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Ruta Nacional 18 (Argentina)

De Wikipedia, la enciclopedia libre
RN 18
Ruta Nacional 18
Provincia de Entre RíosBandera de Argentina Argentina
Datos de la ruta
Identificador  RN 18 
Tipo Escudo de Argentina Ruta nacional
Longitud 227 km
Administración
Concesionaria Bandera de Argentina Carreteras Centrales de Argentina
Otros datos
Provincia Bandera de la Provincia de Entre Ríos Entre Ríos
Intersecciones RN 12 en San Benito
RN 14 cerca de Concordia
Velocidad máxima Velocidad Máxima
Orientación
 • Oeste San Benito (31°46′12.2″S 60°24′27.7″O / -31.770056, -60.407694)
 • Este RN 14 cerca de Concordia (31°30′44.9″S 58°11′9.1″O / -31.512472, -58.185861)
Siguientes rutas
RN 16 RN 19

La Ruta Nacional 18 es una carretera argentina asfaltada, que cruza la provincia de Entre Ríos de oeste a este. Comenzando en San Benito, a pocos km al este de Paraná, en el km 451 de la Ruta Nacional 12, termina 25 km al sudoeste de Concordia, en el km. 240 de la Ruta Nacional 14. Su recorrido es de 227 km. Se encuentra desde 2015 en proceso de transformación en autovía.

Ciudades

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Las ciudades y pueblos de más de 1500 habitantes a los que se accede mediante esta ruta de oeste a este son las siguientes:

Provincia de Entre Ríos

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Recorrido: 227 km (km 14 a 241).

Peajes y servicios

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Si bien la carretera está concesionada, no posee cabinas de peajes en todo su recorrido, pero apenas a 1 km de su intersección con la Ruta Nacional 14 hacia el norte, sobre esta última, se encuentra la cabina de peaje "Yeruá".

Existen estaciones de servicio en Viale (km 53), Las Tunas www.facebook.com/YPFLASTUNAS (km 80), Paso de La Laguna https://cincobocas.com.ar/ (km 137), Villaguay (km 150), Villa Clara (km 170), San Salvador (km 206) y General Campos (km 220).

Villaguay y San Salvador cuentan con estaciones de GNC.

Historia

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En el plan original de numeración de rutas nacionales del 3 de septiembre de 1935 la Ruta Nacional 18 se extendía entre Concordia y el Paso de los Piuquenes, entre la Provincia de San Juan y la vecina república de Chile, si bien el tramo más occidental fue el construido en 1927 que mediante un camino de cornisa unía la Ciudad de San Juan y Calingasta. El tramo al oeste de la última localidad nunca se construyó.

En 1943 la Dirección Nacional de Vialidad efectuó un cambio de numeración de las rutas nacionales, por el que la Ruta Nacional 18 se redujo a la Provincia de Entre Ríos, mientras que el resto se repartió entre la Ruta Nacional 19 (al este de la ciudad de Córdoba) y la Ruta Nacional 20 (al oeste de dicha ciudad).[1][2]

En 2010 esta carretera se sumó al Corredor Vial 4 para la licitación, resultando ganadora la unión transitoria de empresas Carreteras Centrales de Argentina. Se hizo cargo de la misma el 22 de abril de ese año.[3]​ Previamente esta ruta formaba parte de cuatro mallas del sistema de contratos de recuperación y mantenimiento (C.Re.Ma.).[4]

Gestión

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El mantenimiento de esta carretera se realiza mediante Contratos de recuperación y mantenimiento y está dividida en tres tramos, denominados mallas: 502, 513A y 510, de oeste a este, para permitir su adjudicación a diferentes empresas.[5]​ De esta manera el camino no posee cabinas de peaje.

Recorrido

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A continuación, se presenta un mapa esquemático que resume las principales intersecciones de esta ruta.[6]

CONTg
Ruta Nacional 12 RN 12 a Paraná
MWNODEr STRq
km 15,0 Ruta Nacional 12 RN 12 a Corrientes
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 19,2 Arroyo Sauce Grande
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 23,6 Arroyo Espinillo
STR
STRq TEEeq
km 30,8 RP 35 a Seguí
STR
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 39,8 Arroyo San Antonio
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 41,8 Arroyo Cañada Grande
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 43,3 Arroyo Curupí
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 46,2 Arroyo Quebracho
STR
exSTRq ABZgr+r
km 53,0 Acceso a Viale por Av. Pres. Perón
SKRZ-Go
km 57,6 Puente sobre FCGU a Crespo / El Pingo (sin uso)
STRq KRZlr+lr STRq
km 60,2 RP 32 a Crespo / María Grande
STR
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 93,2 Arroyo Moreyra
STR
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 105 Arroyo Tigrecito
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 110 Arroyo Torito
STR
STRq KRZlr+lr STRq
km 136 RP 6 a Rosario del Tala / Federal
WASSERq hKRZWae WASSERq
km 140 Río Gualeguay
STR
STRq MWNODEl
km 150 RP 20 a Villaguay
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 155 Arroyo Villaguay
STR
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 164 Arroyo Horquetas
exSTRq TEEeq
km 170 Acceso a Villa Clara
STR
WASSERq RMoW2 WASSERq
km 180 Arroyo Sandoval
RM
exSTRq RMTEEeq
km 190 Acceso a Jubileo
exSTRq RMTEEeq
km 196 Acceso a San Salvador por ex-RN 18
RM
STRq MWNODEl
km 206 RP 38 a San Salvador (centro)
RM
WASSERq RMoW2 WASSERq
km 213 Arroyo Grande
exSTRq MWEXo exSTRq
km 218 Acceso a San Salvador / General Campos
exlDAMPF
RGuq + RM
km 218 Puente sobre FCGU a F. Lacroze / Posadas (cargas)
RMTEEaq STRq
km 221 RP 37 a General Campos
RM
RMCONTgq RMItu3e RMCONTfq
km 242 Ruta Nacional 14 RN 14 a Ubajay / Concordia

Transformación en autovía

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En los últimos días de junio del año 2008, la presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner y el Gobernador de la provincia Sergio Daniel Urribarri, suscriben el Acta de Reparación Histórica en Infraestructura para Entre Ríos. Conformada por más de 115 obras, extraídas del plan estratégico de infraestructura, representa una inversión superior a los 3200 millones de pesos.

La puesta en marcha del proyecto de transformación en autovía de la ruta nacional N° 18 constituye un esfuerzo compartido entre Nación y Provincia, junto con el inicio de los estudios de preinversión del futuro enlace físico sobre el río Paraná del área metropolitana de Paraná y Santa Fe, para consolidar y fortalecer el corredor bioceánico central de la República Argentina.

En la zona de puentes se propone el ensanche de las estructuras existentes o construcción de nuevos puentes en una longitud de más de 1500 metros, de los cuales la gran mayoría corresponde a un ancho promedio de entre 8 m y 9,00m a nuevos puentes de 17metros de ancho. Se ha previsto el ensanche de las alcantarillas existentes en una longitud total superior a los 2.000 metros, de los cuales la mitad está prevista como ensanche centrado en un ancho faltante de 12,00m en promedio y las restantes hacia uno de los lados en promedio de ancho a construir de 9,00m.

Se diseñaron los distintos cruces con las rutas existentes, a través de distribuidores e intercambiadores tipo: trébol, diamante, cruce sobre nivel y rotondas de distintas proporciones.

En los accesos a Viale y Villaguay se han previsto soluciones en alto nivel, así como en las vía férrea troncal. En tanto que las intersecciones a nivel resuelven los cruces con las rutas provinciales N.º 32, en el departamento Paraná a escasos kilómetros de Viale, con la N.º 6 que cruza la provincia de norte a sur en la región central, con la N.º 20 coincidente con el acceso a Villaguay, con N° 23 a la altura de San Salvador y con la N° 37 en el acceso a General Campos. Las otras intersecciones tipo rotonda permiten la accesibilidad con la red de caminos secundarios y vecinales. En todos los encuentros principales se ha previsto la inclusión de calles colectores, dársenas y apeaderos para el transporte público de pasajeros, alumbrado público y señalización horizontal y vertical.

Para evitar el atravesamiento de la ciudad de San Salvador, se diseñó un trazado circunvalar periférico con nodos de accesibilidad en ambos extremos y la reconversión en bulevar urbano de la traza actual.

En términos generales la autovía contempla, control parcial de accesos, colectoras en áreas estratégicas, diseño paisajístico, paradores para el transporte, áreas de servicio, portales de acceso a las localidades aledañas y retornos cada 5 km en promedio.

La obra será financiada en su totalidad con recursos de la Dirección Nacional de Vialidad. Estará dividida en 4 tramos y su plazo de ejecución será de 3 años.[7]​ se construyeron un total de 343 kilómetros de doble calzada, en cinco tramos diferentes, cuatro de ellos divididos a su vez en dos secciones, sumando una inversión que supera los 3.000 millones de pesos. En Corrientes se ejecutaron otros 153 kilómetros. actualmente se encuentra habilitado el tramo entre Ruta Nacional 14 y Villaguay

Referencias

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  1. Kirbus, Federico B. (2003). Mágica Ruta 40. Del Eclipse. p. 112. ISBN 987-9011-53-8. 
  2. Dirección Nacional de Vialidad (1937). Memoria, tomo II. Buenos Aires. OCLC 5723264. Consultado el 20 de abril de 2010. 
  3. Carreteras Centrales de Argentina. «Empresa». Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2011. Consultado el 12 de agosto de 2011. 
  4. Contaduría General de la Nación (2010). «Dirección Nacional de Vialidad, informe por provincia año 2009». Consultado el 15 de agosto de 2011. 
  5. Contaduría General de la Nación (2008). «Dirección Nacional de Vialidad, informe por programa, ejercicio 2007». Consultado el 10 de julio de 2009. 
  6. Google (2013). «RN18, Google Maps». Consultado el 19 de enero de 2023. 
  7. Ministerio de Planificación de la Provincia de Ente Ríos

Enlaces externos

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