Fiat 508F

FIAT 508 F Balilla "Pigmeo"
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1932 - 1941
Classe	Camionnette - Fourgonnette & Châssis nu
Usine(s) d’assemblage	Usine Fiat Lingotto Turin
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Fiat 108/108C - 4 cylindres
Cylindrée	995 / 1 089 cm3
Puissance maximale	20 / 24 / 30 ch
Transmission	4x2
Masse et performances
Masse à vide	PTC 1 060 / 1 670 kg
Vitesse maximale	67 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Camionnette - Fourgonnette - Châssis pour carrossiers
Dimensions
Longueur	3 800 / 4 400 mm
Largeur	1 470 mm
Hauteur	1 570 mm
Chronologie des modèles
Fiat 507F Fiat 514L Fiat 1100F
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Le Fiat 508 F Balilla est un véhicule utilitaire dérivé de la voiture Fiat 508 Balilla produit durant les années 1932 et 1941, souvent aussi surnommé « Pigmeo ». Il remplaçait le précédent modèle Fiat 507F lancé en 1927.

Ce véhicule comportait une nouveauté importante pour l'époque : pare-brise d'un seul tenant alors que les autres modèles concurrents avaient un montant central, et des essuie-glaces électriques dont la cadence variait avec la vitesse du véhicule. Il fut proposé en plusieurs versions :

• fourgonnette avec une carrosserie entièrement en acier. Les dimensions utiles intérieures étaient de 1 185 mm de long par 1 180 mm de large, avec un plancher à seulement 49 cm du sol. La charge utile était de 320 kg pour un poids à vide de 695 kg.
• camionnette avec un plateau en bois, avec les mêmes dimensions utiles que la fourgonnette. La charge utile était de 380 kg car le poids à vide était de 635 kg.
• en châssis cabine ou en châssis nu destiné aux carrossiers spécialisés pour des utilisations en fourgonnettes type pickup ou fourgons fermés et en autobus d'une capacité de 20 places comme Orlandi.

Une version militaire Fiat 508 M et une coloniale 508 Col ont été fabriquées durant les années 1932 à 1937 sur ces mêmes bases. La version coloniale avait des pneumatiques de taille 5.00 × 16.

Comme la berline 508 Balilla, le modèle commercial a évolué avec les années.

Ce premier modèle était équipé du moteur Fiat type 108 de 995 cm³ développant 20 ch, accouplé à une boîte de vitesses à 3 rapports avant et marche arrière. Sa carrosserie se distinguait par une calandre carrée et verticale. (cf. photo du haut). Il sera fabriqué en 1932 et 1933. Les pneumatiques étaient des 4,25 × 17 au lieu des 4,00 × 17 de la berline.

Présentée au Salon de l'automobile de Milan en avril 1933, la 508 « B » a subi quelques modifications à la demande de nombre de clients. Cela concerne la puissance du moteur qui passe de 20 à 24 ch, la calandre est en forme d'écusson et toute la carrosserie est plus aérodynamique. La charge utile et les dimensions n'ont pas changé.

C'est la dernière évolution de la 508 Balilla, lancée en 1938. Elle bénéficie du nouveau moteur Fiat type 108L de 1 089 cm³ développant une puissance maxi de 30 ch DIN. Ce moteur sera un exemple de robustesse et de fiabilité. Il sera utilisé dans des dizaines de modèles différents comme la gamme Simca Aronde, les Premier Padmini restées en production jusqu'en 1999, les Fiat-NSU.

La fabrication de la gamme des véhicules utilitaires et commerciaux « Fiat 508F » prendra fin en 1941 avec l'apparition de la Fiat 1100 1^re série et les modèles utilitaires dérivés, les Fiat 1100F fourgon, puis L, ALR et BLR qui seront produits à partir de 1941.

Note : À cette époque, les versions militaires différaient très peu des versions civiles.

• 100 Anni di camion Fiat - Negri Editore
• TuttoTrasporti
• L'Encyclopédie mondiale des camions
• Registro Fiat

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Voir Fiat pour les automobiles.
Modèles actuels en Europe	Fiorino II (225) Doblò III Scudo III Ducato III (250)
Modèles actuels en Amérique	Fiorino II (265) Scudo III Ducato II (244/245) Strada (281) Toro (226)
Modèles contemporains Europe	500 Giardiniera Fiat 600 M Coriasco 600T 850T 900T-900E 1100 T 127/147 Fiorino I 147 Panorama 131 Marengo 238 241 242 616 Campagnola Ducato I Nuova Campagnola (1107) Doblò I (223) Doblò II (263) Fullback (502) Regata Marengo Tempra Marengo Marea Marengo Scudo I Scudo II (270) Strada (278) Talento Uno Penny
Modèles historiques Europe	24 HP 18-24 HP 28-40 HP 1F 15-20 HP Brevetti 2 2F 501F 502F 503F 505F 507F 509F 603 605 614 618 508 Balilla F 500 Topolino Giardiniera 1100F 1100-103 Industriale 615
Modèles à venir Amérique Latine	Fiat Titano
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Camions	Camions avant 1930 24 HP Fiat 18-24 HP Fiat 28-40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 603 507 F 508 L 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 615 616 625 N 645 N 650 N 40 C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170/190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 603 S 606 L 621 R 507 F Autocars & autobus 1930-1955 640 / 640 RN 635 R / 635 RG4 656 RN 621 RN 626 RN 666 RN 680 RN 672 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 642 RN 682 RN Autocars 1955-1975 306/1/2/3 309 314/1/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 / 308 L 343 370 315 316 380 EuroClass Autobus 1955-1975 411 410 418 420 401 404 405 409 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 421 470
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