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Gare de Forest-Midi

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Pour les articles homonymes, voir Gare de Forest.

Forest-Midi
Image illustrative de l’article Gare de Forest-Midi
Voies et quai de l'arrêt SNCB, et saut de mouton.
Localisation
Pays Belgique
Commune Forest
Adresse Rue de la Station
1190 Forest
Coordonnées géographiques 50° 48′ 32″ nord, 4° 18′ 33″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Code UIC 88143735
Services (M) S2
Caractéristiques
Ligne(s) 96, Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)
Voies 3 (+ voies de passage)
Quais 3
Zone Brupass
Altitude 20 m
Historique
Mise en service

Carte

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La gare de Forest-Midi (en néerlandais : station Vorst-Zuid) est une gare ferroviaire belge de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), située sur le territoire de la commune de Forest dans la région de Bruxelles-Capitale.

Elle est mise en service en 1840 par l'administration des chemins de fer de l'État belge.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains S (S2).

Situation ferroviaire

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Établie à 20 mètres d'altitude, la gare de Forest-Midi est située au point kilométrique (PK) 3,558 de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)[1], entre les gares ouvertes de Bruxelles-Midi et de Ruisbroek. Elle est également située au PK 3,858 de la ligne 96A, de Bruxelles-Midi à Y Ruisbroek[2], et au PK 3,858 de la ligne 96 B, de Bruxelles-Midi à Forest-Voitures[3].

L'arrêt dispose de trois quais qui permettent la desserte par les deux voies de la ligne 96 et l'une des deux voies de la ligne 96A, la deuxième passe au-dessus de l'arrêt par un saut de mouton. Il est traversé par les deux voies rapides du tronçon 96N de Bruxelles-Midi à Hal[1].

Historique

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Histoire

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La station de Forest[4] est mise en service le [5] par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Bruxelles à Tubize[6]. La station est établie « au joli village de Forest, agréablement situé au milieu des arbres[7] ».

En 1862, est édifié un nouveau bâtiment de style néo-classique attribué au dessin de l'architecte Auguste Payen[8].

Entre 1912 et 1914, un projet de réaménagement complet visait à augmenter le nombre de voies, démolir le bâtiment de 1862 et édifier un nouveau bâtiment à un autre emplacement, après réalisation d'un bâtiment temporaire. Ce projet était sur le point d'être mis en œuvre lorsque survint la Première Guerre mondiale. Après la guerre, la reconstruction du réseau fait que la reconstruction du bâtiment n'était plus prioritaire ; les réaménagements successifs du site de la gare se sont faits sans réaliser de nouveau bâtiment.

Place et bâtiment voyageurs
La gare vers 1900.

Le bâtiment de 1862 est fermé au service des voyageurs en 1972[9].

En 1992, a lieu une « enquête préalable au classement » d'éléments de l'ancien bâtiment voyageurs de 1862 : toiture, façades et auvent métallique[8].

La construction de la ligne 96N, pour les TGV et Eurostar, entraîna la création de nouvelles voies ainsi que d'un raccordement aérien, qui surplombe l'usine et la gare.

En 2009, une pétition[10] est initiée par l'ASBL Pétitions-Patrimoine qui la remet à la Commission royale des monuments et sites, après avoir recueilli 200 signatures. Cette initiative doit enclencher, de la part de la région, une étude du bâtiment par des experts pour définir sa valeur patrimoniale[9]. Outre l'ancien bâtiment, les installations de l'arrêt, toujours fréquenté par des navetteurs, sont en mauvais états et vandalisées. En 2010, on note des dépôts de déchets, un tunnel d'accès aux quais inondé et sombre. Marc-Jean Ghyssels, échevin de l'urbanisme, souligne le peu d'entretien effectué par la SNCB, la société reconnaissant que « l'endroit n'est pas très agréable » du fait du vandalisme qui annule les efforts de ses équipes d'entretien[11].

Le a lieu le classement définitif de la gare[12].

Nom de la gare

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Le nom de la gare est modifié au fil du temps : de « Forest », depuis la mise en service de la station, il devient « Forest (Midi) » le  ; en 1896 sont associés les noms français et néerlandais : Forest (Midi)/Vorst (Zuid) ; en 1878 : Vorst-Zuid & Forest-Midi[5].

Service des voyageurs

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Accueil

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C’est une gare[13] dépourvue de guichet d’accueil, elle est dotée uniquement d’automates de vente.

Les deux quais utilisés normalement sont accessibles par les tunnels sous voies à chacune de leurs extrémités. Une passerelle permet d'atteindre un troisième quai depuis la rue Bollinckx. Le tunnel sud qui relie les deux parties de la rue de la Soierie est accessible aux cyclistes et fait partie de la Promenade verte.

Desserte

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Forest-Midi est desservie par des trains Suburbains (S2) sur la relation Louvain - Braine-le-Comte[14].

Les jours ouvrables et le samedi, la fr��quence est de deux trains S2 par heure dans chaque sens, contre un seul le dimanche.

Intermodalité

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Étant donné sa position géographiquement isolée, il n’y a ni arrêt de bus ni parking à proximité immédiate du bâtiment de la gare.

  • Bâtiment en 2004, côté usine.
    Bâtiment en 2004, côté usine.
  • En 2022 côté voies.
    En 2022 côté voies.
  • Accès souterrain.
    Accès souterrain.
  • Souterrain.
    Souterrain.
  • Quai.
    Quai.

Notes et références

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  1. ↑ a et b « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
  2. ↑ Infrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, p. 25/40 (3,63 Mo) (consulté le 10 juin 2012).
  3. ↑ Infrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, p. 26/40 (3,63 Mo) (consulté le 10 juin 2012).
  4. ↑ Xavier Heuschling, Essai sur la statistique générale de la Belgique, Établissement géographique, (lire en ligne), p. 265.
  5. ↑ a et b (nl) Jean-Pierre Schenkel, Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel et Marijke Moortgat-Schenkel, « Vorst-Zuid/Forest-Midi » (consulté le ).
  6. ↑ « ligne 96 Brussel Zuid - Mons - Quevy », sur Spoorlijnen in Belgïe (archivé sur Internet Archive).
  7. ↑ « De Bruxelles à Hal par Forest, Ruysbrock et Loth », dans Le guide indispensable du voyageur sur les chemins de fer de la Belgique, Bruxelles, Eugène Landoy, (lire en ligne), p. 253.
  8. ↑ a et b « Dialogue : Patrimoine - la gare de Forest-Midi », Le Soir,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  9. ↑ a et b MBS, « Forest patrimoine : Pétition pour sauver la vieille gare de Forest », Bruxelles communes (Sudpresse),‎ (lire en ligne [PDF], consulté le ).
  10. ↑ Pétitions patrimoine asbl, « Signez la pétition pour la gare de Forest-Midi » (consulté le ).
  11. ↑ « Forest-Midi rafraîchie avant 2018 ? La gare et ses quais doivent être rénovés. Infrabel acquiesce mais ne semble pas si pressé  », la Dernière Heure,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  12. ↑ EDA, « Deux fleurons classés : la gare de Forest-Midi et l’hôtel Petrucci-Wolfers », l'Avenir, (consulté le ).
  13. ↑ « SNCB - Forest-Midi », sur www.belgianrail.be (consulté le ).
  14. ↑ « Brochures de ligne », sur www.belgiantrain.be (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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Lien externe

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Louvain Bruxelles-Midi (M) S2

Ruisbroek Braine-le-Comte
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