九巴31線

本文講述的是現時的31線。關於1962年至1964年的31線，詳見「九巴31線 (第一代)」。

新界巴士路線31，由九巴營辦，循環來往荃灣西站及石籬，途經荃灣市中心（沙咀道）、港鐵大窩口站，於北葵涌內依次途經石排街、安蔭邨及石蔭邨。

歷史[]

服務初期[]

1967年11月18日：31線投入服務，當時來往北葵涌（後改稱石籬）及荃灣中約（後改稱荃灣碼頭），途經梨木道，以取代因六七暴動而停止服務的16B及16D線。^[1]
1968年12月1日：增闢由北葵涌往返荃灣（眾安街）的短程輔助線，以配合石蔭新邨行將入伙。^[2]
1969年1月16日：配合35線投入服務，來回改經青山公路及和宜合道往來石籬，不經梨木道。
1970年7月1日：取消所有分段收費。
1977年3月15日：配合和宜合道西行不能右轉青山公路－葵涌段北行，往荃灣碼頭方向改經梨木道前往青山公路。
1980年6月30日上午十時起：配合昌榮路迴旋處通車：^[3]^[4]
- 往石籬方向駛至青山公路－葵涌段後，繞經昌榮路迴旋處進入青山公路；
- 往荃灣碼頭方向則改經和宜合道、昌榮路及昌榮路迴旋處前往青山公路，而不繞經梨木道。
1981年3月31日：配合德士古道北通車，往石梨方向駛至德士古道後，改經城門道前往青山公路－葵涌段。^[5]
1983年12月22日：荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站。^[6]
1991年8月4日：因客量偏低而與35線合併，並改為循環線運作。
- 北葵涌走線先經石排街、圍乪街及大隴街，後經大白田街及童子街（石蔭）前往昌榮路。
1994年1月31日：往石籬方向繞經荃富街，同時不經圍乪街及大隴街，以配合石排街延長段通車。
1994年11月27日：繞經安蔭總站，以配合安蔭邨入伙。

千禧後[]

2001年6月11日：提升為全空調服務。^[7]
2002年12月21日：增設與多條大西北路線的轉乘優惠。^[8]
2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站。^[9]
2003年12月20日至2005年5月31日：九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）當日通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於31線及西鐵間轉乘可獲$1折扣。^[10]
2004年12月25日：繞經石蔭東邨。^[11]
2011年3月13日：往荃灣西站方向改經關門口街而不經德士古道，由悅來酒店站取代大窩口工廠大廈站。^[12]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[13]
2017年7月1日：增設由屏麗徑往石籬之分段收費。

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年1月更新，參考來源請見此

由荃灣西站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 07:00	15
07:00 - 07:25	12／13
07:25 - 07:55	15
07:55 - 08:15	20
08:15 - 09:00	15
09:00 - 12:00	20
12:00 - 15:30	15
15:30 - 16:45	12／13
16:45 - 17:45	15
17:45 - 18:28	14／15
18:28 - 18:59	10／11
18:59 - 20:59	15
20:59 - 21:15	16
21:15 - 00:15	20
星期六
06:00 - 08:15	15
08:15 - 11:15	20
11:15 - 14:45	15
14:45 - 14:59	14
14:59 - 20:59	15
20:59 - 21:15	16
21:15 - 00:15	20
星期日及公眾假期
06:00 - 12:00	20
12:00 - 14:45	15
14:45 - 14:59	14
14:59 - 20:59	15
20:59 - 21:15	16
21:15 - 00:15	20

詳細開車時間表

由荃灣西站開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06	00、15、30、45
07	00、12、25、40、55
08	15、30、45
09 - 11	00、20、40
12 - 14	00、15、30、45
15	00、15、30、42、55
16	07、20、32、45
17	00、15、30、45、59
18	14、28、38、49、59
19 - 20	14、29、44、59
21 - 23	15、35、55
00	15
星期六
06 - 07	00、15、30、45
08	00、15、35、55
09 - 10	15、35、55
11	15、30、45
12 - 13	00、15、30、45
14	00、15、30、45、59
15 - 20	14、29、44、59
21 - 23	15、35、55
00	15
星期日及公眾假期
06 - 11	00、20、40
12 - 13	00、15、30、45
14	00、15、30、45、59
15 - 20	14、29、44、59
21 - 23	15、35、55
00	15

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$4.8
往石籬方向之分段收費
葵涌屏麗徑起	$4.5
往荃灣西站方向之分段收費
石籬邨石安樓起	$4.8（還原全程收費）

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

31線（荃灣西站↺石籬）相關轉乘優惠
由31線轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
石��→屯門／元朗／天水圍	57M、58M、58P、61M、67M、 69M、260C、265M、269M、269P	減$4.2	大窩口轉車站－大窩口站	150分鐘
	59M、60M、66M、68M		首程下車：荃灣川龍街次程登車：荃灣站
	68A		首程下車：悅來酒店次程登車：荃富街公園
	268M		荃灣西站
由其他路線轉乘31線
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
屯門／元朗／天水圍→石籬	57M、58M、61M、67M、68A、69M、 69P、259E^[14]、260C、265M、269A、269M	減$4.2	大窩口轉車站－大窩口站	150分鐘
	59M、60M、66M、68M		首程下車：荃灣站次程登車：戴麟趾夫人診所
	268M		荃灣西站
錦田→石籬	251M		首程下車：荃灣站（青山公路）次程登車：戴麟趾夫人診所

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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線共獲派5輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）作掛牌車，並有來自43X及278X線之柯打。

31線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATENU477	TH6912	荔枝角車廠（L）
ATENU492	TH9967
ATENU509	TJ9015
ATENU558	TL5716
ATENU731	TR8987

上述列表內容為截至2023年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴31線之用車演變史
此路線在1984年11月11日起改派五輛雙層巴士行走^[15]，主要使用丹拿／利蘭珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）至90年代。此路線在2001年改為全空調服務後，至2007年，用車為五輛丹尼士巨龍9.9米（ADS，配有2+2座位及歐盟二型引擎）。由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶，因運輸署要求行駛快速公路的巴士上層車頭的座椅須配備安全帶，因此在2008年1月該等車輛被調往快速公路線，改派同款11米（AD，曾行走過的包括1992年出牌及1997出牌的版本，直至2014年全線調離）及一輛丹尼士三叉戟（曾行走過的10.6米版本有ATS25／JK2480、ATS100／KF7883，12米版本有ATR75／HY2361、ATR109／HZ8186、ATR295／JU5927，該車其後被ATR184／JE2414取代）行走，為此路線首次有低地台服務。此路線在2011年及2014年一度以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為低地台用車及丹尼士巨龍12米（3AD）為非低地台用車，並在2015年全線低地台化，同時標誌此路線已結束多年使用丹尼士巨龍。 2017年1月，全線改派歐盟三型丹尼士三叉戟12米（ATR）以取代原有歐盟二型版本用車，2018年12月全線改派Enviro500 12米（ATE），全線直梯化。 2021年10月，因應行走此路線的Enviro500 12米年事已高，換入配歐盟四期引擎的同款巴士（ATEU，已撤離）行走，於兩個月後，更全線逐漸改派Enviro500 MMC（ATENU）行走。

行車路線[]

上午：此路線的全程行車里數約為11.3公里，行車時間約為72分鐘。（平均行車時速約為9.4公里）
下午：此路線的全程行車里數約為11.3公里，行車時間約為74分鐘。（平均行車時速約為9.2公里）

途經：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、青山公路 – 葵涌段、石排街、大白田街、石梨街、安足街、安蔭總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、關門口街、沙咀道及大河道

九龍巴士31線（荃灣西站↺石籬）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣西		荃灣西站巴士總站
2	荃灣市中心	沙咀道	戴麟趾夫人診所
3			寶石大廈
4			名逸居
5		荃富街	荃富街公園
6	大窩口	青山公路－荃灣段	大窩口轉車站－大窩口站（A2月台）
7	大窩口	青山公路－葵涌段	國瑞路公園
8	北葵涌		葵涌屏麗徑	分段收費起點
9			葵涌石英徑
10		石排街	石排街嘉翠園
11			石籬邨石安樓	循環線折返點還原全程收費
12			石籬邨石佳樓
13			石籬天主教小學
14			石排街石歡樓
15		石梨街	石籬邨石祥樓
16			安蔭巴士總站
17		大白田街	裘錦秋中學
18		大白田街	石蔭東邨
19			北葵涌街市
20		昌榮路	昌榮路
21	葵興	青山公路－葵涌段	葵涌健全街
22	大窩口	青山公路－葵涌段	大窩口轉車站－大窩口站（B2月台）
23	荃灣市中心	關門口街	悅來酒店
24		沙咀道	寶石大廈
25		沙咀道	荃灣川龍街
26	荃灣西		荃灣西站巴士總站

使用狀況[]

31與235線同樣連接北葵涌與荃灣，當中此路線過石籬後繞經安蔭總站及石蔭東邨，迂迴走線導致車程延長和班次不穩。

根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：

1990年：每日載客數目為3,500人，平均使用率不足25%；早上繁忙時間的載客率為55%。^[16]^[17]
2012年：早上最繁忙的半小時的平均載客率為68%。^[18]
2014年：最繁忙的一小時載客率為58%，非繁忙時段的一小時最高載客率為45%。
2015年：最繁忙一小時內的乘客率約71%。^[19]
2016年：最繁忙一小時載客率約60%。^[20]
2018年：最繁忙一小時的載客率約80%。^[21]
2019年：最繁忙一小時的載客率約70%。^[22]
2020年：最繁忙一小時的平均載客率約70%。^[23]
2022年：最繁忙一小時內載客率為81%。
2023年：於安蔭巴士總站上落的乘客約佔全線乘客超過7%。^[24]
2024年：最繁忙一小時內載客率為89%，自安蔭總站和石蔭東邨前往荃灣西站的乘客約500人。

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 〈配合葵涌工業人口發展　荃灣增兩巴士新綫　兩路內綫恢復行駛〉，《華僑日報》，1967年11月18日。
↑ 〈葵涌一幢廉廈入伙　荃灣三綫巴士　今起調整班次〉，《華僑日報》，1967年12月1日。
↑ 〈青山道葵涌道梨木道交界　圓環交匯處啟用　明日起有五項交通措施〉，《大公報》，1980年6月29日。
↑ 〈靑山道葵涌道交界　明日起採取新交通措施〉，《華僑日報》，1980年6月29日。
↑ 〈配合新交匯處開放荃灣明實施交通新措施多線巴士同時改道〉，《華僑日報》，1981年3月30日。
↑ 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983年12月20日。
↑ 巴士新聞 2001年6月，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出兩組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。
↑ 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。
↑ 巴士新聞 2004年12月，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴31線更改路線〉［新聞稿］，2011年3月7日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九巴官網顯示其提供往龍門居的轉乘優惠，惟實際上並沒有前往該方向的服務
↑ 參見1984年11月10日《工商日報》文章：〈九巴七條馬塲綫明日開始將改道〉；11月11日《華僑日報》文章：〈九巴馬場路綫今起改道行走〉。
↑ 〈荃灣石籬兩線巴士取消北葵涌居民聯請願反對並反對改Ｘ線提高收費〉，《華僑日報》，1990年8月31日。
↑ 〈石蔭石籬至荃灣碼頭線兩線巴士虧蝕大運輸署支持合併區議員促維繁忙時照常〉，《華僑日報》，1990年11月9日。
↑ 〈2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第2w/2012號。
↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
↑ 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
↑ 〈二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。
↑ 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
↑ 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
↑ 〈2023-2024年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第5h/D/2023號。
↑ 〈滂沱大雨多宗車禍十二人傷〉，《華僑日報》，1993年5月23日。
↑ 〈荃灣田螺車轉彎撞巴士〉，《東方日報》，2014年3月22日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：31（運輸署批准之行車時間表）

[1] 〈配合葵涌工業人口發展　荃灣增兩巴士新綫　兩路內綫恢復行駛〉，《華僑日報》，1967年11月18日。

[2] 〈葵涌一幢廉廈入伙　荃灣三綫巴士　今起調整班次〉，《華僑日報》，1967年12月1日。

[3] 〈青山道葵涌道梨木道交界　圓環交匯處啟用　明日起有五項交通措施〉，《大公報》，1980年6月29日。

[4] 〈靑山道葵涌道交界　明日起採取新交通措施〉，《華僑日報》，1980年6月29日。

[5] 〈配合新交匯處開放荃灣明實施交通新措施多線巴士同時改道〉，《華僑日報》，1981年3月30日。

[6] 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983年12月20日。

[7] 巴士新聞 2001年6月，巴士狂熱。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出兩組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。

[9] 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。

[10] 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。

[11] 巴士新聞 2004年12月，巴士狂熱。

[12] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴31線更改路線〉［新聞稿］，2011年3月7日。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[14] 九巴官網顯示其提供往龍門居的轉乘優惠，惟實際上並沒有前往該方向的服務

[15] 參見1984年11月10日《工商日報》文章：〈九巴七條馬塲綫明日開始將改道〉；11月11日《華僑日報》文章：〈九巴馬場路綫今起改道行走〉。

[16] 〈荃灣石籬兩線巴士取消北葵涌居民聯請願反對並反對改Ｘ線提高收費〉，《華僑日報》，1990年8月31日。

[17] 〈石蔭石籬至荃灣碼頭線兩線巴士虧蝕大運輸署支持合併區議員促維繁忙時照常〉，《華僑日報》，1990年11月9日。

[18] 〈2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第2w/2012號。

[19] 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。

[20] 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。

[21] 〈二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。

[22] 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。

[23] 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。

[24] 〈2023-2024年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第5h/D/2023號。

[25] 〈滂沱大雨多宗車禍十二人傷〉，《華僑日報》，1993年5月23日。

[26] 〈荃灣田螺車轉彎撞巴士〉，《東方日報》，2014年3月22日。

[1]

香港巴士大典