Stinson 6000/Airliner

Stinson SM-6000 Airliner
Trimotor Stinson SM-6000-B Airliner.
Tipo	Avión comercial trimotor
Fabricante	Stinson Aircraft Corporation
Primer vuelo	1931
Usuario principal	Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	53 (SM-6000) 24 (Model U)[1]​
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El Stinson SM-6000 Airliner fue un avión comercial trimotor para diez pasajeros de los años 30 del siglo XX, diseñado y construido por la Stinson Aircraft Corporation.

El SM-6000 era un monoplano de ala alta arriostrada con espacio para un piloto y una cabina para diez pasajeros. Estaba propulsado por tres motores Lycoming R-680 de 160 kW (215 hp) montados en los soportes a cada lado y por encima de las unidades principales del tren de aterrizaje, y uno en el morro. Se construyeron una serie de variantes, principalmente con mejoras interiores. En 1932 se produjo el Model U Airliner, que tenía unas alas embrionarias bajas con un motor montado en cada punta alar.

Corman 3000 (6000)

Prototipos iniciales producidos en 1929 por la Corman Aircraft Co., como parte del imperio de Errett Lobban Cord.^[2]​

SM-6000 Airliner (Model T)

Variante de producción inicial de 1930, con tres motores Lycoming R-680 de 160 kW (215 hp).

SM-6000-A Airliner

Variante de 1930 disponible con diferentes configuraciones de interior.

SM-6000-B1 Airliner

Variante de 1931 solo para pasajeros con mejor equipamiento interior.

SM-6000-B2 Airliner

Como el B1, pero con interior mixto de correos/pasajeros.

Model U Airliner

Modelo mejorado de 1932 con tres motores Lycoming R-680-BA de 179 kW (240 hp) en alas embrionarias.

C-91

Designación militar estadounidense para un SM-6000-A (s/n 42-79547) requisado y puesto en servicio en 1942.

 Estados Unidos

• American Airways
• Boston-Maine Central Vermont Airways
• Century Airlines
• Chesapeake Airways
• Chicago and Southern Airlines
• Delta Air Lines
• National Airlines System
• New York, Philadelphia and Washington Airway Corporation aka Ludington Airline
• Rapid Air Lines
• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

Solo se sabe que existan dos de estos modelos de ala alta. Uno es propiedad de Greg Herrick en Mineápolis, Minnesota, el otro lo es de Kermit Weeks y permanece en estado de vuelo en el Fantasy of Flight en Polk City, Florida.

Referencia datos: airminded,^[3]​ Wagg^[4]​

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto y copiloto)
• Capacidad: Diez (B1) y ocho (B2) pasajeros
• Longitud: 12,8 m (42 ft)
• Envergadura: 18,3 m (60 ft)
• Altura: 3,7 m (12 ft)
• Superficie alar: 45,6 m² (490,8 ft²)
• Peso vacío: 2620 kg (5774,5 lb)
• Peso cargado: 3910 kg (8617,6 lb)
• Planta motriz: 3× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Lycoming R-680.
  • Potencia: 160 kW (221 HP; 218 CV) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 234 km/h (145 MPH; 126 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 200 km/h (124 MPH; 108 kt)
• Alcance: 628 km (339 nmi; 390 mi)
• Techo de vuelo: 4330 m (14 206 ft)
• Régimen de ascenso: 5,1 m/s (1004 ft/min)

• Secuencia SM-_ (interna de Stinson): SM-1 - SM-2 - SM-6 - SM-6000
• Secuencia Alfabética (interna de Stinson): ← Model R - Model S - Model SR - Model T - Model U - Model W
• Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← C-88 - C-89 - C-90 - C-91 - C-92 - C-93 - C-94 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 
• Wagg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-833-X. 
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing. 1 de enero de 1988.