Curtiss CR

Curtiss Model 23, CR, R-6
El CR-1 con Bert Acosta.
Tipo	Avión de carreras
Fabricante	Curtiss
Primer vuelo	1 de agosto de 1921
Usuario principal	Armada de los Estados Unidos
N.º construidos	4
Desarrollado en	PW-8
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El Curtiss CR fue un avión de carreras diseñado para la Armada de los Estados Unidos en 1921, por la estadounidense Curtiss.

Era un biplano convencional monoplaza con fuselaje monocasco y alas escalonadas de un solo vano, de misma envergadura y arriostradas con soportes en N. Se construyeron dos versiones terrestres esencialmente similares como CR-1 y CR-2, que finalmente fueron convertidas en hidroaviones como CR-3 en 1923 y CR-4 en 1924. Se desarrolló una versión refinada para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos bajo la designación R-6. Estos dos últimos aviones presentaban componentes aerodinámicos refinados, incluyendo radiadores montados en superficie.

Los Curtiss CR disfrutaron de una exitosa participación en competición. Su principal victoria fue en la carrera Pulitzer Trophy de 1921, donde pilotado por Bert Acosta, el CR-1 quedó en primer lugar con una velocidad media de 283,49 km/h, cerca de dos minutos por delante de su rival más cercano. El año siguiente, este avión fue modificado y redesignado CR-2, y estuvo acompañado en la carrera Pulitzer por un segundo avión construido al nuevo estándar, más dos R-6 volados por pilotos del Ejército. Estos Curtiss quedaron del primer al cuarto puestos, los dos R-6 seguidos por los dos CR-2. La carrera fue ganada por el Teniente Russell Maughan con una velocidad media de 330,172 km/h, con el Teniente Lester Maitland en segundo lugar (318,936 km/h). De paso, el esfuerzo de Maughan batió todos los récords de velocidad en circuito cerrado hasta los 200 km. Los CR-2 quedaron en tercer y cuarto puestos, pilotados por el Teniente Harold Brow (velocidad media de 310,667 km/h) y el Teniente Jg Al Williams (velocidad media de 301,527 km/h).

El Ejército se basó en este éxito con los R-6, usando el modelo para batir el récord mundial de velocidad antes de que acabara 1922, volando uno el General Billy Mitchell hasta los 359,72 km/h el 18 de octubre. En marzo del año siguiente, un R-6 volado por el Teniente Maughan dejó el récord en 380,74 km/h. El diseño del R-6 fue desarrollado en 1923 en el XPW-8 de alas mayores, el prototipo del caza PW-8.

En 1923, los CR-2 fueron equipados con flotadores para la carrera del Trofeo Schneider y se redesignaron CR-3. Los aviones obtuvieron la primera y segunda posiciones, pilotados por David Rittenhouse (velocidad media de 285,457 km/h) y Rutledge Irvine (278,970 km/h). Tras esta victoria, uno de los aviones fue modificado de nuevo como CR-4 para intentar batir el récord mundial de velocidad para hidroaviones. Lo consiguió en 1924 con una velocidad de 302,56 km/h.

Model 23

Designación interna de la compañía.

CR

Designación dada por la Armada estadounidense al Model 23, dos construidos.

R-6

Designación dada por el Ejército estadounidense al Model 23, dos construidos.

 Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos
• Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Referencia datos: Curtiss Aircraft, 1907-1947^[1]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Longitud: 7,5 m (24,7 ft)
• Envergadura: 6,9 m (22,6 ft)
• Altura: 3,3 m (10,7 ft)
• Superficie alar: 15,6 m² (167,9 ft²)
• Peso vacío: 961 kg (2118 lb)
• Peso cargado: 1178 kg (2596,3 lb)
• Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por agua Curtiss D-12 5PL (V-1150).
  • Potencia: 336 kW (463 HP; 457 CV)

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 312 km/h (194 MPH; 168 kt)
• Alcance: 452 km (244 nmi; 281 mi)
• Techo de vuelo: 6706 m (22 001 ft)

• Curtiss R3C

• Gallaudet D-4

• Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - 26 →
• Secuencia L-_ (interna de Curtiss): L-17 - L-18 - L-19 - L-22 →
• Secuencia R-_ (Aviones de Carreras (Racer) del USAAS, 1919-1924): ← R-3 - R-4 - R-5 - R-6 - R-7 - R-8
• Secuencia R_C (Aviones de Carreras de la Armada estadounidense, 1922-1928 (Curtiss, 1922-1962)): CR - R2C - R3C
• Secuencia F_C (Cazas de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Curtiss, 1922-1962)): CF - F2C - F3C - F4C →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
• Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

• Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft, 1907–1947. London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-10029-8. 
• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 796. 
• World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 891, Sheet 45. 

• hydroretro.net
• airracinghistory.freeola.com