Penske PC4

Présentation
Équipe	Citibank Team Penske; ATS Racing Team; Interscope Racing
Constructeur	Penske
Année du modèle	1976
Concepteurs	Geoff Ferris
Châssis	Monocoque en aluminium
Suspension avant	Ressort/Fourche/Culbuteur/Cables
Suspension arrière	Ressort/Fourche/Culbuteur/Cables
Nom du moteur	Ford-Cosworth DFV
Cylindrée	3 494 cm3
Configuration	V8
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	Hewland DG 400
Nombre de rapports	5
Système de freinage	Freins à disque
Poids	590 kg
Dimensions	Empattement : 2 692 mm; Voie avant : 1 422 mm; Voie arrière : 1 473 mm
Carburant	Sunoco; Valvoline
Pneumatiques	Gooodyear
Partenaires	First National City Bank
Pilotes	28. John Watson; 34. Jean-Pierre Jarier; 35. Hans Heyer; 33. Hans Binder; 14. Danny Ongais
Début	Grand Prix automobile de Suède 1976
Championnat constructeurs	5e en 1976 (Penske); 12e en 1977 (ATS)

La Penske PC4 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Penske au cours de l'année 1976 et qui a gagné le Grand Prix d'Autriche avec John Watson. En 1977 ce châssis a été utilisé par les deux équipes ATS et Interscope Racing.

Historique

La Penske PC4 est conçue par Geoff Ferris. Après un mauvais débuts en Suède, son aérodynamique est revue et allongé^[1]. Trois châssis sont construits^[2].

Penske utilise la PC3 lors des six premières courses de la saison mais, en Suède la PC4 est introduite. John Watson qualifie la nouvelle voiture en dix-septième place sur la grille mais abandonne dès les premiers tours de la course à cause d'un souci mécanique^[1]. Watson termine troisième du Grand Prix de France après s'être qualifié huitième. Il remporte le Grand Prix d'Autriche après s'être qualifié second. Il marque un autre point aux États-Unis où il finit sixième^[1].

L'équipe Penske, avec 20 points, dont 18 marqués avec la PC4 se classe cinquième du championnat du monde, Watson termine septième de celui des pilotes^[3]^,^[4]

Penske se retire à la fin de la saison, préférant se concentrer sur l'Indycar^[1]. Günter Schmid achète les châssis pour son équipe Auto Technisches Spezialzubehör pour la saison 1977^[1]. Jean-Pierre Jarier marque le point de la sixième place pour les débuts de l'équipe aux États-Unis^[2]. Plus tard dans la saison, l'équipe engage deux voitures et Hans Heyer court le Grand Prix d'Allemagne où il est disqualifié pour avoir pris le départ malgré sa non-qualification. ATS remplace les PC4 par son propre châssis, l'ATS HS1, pour les trois dernières courses de l'année^[2].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Penske PC4 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																	Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Points inscrits	Classement
1976	Citibank Team Penske	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear		BRÉ	AFS	USO	ESP	BEL	MON	SUÈ	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	CAN	USE	JAP		20*	5^e
1976	Citibank Team Penske	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear	John Watson							Abd	3^e	3^e	7^e	1^er	Abd	11^e	10^e	6^e	Abd		20*	5^e
1977	ATS Racing Team	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear		ARG	BRÉ	AFS	USO	ESP	MON	BEL	SUÈ	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	USE	CAN	JAP	1	12^e
				Jean-Pierre Jarier				6^e	Nq	11^e	11^e	8^e	Abd	9^e	Abd	14^e	Abd	Abd
				Hans Heyer											Dsq
				Hans Binder												12^e	18^e	Nq
	Interscope Racing	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear	Danny Ongais															Abd	7^e		0	Non classé

Légende : ici

* 2 points marqués avec la Penske PC3.

Notes et références

↑ ^{a b c d et e} Nye, 1992, p. 308
↑ ^{a b et c} Nye, 1992, p. 222
↑ Stats F1, « Penske » (consulté le 1^er juin 2014)
↑ Stats F1, « John Watson » (consulté le 1^er juin 2014)

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Penske PC4, sur Wikimedia Commons

[Nye308-1] {a b c d et e} Nye, 1992, p. 308

[Nye222-2] {a b et c} Nye, 1992, p. 222

[StatsF1Penske-3] Stats F1, « Penske » (consulté le 1^er juin 2014)

[StatsF1Watson-4] Stats F1, « John Watson » (consulté le 1^er juin 2014)

[1]