Vol Agni Air 101
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| Vol Agni Air 101 | |||
.jpg) 9N-AHE, l'appareil impliqué, ici en avril 2010, 4 mois avant l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Collision avec le sol | ||
| Causes | Panne du système électrique embarqué, désorientation spatiale des pilotes | ||
| Site | Prés de Shikharpur (en), au Népal | ||
| Coordonnées | 27° 23′ 24″ nord, 85° 18′ 00″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Dornier Do 228 | ||
| Compagnie | Agni Air | ||
| No d'identification | 9N-AHE | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Tribhuvan, à Katmandou, au Népal | ||
| Lieu de destination | Aéroport Tenzing-Hillary, à Lukla, au Népal | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 11 | ||
| Équipage | 3 | ||
| Morts | 14 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Népal
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Le vol Agni Air 101 était un vol régional reliant Katmandou à Lukla, au Népal, qui s'est écrasé le , tuant les 14 personnes à bord. Peu après le décollage, l'équipage a signalé un problème au niveau de l'alimentation électrique de l'appareil. Le contact avec l'avion a été perdu peu de temps après. L'avion s'est écrasé à 80 km au sud de Katmandou.
Avion
[modifier | modifier le code]L'appareil impliqué était un bi-turbopropulseur de type Dornier Do 228, immatriculé 9N-AHE. Il a été mis en service par Dornier en 1984 et exploité par Skyline Airways (en) avant d'être acheté par Agni Air en 2006.
Accident
[modifier | modifier le code]Le vol 101 assurait un vol entre l'Aéroport international Tribhuvan, à Katmandou, et l'Aéroport Tenzing-Hillary, à Lukla. Environ 20 minutes après le décollage, l'équipage de l'avion a contacté le contrôle aérien en signalant des problèmes techniques, notamment au niveau de l'alimentation électrique, et en demandant de faire demi-tour vers Katmandou.
Les contrôleurs ont ensuite détourné l'avion vers l'aéroport de Simara, en raison des mauvaises conditions météorologiques à Katmandou. Les responsables du contrôle aérien ont déclaré que bien que l'équipage ait signalé des problèmes techniques, ils n'ont pas déclaré d'urgence ni demandé d'autorisation prioritaire pour atterrir.
Cinq minutes après avoir signalé des problèmes techniques, le contact radar et radio avec l'avion a été perdu. L'avion s'est écrasé dans la ville de Shikharpur (en), à environ 80 km au sud de Katmandou. La violence de l'impact a creusé un cratère de trois mètres de profondeur, et les débris se sont dispersés sur une zone d'environ 100 m de diamètre. Aucun des 14 passagers et membres d'équipage à bord n'a survécu à l'accident.
Enquête
[modifier | modifier le code]Malgré les rapports initiaux selon lesquels des problèmes techniques avaient entraîné l'accident, la cause principale de l'accident s'est avérée être une désorientation spatiale de l'équipage, à la suite de la perte de l'horizon artificiel, due à la panne électrique. Volant par mauvais temps, c'est-à-dire dans des conditions météorologiques de vol aux instruments, l'équipage a dû se fier uniquement à ses instruments.
La panne de l'horizon artificiel a été causée par la panne des deux générateurs et l'équipage n'a pas réagi correctement à la suite de la double panne. La batterie de secours s'est donc déchargée en moins de la moitié du temps de décharge normal.
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Agni Air Flight 101 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]• 2012 Crash du Dornier 228 d'Agni Air
