Finnair City Bus

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Finnairin city-bussi Elielinaukiolla Helsingissä

Finnair City Bus oli Pohjolan Liikenteen liikennöimä linja-autolinja Helsingin keskustasta Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Linja oli sopimusliikennettä yhdessä Finnairin kanssa. Reitillä käytetyt bussit olivat ulkopinnoiltaan Finnairin kulloisenkin brändi-ilmeen mukaisia.

Historiaa

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1970-luvulla Helsingin keskustan ja lentoaseman välistä liikennettä hoitivat Finnairin väreihin maalatut Postin linja-autot, kunnes toiminta siirtyi vuoden 1978 alusta Pohjolan Liikenteelle osana tappiota tuottaneen postiautotoiminnan alasajoa[1]. Bussit käyttivät Hotelli InterContinentalin viereen rakennettua maanalaista Töölönkadun terminaalia vuodesta 1971 vuoteen 1989, kunnes Pohjolan Liikenteen uudet korkeammat bussit eivät sinne enää mahtuneet vaan siirtyivät ulkopysäkeille.[2]. Vuonna 1987 Finnair otti käyttöön Asema-aukion uuden City Terminalin, josta lentokenttäbussit yhä kulkivat kentälle Töölönkadun kautta[3]. Kesäkuun 1992 alussa lentokenttäbussin reittiä muutettiin kulkemaan myös Pasilan rautatieaseman kautta, jotta junalla muualta Suomesta saapuville lentomatkustajille järjestyi päärautatieasemaa nopeampi vaihtoyhteys Helsinki-Vantaalle[4]. Tästä kuitenkin luovuttiin jo saman vuoden lopussa vähäisen tarpeen ja kulkua hidastaneiden ruuhkien vuoksi[5]. Vuosituhannen vaihteen paikkeilla lähtöpaikka siirtyi Asema-aukiolta Finnairin rakennuksen pohjoispuolen uudelle Elielinaukiolle.

Viimeisinä vuosina bussi pysähtyi Elielinaukion jälkeen Hesperianpuiston pysäkillä ja tarvittaessa myös pikavuoropysäkeillä reitillä Mannerheimintie–Helsinginkatu–Sturenkatu–Mäkelänkatu–Tuusulantie. Matka-aika Finnair City Busilla matkustettaessa oli noin 30 minuuttia.[6] Kehäradan valmistuttua vuonna 2015 Helsingin Sanomat testasi nopeinta yhteyttä Helsingin keskustasta lentoasemalle. Finnair City Bus osoittautui 15 minuuttia ja taksi 20 minuuttia kehäradan junaa nopeammaksi.[7]

Finnair City Bus laitettiin tauolle koronapandemian vähennettyä lentoliikennettä keväällä 2020. Saman vuoden syksyllä Pohjolan Liikenne tiedotti lakkauttavansa linjan kokonaan.[8] Linja ajoi viimeisen kerran 22. maaliskuuta 2020.[9]

Finnair City Busiin kävi lippu, jonka saattoi ostaa kuljettajalta tai verkkokaupasta.[10] Lippu ostettiin joko rahalla tai Finnair Plus -pisteillä. Liput maksoivat verkkokaupasta ostettuna aikuiselle 6,80 euroa ja 7–17-vuotiaalle 3,40 euroa. Kuljettajalta ostaessa liput olivat kymmenen senttiä kalliimpia.[11]

Pysäkit

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Matkalla lentoasemalta Helsinkiin linja-auto pysähtyi pyydettäessä seuraavilla pysäkeillä:

Vantaa:

  • Terminaali 2
  • Finnairin pääkonttori

Helsinki:

Lähde:[12]

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ Postin ajo maksaisi vain kymmenesosan linja-autoliikenteenkustannuksista. Helsingin Sanomat, 2.9.1977, s. 10. Näköislehti (maksullinen).
  2. ↑ Ketola, Jyri: Kenttäbusseilla väliaikaiset järjestelyt. (Finnairin vastine mielipidekirjoitukseen.) Helsingin Sanomat, 14.12.1989, s. 16. Näköislehti (maksullinen).
  3. ↑ Finnair City Terminal. (Finnairin mainos.) Helsingin Sanomat, 30.08.1987, s. 29. Näköislehti (maksullinen).
  4. ↑ Christides, Tom: Bussireitti palvelee myös junamatkustajia. (Finnairin vastine mielipidekirjoitukseen.) Helsingin Sanomat, 26.7.1992, s. 14. Näköislehti (maksullinen).
  5. ↑ Lentokenttäbussit vanhalle reitille. Helsingin Sanomat, 18.12.1992, s. 15. Näköislehti (maksullinen).
  6. ↑ Reitti – Finnair City Bus Pohjolan liikenne. Arkistoitu 28.5.2019. Viitattu 28.5.2019.
  7. ↑ PB: HSL, maailman surkein lentokenttäjuna Päivän byrokraatti -sivusto. 16.7.2015. Viitattu 3.3.2023.
  8. ↑ 6.11.2020 - Finnair City Bus -palvelu päättyy www.pohjolanliikenne.fi. Arkistoitu 10.11.2020. Viitattu 10.11.2020.
  9. ↑ https://www.pohjolanliikenne.fi/fi/artikkelit/fcb-tauolle[vanhentunut linkki]
  10. ↑ Finnair City Bus – Liput (Tietoja lipuista Finnairin verkkosivuilla) pohjolanliikenne.fi. Arkistoitu 25.11.2020. Viitattu 26.8.2019.
  11. ↑ Finnair City Bus Pohjolan liikenne. Arkistoitu 28.5.2019. Viitattu 28.5.2019.
  12. ↑ Reitti- ja pysäkkikartat – Pohjolan Liikenne www.pohjolanliikenne.fi. Arkistoitu 18.2.2017. Viitattu 17.2.2017.
Helsingin seudun joukkoliikenne
Raskas raideliikenne

Helsingin seudun lähijunaliikenne (linjat) • Helsingin metro (linjat: M1, M2)

Kevyt raideliikenne

Helsingin raitioliikenne (linjat) • Helsingin seudun pikaraitiotiet (linjat: 15)

Lauttaliikenne

Kruunuvuorenrannan lautta • Suomenlinnan lautta

Linja-autoliikenne
Runkolinjat

Helsingin seudun linja-autoliikenne
20 • 30 • 40 • 200 • 300 • 400 • 500 • 510 • 520 • 530 • 560 • 570 • 600

Liikenteen tilaaja

HSL

Liikennöitsijät

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne • Helsingin kaupungin liikennelaitos • VR • Nobina • Pohjolan Liikenne • Helsingin Bussiliikenne • Savonlinja • Tammelundin Liikenne • Åbergin Linja • Korsisaari • Reissu Ruoti • Tilausliikenne Nikkanen

Hankkeet

Espoon pikaraitiotiet • Kruunusillat • Tiederatikka • Tuusulanväylän pikaraitiotie • Vantaan pikaraitiotie • Vihdintien pikaraitiotie • Viikin–Malmin pikaraitiotie • Espoon kaupunkirata • Pisararata • Itämetro

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Finnair_City_Bus&oldid=22492472”