Μετάβαση στο περιεχόμενο

Εκτροχιασμός τρένου στο Γουίνσλοου Τζάνκσιον (1922)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
 Αυτό το λήμμα χρειάζεται μετάφραση. Αν θέλετε να συμμετάσχετε, μπορείτε να επεξεργαστείτε το λήμμα μεταφράζοντάς το ή προσθέτοντας δικό σας υλικό και να αφαιρέσετε το {{μετάφραση}} μόλις το ολοκληρώσετε. Είναι πιθανό (και επιθυμητό) το ξενόγλωσσο κείμενο να έχει κρυφτεί σαν σχόλιο με τα <!-- και -->. Πατήστε "επεξεργασία" για να δείτε ολόκληρο το κείμενο.
Εκτροχιασμός τρένου στο Γουίνσλοου Τζάνκσιον
ΧώροςΓουίνσλοου Τζάνκσιον
ΏραΛίγο πριν τις 11:30 π.μ.
Ημερομηνία2 Ιουλίου 1922, πριν 102 έτη (1922--7-02)
ΤοποθεσίαΓουίνσλοου Τζάνκσιον Νέο Τζέρσεϊ, ΗΠΑ
Συντεταγμένες39°43′12″N 74°54′19″W / 39.7199°N 74.9053°W / 39.7199; -74.9053Συντεταγμένες: 39°43′12″N 74°54′19″W / 39.7199°N 74.9053°W / 39.7199; -74.9053
ΤύποςΣιδηροδρομικό δυστύχημα
ΑίτιαΞεχασμένη ανοιχτή διακλάδωση
Απώλειες
7 νεκροί
89 τραυματίες
δεδομένα

Ο εκτροχιασμός της αμαξοστοιχίας Γουίνσλοου Τζάνκσιον το 1922[1] ήταν ένα ατύχημα στις 2 Ιουλίου 1922 στη διαδρομή του σιδηροδρόμου Atlantic City Railroad από το Camden στο Atlantic City. Η αμαξοστοιχία 33 the Owl με ταχύτητα 140 χιλιομέτρων την ώρα πέρασε από ανοιχτή διακλάδωση στο Winslow Junction. 7 σκοτώθηκαν και 89 τραυματίστηκαν.[2]

Ατύχημα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στη γραμμή Camden to Atlantic City της Atlantic City Railroad, στο Winslow, New Jersey: στη διασταύρωση Winslow κοντά στον πύργο WA, Στις 2 Ιουλίου 1922, λίγο πριν τις 11:30 μ. μ.,[2] εκτροχιάστηκε η αμαξοστοιχία № 33 η Κουκουβάγια, με το Philadelphia and Reading Railway Eng № 349. Η αμαξοστοιχία έτρεχε με ταχύτητα περίπου 140 χιλιομέτρων (90 μίλια) την ώρα καθώς περνούσε από μια ανοιχτή διακλάδωση.[2] Ο εκτροχιασμός της αμαξοστοιχίας № 33 είχε ως αποτέλεσμα το μεγαλύτερο μέρος του εξαμαξωτού εξπρές Atlantic City να πέσει από ένα ανάχωμα στη συνδετήρια γραμμή της WJ&S προς τα νότια του κλάδου Cape May. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο 3 επιβατών, 3 υπαλλήλων και 1 αχθοφόρου του Pullman και τον τραυματισμό 84 επιβατών και 5 υπαλλήλων.[3]

Έρευνα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η έρευνα της Επιτροπής Διαπολιτειακού Εμπορίου διαπίστωσε ότι η διαδρομή θα μπορούσε να είχε αλλάξει αφού η αμαξοστοιχία είχε περάσει από το απομακρυσμένο σήμα στο εργοστάσιο που δεν ήταν κλειδωμένο, αλλά δεν υπήρχαν στοιχεία ��τι αυτό είχε γίνει. Η έκθεση ανέφερε επίσης ότι ο μηχανοδηγός δεν αναγνώρισε τη διασταύρωση σφυρίζοντας τη σφυρίχτρα και δεν προσπάθησε να σταματήσει το τρένο.[2]

Από την αναφορά της ΕΔΕ

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

"Το ατύχημα αυτό προκλήθηκε από την αποτυχία του μηχανοδηγού Wescott της αμαξοστοιχίας № 33 να διέπεται από τις ενδείξεις των αυτόματων σημάτων και των σηματοδοτών του μηχανισμού, με αποτέλεσμα η αμαξοστοιχία № 33 να πάρει την αποκλίνουσα διαδρομή με μεγάλη ταχύτητα και να εκτροχιαστεί λόγω της υποχώρησης της εξωτερικής σιδηροτροχιάς της στροφής"[4]

Σημειώσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • ^ DST: Aυτή η ώρα είναι για την πολιτεία του Νέου Τζέρσεϊ.

    • Παραπομπές

    [Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
    1. ↑ Cook & Coxey 1980, σελ. 172.
    2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Gladulich 1986.
    3. ↑ «ICC report on Winslow Junction Train Derailment». Railway Signal Engineer. Simmons Boardman Publishing Co (Chicago). 1922. σελίδες 387–389. 
    4. ↑ «ICC report on Winslow Junction Train Derailment». Railway Signal Engineer. Simmons Boardman Publishing Co (Chicago). 1922. σελίδες 387–389. 

    Βιβλιογραφία

    [Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
    • Cook, W. George· Coxey, William J. (1980). Atlantic City Railroad: The Royal Route To The Sea. Palmyra, New Jersey: West Jersey Chapter, National Railway Historical Society. σελίδες 123–124. 
    • Gladulich, Richard M. (1986). By rail to the boardwalk. Glendale, California: Trans Anglo Books. ISBN 0-87046-076-5. 

    Εξωτερικοί σύνδεσμοι

    [Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
    Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Εκτροχιασμός_τρένου_στο_Γουίνσλοου_Τζάνκσιον_(1922)&oldid=9772464"