„Paul Frère“ – Versionsunterschied

Paul Frère

Nation:	Belgien Belgien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Belgien 1952
Letzter Start:	Großer Preis von Belgien 1956
Konstrukteure
1952 HWM – Ecurie Nationale Belge 1953 HWM 1954 Gordini 1955–1956 Ferrari
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Siebter (1956)
Starts Siege Poles SR 11 – – –
WM-Punkte:	11
Podestplätze:	1
Führungsrunden:	—

Paul Frère (* 30. Januar 1917 in Le Havre, Frankreich; † 23. Februar 2008 in Saint-Paul-de-Vence, Frankreich) war ein belgischer Autorennfahrer, Journalist und Buchautor.

Paul Frère war sowohl ein Rennfahrer als auch ein weltbekannter Automobil-Journalist. Schon als Kind las er die Motorsport-Zeitschriften seines Vaters und kannte jede Marke. Sein Onkel nahm ihn öfter als Zuschauer mit nach Spa-Francorchamps und von da an wollte sich Frère ausschließlich mit Motorsport beschäftigen.

Sein erstes Rennen waren die 24 Stunden von Spa 1948; 1949 war er ebenfalls angemeldet, kam aber nicht zum Zuge, da sein Partner Jock Horsfall die 24 Stunden alleine bestritt.

Später fuhr er für das kleine britische Team HWM, für das er einen fünften Platz beim GP von Belgien 1952 erreichte. Defekte verhinderten weitere Punkte für ihn.

Er beschloss, Motorsport-Journalist zu werden, weil ihm dies Zeit ließ, Rennen zu bestreiten, und tatsächlich wurde er immer wieder von Teams zu Rennen eingeladen. Ein Mercedes-Engagement scheiterte knapp, aber auf Gordini trat er mehrmals an. Für 1955 empfahl er sich Ferrari, die ihn zu Testfahrten einluden. Einen Vollzeitjob lehnte er im Hinblick auf seinen Beruf und seine Familie ab, erklärte sich aber bereit, immer dann einzuspringen, wenn ein Fahrer benötigt wurde. Er erreichte einen vierten Platz beim GP von Belgien 1955 und einen zweiten Platz beim GP von Belgien 1956.

Frère konzentrierte sich zunehmend auf Langstreckenrennen. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955, bei dem durch den tödlichen Unfall Pierre Leveghs auch 83 Zuschauer den Tod fanden, wurde er Zweiter, ebenso 1959. Das Jahr 1960 brachte den Sieg in Le Mans. Danach beschloss er, sich vom Rennsport zurückzuziehen und sich ganz dem Schreiben zu widmen.

1966 setzte er sich aber noch einmal ans Steuer und pilotierte zusammen mit Rainer Günzler einen Porsche 904 als Kamerawagen für das ZDF beim 1000 km-Rennen auf dem Nürburgring. Trotz des etwas veralteten Wagens, der noch ein Zusatzgewicht von 70 kg trug, erreichten sie den 26. Platz unter 77 Teilnehmern.

In Deutschland wurde er vor allem durch seine Autotests in der ZDF-Sendung „Telemotor“, die er von 1977 bis 1994 durchführte, bekannt.

Paul Frère war auch dreifacher Belgischer Meister im Rudern: 1946 und 1947 im Vierer ohne Steuermann und ebenfalls 1946 im Vierer mit Steuermann.

Bis zu seinem Tod war Frère als Automobil-Journalist tätig und nahm auch hin und wieder probeweise am Steuer eines Rennwagens Platz. Im September 2008, unmittelbar vor dem Großen Preis von Belgien, wurde die bisherige Stavelot-Kurve des Circuit de Spa-Francorchamps umbenannt in Curve Paul Frère.

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1953	Deutschland Porsche KG	Porsche 550 Coupé	Deutschland Richard von Frankenberg	Rang 15 und Klassensieg
1954	Vereinigtes Konigreich David Brown	Aston Martin DB3S	Vereinigte Staaten Carroll Shelby	Ausfall	Aufhängungsschaden
1955	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Aston Martin DB3S	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Rang 2 und Klassensieg
1956	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Jaguar D-Type	Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington	Ausfall	Unfall
1957	Belgien Equipe Nationale Belge	Jaguar D-Type	Belgien Freddy Rousselle	Rang 4
1958	Deutschland Porsche KG	Porsche 718 RSK	Deutschland Edgar Barth	Rang 4 und Klassensieg
1959	Vereinigtes Konigreich David Brown Racing Dept.	Aston Martin DBR1/300	Frankreich Maurice Trintignant	Rang 2
1960	Italien Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 250TR59/60	Belgien Olivier Gendebien	Gesamtsieg

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1957	Frankreich Renault Company	Renault Dauphine	Frankreich Jean Lucas	Rang 37

• Die Porsche 911 Story. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02225-7 (mehrere Auflagen).
• My Life Full of Cars. Behind the Wheel with the World's Top Motoring Journalist. Haynes Publishing, Sparkford 2000, ISBN 1-85960-670-9.
• mit Herbert Völker: quattro. Sieg einer Idee. Orac, Wien 1986, ISBN 3-7015-0035-5 (2. Auflage ebenda 1988).
• Mercedes-Benz C 111. Eine Fahrzeugstudie. Edita Lausanne, Lausanne 1981, ISBN 2-88001-096-9.
• mit Karl Ludvigsen: Opel. Räder für die Welt. Automobile Quarterly Publications u. a., Princeton NJ u. a. 1979, ISBN 0-915038-17-X.
• Das Rennen vor dem Rennen. Porsche-Rennwagen zwischen Versuch und Einsatz. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1971.
• Les 800 heures du Mans. Editions Gamma, Paris u. a. 1967 (In deutscher Sprache: Die 24 Stunden von Le Mans. Die Geschichte der härtesten Dauerprüfung für Fahrer und Wagen. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1968).
• Sports Car and Competition Driving. Robert Bentley Inc., Cambridge MA 1963.
• Starting grid to chequered flag. Batsford, London 1962.
• Je conduis mieux. Ma voiture et moi ne faisons qu'un! (= Marabout-flash. Bd. 26). Gérard et Cie, Verviers 1959.
• Irrésistibles „Moteurs“ „Un des vingt“ au départ (= L'automobile.). Éditions Techniques et Touristiques de France, Paris 1959.

Commons: Paul Frère – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Paul-Frère-Nachruf bei „Mémoire des Stands“ (franz.)