vučnih vozila, te druga vozila za željezničke potrebe i pružna vozila.

Na prvom mjestu je broj 9 što označava vučno vozilo prema UIC-u

Na drugom mjestu nalazi se kontrolni broj koji se dobije iz ostalih jedanaest brojeva. Određuje se nakon što se određeni ostali brojevi.

U prvom redu ispišu se svi poznati brojevi, a u drugom redu nizmjenično se ispisuju brojevi 2 i 1, s tim da se mjesta po okomici međusobno pokalapaju. Okomito potpisani brojevi na pojedinim mjestima međusobno se pomnože, a rezultat se ispiše u trećem redu. Znamenke u trećem redu međusobno se zbroje, a dobiveni zbroj uspoređuje se s prvom većom deseticom. Razlika između prve veće desetice i zbroja trećeg reda predstavlja kontrlni broj.

Primjer :

9 X 7 8 2 0 6 1 0 0 8 – 5

2 X 1 2 1 2 1 2 1 2 1 – 2

18 7 16 2 0 6 2 0 0 8 10

1+8+7+1+6+2+0+6+2+0+0+8+1+0 = 42

50 – 42 = 8  › kontrolni broj (X)

Na trećem i četvrtom mjestu se je broj kojim se označava vlasnik vozila, a koji je dodijeljen svakoj članici UIC-a. Tako je Hrvatskim željeznicama dodijeljen broj 78.

Na petom mjestu je oznaka vrste vozila, a značenja su sljedeća:

0 – parna 1 – električna 2 – dizelska 3 – rezervirano 4 – prikolica motornog vlaka

5 – prikolica motornog vlaka 6 – elektromotorni vlak 7 – dizelski motorni vlak 8 – rezervirano 9 – vozilo za željezničke svrhe

Na šestom mjestu je oznaka detaljnije podjele unutar vrste vučnih vozila sa sljedećim značenjima:

Za sve parne lokomotive – 0

Za električne lokomotive i elektromotorne vlakove ovisno o vrsti struje ovisno o kontaktnoj mreži kojom se mogu napajati:

0 – za istosmjernu struju

1 – za izmjeničnu struju

2 – višesustavna vučna vozila

Za dizelska vučna vozila ovisno ovrsti ugrađenog prijenosnika snage, odnosno o načinu prijenosa snage s Dieselova motora do pogonskih kotača:

0 – električni prijenos snage

1 – hidraulični prijenos snage

2 – mehanički prijenos snage

Na sedmom mjestu oznaka ima sljedeće značenje:

Za lokomotive označava broj pogonskih osovina.

Za motorne vlakove:

1 – elektromotorni vlak

2 – dizelski motorni vlak

Na osmom mjestu oznaka ima značenje rednog broja serije vučnog vozila.

Na devetom, desetom i jedanaestom mjestu je individualni broj vozila u seriji.

Na dvanaestom mjestu je kontrolni broj koji se izračunava na osnovi sedam prethodnih brojeva u oznaci (brojevi od petog do jedanaestog mjesta), a od ostalih brojeva u oznaci odvaja se crticom. Određuje se istom metodom kao i kontrolni broj na drugom mjestu.

Vučna vozila Hrvatskih željeznica označuju se s obje strane sa svih dvanaest znamenaka, a na čelu sa sedam znamenaka brojčane oznake (znamenke od petog do sedmog mjesta).

• HŽ 1061
• HŽ 1161
• HŽ 2043
• HŽ 2061
• HŽ 2131
• HŽ 2133
• HŽ 2141
• HŽ 6011
• HŽ 7021
• HŽ 7221

• Ivan Švaljek, Tomislav Kožulj, Miljenko Bošnjak: Tehničko-eksploatacijski pokazatelji i značajke vučnih vozila Hrvatskih željeznica, Zagreb, 2003.
• Tehničke karakteristike vučnih vozila – lokomotive
• Tehničke karakteristike vučnih vozila – DMV i EMV
• Uputa o tehničkim normativima i podatcima za izradu i provedbu voznoga reda, Službeni vjesnik HŽ-a br. 5/06 i 11/09.
• Statistički ljetopis 2007., Državni zavod za statistiku Republike Hrvatske, Zagreb, str. 352

Zajednički poslužitelj ima još gradiva o temi Željeznička vučna vozila u Hrvatskoj

• Hrvatske željeznice
• Željeznička vozila

• (hr) Lokomotive u Hrvatskoj  Arhivirana inačica izvorne stranice od 17. siječnja 2008. (Wayback Machine)
• (hr)(en) Željeznice u Hrvatskoj

v • u Vučna vozila Hrvatskih željeznica Električne lokomotive 1141 • 1142 Izvan službe: 1061 • 1161 Dizelske lokomotive 2041 • 2042 • 2044 • 2062 • 2063 • 2132 Izvan službe: 2043 • 2061 • 2131 • 2133 • 2141 Elektromotorni vlakovi 6111 • 6112 Izvan službe: 6011 Dizelmotorni vlakovi 7022 • 7023 • 7121 • 7122 • 7123 Izvan službe: 7021 • 7221 Vlakovi Hrvatskih željeznica dizelske lokomotive • električne lokomotive • parne lokomotive • dizelmotorni vlakovi • elektromotorni vlakovi • specijalna vozila