Discussion utilisateur:Patschw

• DreamWorks (jeu) est un article non catégorisé
• Dreamworks (homonymie) est un article non catégorisé
• Ski challenge est un article en impasse

Bonjour, vous avez ajouté un passage dans le paragraphe histoire de la gare, c'est super néanmoins il n'est par sourcé, j'espère que vous avez une source à y mettre . Si vous n'apportez pas une référence je serai obligé de supprimer ce passage ce qui serait dommage. Cordialement Quoique (d) 5 septembre 2011 à 23:26 (CEST) Ma réponse : Bonjour. J'ai une très mauvaise photo impubliable de 1947 qui montre ce que j'explique. Mais il suffira de se procurer soit le projet de contournement soit un ancien plan cadastral pour vérifier ce que j'avance. Je comprends votre souci de "sourcer" ce qui peut prêter à polémique, mais l'état actuel des lieux - un énorme mur de soutènement qui longe une voie unique - est édifiant ; ce n'est évidemment pas la configuration de la gare d'origine de cette vallée industrieuse. Cordialement, --PatSchW (d) 6 septembre 2011 à 23:05 (CEST)[répondre]

Merci pour l'explication. Si vous êtes proche, une ou plusieurs photo de la gare actuelle serait un plus pour l'article. Cordialement Quoique (d) 7 septembre 2011 à 06:09 (CEST)[répondre]

Ok j'ai catégorisé le fichier sur commons et j'ai déplacé la photo dans l'infobox. Bien cordialement Quoique (d) 7 septembre 2011 à 19:48 (CEST)[répondre]

Bonjour, méritent de figurer sur la page d'homonymie Malle les articles partageant un même nom, à savoir Malle, Château de Malle, Anna Malle et Louis Malle, conformément aux recommandations. Vous voyez d'autres articles avec ce nom-là, vous ? — Président ^[voter] 10 septembre 2011 à 00:09 (CEST)[répondre]

Ben, une malle du rayon valise ou cantine, par exemple. Je cherche le mot malle et ne trouve rien, ça me semble anormal. Je me prépare à l'insérer et je vois que vous l'avez retiré. D'où ma perplexité ---PatSchW (d) 10 septembre 2011 à 00:16 (CEST)[répondre]

Ah ! Je vois ! Vous vous êtes trompé ! Vous vouliez aller sur le wiktionnaire : cliquer sur le lien à droite pour trouver tout cela sur malle — Président ^[voter] 10 septembre 2011 à 00:21 (CEST)[répondre]

Le persiflage n'est pas une bonne manière de communication ! J'en resterai là pour ce qui concerne ma relation avec vous ! --PatSchW (d) 10 septembre 2011 à 08:55 (CEST)[répondre]

Ben euh non, je ne voyais juste pas de quels autres articles vous vouliez parler. Intrigué, j'ai fait une petite recherche qui m'en a révélé toute une flopée à ce nom qui se cachaient et que j'ai rajoutés dans la foulée, mais je ne suis toujours pas trop sûr si c'était là votre question. — Président ^[voter] 10 septembre 2011 à 18:16 (CEST)[répondre]

Bien, je préfère l’évolution de cette discussion et son résultat final. Je ne demandais pas autre chose. Même si certains titres comportant le mot gagneraient à être répartis dans les articles Malle (bagage) ou malle-poste. Mais c’est un point de vue personnel. CS

C'est comme ça qu'on passe un temps fou en messages où nul ne se comprend alors qu'à l'oral, ca se règlerait en deux minutes. En tout cas, j'ai consulté la liste de titres et je ne suis pas sûr desquels on pourrait mettre dans Malle (bagage) ou malle-poste mais vous pouvez essayer. — Président ^[voter] 11 septembre 2011 à 21:05 (CEST)[répondre]

Bonjour,

J'ai récemment mis à jour les informations de la page Evian Royal Resort, et vous avez annulé mes modifications en mentionnant que j'avais fait un dépliant publicitaire.

Tout d'abord je ne suis pas d'accord, je n'ai fait que présenter de façon factuelle les différentes entités composant l'Evian Resort (anciennement Evian Royal Resort), qui est un complexe hôtelier et non un hôtel. La description que vous faites est celle de l'Hôtel Royal, qui fait partie de l'Evian Resort.

2 solutions sont possibles: - Soit nous changeons le nom de la page "Evian Resort" en "Hôtel Royal Evian-les-Bains" (par exemple) - Soit nous créons une nouvelle page dédiée à l'Hôtel Royal afin de conserver la page "Evian Resort" avec mes dernières modifications.

Qu'en pensez-vous ?

Merci

--Dav.michaud38 (d) 18 septembre 2011 à 21:59 (CEST)[répondre]

Bonjour à toi : je participe au wikiconcours printemps 2013 et j'ai prévu de faire les articles suivants Wikiconcours/mars 2013/Équipes/Équipe 39 Mes sujets. Je m'appuie sur cet article les décorations pontificales. Tu as créé en 2011 les Ordres pontificaux article également suivi par Popo le Chien (d · c · b). L'article anglais est nommé Papal Orders of Chivalry. Comme ton article est similaire à celui que j'envisageais de faire peux tu me dire si le renommage de ton article en : les ordres de chevalerie pontificale te choquerait ? (j'aime pas faire les choses unilatéralement et je présume que tu es un sachant. En tout état de cause, je pars de ton article que je vais reprendre totalement. Je te souhaite une bonne journée (et je mets ta page en suivi pour t'éviter les allers-retours entre PdD)Sg7438^{me parler, me critiquer mais pas d'insultes ! en mode zénitude 2day!} 3 mars 2013 à 11:19 (CET)[répondre]

t'es sympa : non finalement, je vais maintenir le titre mais remodeler ton article... Le renommage serait polémique et je n'en ai pas besoin... Allez, avec ton accord, je m'y mets (et y en a à dire) : bonne soirée Sg7438^{me parler, me critiquer mais pas d'insultes ! en mode zénitude 2day!} 3 mars 2013 à 21:10 (CET)[répondre]

temp = http://www.lr2l.fr/acteur/papillon-rouge-editeur-le-villeveyrac.html

1. Juste pour mon info. Où sont indiquées les exigences BA concernant 1/ des aspects extra-sportifs 2/ Les liste à puces. Merci pour ces précisions ?--PatSchW (discuter) 19 mai 2014 à 14:14 (CEST)[répondre]

Un convoi est un groupe de véhicules voyageant ensemble sur un même parcours dans le but de se porter mutuellement assistance en cas besoin. Il peut être, terrestre, maritime ou aérien et composé le plus généralement , généralement des véhicules à moteur ou des bateaux , voyageant ensemble pour le soutien et la protection mutuelle . Souvent , un convoi est organisé avec le soutien défensif armé . Il peut également être utilisé dans un sens non militaire , par exemple lors de la conduite dans des zones éloignées . Arrivé sur les lieux d'une urgence majeure avec une unité bien ordonnée et structure de commandement intact peut être une autre motivation .

Sommaire [ masquer ] 1 convois navals 1.1 Âge de la voile 1.2 La Première Guerre mondiale 1.3 Seconde Guerre mondiale 1.3.1 Atlantique 1.3.2 Pacifique 1.3.3 Tactics 1.3.4 batailles de convoi 1.4 Analyse 1.5 Post- Seconde Guerre mondiale 2 convois routiers 2.1 convois d'aide humanitaire Les convois de 2.2 Chauffeurs 2.3 Droits de convoi exceptionnel 3 Voir aussi 4 Références 5 Liens externes Convois navals [modifier ] Âge de la voile [modifier ] Convois navals ont été en usage depuis des siècles , avec des exemples de navires marchands voyageant sous protection navale datant du 12ème siècle . [ 1 ] L'utilisation de organisés convois navals dates partir du moment où les navires ont commencé à être séparés dans des classes spécialisées et les marines nationales ont été établies. [2]

Par les guerres de la Révolution française de la fin du 18e siècle, des tactiques efficaces de convoi naval ont été mis au point pour éloigner les pirates et les corsaires . Certains convois contenaient plusieurs centaines de navires marchands . Le système le plus durable des convois étaient les flottes espagnoles de trésor , qui naviguaient dans les années 1520 jusqu'en 1790 .

Lorsque les navires marchands partis indépendamment , un corsaire pourrait croisière un couloir de navigation et les navires de capture au passage. Navires naviguant en convoi présentés une cible beaucoup plus petit : un convoi était aussi difficile à trouver comme un seul navire . Même si le corsaire a trouvé un convoi et le vent était favorable pour une attaque, il pouvait espérer capturer seulement une poignée de navires avant le reste a réussi à s'échapper , et une petite escorte de navires de guerre pourrait facilement contrecarrer . En raison de l'efficacité du système de convoi , des primes d'assurance en temps de guerre ont toujours été moindre pour les navires qui naviguaient dans des convois . [ 2 ]

Beaucoup de batailles navales dans l' ère de la voile ont été livrées dans les convois , y compris :

La bataille de Portland ( 1653 ) La bataille d'Ouessant ( 1781 ) La bataille de Dogger Bank ( 1781 ) La glorieuse Juin Première ( 1794) La bataille de Pulo Aura (1804 ) À la fin des guerres napoléoniennes la Royal Navy [ 2 ] avait mis en place un système de convoi sophistiquée pour protéger les navires marchands . Pertes de navires voyageant hors de convoi étaient si élevés qu'aucun navire marchand a été autorisé à naviguer sans escorte . [ 1 ]

La Première Guerre mondiale [modifier ] Article principal: Convois dans la Première Guerre mondiale Au début du 20e siècle, le cuirassé a changé l'équilibre des forces dans les batailles de convoi . Cuisson à la vapeur plus rapide que les navires marchands et de tir à longue portée , un seul cuirassé pourrait détruire de nombreux navires dans un convoi avant que les autres pourraient se disperser à l'horizon. Pour protéger un convoi contre un navire de capital requis en lui fournissant une escorte d'un autre navire de capital , à un coût très élevé.

Cuirassés étaient la principale raison que l'Amirauté britannique n'a pas adopté des tactiques de convoi au début de la première bataille de l'Atlantique dans la Première Guerre mondiale Mais les vaisseaux capitaux allemands avaient été mis en bouteille dans la mer du Nord , et la principale menace à la navigation sont venus de U-boot . D'un point de vue tactique , guerre mondiale, sous-marins I- ère étaient semblables à des corsaires dans l' ère de la voile : seulement un peu plus vite que les navires marchands qu'ils attaquaient , et capable de couler seul un petit nombre de bateaux d'un convoi en raison de leur approvisionnement limité de torpilles et de coquillages. L'Amirauté a fallu beaucoup de temps pour répondre à ce changement dans la position tactique , et en Avril 1917 convoi a été testé , avant d'être officiellement introduit dans l'Atlantique en Septembre 1917.

D'autres arguments contre le convoi ont été soulevées . Le principal problème était la perte de productivité , comme la marine marchande en convoi doit voyager à la vitesse du navire le plus lent du convoi et a passé un temps considérable dans les ports en attendant le prochain convoi de s'écarter . En outre, d'importants convois ont été pensés pour surcharger les ressources portuaires .

Analyse réelle des pertes d'expédition dans la Première Guerre mondiale a réfuté tous ces arguments , au moins autant qu'ils appliquées au trafic longue distance transatlantique et d'autres . Navires naviguant dans les convois étaient beaucoup moins susceptibles d'être coulé , même s'il n'est pas muni d' une escorte à tous . La perte de productivité due à des retards de convoi était faible par rapport à la perte de productivité due aux navires coulés . Ports pourraient traiter plus facilement avec des convois , car ils ont tendance à arriver à temps et ainsi de chargement et de déchargement peuvent être prévues .

Dans son livre sur la psychologie de l'incompétence militaire , Norman Dixon a suggéré que l' hostilité à l'égard des convois dans l'établissement naval ont été en partie causée par un ( sous- conscient) la perception des convois que effeminating , en raison de navires de guerre ayant pour s'occuper des navires marchands civils . [ 3 ] devoir de convoi expose également les navires de guerre escortant des conditions parfois dangereuses de l'Atlantique Nord , avec seulement rares cas d' atteinte visible (c.-à repousser une attaque de sous-marin ) .

La Seconde Guerre mondiale [modifier ]

Routes des convois dans l'Atlantique en 1941 Atlantique [modifier ] La Colombie a adopté un système de convoi , d'abord obligatoire volontaire et plus tard pour presque tous les navires marchands , le moment où la Seconde Guerre mondiale a été déclarée . Chaque convoi se composait de entre 30 et 70 navires marchands plupart non armés . [ 4 ] canadien , et plus tard l'Amérique , l'offre a été vital pour la Grande-Bretagne afin de poursuivre son effort de guerre . Le cours de la deuxième bataille de l'Atlantique a été une longue lutte que les Allemands développent des tactiques anti- convoi et les contre- tactiques développés britanniques pour contrecarrer les Allemands .

La capacité d'un navire de guerre lourdement armés contre un convoi a été illustrée de manière spectaculaire par le sort de convoi HX- 84 . Le 5 Novembre 1940, le croiseur lourd allemand Admiral Scheer rencontré le convoi . Maiden , Trewellard , Kenbame chef , Beaverford , et Fresno ont été rapidement coulé , et d'autres navires ont été endommagés . Seul le sacrifice du croiseur du négociant armé HMS Jervis Bay et la lumière ne permis au reste du convoi de s'échapper.

La valeur de dissuasion d'un cuirassé de la protection d'un convoi a également été illustré de façon spectaculaire lorsque les cuirassés légers allemands (appelés par certains comme cuirassés ) Scharnhorst et Gneisenau , de montage 11 en ( 28 cm) des armes à feu , sont venus sur un convoi britannique en direction est ( HX -106 , avec 41 navires ) dans l'Atlantique Nord , le 8 Février 1941. Quand les Allemands détecté le cuirassé lent mais bien protégé HMS Ramillies escortant le convoi , ils ont fui la scène plutôt que de dommages de risque de son 15 ( 38 cm) des armes à feu .

Le très grand nombre de navires concernés et la fréquence des engagements signifie que les techniques statistiques peuvent être appliquées pour évaluer la tactique : une utilisation précoce de la recherche opérationnelle en temps de guerre .

Avant de participer ouvertement à la Seconde Guerre mondiale , les États-Unis a été activement engagé dans des convois avec les Britanniques de l'Océan Atlantique Nord , à l'appui principalement les activités britanniques en Islande . Cela a été discuté par John T. Flynn dans son travail 1944 " La vérité sur Pearl Harbor " [ 5 ]

Lors de l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, la Marine américaine a décidé de ne pas inciter les convois sur la côte est des États-Unis Amiral Ernest King ignoré les conseils à ce sujet de la britannique, comme il avait formé une piètre opinion de la Royal Navy au début de sa carrière . Le résultat a été que les équipages de sous-marins ont appelé leur deuxième Happy Time , qui ne prit fin qu'en convois ont été introduits [ 2 ] .

Pacifique [modifier ] Dans le théâtre du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale , les navires marchands japonais rarement voyagé en convois . Destroyers japonais étaient généralement déficient en anti-sous- armement par rapport à leurs homologues alliés , et la marine japonaise ne développent pas une escorte de convoi peu coûteux comme destroyer d'escorte / la frégate des Alliés jusqu'à ce qu'il soit trop tard . Au début du conflit , les sous-marins américains dans le Pacifique ont été inefficaces car ils ont souffert de la tactique timides , torpilles défectueuses et pauvres déploiement , alors qu'il y avait seulement un petit nombre de bateaux britanniques et néerlandais . Les efforts de l'amiral américain Charles A. Lockwood , couplés avec des plaintes énergiques de ses capitaines , rectifiées ces problèmes et sous-marins américains sont devenus beaucoup plus de succès à la fin de la guerre . En conséquence , la flotte marchande japonaise a été en grande partie détruite par la fin de la guerre . Sous-marins japonais , contrairement à leurs équivalents américains et allemands , ont porté sur les flottes de combat des États-Unis plutôt que des convois marchands , et alors qu'ils ont réussi quelques premiers succès , le naufrage de deux transporteurs américains , ils n'ont pas réussi à inhiber de manière significative les convois d'invasion transport de troupes et de matériel à l'appui de la États-Unis d'île en île campagne . [ 2 ]

Plusieurs batailles importantes dans le Pacifique Sud impliqués bombardiers alliés interdire les convois de transport de troupes japonaises qui ont souvent défendu par des chasseurs japonais , notable Guadalcana (13 Novembre 1942) Bataille de Wau (5 Janvier 1943) , et la bataille de la mer de Bismarck ( 2-4 Mars 1943) .

Lors de la bataille de Samar , l'efficacité de l'escorte de la Marine des États-Unis a été démontré quand ils ont réussi à défendre leur convoi de troupes d'une flotte de combat japonais beaucoup plus grand et plus puissant . La force japonaise a été centrée quatre cuirassés et de nombreux croiseurs lourds , tandis que les forces américaines étaient composés de transporteurs d'escorte , de destroyers et destroyers d'escorte ; un grand nombre américains d'avions ( quoique sans beaucoup ordonnance anti- navire autre que les torpilles ) et tactiques agressives des destroyers ( avec leur tirs radar dirigée ) a permis aux États-Unis à couler trois croiseurs lourds japonais au prix d' un transporteur d'escorte et trois destroyers .

Tactics [modifier ] Les tactiques anti- convoi allemand inclus :

avion de surveillance à long terme pour trouver des convois ; chaînes de sous-marins ( wolfpacks ) qui pourraient être dirigés sur un convoi par radio; casser les codes de la marine britannique ; l'amélioration des armes anti-navires , y compris les détonateurs magnétiques et de torpilles à tête chercheuse sonores. Les réponses alliés inclus :

raids aériens sur les bases de sous-marins à Brest et La Rochelle ; navires marchands convertis , par exemple , des porte-avions marchand , Catapult Aircraft Merchantman et croiseurs marchands armés plus de l'escorte de convois , y compris produits à moindre coût destroyers d'escorte mais efficace / frégates ( comme corvettes ont été conçues comme un pis-aller ) , et transporteurs d'escorte ; avions de combat ( transportés par des entreprises d'escorte et porte-avions d'affaires) qui chasser les bombardiers allemands et attaquer les sous-marins à long terme des patrouilles d'avions pour trouver et attaquer les sous-marins ; l'amélioration des armes anti -sous-marins tels que le hérisson ; grands convois , permettant plus d'escortes par convoi ainsi que l' extraction d'un nombre suffisant d'escortes pour former des groupes de soutien de chasseur- tueur qui ne sont pas attachés à un convoi particulier l'attribution des navires des convois fonction de la vitesse , de sorte que les navires plus rapides étaient moins exposés . Ils ont également été aidés par

amélioration sonar ( ASPIC ) qui permet aux navires d'escorte de mieux suivre les sous-marins ; briser le chiffrement de la marine allemande ; amélioration radar et radiogoniométrie permettant plans pour trouver et détruire les sous-marins ; Batailles de convoi [modifier ] Beaucoup de batailles navales de la Seconde Guerre mondiale ont été livrées dans les convois , y compris :

Convoi PQ- 16 , mai 1942 Convoi PQ- 17 , Juin-Juillet 1942 Convoi PQ- 18 , Septembre 1942 Opération Pedestal , Août 1942 La bataille navale de Guadalcanal , Novembre 1942 La bataille de la mer de Barents , Décembre 1942 La bataille de la mer de Bismarck , Mars 1943 Le préfixe de convoi indique l'itinéraire du convoi . Par exemple, « PQ » serait l'Islande à la Russie du Nord et « QP » l' itinéraire de retour.

Analyse [ modifier] Le succès des convois comme une tactique anti- sous-marin pendant les deux guerres mondiales peut être attribuée à plusieurs raisons liées aux capacités des sous-marins , la taille de l'océan et les escortes de convoi .

Dans la pratique , de type VII et IX de type U-boot ont été limités dans leurs capacités . Vitesse submergée et l'endurance a été limitée et ne conviennent pas pour la refonte de nombreux navires . Même un sous-marin fait surface peut prendre plusieurs heures pour obtenir une position d'attaque . Capacité de Torpedo a été limitée à environ quatorze ( type VII ) ou 24 (Type IX ) , limitant ainsi le nombre d'attaques qui pourraient être faites, en particulier lorsque plusieurs cuissons sont nécessaires pour une seule cible . Il y avait un réel problème pour les sous-marins et leurs adversaires à trouver l'autre ; avec une petite proportion de l'océan en vue, sans intelligence ou radar , navires de guerre et même des avions serait la chance de tomber sur un sous-marin . La Royal Navy et la Marine plus tard aux États-Unis ont à chaque fois d'apprendre cette leçon . A l'inverse, le rayon de la vision d'un U - bateau était encore plus petit et a dû être complétée par des vols de reconnaissance à longue portée réguliers .

Pour les deux grandes forces navales alliées , il a été difficile de comprendre que , si grand convoi, son «empreinte» ( la zone dans laquelle il pourrait être repéré) était beaucoup plus faible que si les navires individuels avaient voyagé de manière indépendante. En d'autres termes , un sous-marin avait moins de chances de trouver un seul convoi que si elle était dispersée que les navires simples . En outre , une fois qu'une attaque avait été faite , le sous-marin aurait besoin de retrouver une position d'attaque sur le convoi . Si, toutefois , une attaque a été déjouée par les escortes , même si le sous-marin avait échappé dégâts, il devra rester immergé pendant sa propre sécurité et pourrait seulement récupérer sa position après un travail acharné de plusieurs heures. U-boot patrouille dans certaines zones et de flux constants et prévisibles de trafic maritime , comme la côte Atlantique des États-Unis au début de 1942 , pourraient rejeter une occasion manquée dans la certitude que l'autre allait bientôt présenter lui-même.

La destruction des sous-marins requis leur découverte , un événement improbable sur des patrouilles agressives , par le seul hasard . Convois , cependant , a présenté les objectifs irrésistibles et ne pouvaient pas être ignorés. Pour cette raison , les sous-marins se sont présentés comme des cibles à l'escorte de plus en plus la possibilité de destruction . De cette façon , la Ubootwaffe subi des pertes sévères , pour peu de gain , lorsque vous appuyez sur les attaques du pack sur les convois bien défendues .

Post- Seconde Guerre mondiale [modifier ]

Navires de guerre de l'US Navy escorte le navire-citerne Gas King en 1987 Le plus grand effort de convoi depuis la Seconde Guerre mondiale a été l'opération Earnest Will , 1987-1988 escorte de la marine américaine de pétroliers koweïtiens ont changé de pavillon dans le golfe Persique au cours de la guerre Iran-Irak .

De nos jours , les convois sont utilisées comme tactique par les marines pour dissuader les pirates au large des côtes de la Somalie de capturer des cargos civils non armés qui pourraient poser autrement cibles faciles si ils ont navigué seul .

Convois routiers [modifier ] Convois d'aide humanitaire [modifier ] Le mot «convoi» est également associé à des groupes de véhicules routiers entraînées, la plupart du temps par des bénévoles , pour fournir une aide humanitaire , des fournitures et - un objectif déclaré , dans certains cas , la «solidarité» . [ 6 ]

Dans les années 1990, ces convois sont devenus voyage commun de l'Europe occidentale aux pays de l'ex-Yougoslavie , en particulier la Bosnie et le Kosovo , à faire face aux conséquences des guerres là-bas . Ils se déplacent également vers des pays où les normes de soins dans des institutions telles que les orphelinats sont considérés comme faible selon les normes de l'Europe occidentale , comme la Roumanie ; et où d'autres catastrophes ont conduit à des problèmes , comme autour de la catastrophe de Tchernobyl en Biélorussie et en Ukraine.

Les convois sont rendues possibles en partie par les relativement petites distances géographiques entre les pays stables et riches de l'Europe de l'Ouest , et les domaines où les besoins en Europe de l'Est et , dans quelques cas , l'Afrique du Nord et même l'Irak . Ils sont souvent justifiées parce que bien que moins directement rentable que le transport de marchandises de masse , ils mettent l'accent sur le soutien d'un grand nombre de petits groupes , et sont tout à fait distincts des organisations multinationales telles que les efforts humanitaires des Nations Unies .

Un convoi militaire de Humvee quittant Washington , DC le lendemain de l'inauguration de Barack Obama Les convois de camionneurs [modifier ] Les convois de camionneurs constitués de camions semi-remorques sont plus semblables à une caravane d'un convoi militaire .

Les convois de camionneurs ont été créés comme un sous-produit de la limite de vitesse de 55 mph et 18 roues de devenir les cibles principales des radars . La plupart des camionneurs eu horaires difficiles à garder et à la suite devait maintenir une vitesse supérieure à la limite de vitesse affichée pour atteindre leur destination à temps. Les convois ont commencé de sorte que plusieurs camions pourraient courir ensemble à grande vitesse avec la raison étant que si ils passaient un radar de la police ne serait en mesure de tirer sur l'un des camions du convoi . Lorsque vous conduisez sur une autoroute , les convois sont également utiles pour économiser le carburant par la rédaction .

Le Convoi de film , inspiré par une chanson de 1975 du même nom , explore la camaraderie entre les conducteurs de camions, où la culture de la radio CB encourage les conducteurs de camions de voyager en convois .

3 . Einsatzeinheit de Croix-Rouge allemande Fribourg terrain se prépare pour un mars en vertu des droits de convois spéciaux Droits de convoi spécial [modifier ] Le code de la route de plusieurs pays européens ( Norvège , Italie, Grèce , Pays-Bas , Allemagne, Autriche , Suisse , peut-être plus ) comprend des droits spéciaux pour les convois marqués . Ils doivent être traités comme un seul véhicule . Si le premier véhicule a passé une intersection , tous les autres peuvent le faire sans interruption . Si d'autres usagers de la route dépassent le convoi , ils ne sont pas autorisés à fractionner dans la file d'attente . Marquage clair et uniforme a été nécessaire dans les décisions judiciaires de ces droits à appliquer. Exploitation de ces convois généralement besoin d'une autorisation spéciale , mais il ya des exemptions pour les cas d'urgence et d'intervention de la catastrophe. La pratique courante est , pour fonctionner avec le même style de marquage des convois de l'OTAN : STANAG 2154 marquant ainsi une augmentation spécifique des pays énumérés à l'annexe B de la STANAG [ 7 ] [ 8 ] .

Pendant la guerre froide avec son nombre élevé d'exercices militaires , l'armée était le principal utilisateur des droits de convoi . Aujourd'hui , les catastrophes comme les inondations à grande échelle pourraient apporter un grand nombre de convois sur les routes signalées . Évacuations à grande échelle pour le désarmement des bombes Seconde Guerre mondiale sont une autre raison commune pour l'organisation non - gouvernementale (ONG ) des mouvements unitaires sous droits de convoi .

Voir aussi [modifier ] Caravan ( voyageurs ) Wagon de train Train de chameau Train routier Les convois humanitaires Convoi d'aide Convoi de l'espoir L' aide des travailleurs pour la Bosnie convois militaires Liste des codes de convoi et la liste similaire de convois Seconde Guerre mondiale Convois arctiques de la Seconde Guerre mondiale commodore de convoi Malte convois La destruction de 1940 convoi SC- 7 Q - navire La guerre anti -sous-marine Références [modifier ] Remarques ^ Aller à : un b I.C.B. Cher et Peter Kemp , éd . (2007 ) . « Convoi » . The Oxford Companion to navires et la mer . Oxford Reference Online . Oxford : Oxford University Press . Récupérée 2008-12-07 . ^ Aller à : a b c d e Robb - Webb , Jon (2001 ) . « Convoi » . Dans Richard Holmes . Le compagnon d'Oxford à l'histoire militaire . Oxford Reference Online . Oxford : Oxford University Press . Récupérée 2008-12-07 . Sauter ^ Dixon , le Dr Norman F. Sur la psychologie de l'incompétence militaire Jonathan Cape Ltd 1976 / Pimlico 1994 pp210 -211 Sauter ^ Convoi de History Television . Sauter ^ http://www.lewrockwell.com/vance/vance189.html Sauter ^ Convoi d'aide ( organisme de bienfaisance ) des informations sur les partenaires Sauter ^ Annexe B STANAG 2154 , «Différences dans les nationaux de marquage des colonnes et des droits juridiques " peuvent être trouvés sur la page 161 et suivantes . de FM 55-30 Lier STANAG 2154 serait directement préférable . N'importe qui , qui se trouve dans la partie publique de l'Internet , est la bienvenue pour améliorer ce lien . Sauter ^ vidéos montrant un départ de convoi aux inondations de l'Elbe en Allemagne 2013 et le retour de l'exercice de l'UE FloodEx 2009 aux Pays-Bas illustrent ce type d'opération pratique. bibliographie Winton , John . Convoi , La défense du commerce de la mer 1890-1990 , 1983. (ISBN 0-7181-2163-5) Liens externes [modifier ] Wikimedia Commons a des médias liés à des convois . Une liste de préfixes de convois pour les deux guerres mondiales Convoi web - une analyse complète de certaines routes de convoi naval Convoi d'aide - un organisme de bienfaisance de l'aide humanitaire en cours d'exécution convois

Bonjour,

L’article « Angry Words » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Angry Words/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Enrevseluj (discuter) 18 mars 2014 à 12:15 (CET)[répondre]

https://www.facebook.com/pages/Angry-Words-France/240077129418529 http://www.angrywords.com/

{.{notification|DarkoNeko|PurpleHaze|EyOne|Lavabo bidet|KoS|PieRRoMaN|Jraf|Saint-martin|Lachaume|R|Patlegrec|Axou|Moyg|Guérin Nicolas}.}

(copié de la PDD de Regor 1934 (d · c · b), créateur de l'article) Bonjour, J'ai de très gros doutes sur la notoriété du sujet - et donc l'admissibilité de l'article - tant il semble difficile à sourcer :

• Recherche sur "Joseph Fontenay" + "cycliste" : pratiquement aucune source.
• Recherche sur "Joseph Julien Fontenat" + cycliste : rigoureusement aucune source.

Je suis donc contraint de supprimer l'article tant on est loin des critères de notoriété demandés. Vous pouvez toujours en demander la restauration sur WP:DRP, mais on ne fera cette restauration qui si vous apportez des sources suffisantes, qui me semblent tout simplement inexistantes.

Désolé. — Azurfrog ^{[नीले मेंढक के साथ बात करना]} 24 avril 2014 à 09:47 (CEST)[répondre]

Intéressant résumé d'une modification réalisée par Kirtap dans l'article Sanzisme qui consistait [ici] à effacer une phrase en précisant La représentativité est une affaire d'opinion.. Or, ni wikipedia, ni Wikitionnaire, n'ont cette affirmation dans leurs définitions respectives du terme.

Salut ! Oui c'est moi qui ait créer son article. Je ne sais pas s'il est intervenu mais ça ne me dit rien. Comment sais-tu qu'il en a été informé ?- Boungawa (Discuter) 11 mai 2014 à 23:35 (CEST)[répondre]

Et si l'espace d'accueil était le brouillon ? Et si on inversait le processus ? Plutôt que de mettre tout et n'importe quoi dans l'espace encyclopédique, on établirait un sas.

│Tout nouvel article est dans l'espace brouillon. 
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│Un administrateur (ou un validateur élu) estime que : 
│
├─► Il répond aux critères d'admissibilité :
│   └─► Il le transfère dans l'espace encyclopédique, même à l'état d'ébauche. 
│
└─► Il fait savoir qu'il ne répond pas aux critères d'admissibilité :
    │
    └─► Une procédure d'appel (PàA) est lancée par un rédacteur :
    │   │
    │   │─► Résultat Oui = On transfère l'article dans l'espace encyclopédique.
    │   └─► Résultat Non = On conserve l'article dans l'espace brouillon.
    │          
    │─► Article sans activité pendant 6 mois = suppression automatique.  
    └─► Article avec changements reste dans l'espace brouillon.
        └─► A tout moment une procédure d'effacement (ProcE) peut être demandée.

Seul l'espace encyclopédique est indexé. Les pages perso et de discussion restent aussi dans le brouillon. Je n'entre pas dans les détails d'organisation (forme des bandeaux, itérations, guerre de procédure, retour dans l'espace brouillon, règlement des votes, etc.), car cela se gère par une chronologie, des échéances et des votes.

Bonjour, juste un mot pour vous dire que je ne suis pour rien dans la réécriture de l'article Liste des bande dessinées les plus chères (ayant proposé la suppression, je n'allais pas m'embêter à le réécrire). J'ai juste envoyer la notification pour que vous puissiez donner votre avis si vous pensiez que cela était nécessaire (c'est pour cette raison que j'estimais que par défaut l'avis ne changeait pas). Amicalement, --Olivier tanguy (discuter) 2 juin 2014 à 11:31 (CEST)[répondre]

 Olivier tanguy :. Pas de problème. J'avais bien compris les nuances. Cordialement,--PatSchW (discuter) 2 juin 2014 à 15:28 (CEST)[répondre]

Bonjour. Dans la proposition de fusion citée en titre, un troisième article, Association internationale du transport aérien, a été ajouté après votre avis. Cordialement. Jerome66 (discuter) 1 juillet 2014 à 14:55 (CEST)[répondre]

Bonjour. Je te remercie d'avoir apporté un avis ici, ce qui a permis l'amélioration de l'article. Pour ton info, durant ces trois dernières semaines, cet article a été largement remanié et complété. N'hésite pas à le parcourir de nouveau et à modifier ton avis si tu le juges utile. Bien cordialement. AntonyB (discuter) 11 juillet 2014 à 17:58 (CEST)[répondre]

Bonjour, Je te remercie de tes remarques ici sur cet article formulé le 30 juin (voir en cliquant ici l'état de l'article le 29 juin 2014 à 23:06), ce qui m'a incité à le reprendre, le compléter et le peaufiner. Comme tu peux le constater, il a beaucoup évolué, y compris le style. Peut-être cela est-il de nature à revoir ton appréciation. Cordialement Ab8442 (discuter) 20 juillet 2014 à 07:18 (CEST)[répondre]

30 juin 2014 à 20:52 Ab8442 (discuter | contributions) . . (77 169 octets) (0) . . (Annulation des modifications 105087173 de Patschw (d) Il conviendrait que vous appreniez peut-être à conjuguer le verbe, http ://la-conjugaison.nouvelobs.com/du/verbe/se_departir.php !)

Il m'arrive peut-être de me tromper (dans le cas cela reste discutable) et de faire des fautes, parfois hallucinantes. Je trouve malgré tout qu'il y a de meilleurs moyens de communiquer que le persiflage et la condescendance (que j'apprécie moyennement). 20/7/2014 — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Patschw (discuter) 20 juillet 2014 à 21:43 (CEST)[répondre]

Bonsoir,

Alors là, les bras m'en tombent d'autant plus que je ne suis pas l'auteur du texte en question et que j'ai eu la même hésitation à sa lecture la première fois où je l'ai vu ajouté à l'article par AntonyB si ma mémoire ne me trahit pas.

Simplement avant d'apporter la moindre correction à un article, par principe et par réflexe professionnel du temps où j'étais en activité, je fais toujours crédit à l'auteur d'un texte de s'être exprimé en français correct ; en l'occurrence, une consultation du Petit Robert m'a immédiatement apporté la confirmation que le verbe se départir était convenablement conjugué. En tout cas, pour ce qui me concerne, je m'abstiens toujours d'apporter des corrections ultérieures de style à tout ajout de texte : chacun a en effet sa propre notion de ce qu'est le français correctement rédigé – notion qui, par ailleurs, a pu évoluer depuis que je faisais mes Humanités il y a près de 55 ans – et je suis toujours et j'ai été toujours frappé de constater que beaucoup de personnes se comportent en correcteurs à la première lecture d'un texte et se précipitent pour raturer, corriger, amender avant d'en avoir fini la lecture pour en comprendre le sens. Personnellement je ne m'autorise à intervenir que pour apporter éventuellement une précision qui me semble manquer et me refuse à envisager que "mon" français est plus académique que celui que je lis.

A lire ta réaction, je m'interroge pour savoir quelle aurait été la tienne si je m'étais autorisé à apporter ce commentaire à un article qui aurait mobilisé depuis des mois toute ton énergie et ta passion : Phrases trop longues (ex: seconde de l'intro) et compliquées. Contenu des sections flous : la scolarité est dans Sportif et rugbyman. Descriptions élogieuses et dithyrambiques voire romancées, même s'il s'agit peut-être de la retranscription de commentaires journalistiques. Il ne me paraît pas utile de décliner toutes les couronnes mortuaires des obsèques et de mettre en galerie toutes les plaques de rues à son nom. Excès de détails un peu partout au détriment des raisons de la propagation de sa popularité. Je suis exigeant mais un BA l'est.

Mais de là, à prendre prétexte de ma remarque perçue comme du persiflage et de la condescendance pour refuser de prendre position sur la qualité actuelle de l'article qui, depuis la publication de ton  Attendre, a mobilisé d'autres acteurs que moi également passionnés par le même sujet, j'en reste coi !

Désolé si j'ai pu te froisser à ce point et je te présente toutes mes excuses que je te prie de bien vouloir accepter. Cordialement et – qui sait ? – sans rancune Ab8442 (discuter) 20 juillet 2014 à 23:34 (CEST)[répondre]

Bonjour. Ayant été notifié de ce message où je suis cité, je viens de prendre connaissance de la discussion que j'ai eu d'abord du mal à comprendre, ne sachant pas qui était au milieu de la discussion. Après recherche, j'ai compris.

Quant au texte mis en cause, je rends à César ce qui lui appartient : ce texte n'est pas de moi mais comme je l'ai indiqué clairement dans l'article, il s'agit d'une citation d'un auteur, citation pour laquelle j'avais pris soin d'utiliser le modèle {{citation}} et donc texte que j'ai recopié tel que son auteur l'a rédigé, je ne pense pas qu'il soit permis de modifier/corriger une citation.

Compte tenu de la dernière explication de Ab8442, j'espère que l'incident est clos. Et qu'ainsi Patschw (d · c · b) va pouvoir réétudier son avis « Attendre », source actuelle de blocage pour la labellisation ADQ alors que l'article a été nettement amélioré depuis le lancement de la procédure.

Bien cordialement. AntonyB (discuter) 21 juillet 2014 à 02:15 (CEST)[répondre]

 Ab8442 et AntonyB :. Ce grand pavé illustre bien ce que je déplore : phrases longues et plutôt compliquées. Mais bon. J'ai posé ce diff dans ma page de discussion, non pour vous répondre mais pour préparer une réponse. Je n'ai d'ailleurs notifié personne, ni signé. Vous en avez pris connaissance avant sa rédaction. Peu importe. Ce que j'ai à dire, suit (que les bras tombent ou non) :

1. / On sollicite des avis. En général, je lis l'article, regarde la cohérence des sections et la fluidité de la lecture. Je fais ensuite des observations argumentées, sans tenir compte de l'âge des rédacteurs ou du temps consacré à la rédaction de l'article. Mon avis peut déplaire mais c'est la règle du jeu.
2. / Je fais amende honorable sur la modification de la citation. Ses guillemets m'ont échappé et, évidemment, on ne change pas une citation. Pour l'anecdote, si le verbe départir est convenablement conjugué, déparer n'est pas incongru.
3. / J'admets volontiers les échanges de points de vue et supporte aussi la mise en question de mes erreurs et corrections. Je n'ai jamais prétendu détenir la vérité et attends de mes contradicteurs qu'il aient la même attitude. Mon français, en revanche, me semble d'une meilleure lisibilité que beaucoup de soupes actuellement labellisées ADQ ou BA.
4. / Je ne refuse pas de prendre position sur la qualité actuelle de l'article même s'il a mobilisé d'autres acteurs passionnés et en rester coi n'y change rien. Sur un plan global, j'estime que passer directement en ADQ nourrit l'égo des rédacteurs mais non la qualité du texte. On grille les étapes d'une rédaction et d'une mise en page de qualité qui ont motivé mon attendre. Exemple : alors qu'on veut décrire un joueur aérien, je persiste à dire que l'introduction est pesante et lourdement formulée. Vous le prenez comme vous voulez mais c'est mon avis.

Cela dit j'accepte les excuses, plus haut, qui sont un gage de courtoisie que j'apprécie. J'exprime d'autres remarques en Pdd de l'avis Dumanoir. Cordialement,--PatSchW (discuter) 22 juillet 2014 à 21:14 (CEST)[répondre]

Bonjour, J'ai tenu compte de la plupart de vos remarques et suggestions dans les corrections que j'ai apportées depuis jusqu'à aujourd'hui et je demande à AntonyB d'effectuer une dernière relecture. Cordialement Ab8442 (discuter) 25 juillet 2014 à 10:24 (CEST)[répondre]

Merci de me prévenir, je vais regarder cela, mais pas tout de suite. J'ai mis quelques notes à la suite de votre avis dans la PDD ADQ. --PatSchW (discuter) 25 juillet 2014 à 13:00 (CEST)[répondre]

Bonjour, le contrad m'avait échappé. En fait je voulais parler d'un pouvoir comme on parle de pouvoir de justice, de police (ex. : le maire a un pouvoir de police...) mais c'est vrai que cela pouvait prêter à confusion. J'ai corrigé. Sinon, je relis toutes les contributions à l'article et si je ne change pas, c'est que cela me convient. Amicalement, --Olivier tanguy (discuter) 22 juillet 2014 à 22:56 (CEST)[répondre]

Pour tes remarques toujours pertinentes sur les pages de labellisation. – Swa cwæð Ælfgar (discuter) 21 août 2014 à 08:37 (CEST)[répondre]

Salut. L'article Mamelouk est mal structuré, mais il ne me semble pas laisser entendre qu'il n'y aurait pas de conversion...Il est théoriquement interdit à un musulman de réduire en esclavage un autre musulman, pas de posséder des esclaves musulmans, c'est une partie de l'explication du système des Mamelouks et des janissaires (enfants ou adolescents qu'il est légalement possible d'asservir en tant que non-musulmans, puis convertis et intégrés au système étatique musulman).--Phso2 (discuter) 26 août 2014 à 14:18 (CEST)[répondre]

Bonjour,

Le compte global est en cours de finalisation, tous les bureaucrates perdent le droit de renommage local d'ici le 15 septembre et les comptes en conflit devraient être renommés d'ici fin 2014 - début 2015. Pour permettre au processus de se dérouler dans les meilleures conditions, aussi bien sur la wikipédia francophone que sur les autres projets de la WMF, il serait judicieux d'unifier vos comptes et de vérifier que tous vos comptes sont bien rattachés à un compte global, en cliquant sur Spécial:Fusionner le compte.

Pour des détails sur le processus de finalisation de l'identifiant unique, vous pouvez consulter Aide:Identifiant unique/Finalisation. Cordialement, Esprit Fugace (discuter) 7 septembre 2014 à 21:24 (CEST)[répondre]

Bonjour,

Rapidement depuis mon téléphone. Merci pour ta relecture de la frise du Parthénon, cependant, tu as « harmonisé » des temps qui n'avaient pas à l'être. Il est normal d'employer le passé pour parler du séjour de Cyriaque à Athènes : il est révolu, mais son livre existe toujours dans le présent, donc le contenu est évoqué au présent, tout comme pour Pausanias, sa description a été écrite, ou pour la frise dont la construction est écrite au passé mais la description au présent. A bientôt, Ο Κολυμβητής (You know my name) 8 septembre 2014 à 12:12 (CEST)[répondre]

 O Kolymbitès :. Pas de souci. Je n'ai d'ailleurs pas écrit que ce que j'ai corrigé était fautif. Je ne privilégie pas un temps plutôt qu'un autre, mais seulement ce qui m’apparaît fluidifier la lecture. J'ai tendance, pour cela, à préférer le présent de narration et la concision. Si cela ne te convient pas, il suffit de reverter. Je n'en prendrai pas ombrage . Cordialement, --PatSchW (discuter) 8 septembre 2014 à 15:42 (CEST)[répondre]

Je n'ai rétabli que les « a été écrit » et « séjourna » ; le reste est en effet mieux, surtout la mise en une seule phrase de l'avis de Cyriaque.

Ο Κολυμβητής (You know my name) 8 septembre 2014 à 16:26 (CEST)[répondre]

Bonjour Patschw,
vos contributions dans la discussion à propos de Nicolas Dalayrac ont été intéressantes. J'aurai aimé vous donner davantage satisfaction mais il semble que je n'ai compris toutes vos questions.
Quoiqu'il en soit soyez vivement remercié d'avoir pris la peine de lire puis de donner votre avis détaillé sur cet article.
Merci. --Cordialement. 6PO (discuter) 30 septembre 2014 à 02:50 (CEST)[répondre]

Bonjour Patschw, envie de voter pour l'AdQ ? Bien à toi, Berthothos (discuter) 17 octobre 2014 à 17:22 (CEST).[répondre]

{.{Notification|Berthothos}.}. J'ai écris que je n'y connais rien et terminé par le fait que je ne souhaitais pas encombrer l'espace par mes remarques d'inculte. L'article va recevoir le label sans problème et il n'a même pas besoin de mon avis. C'est très certainement mérité mais il est largement au-delà de ma compréhension. Félicitations.--PatSchW (discuter) 18 octobre 2014 à 15:03 (CEST)[répondre]

Ligne de Vannes à Arzon
Schéma de la ligne Légende Ligne de X à X vers Vannes 584,946 Gare d' (36 m) 585,758 Ligne de vers Quimper 586,531 Pont sur la Route nationale 591,577 Gare de (30 m) 598,095 Gare de (22 m) de àl vers et EP) EP 601,710 Les Sables 603,679 P 605,000 L' (8 m) 606,137 Kn (10 m) 607,867 Arzon (n m) EP n 612,142 Gare de Port-Navalo (n m) Terminus]]

Réseau ferré des houillères de Ronchamp est devenu un Bon Article le 26 novembre 2014 grâce à ton vote. Merci beacoup ! A.BourgeoisP MINER 27 novembre 2014 à 21:25 (CET)[répondre]

Salut Patchw, l'article auquel tu as pas mal contribué est de nouveau proposé au label. Ta relecture et ton avis serait très apprécié. Amitié. --KA (discuter) 4 février 2015 à 21:59 (CET)[répondre]

Ce 18 février 2015, l'article Ironman a été reconnu Bon article. Premier article du portail triathlon à obtenir cette récompense. Merci beaucoup pour tes contributions et ton vote qui ont permis cette reconnaissance.--KA (discuter) 18 février 2015

Bonjour, Patschw;

J'ai noté toutes les petites corrections et/ou reformulations toujours très pertinentes que tu as apporté à l'article Bituriges cubes, et chemin faisant, je me suis permis de jeter un coup d'œil à ta page d'utilisateur, laquelle est claire, simple et sympathique — pas du tout comme la mienne qui demeure en travaux et qui présente un aspect d'énorme b....l😉 —. Et je me suis posé la question: c'est quoi exactement la wikimondanité???

À bientôt pour d'autres collaborations;

Cordialement;

Ruyblas13 (discuter) 26 décembre 2015 à 15:17 (CET) Ruyblas13 (discuter) 26 décembre 2015 à 15:17 (CET)[répondre]

Hello, Patschw;

Je te remercie d'avoir répondu à ma brève requête. Pour ton concept de wikimondanité; cela pourrait être intéressant de l'engager sur une sorte de catégorie de wikipédiens se réclamant plutôt tournés — ou du moins en bonne partie — vers les activités extra-wikipédiennes, telles que le bistro chez Manon, ou encore l'Oracle.

Sous un autre angle, cette catégorie pourrait également se révèler perninente concernant les utilisateurs wiki contribuent à tout types de domaines ou de matières, sans forcément avoir un dada précis. Qu'est-ce-que tu en penses?

Sinon, bah merci pour ton avis sur mon boulot à propos de l'article sur les Bituriges Cubes. Mais il reste encore pas mal de travail à achever pour cette page avant de la présenter en labellisation bon article: mise en page, quelques synthèses — la bète, avoisine les 110 koctets maintenant —, uniformisation des sources bibliographiques... Mais pour l'heur, je redonne le témoin à Cangado, lequel en est l'esprit instigateur.

Sinon, toute mes félicitations pour tes articles: tes créations sont biens structurées, pédagogiques et engagent à leur lecture complète — et je ne me moque pas —.

Bien cordialement, excellente journée à toi et très bonnes fêtes de fin d'année;

Ruyblas13 (discuter) 29 décembre 2015 à 15:01 (CET)[répondre]

Ruyblas13 (discuter) 29 décembre 2015 à 15:01 (CET)[répondre]

Je te souhaite une excellente année 2016 Patschw!

On the road again... Je te souhaite également 366 petits tours sur ce sur ce bon vieux cailloux autour du du pâté de maison les meilleurs qui soient pour toi sur wiki comme en IRL.

Cordialement,

Ruyblas13 (discuter) 2 janvier 2016 à 11:22 (CET)[répondre]

Ruyblas13 (discuter) 2 janvier 2016 à 11:22 (CET)[répondre]

Merci à toi, Patschw!

Et, comme on dit chez chez moi : Kenavo et à la prochaine sur article WP

.

Cordialement;

Ruyblas13 (discuter) 5 janvier 2016 à 12:17 (CET)[répondre]

Hola, Patschw;

!!! C'est vrai, c'est aussi ça WP : l'intelligence au service de l'humour et réciproquement... Et bien, étymologiquement parlant, mon nom d'utilisateur fait référence à un clin d'œil à un désormais vieux souvenir que j'ai exercé sur des planches de bois et par ailleurs à mon année de naissance wikipédienne — sous cet angle, je suis encore un gamin... —.

P.S. : Avec un nom d'utilisateur aussi prononcé, ne serais-tu pas originaire d'une tribu issue dupays du caribou chantant, par le plus grand des hasards...??? 😉

Amicalement,

Ruyblas13 (discuter) 6 janvier 2016 à 14:29 (CET)[répondre]

A la télé (toujours), une profession en sous-titre indiquait contrôleure. Je pensais qu'une signification particulière était attachée à ce titre ou à la fonction. Wikitionnaire, consulté m'indique que c'est un synonyme de contrôleuse, mot que je connaissais depuis nombre de décennies. Je pense que le journaliste a indiqué ce qui lui état soufflé par l'interwievée. Celle-ci n'étant pas nouvelle-née, j'en déduit que le terme a été imposé en place de contrôleuse moins valorisant, sans doute. Peut-on parler de synonymes lorsqu'une hiérarchie est établie entre deux termes ? J'ajoute que, s'il n'y a ni information, ni source, il vaut mieux le préciser clairement et d’emblée, dans un chapitre consacré à ses origines et à sa jeunesse.--PatSchW (discuter) 25 mars 2016 à 09:50 (CET)

Merci pour votre mot. J'ai précisé située à Saint-Ouen et c'est moins imprécis que lieu de culte, qui peut être chapelle, église, oratoire, couvent, cathédrale, etc. Mais faites comme vous voulez...Chacun sa sensibilité! Bonne journée ensoleillée! Chaumot le 7 mai 2016 à 12:10 (CET).[répondre]

Le 25 mai 2016, L'Assiette au beurre a été proposé pour être reconnu comme « bon article ». Vous pouvez donner votre avis sur cette proposition.

Bonjour  Patschw Bonjour , Ton avis et tes contributions y seront les bienvenus... Amicalement,--— Ruy ^{[C'est l'or, mon Seignor]} 1 juin 2016 à 08:22 (CEST).[répondre]

Bonjour, Puis-je connaitre les raisons qui motivent la suppression de ma modification ? Cordialement,--PatSchW (discuter) 10 juin 2016 à 09:41 (CEST)[répondre]

En effet, cette information est dépourvue d'intérêt encyclopédique. Il s'agit d'une appréciation (qui plus qui n'émane pas d'une enquête comparative par exemple) à qui n'est pas partinente pour enrichir l'article sur la Seine-Saint-Denis. Chris93 (discuter) 10 juin 2016 à 13:07 (CEST)[répondre]

Bonjour,

L’article « Thor : Ragnarok » a été restauré à la suite d'une demande de restauration argumentée, tout en étant soumis à une procédure communautaire de suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer).

En tant que participant à la demande de restauration, à l'article ou au précédent débat ou en tant que projet associé, vous êtes invités à donner votre avis à l’aune de l’existence de sources secondaires fiables et indépendantes et des critères généraux et spécifiques d'admissibilité. Les liens sur les éléments pertinents sont les bienvenus. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Message déposé par Turb (discuter) le 23 juillet 2016 à 23:51 (CEST)[répondre]

Bonjour, L’article « Alexandre Prokhorenko » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Alexandre Prokhorenko/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Ο Κολυμβητής (You know my name) 31 mars 2018 à 15:50 (CEST)[répondre]

Bonjour,

L’article « DreamWorks (jeu) ^{(page supprimée)} » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). En tant que participant à l'article ou projet associé, vous êtes invité à donner votre avis à l’aune de l’existence de sources secondaires fiables et indépendantes et des critères généraux et spécifiques d'admissibilité.

N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Accéder au débat

Chris a liege (discuter) 4 mars 2020 à 23:20 (CET)[répondre]

Bonjour,

L’article « Alain Pichon » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). En tant que participant à l'article ou projet associé, vous êtes invité à donner votre avis à l’aune de l’existence de sources secondaires fiables et indépendantes et des critères généraux et spécifiques d'admissibilité.

N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Accéder au débat

AB Louis ^{discussion, mail.} 19 juin 2020 à 23:00 (CEST)[répondre]

Chris a liege (discuter) 1 août 2024 à 23:22 (CEST)[répondre]

Chris a liege (discuter) 14 octobre 2024 à 19:33 (CEST)[répondre]