Antonov An-30
| Antonov An-30 | |
 Vue de l'avion. | |
| Rôle | cartographie et reconnaissance |
|---|---|
| Constructeur | .svg){kind=small} Antonov
|
| Équipage | 5-7 |
| Premier vol | 1974 |
| Dimensions | |
| Longueur | 24,826 m |
| Envergure | 29,198 m |
| Hauteur | 8,32 m |
| Aire alaire | 74,98 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 15,59 t |
| Max. au décollage | 23 t |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 turbopropulseurs AI-24VT |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 430-475 km/h |
| Vitesse maximale | 540 km/h |
| Distance franchissable | avec réserves pour 1 heure de survol : 2 600 km |
| Altitude de croisière | 8 300 m |
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L'Antonov An-30 (Code OTAN : Clank) est un avion biturbopropulseur dérivé de l'An-24, destiné à la reconnaissance et à la cartographie.
Conception
[modifier | modifier le code]Nommé au début An-24FK, il a été créé au début des années 1970 pour remplacer les Li-2, Il-14 et An-2. Il effectua son premier vol en 1974. Le nombre exact d'An-30 produits n'est pas connu, mais il fut livré à une dizaine de pays.
Description
[modifier | modifier le code]À la différence de l'An-24, le radar a été déplacé vers le dessous du fuselage (comme sur l'Il-76) pour faire place au nez vitré de la cabine du navigateur-photographe. À cause de celle-ci, le cockpit se situe plus haut pour garder un champ de vision acceptable. Autres différences, la porte et la rampe de chargement arrières ont disparu. L'An-30 possède en outre des appareils photographiques sous le ventre, une porte cargo à tribord et un laboratoire de traitement de films.
Engagements/utilisations
[modifier | modifier le code]L'An-30 a participé à la guerre d'Afghanistan et aux guerres de Tchétchénie. Il participe au programme Ciel ouvert[réf. nécessaire].
Versions
[modifier | modifier le code]- An-30 : Version standard de surveillance aérienne ;
- An-30B : Version améliorée utilisée par les forces aériennes russes.
- An-30M : Version surnommée « nettoyeur du ciel » en raison de sa mission qui consiste à libérer des capsules de CO2[réf. nécessaire] dans les nuages afin de les décharger de leur eau au-dessus des feux de forêt ou de répartir les précipitations sur de vastes régions. Pour ce faire il emporte 8 récipients de granulés de CO2 et six récipients extérieurs pouvant larguer 384 cartouches météorologiques.
Sources
[modifier | modifier le code]- (ru) N. Iakoubovitch, Tous les avions de O.K Antonov
- Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, Clichy, Éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », , 304 p. (ISBN 978-2-907051-24-8, BNF 37045558)
