Aeropuerto Internacional de San Antonio

Aeropuerto Internacional de San Antonio
	San Antonio International Airport
Localización
Ubicación	San Antonio (Texas), Estados Unidos
Elevación	246 m
Sirve a	Área metropolitana de San Antonio
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Propietario	Ciudad de San Antonio
Operador	San Antonio Aviation Department
Estadísticas (2023)
Operaciones aéreas	160,684
Volumen de pasajeros	10,676,570
Pistas
Mapa
	SAT Situación del aeropuerto en Texas; Diagrama de la FAA del aeropuerto.
Sitio web
	www.flysanantonio.com
	Fuente: Administración Federal de Aviación
	[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional de San Antonio (en inglés, San Antonio International Airport) (IATA: SAT, OACI: KSAT, FAA LID: SAT) es un aeropuerto comercial en San Antonio, Texas, EUA. El aeropuerto tiene tres pistas de aterrizaje y cubre un área de 1,100 ha (2,600 acres). Y su elevación es 809 pies (247 m) sobre el nivel del mar y es un Aeropuerto Clase C.

Información

En el 2010, el tráfico aéreo de pasajeros creció un 2.5% respecto al 2009. El total de pasajeros fue de 8,034,720. El tráfico internacional de pasajeros disminuyó un 4.7% (136,970 pasajeros) debido al cese de los vuelos de Mexicana de Aviación durante 2010. Durante el año 2009, el aeropuerto manejó 7,831,267 pasajeros nacionales e internacionales.

En el año 2008 habían pasado por el aeropuerto 8,358,515 pasajeros, un 3.5% del total de 2007. El promedio es de 280 salidas y llegadas diarias en sus 27 puertas, que sirven a 16 aerolíneas que vuelan a 31 áreas metropolitanas, incluyendo la Ciudad de México.

Los principales vuelos del aeropuerto son a Dallas, Houston, Las Vegas, Chicago, Baltimore, Nueva York, Los Ángeles, Phoenix, Atlanta y Washington D. C..

La mayor aerolínea que opera en el aeropuerto es Southwest Airlines, transportando el 35.24% de pasajeros que opera el aeropuerto.

De febrero a septiembre de 2006, el aeropuerto era una ciudad foco para United Airlines que contaba con vuelos a 12 ciudades saliendo de este aeropuerto. Mexicana de Aviación celebró sus 50 años de servicio a este aeropuerto en septiembre de 2007, para suspender el servicio a San Antonio en agosto de 2010 cuando la compañía suspendió sus operaciones.

El aeropuerto actualmente está llevando a cabo un costoso proyecto de ampliación de varios millones de dólares que añadirá una nueva terminal y más posiciones de estacionamiento.

El vuelo más largo (por tiempo de vuelo y distancia) del Aeropuerto Internacional de San Antonio es hacia el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, a una distancia de 1,776 millas (2,858 km), con una duración media de 4 horas 7 minutos. Este vuelo es operado por Alaska Airlines en Boeing 737-800.

El vuelo más corto desde San Antonio es a Houston al Aeropuerto Intercontinental George Bush, situado a una distancia de 191 millas (307 km), con una duración media de 50 minutos. Este vuelo es operado por United Airlines.

Historia

El Aeropuerto Internacional de San Antonio fue fundado en 1941, cuando la Ciudad de San Antonio compró 4.9 km² para construir el proyecto denominado Aeropuerto Municipal de San Antonio. Las necesidades de la Segunda Guerra Mundial hicieron que el aeropuerto fuera puesto al servicio del Gobierno de los Estados Unidos todavía sin terminar la construcción. Este aeropuerto fue la base militar para varios escuadrones de aviones que fueron enviados a combate en la Segunda Guerra Mundial, pero al final de la guerra el gobierno entregó el aeropuerto para su uso civil.

La antigua Terminal 2, comenzó a construirse en 1951 y fue terminada en 1953. Además de la nueva terminal, la torre de control de la FAA y un sistema de reclamo de equipajes se construyeron. Cuando las noticias de la Feria Mundial de 1968 llegaron a San Antonio, una nueva sala satélite con ocho puertas con pasarelas de acceso y zonas de espera se construyeron.

En 1975, la ciudad adoptó su primer Plan Maestro del Aeropuerto. Se incluyen planes para un nuevo estacionamiento con 1,300 lugares y una nueva terminal de 33,000 m² (360,000 pies²) (antes conocida como Terminal 1 que ahora se llama Terminal A). Una vez que la nueva terminal se completó en 1984, el aeropuerto paso de ocho puertas a 27 puertas. En 1986, la nueva torre de control de 67 m (221 pies) fue construida en una nueva ubicación.

En 1994, un segundo plan maestro del aeropuerto fue desarrollado para que el aeropuerto entrara al siglo 21. Este plan incluye importantes actualizaciones para el aeropuerto. Se contemplan más espacios de estacionamiento con 3,000 nuevos lugares que se completaron en el 2007. Además, tiene planes para la mejora de acceso al aeropuerto, así como un mejor programa de concesiones. Dos nuevas terminales se han previsto para reemplazar la Terminal 2, para aumentar la capacidad del aeropuerto a 35 puertas.

El 9 de noviembre del 2010 vio el cierre de la Terminal 2 original, y la apertura de la nueva Terminal B. La Terminal 1 ha pasado a denominarse Terminal A. La eliminación de los encuentros en la antigua Terminal 2 se iniciaron en enero de 2011. La demolición final estructural de la Terminal 2 se realizó en mayo de 2011.

San Antonio cerró el final del siglo XX con más de 3,5 millones de pasajeros en embarques en 1999. Desde 1966, el aeropuerto ha atendido más de 80 millones de personas.

Administración

El Aeropuerto Internacional de San Antonio es propiedad de la ciudad de San Antonio. El director de la aviación es informado regularmente por miembros del Comité Asesor del aeropuerto. Estos consisten en las comunidades vecinas, los pilotos, la comunidad empresarial, los barrios, en la industria del taxi y los viajes y el turismo. Esta información es luego transmitida por el Director de Aviación del consejo de la ciudad.

A partir del 21 de abril del 2009, Frank Miller, fue contratado como Director del Aeropuerto Internacional de San Antonio. El Sr. Miller obtuvo una Licenciatura en Administración de Empresas de la Universidad Luterana del Pacífico. Actualmente es el presidente de Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) - América del Norte, y su actual mandato finaliza en octubre de 2011. En el pasado, Miller ha trabajado como vicepresidente, dos veces en la Junta Directiva de la ACI. Actualmente es miembro de la ACI - Mundial de Junta de Gobierno. El Sr. Miller es expresidente de la Asociación Americana de Ejecutivos de Aeropuertos, Capítulo Sur-Oriental. Fue galardonado con la gerenacia comercial de la Región Sur de la FAA del Año en 2006.

Terminales

El Aeropuerto Internacional de San Antonio tiene dos terminales con un total de 24 puertas con pasarelas de acceso a aeronaves. La terminal original de un piso (anteriormente Terminal 2) abrió sus puertas en 1953 con zonas de espera en planta baja y fue ampliada dos veces, una en 1959 con nuevas alas este y oeste y de nuevo en 1968 con una sala satélite de ocho puertas, que fue construida para atender a los visitantes a la Exposición Internacional de San Antonio. La Terminal 2 cerró el 9 de noviembre de 2010 cuando se abrió la nueva Terminal B y Terminal 2 comenzó a ser demolida en marzo de 2011, finalizando en enero de 2012. Una segunda terminal (anteriormente Terminal 1, ahora Terminal A) abrió sus puertas en 1984 con una sala de 16 puertas (puertas A1-A16). La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (FIS) se encuentra en la Terminal A. Las puertas A1-A2 y A10-A11 tienen acceso directo a la FIS. La Terminal A pronto comenzará un proyecto de actualización y modernización.

Terminal A

La Terminal A (previamente Terminal 1) es la mayor de las dos con una sala de espera con 17 puertas en total. La mayoría de las aerolíneas dan servicio al aeropuerto a través de esta terminal. Junto con los transportistas nacionales, todas las compañías internacionales operan desde la Terminal A. El 18 de junio de 2014 se completó una renovación de $35.6 millones de dólares en la Terminal. Las mejoras más visibles para los pasajeros son nuevo piso de terrazo, áreas de comida rápida nuevas y la nueva señalización. A partir del 15 de octubre de 2014 todas las puertas en la Terminal A fueron renombradas en orden secuencial.^[3] Actualmente 8 aerolíneas operan desde la Terminal A, utilizando 15 de las 17 puertas.

* Aeroméxico utiliza las puertas A7, A8.

* Alaska Airlines utiliza la puerta A5.

* Allegiant usa la puerta A8.

* American usa las puertas A15 y A17.

* Delta Airlines utiliza las puertas A2-A5.

* Frontier usa la puerta A8.

* Viva y Volaris utilizan la puerta A6.

* Southwest Airlines utiliza las puertas A9-A14

Las puertas A1 y A16 son usadas la mayoría de las veces para vuelos chárter pero también como una reserva para vuelos de desbordamiento.

Terminal B

El 9 de noviembre de 2010, el Aeropuerto Internacional de San Antonio anunció la apertura de la nueva Terminal B, que contiene 8 puertas (B1-B8). Corgan Associates, Inc. y 3D/International diseñaron la nueva terminal.^[4] American Airlines y Continental Aerolíneas eran los dos operadores originales cuando la terminal abrió. United Airlines en ese momento se encontraba en la Terminal A. Una vez que la fusión entre United Airlines y Continental Airlines se completó, la nueva United consolidó todas las operaciones en la Terminal B. (el 1 de agosto de 2012) La Terminal es también el hogar de un salón United Club que se encuentra entre las puertas B3 y B5. American Airlines y United Airlines junto con sus filiales regionales son los únicos inquilinos de la Terminal. Actualmente se utilizan todas las puertas en la Terminal B. El USO del aeropuerto se encuentra en el nivel inferior de la terminal B, junto al reclamo de equipaje.

* American Airlines utiliza las puertas B2, B4 y B6.

* United Airlines utiliza las puertas B1, B3, B5, B7 y B8.

Aerolíneas y destinos

Pasajeros

Aerolíneas	Destinos	Terminal
Aeroméxico	Estacional: Ciudad de México	A
Aeroméxico Connect	Ciudad de México	A
Alaska Airlines	Seattle/Tacoma	A
Allegiant Air	Estacional: Las Vegas	A
American Airlines	Charlotte, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Phoenix–Sky Harbor Estacional: Filadelfia	A, B
American Eagle	Dallas/Fort Worth, Los Ángeles Estacional: Phoenix–Sky Harbor	A, B
Condor	Estacional: Fráncfort	A
Delta Air Lines	Atlanta, Boston, Detroit, Los Ángeles, Mineápolis/St. Paul, Nueva York–JFK, Salt Lake City	A
Frontier Airlines	Denver, Las Vegas, Orlando	A
Southwest Airlines	Atlanta, Baltimore, Burbank, Chicago-Midway, Dallas-Love, Denver, El Paso, Houston-Hobby, Kansas City, Las Vegas, Los Ángeles, Nashville, Nueva Orleans, Oklahoma City, Orlando, Phoenix–Sky Harbor, San Diego, San Luis, Tampa Estacional: Albuquerque, Cancún, Colorado Springs, Fort Lauderdale	A
Spirit Airlines	Atlanta (inicia el 9 de abril de 2025), Fort Lauderdale, Las Vegas, Orlando Estacional: Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Nueva Orleans (inicia el 20 de febrero de 2024), Newark, Tampa	A
Sun Country Airlines	Estacional: Cancún, Mineápolis/St. Paul	A
United Airlines	Chicago-O'Hare, Denver, Houston-Intercontinental, Newark, San Francisco, Washington-Dulles	B
United Express	Houston-Intercontinental, Washington-Dulles Estacional: Chicago-O'Hare, San Francisco	B
Viva	Ciudad de México, Guadalajara, León/El Bajío, Monterrey, Querétaro Estacional: Torreón/Gómez Palacio	A
Volaris	Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara	A

Carga

Aerolíneas	Destinos
Ameriflight	Brownwood, Corpus Christi, Dallas/Fort Worth, Del Río, Midland, San Angelo
DHL Express	Cincinnati
FedEx Express	El Paso, Fort Worth/Alliance, Laredo, Memphis
Martinaire	Brownwood, Corpus Christi, Del Río, Eagle Pass, Houston-Intercontinental, Laredo
UPS Airlines	Chicago-Rockford, El Paso, Fargo, Guadalajara, Houston-Intercontinental, Laredo, Louisville, McAllen, Miami, Monterrey Estacional: Raleigh/Durham

Destinos nacionales

Se brinda servicio a 37 ciudades dentro del país a cargo de 12 aerolíneas.


Destinos nacionales del Aeropuerto de San Antonio SAT ABQ ATL BWI BOS BUR CLT ORD MDW COS DFW DAL DEN DTW ELP PHL FLL HOU IAH MCI LAS LAX MIA MSP BNA EWR MSY JFK OMA OKC MCO PHX SLC SAN SFO STL SEA TPA IAD
Destinos	Southwest Airlines	Spirit Airlines	American Airlines	Delta Air Lines	United Airlines	Frontier Airlines	Otra	#
Albuquerque (ABQ)	•							1
Atlanta (ATL)	•	•		•				3
Baltimore (BWI)	•							1
Boston (BOS)				•				1
Burbank (BUR)	•							1
Charlotte (CLT)			•					1
Chicago (ORD)			•		•			2
Chicago (MDW)	•							1
Colorado Springs (COS)	•							1
Dallas (DFW)		•	•					2
Dallas (DAL)	•							1
Denver (DEN)	•				•	•		3
Detroit (DTW)				•				1
El Paso (ELP)	•							1
Filadelfia (PHL)			•					1
Fort Lauderdale (FLL)	•	•						2
Houston (IAH)					•			1
Houston (HOU)	•							1
Kansas City (MCI)	•							1
Las Vegas (LAS)	•	•				•	Allegiant Air	4
Los Ángeles (LAX)	•	•	•	•				4
Miami (MIA)			•					1
Mineápolis (MSP)				•			Sun Country Airlines	2
Nashville (BNA)	•							1
Newark (EWR)		•			•			2
Nueva Orleans (MSY)	•	•						2
Nueva York (JFK)				•				1
Oklahoma City (OKC)	•							1
Orlando (MCO)	•	•				•		3
Phoenix (PHX)	•		•					2
Salt Lake City (SLC)				•				1
San Diego (SAN)	•							1
San Francisco (SFO)					•			1
San Luis (STL)	•							1
Seattle (SEA)							Alaska Airlines	1
Tampa (TPA)	•	•						2
Washington (IAD)					•			1
Total	22	9	7	7	6	3	3	37

Destinos internacionales

Se ofrece servicio a 8 destinos internacionales (3 estacionales), a cargo de 7 aerolíneas.

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Terminal
Norteamérica
México México (7 destinos [2 estacionales], 6 aerolíneas)
Cancún	Aeropuerto Internacional de Cancún	Southwest Airlines (Estacional) / Sun Country Airlines (Estacional)	A
Ciudad de México	Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México	Aeroméxico (Estacional) / Aeroméxico Connect / Viva / Volaris	A
Guadalajara	Aeropuerto Internacional de Guadalajara	Viva / Volaris	A
León	Aeropuerto Internacional del Bajío	Viva	A
Monterrey	Aeropuerto Internacional de Monterrey	Viva / Volaris	A
Querétaro	Aeropuerto Intercontinental de Querétaro	Viva	A
Torreón	Aeropuerto Internacional Francisco Sarabia	Viva (Estacional)	A
Europa
Alemania Alemania (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Fráncfort	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Condor (Estacional)	A
Total: 7 destinos (3 estacionales), 2 países, 7 aerolíneas

Estadísticas

Rutas más transitadas

**Rutas nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de San Antonio (enero 2023 - diciembre 2023)**^[5]
Número	Ciudad	Pasajeros	Aerolínea
1	Dallas, Texas (DFW)	506,000	American Airlines
2	Atlanta, Georgia	470,000	Delta Air Lines, Frontier Airlines, Southwest Airlines
3	Denver, Colorado	388,000	Frontier Airlines, Southwest Airlines, United Airlines, United Express
4	Las Vegas, Nevada	300,000	Allegiant Air, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines
5	Houston, Texas	298,000	United Airlines, United Express
6	Phoenix, Arizona	292,000	American Eagle, Southwest Airlines
7	Dallas, Texas (DAL)	281,000	Southwest Airlines
8	Los Ángeles, California	222,000	American Airlines, American Eagle, Delta Air Lines, Southwest Airlines, Spirit Airlines
9	Charlotte, Carolina del Norte	212,000	American Airlines, American Eagle
10	Orlando, Florida	184,000	Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines

Tráfico Anual

Ver fuente y consulta Wikidata.

Tráfico anual de pasajeros del Aeropuerto de San Antonio
2010–Presente^[6]
Año	Pasajeros	Año	Pasajeros
2010	8,034,720	2020	4,028,564
2011	8,171,824	2021	7,464,662
2012	8,243,221	2022	9,462,449
2013	8,252,330	2023	10,676,570
2014	8,369,628	2024
2015	8,507,459	2025
2016	8,618,139	2026
2017	9,063,542	2027
2018	10,044,411	2028
2019	10,363,040	2029

Incidentes y accidentes

El 31 de enero de 1967, un DC-6 de Airways Saturn estaba operando en un vuelo de carga a la Base Aérea Kelly. La tripulación decidió desviarse hacia el Aeropuerto Internacional de San Antonio y comenzó su aproximación. El avión descendió 1,100 pies (340 m) debajo de la senda de planeo por lo que voló a través de los árboles y chocó contra un acantilado.

El 23 de junio de 2023, un trabajador de la tripulación de tierra empleado por Unifi se suicidó después de ser ingerido por el motor izquierdo de un Airbus A319 que operaba como el vuelo 1111 de Delta Air Lines que se dirigía a la puerta de embarque.^[7] El Administración Federal de Aviación no ha elaborado una regulación de solicitud de empleo para trabajadores del aeropuerto que requiera almacenar una respuesta por escrito que niegue cualquier ideación suicida u homicida o que prohíba de manera proactiva la contratación de cualquier candidato que no vuele y que responda falsamente.