Firestone 550 2012

Vereinigte Staaten Firestone 550 2012

Renndaten
7. von 15 Rennen der IndyCar Series 2012
Name:	Firestone 550
Datum:	9. Juni 2012
Ort:	USA-Texas Fort Worth, Texas, Vereinigte Staaten
Kurs:	Texas Motor Speedway
Länge:	550,396 km in 228 Runden à 2,414 km
Pole-Position
Fahrer:	Kanada Alex Tagliani	Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian
Zeit:	0:48,5695 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Australien Ryan Briscoe	Vereinigte Staaten Team Penske
Zeit:	0:24,5170 min (Runde 141)
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing
Zweiter:	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Vereinigte Staaten Service Central Chip Ganassi Racing
Dritter:	Australien Ryan Briscoe	Vereinigte Staaten Team Penske

Das Firestone 550 2012 fand am 9. Juni auf dem Texas Motor Speedway in Fort Worth, Texas, Vereinigte Staaten statt und war das siebte Rennen der IndyCar-Series-Saison 2012.

Nach dem Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix führte Will Power in der Fahrerwertung mit 26 Punkten Vorsprung auf Scott Dixon und mit 55 Punkten Vorsprung auf Hélio Castroneves. Bei den Motorenherstellern führte Chevrolet mit 6 Punkten vor Honda und mit 24 Punkten vor Lotus.

Erstmals nach dem tödlichen Unfall von Dan Wheldon beim Saisonfinale 2011 auf dem Las Vegas Motor Speedway kehrte die IndyCar Series auf ein Intermediate-Oval zurück. Die Kurvenüberhöhung auf dem Texas Motor Speedway war mit 24° höher als auf dem Las Vegas Motor Speedway mit 20°. Zudem waren an der Strecke wie in Las Vegas Fangzäune mit innen angebrachten Pfosten angebracht. Solche Fangzäune waren mit verantwortlich für die tödlichen Verletzungen Wheldons gewesen. Dies sorgte im Vorfeld des Rennens für Kritik.^[1] Aus Sicherheitsgründen wurde der Abtrieb des Dallara DW12 für dieses Rennen reduziert. Laut Ryan Briscoe wollte man damit erreichen, dass eine Runde nicht mehr problemlos mit vollem Tempo fahrbar ist^[2] und Pack-Racing reduziert wird.^[3]

Katherine Legge kehrte zu diesem Rennen planmäßig in ihr Cockpit bei Dragon Racing zurück und löste Sébastien Bourdais ab. Legge und Bourdais teilten sich das Cockpit, wobei Legge die Ovalkurse und Bourdais die anderen Rennen bestritt.

Mit Castroneves (zweimal), Tony Kanaan, Dixon, Briscoe, Dario Franchitti und Power (je einmal) traten sechs ehemalige Sieger zu diesem Rennen an. Castroneves war zudem einmaliger Sieger des Chevy 500, einem IndyCar-Rennen, welches ebenfalls auf dem Texas Motor Speedway stattfand.

Das Training zum Firestone 550 wurde um 75 Minuten nach hinten verschoben, da es zuvor geregnet hatte und die Fahrbahn noch nicht trocken war. Das Training dauerte 75 Minuten. Franchitti fuhr die schnellste Zeit vor seinem Teamkollegen Dixon und Josef Newgarden. Es gab drei Unterbrechungen der Trainingssitzung. Zweimal für Streckeninspektionen, einmal nach einem technischen Defekt am Fahrzeug von Mike Conway.^[2][4]

Die Startaufstellung zum Firestone 550 wurde durch ein Qualifying mit Einzelzeitfahrmodus bestimmt. Jeder Pilot fuhr zwei fliegende Runden hintereinander und die Gesamtzeit war für das Ergebnis ausschlaggebend.

Alex Tagliani erzielte die Pole-Position. Es war seine erste Pole-Position seit dem letztjährigen IndyCar-Rennen auf dieser Strecke. Die Plätze zwei bis vier gingen an die Ganassi-Piloten Franchitti, Graham Rahal und Dixon. Power war als Fünfter bester Pilot mit Chevrolet-Motor, die ersten vier Positionen gingen allesamt an Fahrzeuge mit Honda-Motor.^[3]

Simona de Silvestro erreichte als einzige Lotus-Pilotin den 23. Startplatz und schlug damit J. R. Hildebrand, der einen Fehler bei seinem Qualifyingversuch machte.^[5] Rennleiter Beaux Barfield kündigte bereits vor dem Wochenende im Bezug auf Lotus an, dass jeder Fahrer, der im Rennen nicht innerhalb der 105-Prozent-Regel fahren kann, mit der schwarzen Flagge aus dem Rennen genommen werden wird.^[6]

Newgarden erzielte wegen Motorenproblemen keine Zeit.^[3]

Im Anschluss an das Qualifying wurden Conway, Newgarden und de Silvestro wegen vorzeitiger Motorenwechsel um zehn Positionen nach hinten versetzt.^[5][7]

Im Abschlusstraining, welches bei dieser Veranstaltung direkt nach dem Qualifying stattfand, fuhr Dixon die schnellste Rundenzeit vor Conway und Tagliani. Takuma Satō, der Vierter wurde, erlitt am Ende des Trainings einen Motorschaden, welcher zum Abbruch der Sitzung führte.^[8][9] Satō wurde daher ebenfalls um zehn Startpositionen nach hinten versetzt.

Vor dem Start des Rennens wurde den Fahrzeugen ein zuvor entfernter Gurney Flap wieder hinzugefügt, um den Abtrieb wieder leicht zu erhöhen.^[10]

Als die Fahrer in die Einführungsrunde gingen, waren de Silvestro und Rubens Barrichello nicht mit von der Partie. De Silvestros Bolide hatte ein Problem mit der Benzinpumpe, Barrichellos Auto ließ sich nicht starten.^[11]

Tagliani verteidigte die Führung beim Start und behielt diese für die ersten zwanzig Runden. Anschließend übernahm Dixon die Führung und behielt diese für fast 100 Runden am Stück. Für Dixons Teamkollegen Franchitti lief es hingegen nicht so gut, da er Handlingsprobleme hatte. Zunächst absolvierte er unter Grün einen unplanmäßigen Stopp in der 20. Runde. 20 Runden später kam er ein weiteres Mal an die Box, um den Stabilisator am Heck wechseln zu lassen. Durch die Stopps fiel er mehrere Runden zurück.^[10] Für seinen Teamkollegen Charlie Kimball war das Rennen indes schon in der 30. Runde beendet, da er in die Mauer einschlug und die erste Gelbphase auslöste.

Bei den folgenden Boxenstopps kam es in der Boxengasse zu einer Kollision zwischen Simon Pagenaud und Justin Wilson.^[10] Beide Piloten fuhren weiter. Pagenaud erhielt eine Durchfahrtsstrafe und fiel eine Runde zurück. In der 64. Runde wurde die nächste Gelbphase ausgelöst: Satō verlor auf der Gegengeraden die Kontrolle über sein Fahrzeug und schlug innen ein. Es war Satōs sechster Ausfall im siebten Saisonrennen.^[10] In der anschließenden Gelbphase gab Ryan Hunter-Reay mit technischen Problemen auf. Einige Runden später beendete Oriol Servià das Rennen ebenfalls mit einem technischen Problem an der Box.

Die nächste Gelbphase löste E. J. Viso aus, der auf der Strecke mit technischen Problemen ausrollte. Bei den folgenden Boxenstopps kam es in der Box zu einer Kollision zwischen Newgarden und Castroneves.^[10] Newgarden erhielt für dieses Vergehen eine Durchfahrtsstrafe. Beide Piloten fuhren weiter.

Dixon, der in der Zwischenzeit über die Hälfte der Gesamtdistanz in Führung gelegen war, wurde in der 171. Runde von Power überholt. Dixon hatte damit zu kämpfen, dass sich die Balance des Fahrzeugs während des Stints von frischen auf abgefahrene Reifen stark veränderte. In der 174. Runde kam es schließlich zu einem Unfall von Dixon. Auf Platz zwei liegend kam er vorm Überrunden von James Jakes auf den Apron und verlor die Kontrolle über sein Fahrzeug. Er schlug in die Mauer ein und schied aus.^[10]

Beim anschließenden Restart fiel Power durch eine Unsportlichkeit auf. Während sein Teamkollege Briscoe ihn auf der Außenbahn überholte, versuchte Kanaan auf der Innenbahn an Power vorbeizufahren. Power zog jedoch nach links und es kam dabei zu einer Kollision zwischen ihm und Kanaan. Beide behielten die Kontrolle über ihr Fahrzeug, allerdings musste Kanaan mit einem beschädigten Frontflügel an die Box und fiel aus der Führungsrunde heraus. Power wurde kurz darauf von der Rennleitung wegen Blockens mit einer Durchfahrtsstrafe belegt. Dadurch fiel auch er aus der Führungsrunde heraus und kam auf dem achten Platz zurück auf die Strecke.^[10] Power kommentierte den Vorfall nach dem Rennen wie folgt: „Ich hatte Briscoe außen neben mir und Kanaan hat mich überrascht. Es tut mir leid, denn ich habe seinen Tag ruiniert, denn er musste den Flügel an der Box wechseln. Aber ich habe mit der Strafe auch meinen eigenen Tag ruiniert.“^[12]

An der Spitze übernahm in der Zwischenzeit Rahal die Führung von Briscoe. Rahal behauptete die Führung und hatte einen sicheren Vorsprung an der Spitze. In der drittletzten Runde kam es jedoch zu einer leichten Mauerberührung von Rahal. Er behielt die Kontrolle über sein Fahrzeug, aber Wilson zog zwei Runden vor Schluss auf der Gegengerade vorbei und gewann schließlich das Rennen. Es war Wilsons erster Saisonsieg und sein erster Sieg auf einem Ovalkurs überhaupt. Sein Auto war, so Wilson, besonders auf den Longruns stark. Wilson war vom 17. Startplatz ins Rennen gegangen. Rahal erreichte das Ziel auf dem zweiten Platz vor Briscoe.^[10]

James Hinchcliffe, der seine Strategie wegen nachlassender Reifen im Rennen änderte, wurde Vierter vor Hildebrand, der von Platz 23 gestartet war und sich im Rennen nach vorne gearbeitet hatte. Pagenaud, der zwischenzeitlich eine Runde zurücklag, erreichte als Sechster und letzter Pilot in der Führungsrunde das Ziel. Die Top 10 komplettierten Castroneves, Power, Tagliani und Jakes.^[10]

Nach dem Rennen wurden Strafen gegen Wilson und Ed Carpenter ausgesprochen, da die Fahrzeuge nicht dem Reglement entsprachen. Bei Wilson befanden sich nicht zugelassene aerodynamische Komponenten an den Sidepods, bei Carpenter war ein nicht regelkonformer zusätzlicher Gurney Flap angebracht. Wilsons Rennstall Dale Coyne Racing wurden fünf Ownerpunkte abgezogen und mit einer Geldstrafe von 7.500 US-Dollar belegt. Ed Carpenter Racing wurde ein Ownerpunkt abgezogen und musste eine Geldstrafe von 5.000 US-Dollar zahlen. Die Klassifikation des Rennens blieb unverändert und auch auf die Fahrerwertung hatten diese Strafen keinen Einfluss.^[13]

Power behielt die Führung in der Meisterschaft und baute den Vorsprung auf Dixon etwas aus. Hinchcliffe übernahm den dritten Platz von Castroneves. Bei den Motorenherstellern blieben die Positionen unverändert.

Die Fahrer waren mit dem Rennen sehr zufrieden. Power äußerte nach dem Rennen: „Das war das beste Racing, das ich jemals in einem Oval erlebt habe. Du musstest lupfen und richtig Auto fahren. Das hat Spaß gemacht.“^[10] Das gefährliche Pack-Racing wurde durch die vorgenommenen Modifikationen am Fahrzeug verhindert. Dafür gab es einige spannende Zweikämpfe.^[10] Die Fahrer sprachen sich nach dem Rennen dafür aus, weiterhin auf der Strecke IndyCar-Rennen auszutragen. Der Vertrag zwischen Strecke und IndyCar endete nach diesem Rennen, wurde jedoch verlängert.

Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone.

Team	Nr.	Fahrer	Motor
Vereinigte Staaten Team Penske	02	Australien Ryan Briscoe	Chevrolet
	03	Brasilien Hélio Castroneves
	12	Australien Will Power
Vereinigte Staaten Panther Racing	04	Vereinigte Staaten J. R. Hildebrand	Chevrolet
Vereinigte Staaten KV Racing Technology	05	Venezuela E. J. Viso	Chevrolet
	08	Brasilien Rubens Barrichello
Vereinigte Staaten Dragon Racing	06	Vereinigtes Konigreich Katherine Legge	Chevrolet
Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	09	Neuseeland Scott Dixon	Honda
	10	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti
Vereinigte Staaten KV Racing Technology w/SH	11	Brasilien Tony Kanaan	Chevrolet
Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	14	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	Honda
Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan	15	Japan Takuma Satō	Honda
Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	18	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Honda
	19	Vereinigtes Konigreich James Jakes
Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	20	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Chevrolet
Vereinigte Staaten Panther/Dreyer & Reinbold Racing	22	Spanien Oriol Servià	Chevrolet
Vereinigte Staaten Andretti Autosport	26	Vereinigte Staaten Marco Andretti	Chevrolet
	27	Kanada James Hinchcliffe
	28	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay
Vereinigte Staaten Service Central Chip Ganassi Racing	38	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Honda
Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	67	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	Honda
Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	77	Frankreich Simon Pagenaud	Honda
Vereinigte Staaten Lotus-HVM Racing	78	Schweiz Simona de Silvestro	Lotus
Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	83	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Honda
Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	98	Kanada Alex Tagliani	Honda

Quelle:^[14]

Pos.	Fahrer	Team	Fahrzeug	Zeit	Ø-Geschwindigkeit in mph	Start
01	Kanada Alex Tagliani	Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	Dallara-Honda	0:48,5695	215,691	01
02	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	0:48,5797	215,646	02
03	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Vereinigte Staaten Service Central Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	0:48,6003	215,554	03
04	Neuseeland Scott Dixon	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	0:48,6507	215,331	04
05	Australien Will Power	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	0:48,6992	215,116	05
06	Kanada James Hinchcliffe	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	0:48,7438	214.920	06
07	Brasilien Tony Kanaan	Vereinigte Staaten KV Racing Technology w/SH	Dallara-Chevrolet	0:48,7934	214,701	07
08	Vereinigtes Konigreich Mike Conway[# 1]	Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	Dallara-Honda	0:48,8487	214,458	18
09	Vereinigte Staaten Marco Andretti	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	0:48,8564	214,424	08
10	Japan Takuma Satō[# 2]	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan	Dallara-Honda	0:48,9085	214,196	20
11	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	Dallara-Honda	0:48,9345	214,082	09
12	Australien Ryan Briscoe	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	0:48,9396	214,060	10
13	Spanien Oriol Servià	Vereinigte Staaten Panther/Dreyer & Reinbold Racing	Dallara-Chevrolet	0:48,9632	213,957	11
14	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	0:48,9650	213,949	12
15	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	0:48,9699	213,927	13
16	Venezuela E. J. Viso	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	0:49,0807	213,444	14
17	Brasilien Hélio Castroneves	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	0:49,0904	213,402	15
18	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	0:49,2217	212,833	16
19	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	0:49,3834	212,136	17
20	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	Dallara-Chevrolet	0:49,4984	211,643	19
21	Vereinigtes Konigreich James Jakes	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	0:49,5917	211,245	21
22	Vereinigtes Konigreich Katherine Legge	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	0:49,7570	210,543	22
23	Schweiz Simona de Silvestro[# 3]	Vereinigte Staaten Lotus-HVM Racing	Dallara-Lotus	0:51,3364	204,066	24
24	Vereinigte Staaten J. R. Hildebrand	Vereinigte Staaten Panther Racing	Dallara-Chevrolet	0:51,7089	202,596	23
25	Vereinigte Staaten Josef Newgarden[# 4]	Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	Dallara-Honda	keine Zeit	–	25

Anmerkungen

1. ↑ Mike Conway wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt.
2. ↑ Takuma Satō wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt.
3. ↑ Simona de Silvestro wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt.
4. ↑ Josef Newgarden wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt.

Quellen: ^[15][16]

Pos.	Fahrer	Team	Fahrzeug	Runden	Zeit	Start	Führungsrunden
01	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	228	1:59:02,0131	17	011
02	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Vereinigte Staaten Service Central Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	228	+ 3,9202	03	027
03	Australien Ryan Briscoe	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	228	+ 5,8619	10	005
04	Kanada James Hinchcliffe	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	228	+ 10,4511	06	008
05	Vereinigte Staaten J. R. Hildebrand	Vereinigte Staaten Panther Racing	Dallara-Chevrolet	228	+ 18,7749	23	000
06	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	Dallara-Honda	228	+ 21,3883	09	000
07	Brasilien Hélio Castroneves	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	227	+ 1 Runde	15	000
08	Australien Will Power	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	227	+ 1 Runde	05	024
09	Kanada Alex Tagliani	Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	Dallara-Honda	227	+ 1 Runde	01	020
10	Vereinigtes Konigreich James Jakes	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	227	+ 1 Runde	21	000
11	Brasilien Tony Kanaan	Vereinigte Staaten KV Racing Technology w/SH	Dallara-Chevrolet	227	+ 1 Runde	07	000
12	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	Dallara-Chevrolet	227	+ 1 Runde	19	000
13	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	Dallara-Honda	226	+ 2 Runden	25	000
14	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	225	+ 3 Runden	02	000
15	Vereinigtes Konigreich Katherine Legge	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	224	+ 4 Runden	22	000
16	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	Dallara-Honda	224	+ 4 Runden	18	000
17	Vereinigte Staaten Marco Andretti	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	222	+ 6 Runden	08	000
18	Neuseeland Scott Dixon	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	173	DNF	04	133
19	Venezuela E. J. Viso	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	129	DNF	14	000
20	Spanien Oriol Servià	Vereinigte Staaten Panther/Dreyer & Reinbold Racing	Dallara-Chevrolet	089	DNF	11	000
21	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	066	DNF	13	000
22	Japan Takuma Satō	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan	Dallara-Honda	063	DNF	20	000
23	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	029	DNF	16	000
24	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	000	DNS	12	000
25	Schweiz Simona de Silvestro	Vereinigte Staaten Lotus-HVM Racing	Dallara-Lotus	000	DNS	24	000

Quellen: ^[17]

Abschnitt	Runden	Fahrer
01	1–20	Kanada Alex Tagliani
02	21–116	Neuseeland Scott Dixon
03	117–125	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson
04	126–133	Neuseeland Scott Dixon
05	134–141	Kanada James Hinchcliffe
06	142–170	Neuseeland Scott Dixon
07	171–194	Australien Will Power
08	195–199	Australien Ryan Briscoe
09	200–226	Vereinigte Staaten Graham Rahal
10	227–228	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson

Quellen: ^[17]

Nr.	Dauer	Runden	Grund für Gelbphase
1	31–39	09	Kontakt: Charlie Kimball (#83) in Kurve 4
2	65–70	06	Kontakt: Takuma Satō (#15) in Kurve 3
3	131–137	07	Stillstand: E. J. Viso (#5) in Kurve 1
4	174–183	10	Kontakt: Scott Dixon (#9) in Kurve 4

Quellen: ^[17]

Die Punktevergabe wird hier erläutert.

Pos. Fahrer Punkte 01. Australien Will Power 256 02. Neuseeland Scott Dixon 220 03. Kanada James Hinchcliffe 208 04. Brasilien Hélio Castroneves 203 05. Frankreich Simon Pagenaud 199 06. Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti 192 07. Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay 181 08. Australien Ryan Briscoe 177 09. Brasilien Tony Kanaan 160 10. Vereinigtes Konigreich Justin Wilson 156 11. Vereinigte Staaten Graham Rahal 149

Pos. Fahrer Punkte 12. Vereinigte Staaten J. R. Hildebrand 149 13. Spanien Oriol Servià 141 14. Vereinigte Staaten Charlie Kimball 132 15. Japan Takuma Satō 124 16. Brasilien Rubens Barrichello 118 17. Venezuela E. J. Viso 118 18. Vereinigte Staaten Marco Andretti 118 19. Vereinigtes Konigreich Mike Conway 111 20. Vereinigtes Konigreich James Jakes 109 21. Vereinigte Staaten Josef Newgarden 104 22. Vereinigte Staaten Ed Carpenter 103

Pos. Fahrer Punkte 23. Kanada Alex Tagliani 102 24. Frankreich Sébastien Bourdais 86 25. Schweiz Simona de Silvestro 83 26. Vereinigtes Konigreich Katherine Legge 76 27. Brasilien Ana Beatriz 28 28. Vereinigte Staaten Townsend Bell 26 29. Mexiko Michel Jourdain jr. 16 30. Kolumbien Sebastian Saavedra 14 31. Vereinigte Staaten Bryan Clauson 13 32. Neuseeland Wade Cunningham 13 33. Frankreich Jean Alesi 13

Pos.	Hersteller	Punkte
01.	Vereinigte Staaten Chevrolet	54
02.	Japan Honda	51
03.	Vereinigtes Konigreich Lotus	28

1. ↑ Pete Fink: „Schlechtes Wetter in Texas“. Motorsport-Total.com, 8. Juni 2012, abgerufen am 8. Juni 2012. 
2. ↑ ^{a b} Mario Fritzsche: „Ganassi-Doppelführung beim Texas-Auftakt“. Motorsport-Total.com, 8. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
3. ↑ ^{a b c} Mario Fritzsche: „Texas-Pole: Tagliani schlägt die Ganassi-Truppe“. Motorsport-Total.com, 9. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
4. ↑ „Results of Session – Practice 1“. (PDF; 132 kB) indycar.com, 8. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
5. ↑ ^{a b} Pete Fink: „Simona de Silvestro gibt nicht auf“. Motorsport-Total.com, 9. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
6. ↑ Pete Fink: „Texas: Lotus droht wieder der Ausschluss“. Motorsport-Total.com, 6. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
7. ↑ Pete Fink: „Texas: Strafe für Conway“. Motorsport-Total.com, 9. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
8. ↑ Mario Fritzsche: „Abschlusstraining: Dixon vorn - Motorschaden bei Sato“. Motorsport-Total.com, 9. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
9. ↑ „Results of Session – Practice Final“. (PDF; 146 kB) indycar.com, 8. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
10. ↑ ^{a b c d e f g h i j k} Mario Fritzsche: „Texas: Wilson der Star im ‚Lone Star State‘“. Motorsport-Total.com, 10. Juni 2012, abgerufen am 12. Juni 2012. 
11. ↑ Mario Fritzsche: „Große Enttäuschung bei Barrichello & de Silvestro“. Motorsport-Total.com, 10. Juni 2012, abgerufen am 12. Juni 2012. 
12. ↑ Fabian Schneider: „IndyCar - Justin Wilson holt ersten Oval-Sieg“. Entscheidung kurz vor dem Ziel. Motorsport-Magazin.com, 10. Juni 2012, abgerufen am 12. Juni 2012. 
13. ↑ Pete Fink: „Strafen für Wilson und Carpenter“. Motorsport-Total.com, 12. Juni 2012, abgerufen am 12. Juni 2012. 
14. ↑ „Entry List - Firestone 550“. indycar.com, 5. Juni 2012, abgerufen am 8. Juni 2012 (englisch). 
15. ↑ “IZOD IndyCar Series – Firestone 550 at Texas Motor Speedway – QUALIFYING RESULTS”. (PDF; 88 kB) indycar.com, 8. Juni 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. Juli 2012; abgerufen am 9. Juni 2012 (englisch). 
16. ↑ “Official Starting Line Up”. (PDF; 130 kB) indycar.com, 8. Juni 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. November 2014; abgerufen am 9. Juni 2012 (englisch). 
17. ↑ ^{a b c} “OFFICIAL BOX SCORE – Firestone 550”. (PDF; 36 kB) indycar.com, 9. Juni 2012, abgerufen am 10. Juni 2012.