« Esso Pacific » : différence entre les versions
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Version du 6 août 2018 à 14:24
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| Esso Pacific | |
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| Autres noms | Esso Atlantic (1977-1990) Kapetan Michalis (1990-2002) |
|---|---|
| Type | pétrolier ULCC |
| Histoire | |
| Chantier naval | Hitachi, Nagusa |
| Lancement | 1977 |
| Statut | Démoli à Gadani le 25 octobre 2002 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 406,59 m (hors-tout) 390,03 m (entre perp.) |
| Maître-bau | 71,01 m |
| Tirant d'eau | 25,29 m |
| Port en lourd | 516 243 tpl |
| Tonnage | 247 160 tjb |
| Propulsion | Turbine à vapeur Kawasaki |
| Puissance | 33 100 kW |
| Vitesse | 15,65 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 610 759 m3 de brut |
| Carrière | |
| Armateur | Esso puis Ceres Hellenic |
| Pavillon |  Grèce
|
| IMO | 7376537 |
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Le pétrolier Esso Pacific était un des plus grands navires au monde. Construit en 1977 par les chantiers Hitachi-Zosen à Nagusa au Japon, il navigue d'abord pour la compagnie Esso puis est transféré à l'armateur grec Ceres Hellenic Shipping et renommé Kapetan Michalis. Il est vendu en 2002 pour être démoli à Gadani.
Il avait pour sister-ship l’Esso Atlantic ; ils formaient la 3e classe de navires les plus grands au monde, après le Knock Nevis et la classe des Batillus.
Source
- Esso Pacific par Auke Visser.
