已停辦的港島市區巴士路線590，由新巴營辦，來往海怡半島及中環（交易廣場），途經鴨脷洲邨、黃竹坑工廠區及灣仔（告士打道），只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務。
歷史[]
- 2010年5月30日：新巴M590線更改編號為590，擴展至全日提供特快服務，所有班次取道香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道及夏慤道來往南區及中環，不再途經金鐘及灣仔內街，由590A線提升至全日服務取代。[1]
- 2013年2月2日：下午三時起，往海怡半島方向依原有路線駛到海怡路後，改經鴨脷洲橋道、利南道及怡南路（北行），不經怡南路南行，以配合港鐵南港島綫（東段）建造工程的新交通措施。[2]
- 2013年7月1日：配合新巴專營權延續，增設與95線之八達通轉乘優惠。[3]
- 2016年6月1日：配合城巴專營權一延續，增設與城巴780及788線之八達通轉乘優惠。[4]
- 2016年8月5日：下午三時起，海怡半島方向恢復途經怡南路南行前往總站。[5]
- 2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。[6]
- 2020年8月3日：改為只於星期一至五早上及黃昏繁忙時間分別提供往中環及往海怡半島的單向服務。[7][8]
- 2021年9月20日：因客量偏低而取消服務。[9][10]
服務時間及班次[]
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| 2018年7月23日至2020年8月2日之服務時間及班次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2017年5月15日至2018年7月22日之服務時間及班次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2017年4月17日至2017年5月14日之服務時間及班次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2016年10月24日至2017年4月16日之服務時間及班次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2014年6月9日至2016年10月23日之服務時間及班次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2013年12月9日至2014年6月8日之服務時間及班次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2013年9月至2013年12月8日之服務時間及班次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2010年6月1日至2013年9月之服務時間及班次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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逢星期一至六（公眾假期除外）07:00至09:00由海怡半島開出的班次，於鴨脷洲徑分站後會改經黃竹坑道天橋直達灣仔警署。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 此路線於2018年4月30日至取消前提供實時抵站時間查詢服務。
收費[]
| 590線歷年收費沿革 | ||
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| 收費調整生效日期 | 全程空調收費（成人） | 分段收費 |
| 2021年4月4日 | $7.8 | 舊灣仔警署往中環（交易廣場）：$4.7 香港仔隧道收費廣場往海怡半島：$4.7 |
| 2019年1月20日 | $7.2 | 舊灣仔警署往中環（交易廣場）：$4.3 香港仔隧道收費廣場往海怡半島：$4.3 |
| 2010年5月30日 | $6.9 | 舊灣仔警署往中環（交易廣場）：$4.1 香港仔隧道收費廣場往海怡半島：$4.1 |
| 收費備註 |
|---|
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八達通轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
| 590線（海怡半島→中環（交易廣場））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由590線（海怡半島開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 780 | 柴灣（東） | 兩程合共$10.3 | 舊灣仔警署→入境事務大樓 | 90分鐘 | |
| 788 | 小西灣（藍灣半島） | ||||
| 由其他路線轉乘590線（往中環） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 95 | 利南道工業區 | 減$1.0 | 鴨脷洲邨→鴨脷洲邨，鴨脷洲橋道 | 60分鐘 | |
| 轉乘計劃備註 | |||||
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城巴／新巴官方網站： | |||||
| 590線（中環（交易廣場）→海怡半島）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由590線（中環開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 95 | 利南道工業區 | 減$1.0 | 利枝道 | 90分鐘 | |
| 由其他路線轉乘590線（往海怡半島） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 780 | 柴灣（東） | 兩程合共$10.3 | 舊灣仔警署→入境事務大樓 | 90分鐘 | |
| 788 | 小西灣（藍灣半島） | ||||
| 轉乘計劃備註 | |||||
|
城巴／新巴官方網站： | |||||
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（北行往中環、銅鑼灣方向） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
|
37A、70、70P、75、 90、90C、97 |
590 | 72、72A、 96、592 |
77、99 | 38、42、42C |
| 第二程優惠票價 | |||||
| 37A | 免費 | $2.3 | $2.5 | $2.6 | $2.3 |
| 70、70P、75、90、90C、97 | 免費 | ||||
| 72、96、592 | |||||
| 590 | 免費 | $0.3 | 免費 | ||
| 72A | $0.3 | $2.6 | $0.3 | $2.9 | $2.6 |
| 77（全程） | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | |
| 77（分段） | $0.5 | $0.8[11] | $0.5 | ||
| 99 | 免費 | 免費 | |||
| 38、42、42C（全程） | $0.3 | 免費 | |||
| 38、42、42C（分段） | $1.4 | $1.7 | |||
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（南行往香港仔、鴨脷洲方向） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
|
37B、37X | 70、70A、72、90、 96、97、99、592 |
72A、75 | 590 | 77、77A | 38、42、42C | |
| 第二程優惠票價 | |||||||
| 37B、37X、70、70A、 75、90、97 |
免費 | $1.2 | 免費 | $0.9 | |||
| 590 | 不適用 | 免費 | |||||
| 72、96、592 | $0.9 | 免費 | 免費 | $1.2 | $0.7 | $0.9 | |
| 72A | $1.2 | $0.3 | $1.5 | $1.0 | $1.2 | ||
| 77、77A、99（全程） | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | ||
| 77、77A、99 （北角分段） |
$0.5 | $0.3 | |||||
| 77、77A、99 （天后分段） |
$0.2 | $0.5 | $0.2 | ||||
| 38、42、42C | 免費 | ||||||
以上轉乘優惠以路線取消前為準。
用車[]
此路線停辦前之主要用車為Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091）及富豪B9TL 11.3米（4500-4529）。
行車路線[]
往中環（交易廣場）[]
此路線的全程行車里數約為10.4公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為14.9公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街 |
|---|---|
| ②＊ 經黃竹坑道天橋 |
……、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、…… |
| 新巴590線（海怡半島→中環（交易廣場）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲（海怡半島） | 海怡半島  |
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| 2 | 海怡路 | 海怡半島美暉閣 |
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| 3 | 海怡半島海韻閣 | |||
| 4 | 鴨脷洲（西） | 鴨脷洲橋道 | 鴨脷洲邨利澤樓 | |
| 5 | 鴨脷洲邨 | |||
| 6 | 鴨脷洲大街 | 利枝道 |
||
| 7 | 鴨脷洲徑 | |||
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 8 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑道 | 香港仔工業學校 | 行駛走線②之班次不適用 |
| 9 | 甄沾記大廈 | |||
| 10 | 黃竹坑遊樂場 | 近葛量洪醫院、香港仔運動場 行駛走線②之班次不適用 | ||
| 11 | 黃竹坑 | 香港仔隧道收費廣場 |
近海洋公園、港怡醫院 行駛走線②之班次不適用 | |
 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋
| ||||
| 12 | 灣仔 | 告士打道 | 舊灣仔警署 | 分段收費起點 近香港會議展覽中心 |
| 13 | 分域街 | 近香港演藝學院 | ||
| 夏慤道天橋 | ||||
| 14 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 |
近和平紀念碑、大會堂、展城館 |
| 15 | 中環（交易廣場） |
|||
往海怡半島[]
此路線的全程行車里數約為11.2公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為16公里）
途經：干諾道中、夏慤道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道及怡南路
| 新巴590線（中環（交易廣場）→海怡半島） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 中環 | 中環（交易廣場） |
||
| 2 | 干諾道中 | 大會堂 | ||
| 夏慤道天橋 | ||||
| 3 | 灣仔北 | 告士打道 | 香港演藝學院 | |
| 4 | 入境事務大樓 | 近香港會議展覽中心 | ||
| 堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 5 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 |
分段收費起點 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 |
| 6 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑遊樂場 | 近香港仔運動場 | |
| 7 | 業興街 | 近南灣如心酒店 | ||
| 8 | 勝利工廠大廈 | |||
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 9 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲橋道 | 鴨脷洲徑 | |
| 10 | 利枝道 |
近鴨脷洲大街 | ||
| 11 | 鴨脷洲（海怡半島） | 御庭園 | 近鴨脷洲邨 | |
| 12 | 海怡路 | 海怡半島怡韻閣 | ||
| 13 | 海怡半島海韻閣 | |||
| 14 | 海怡半島 |
|||
使用狀況[]
過去南區未受鐵路覆蓋，590線為海怡半島提供連接灣仔北、中環商業區，以及接駁港島綫的服務。惟自南港島綫通車後，此路線失去原有接駁鐵路的角色，車程也不及鐵路便捷和穩定，客量大幅下跌，最終停辦收場。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
- 2014年：繁忙時段平均載客率為57%，非繁忙時段平均載客率為26%。[12]
- 2015年：每日平均乘客量約為6,800人次。[13]
- 2017年：最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為89.7%，通車後則為33.5%，乘客量轉變錄得下跌67.1%。[14]
- 2018年：平日早上繁忙時間往中環方向及下午繁忙時間往海怡半島方向平均載客率分別約為45%及36%，星期日上午九時至下午一時於香港仔隧道（中環方向）及晚上六時三十分至十時三十分在勝利工廠大廈（海怡半島方向）調查的平均載客率分別為20%及30%。
- 2019年︰最繁忙一小時內的載客率為40%[15]，每日平均乘客量約為1,300人次。[13]
- 2021年：上午最繁忙一小時內的載客率為44%，下午最繁忙一小時內的載客率為38%，最低一小時的載客率更不足25%，約有450名乘客。[13][16]
相關事件[]
- 2010年10月30日：晚上八時半，一輛往中環方向的富豪奧林比安（VA57／HP6260）駛至香港仔隧道收費廣場對開時，車頭突然冒煙起火，全車嚴重焚毀，無人受傷。巴士因損毀嚴重而無法修復，提早退役。[17][18]
- 2015年2月20日：下午六時許，一輛行走595線往香港仔方向的Enviro500（5554／RK7983）駛至海怡路近海怡半島美暉閣時疑因收掣不及，撞向一輛停於斑馬綫前、行走此路線往海怡半島方向的丹尼士三叉戟（1148／JA4946），後者繼而衝前撞倒過路途人。事件共造成20人受傷，包括595線車長及遭捲入車底的一男一女途人[19][20][21]。而1148事後不作修復，於同年4月14日除牌退役。
圖集[]
過往乳豬紙[]
本典備份
2010年5月30日生效
2013年3月4日生效
2013年7月1日生效
2013年12月9日生效
2014年6月9日生效
2016年6月1日生效
2016年10月24日生效
2017年4月17日生效
2017年5月15日生效
2018年7月23日生效
2019年1月20日生效
2019年12月29日生效
2020年8月3日生效
2020年11月9日生效
2021年4月4日生效
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴M590及590A號線實施新安排 M590路線編號更改為590 590A號線每日提供服務〉［新聞稿］，2010年5月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鴨脷洲臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2013年1月30日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿］，2013年6月21日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鴨脷洲交通及運輸安排〉［交通通告］，2016年7月28日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第590號線（海怡半島 － 中環（交易廣場））調整時間表〉［交通通告］，2020年7月24日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴590號線調整服務及班次時間〉［新聞稿］，2020年7月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第590號線（海怡半島 － 中環（交易廣場））取消服務〉［交通通告］，2021年9月13日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈590 服務取消〉［乘客通告］，2021年9月13日。
- ↑ 只限99線。
- ↑ 〈配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，附件5，2014年3月。
- ↑ 13.0 13.1 13.2 香港特別行政區政府運輸署，〈2021-2022年度南區巴士路線計劃〉，附件8，2021年2月。
- ↑ 〈南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排〉，補充資料，2017年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2019-2020年度南區巴士路線計劃〉，附件4，2019年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2021-2022年度南區巴士路線計劃 電腦投影片〉，2021年2月。
- ↑ 〈甫檢驗短路 新巴自焚〉，《東方日報》，2010年10月31日。
- ↑ 〈新巴自焚 30乘客逃命〉，《蘋果日報》，2010年10月31日。
- ↑ 〈新巴追撞新巴 兩途人捲車底〉，《東方日報》，2015年2月20日。
- ↑ 〈新巴撞新巴 兩途人捲車底 20人受傷送院〉，《蘋果日報》，2015年2月20日。
- ↑ 〈海怡西商場兩巴士相撞廿人傷〉，有線新聞，2015年2月20日。
外部連結[]
| 以南區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <南區區內> 14X • 16（第一代） • 18（第二代） • 73A • 73R • 73S（第二代） • 73X（聯營） • 74（第一代） • 78A • 78B • 78P • 79 • 91R • 95 • 95A • 95B • 95X • 97（第一代） • 97A • 338 • 374 • 399 <往返中西區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R • 17（第二代） • 29R • 37 • 37M • 37R • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 <往返灣仔區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592 <往返東區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65 |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |