A1AA1A 68500
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
| Exploitant(s) | SNCF/Fret/Infra |
|---|---|
| Désignation | A1A-A1A 68501 à 68540 |
| Type | locomotive |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Couplage | UM |
| Construction | 29 locomotives + 12 locomotives |
| Constructeur(s) | CAFL/CEM/SACM/Fives-Lille |
| Mise en service | 40 de 1963-1968 |
| Effectif | 0 |
| Affectation | Infra |
| Disposition des essieux | (A1A)(A1A) |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur AGO V12 DHSR |
| Moteurs de traction |
4 * GDTM 544 727 V ventil. forcée sur les essieurs extérieurs des bogies |
| Puissance continue | 1 645 kW |
| Capacité en carburant | 4 175 L |
| Consommation | 3,79 L/km |
| Masse en service | 105 t |
| Longueur | 18,010 m |
| Largeur | 2,920 m |
| Hauteur | 4,280 m |
| Empattement | 9,500 m |
| Bogies | Y 211 |
| Empattement du bogie | 3,000 m |
| Diamètre des roues | Ø1250 |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
Les A1A-A1A 68500 sont des locomotives diesel/électriques de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pour service mixte de voyageurs ou de marchandises. Elles ont été commandées le 7 juin 1961. Entrées en service en 1963, la dernière 68506 en activité est radiée du service actif en .
Description
[modifier | modifier le code]Les A1A-A1A 68500 sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ne diffèrent des A1A-A1A 68000 que par leur motorisation. Le moteur est un AGO - V12 de la SACM moins puissant. Les 68501 à 68504 ont la même silhouette que les 68001 à 68017 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68505 à 68529 ont la même silhouette que les 68018 à 68081 avec des cabines avec montants d'angles en polyester. Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage. Un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur.
Services effectués
[modifier | modifier le code]En février 1968, huit d'entre elles ont été détachées au dépôt de Chambéry où elles ont connu leurs heures de gloire avec la traction des nombreux trains supplémentaires lors des Xes Jeux olympiques d'hiver de Grenoble. La A1A-A1A 68514 a servi au tournage du film Le Cerveau de Gérard Oury en 1968-1969. Elle apparaît notamment à Paris-Est (Paris-Nord dans le film) alors qu'elle a à peine un an et n'a pas encore reçu ses feux rouges.
Dessertes voyageurs
[modifier | modifier le code]- Paris-Est - Troyes - Belfort - Mulhouse - Bâle, en service international
- Grenoble - Veynes (pour essais en 1963)
- Grenoble - Gare (provisoire) de Grenoble-Olympique - Chambéry - Genève (en , en service international)
- Valence - Grenoble - Chambéry (en )
- Grenoble - Lyon (en ) et sur des trains supplémentaires Paris - Grenoble entre Lyon et Grenoble (aussi en )
Depuis 2011, plus aucune A1A-A1A 68500 n'est en circulation commerciale. Seule la A1A-A1A 68540 roule encore grâce à l'association AAATV Centre Val-de-Loire, à qui la SNCF a confié la locomotive "par convention" en automne 2011.
Dessertes marchandises
[modifier | modifier le code]- Villeneuve-Saint-Georges - Valenton - Villiers-sur-Marne - Longueville - Troyes - Vesoul - Lure - Belfort - Mulhouse-Nord[6]
- Caen[5] - Sotteville - Amiens - Longueau - Tergnier - Laon - Reims[6]/Villeneuve-Saint-Georges - Valenton - Vaires[6]/Villers-Cotterets - Ormoy - Le Bourget - Bobigny - Vaires - Oulchy - Reims - Chalons-sur-Marne - Vitry-le-François - Saint-Dizier - Chaumont - Chalindrey[6]
Parc
[modifier | modifier le code]Dépôts titulaires
[modifier | modifier le code]Le dépôt de Chalindrey a la gérance de tous les exemplaires de la série. Cependant, celui de Chambéry a eu gérance d'un détachement temporairement d'un lot de huit engins de Chalindrey en à l'occasion des Xes Jeux olympiques d'hiver de Grenoble.
Liste
[modifier | modifier le code]
| Motrices | Mise en service[7] | Radiation[8] | Livrée | Activité | Dépôts |
|---|---|---|---|---|---|
| 68501 | Transformée en A1A A1A 68005 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68502 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68503 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68504 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68505 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68506 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68507 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68508 | Transformée en A1A A1A 68084 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68509 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68510 | Transformée en A1A A1A 68085 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68511 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68512 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68513 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68514 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68515 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68516 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68517 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68518 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68519 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68520 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68521 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68522 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68523 | Infra | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68524 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68525 | Transformée en A1A A1A 68083 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68526 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68527 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68528 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | ||
| 68529 | Transformée en A1A A1A 68082 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68529[9] | Ex A1A A1A 68030 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68530 | Ex A1A A1A 68022 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68531 | Ex A1A A1A 68009 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68532 | Ex A1A A1A 68024 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68533 | Ex A1A A1A 68017 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68534 | Ex A1A A1A 68085 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68535 | Ex A1A A1A 68019 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68536 | Ex A1A A1A 68004 | Fret | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68537 | Ex A1A A1A 68023 | Infra | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68538 | Ex A1A A1A 68005 | Fret | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68539 | Ex A1A A1A 68084 | Fret | / | Culmont-Chalindrey | |
| 68540 | Ex A1A A1A 68039 | Bleue | / | Culmont-Chalindrey |
Préservation
[modifier | modifier le code]
- A1A-A1A 68506 : basée à Longueville, gérée par l'AJECTA
- A1A-A1A 68523 : basée à Mulhouse, Collection de La Cité du train
- A1A-A1A 68540 : basée aux Aubrais, gérée par l'« AAATV » (« Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur », section Centre/Val de Loire)[10]
La A1A-A1A 68540 a retrouvé sa livrée bleue d'origine en 2013, grâce au travail de l'amical.
La AIA-AIA 68535 est stockée par l'AJECTA à Longueville pour servir de magasin de pièces détachées, tout comme le 68539 ex-AAATV à Sotteville.
Machines particulières
[modifier | modifier le code]- A1A-A1A 68514 : elle fut utilisée au cinéma dans le film Le Cerveau.
- A1A-A1A 68521 : elle fut utilisée au cinéma dans le film Le Pacha
Modélisme
[modifier | modifier le code]Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Mistral (Stéphane Levaux) sur châssis Fleischmann[11] et Roco et en N par la firme espagnole Mabar.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 251, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 3e éd. (1re éd. 1992), 352 p. (ISBN 978-2-902-80875-5 et 2-902 808-75-5), « Locomotives diesel et locotracteurs - Schémas de parcours des engins moteur de l’Établissement Matériel Traction de Chalindrey dont le parcours commun avec les A1A A1A 68000. », p. 205, 207 et 307
- Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 2e éd. (1re éd. 1992), 334 p. (ISBN 978-2-902-80848-9 et 2-902 808-48-8), « Locomotives diesel et locotracteurs - Parcours des engins moteurs de l’Établissement Matériel Traction de Chalindrey. », p. 165 et 292
- Transformation 68000 en 68500 : Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
- Transformation 68500 en 68000 : Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
- Numéro libre à la suite d'une transformation précédente 68529 en 68082 : Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 62
- « 141 R 840 »
- Clive Lamming, 3000 Modèles Réduits Ferroviaires, t. II, Toulouse, Milan, , 246 p. (ISBN 2-84-113-451-2), p. 82
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
- « Les diesels de ligne », dans Rail Passion, numéro hors série, .
- Le Train Hors-série n°4/1996 sur ces locomotives avec les 68000, Éditions Publitrain.
- Olivier Constant, « les locomotives diesels » (dont les A1A A1A 68500), dans l'encyclopédie du matériel moteur, tome 7, (ISSN 1296-5537).
