Eifelrennen 1933

Das Eifelrennen 1933 fand vom 26. bis 28. Mai auf der Nordschleife des Nürburgrings statt, sieben Tage nach dem AVUS-Rennen das zweite internationale Rennen für Automobile der Saison 1933 in Deutschland. Die Veranstaltung umfasste sieben Wettbewerbe, drei für Wagen, außerdem zwei für Motorräder und zwei für Seitenwagengespanne. Der Sieger der leistungsstärksten Klasse, Wagen über 1500 cm³, erhielt eine Siegprämie von 3.500 Reichsmark.

Nach der Machtergreifung am 30. Januar 1933 demonstrierten die Nationalsozialisten erstmals am Nürburgring in aufdringlicher Weise ihre Stärke. In der Berichterstattung der Zeitschrift Motor und Sport war zu lesen: „Eine SS-Ehrenwache zieht auf, am Mast geht die schwarz-weiß-rote Flagge hoch, das Deutschlandlied erklingt, das Hakenkreuzbanner wird gehisst und das Horst-Wessel-Lied gespielt. In Reih und Glied stehen die Motorräder, über der Nürburg hängen schwere, graue Wolken – so beginnt das Internationale ADAC-Eifelrennen 1933.“ Fortan instrumentalisierte der NS-Staat den Motorsport immer stärker für seine Propaganda und machte Hersteller wie auch Fahrer zu Werbeträgern für ein verbrecherisches System.^[1]

Am Donnerstag vor dem Rennen fand das erste Training auf dem 22,810 Kilometer langen Kurs statt. Wegen starker Regenfälle nutzten jedoch die wenigsten Fahrer die Möglichkeit auf die Strecke zu fahren. Am Freitag kristallisierte sich Tazio Nuvolari schnell als Favorit für den Rennsieg heraus.

Am Rennsonntag fanden sich etwa 100.000 Zuschauer am Nürburgring ein. Kurz vor dem Start der Wagen über 1500 cm³ hörte der Regen auf, der seit den frühen Morgenstunden über der Strecke herunterging. Zu Beginn des Rennens übernahm der von Platz fünf gestartete Piero Taruffi die Führung, die er aber schon nach der ersten Runde an Louis Chiron verlor, ihm folgten Nuvolari und von Brauchitsch. Nach zwei Runden führte schließlich Nuvolari vor Chiron und vergrößerte seinen Vorsprung stetig. In der fünften Runde musste Chiron erstmals an die Box, um zu tanken, doch wegen eines Tanklecks folgten noch drei weitere Stopps. Nuvolari gewann schließlich mit fast sechs Minuten Vorsprung vor von Brauchitsch und Taruffi. Für eine Kuriosität sorgte der Ungar László Hartmann, als er nach Rennende in eine 16. Runde fuhr. Seine Extrarunde war jedoch bereits an der Südkehre vorbei, wo er sich überschlug, aber unverletzt blieb.

Die schnellste Rennrunde wurde offiziell Tazio Nuvolari zugeschrieben, jedoch gibt es keine gestoppte Zeit.

Die Klasse bis 1500 cm³ gewann Francis Curzon, 5. Earl Howe, auf Delage mit einer Sekunde Vorsprung vor Ernst Günther Burggaller auf Bugatti, die Klasse bis 800 cm³ Lord Hamilton auf MG.

Zu den Motorradrennen über jeweils 15 Runden waren insgesamt 58 Solomaschinen gemeldet, die in den Klassen bis 350 cm³ und bis 1000 cm³ starteten. Gespanne waren es nur 15; sie fuhren in den Klassen bis 600 cm³ und bis 1000 cm³ jeweils 10 Runden. In der großen Motorradklasse wechselte während der Anfangsphase des Rennens die Reihenfolge der führenden Fahrer Hans Soenius, Paul Rüttchen und Bernd Rosemeyer mehrmals, bis Rosemeyer durch Wasser in der Elektrik ausfiel. Rüttchen stürzte mehrmals, sodass Soenius auf Norton nach 3:27:58,1 Stunden mit einem Durchschnitt von 98,75 km/h siegte. Die Klasse bis 350 cm³ gewann Ernst Loof auf Imperia in 3:30:19,3 Stunden. Die große Gespannklasse gewann Paul Weyres auf Harley-Davidson, die Klasse bis 600 cm³ das Schweizer Ehepaar Hans und Cilly Stärkle auf NSU.^[1]

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien 1861 Scuderia Ferrari	01	Italien 1861 Tazio Nuvolari	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor	E
	05	Italien 1861 Eugenio Siena
	06	Italien 1861 Piero Taruffi
Italien 1861 Officine Alfieri Maserati	03	Italien 1861 Luigi Fagioli	Maserati 8CM	Maserati 3.0L I8 Kompressor
NS-Staat Daimler-Benz A.G.	04	NS-Staat Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz SSKL	Mercedes-Benz M06 RS 7.1L I6 Kompressor	C
Ungarn 1918 László Hartmann	07	Ungarn 1918 László Hartmann	Bugatti T35B	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
NS-Staat Rudolf Steinweg	08	NS-Staat Rudolf Steinweg	Bugatti T35C	Bugatti 2.0L I8 Kompressor	C
Schweiz Equipe Villars-Waldthausen	09	Schweiz Julio Villars	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor	MZ
	10	Schweiz Horst von Waldthausen
Luxemburg Norbert Sinner	11	Luxemburg Norbert Sinner	Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Osterreich Charly Jellen	12	Osterreich Charly Jellen	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
NS-Staat Paul Pietsch	14	NS-Staat Paul Pietsch	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
NS-Staat Herbert Wimmer	15	NS-Staat Herbert Wimmer	Bugatti T35B	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Vereinigtes Konigreich George Eyston	16	Vereinigtes Konigreich George Eyston	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
NS-Staat Ernst Günther Burggaller	22	NS-Staat Ernst Günther Burggaller	Bugatti T51A	Bugatti 1.5L I8
Luxemburg Joseph Zigrand	23	Luxemburg Joseph Zigrand	Bugatti T37A	Bugatti 1.5L I4 Kompressor
Vereinigtes Konigreich Earl Howe	24	Vereinigtes Konigreich Earl Howe	Delage 15S8	Delage 1.5L I8	D
Tschechoslowakei 1920 Bruno Sojka	26	Tschechoslowakei 1920 Bruno Sojka	Bugatti T37A	Bugatti 1.5L I4 Kompressor
Dritte Französische Republik Anne-Cécile Rose-Itier	27	Dritte Französische Republik Anne-Cécile Rose-Itier	Bugatti T51A	Bugatti 1.5L I8	M
Dritte Französische Republik Louis Decaroli	28	Dritte Französische Republik Louis Decaroli	Bugatti T37A	Bugatti 1.5L I4 Kompressor
NS-Staat Heinz Krebs	29	NS-Staat Heinz Krebs	Mathis	Mathis 1.1L I4
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti	30	Dritte Französische Republik Pierre Veyron	Bugatti T51A	Bugatti 1.5L I8	M
NS-Staat Edith Frisch	31	NS-Staat Edith Frisch	Bugatti T37A	Bugatti 1.5L I4 Kompressor
NS-Staat Horst Schulz	32	NS-Staat Mathilde Schulz	Bugatti T37A	Bugatti 1.5L I4 Kompressor
NS-Staat Willi Seibel	33	NS-Staat Willi Seibel	Bugatti T37A	Bugatti 1.5L I4 Kompressor
NS-Staat Adolf Brudes	34	NS-Staat Adolf Brudes	Bugatti T37A	Bugatti 1.5L I4 Kompressor
Schweiz Hans Ruesch	35	Schweiz Hans Ruesch	Alfa Romeo 6C 1500	Alfa Romeo 1.5L I6
NS-Staat Bobby Kohlrausch	41	NS-Staat Bobby Kohlrausch	Austin 7 Rubber Duck	Austin 0.7L I4
NS-Staat Gerhard Macher	42	NS-Staat Gerhard Macher	DKW	DKW 0.7L 2 x I2
NS-Staat Horst Schulz	43	NS-Staat Horst Schulz	DKW	DKW 0.5L I2
NS-Staat Walter Bäumer	44	NS-Staat Walter Bäumer	Austin 7	Austin 0.7L I4
NS-Staat Ernst von Delius	45	NS-Staat Ernst von Delius	BMW	BMW 0.7L I4
NS-Staat Felix Seifert	46	NS-Staat Felix Seifert	DKW	DKW 0.7L I4
NS-Staat Willi Zinn	47	NS-Staat Willi Zinn	BMW	BMW 0.7L I4
Vereinigtes Konigreich Hugh Caulfield Hamilton	48	Vereinigtes Konigreich Hugh Caulfield Hamilton	MG J4	MG 0.7L I4	D
NS-Staat Conrad Lützow	49	NS-Staat Conrad Lützow	BMW	BMW 0.7L I4
NS-Staat Hans Simons	50	NS-Staat Hans Simons	DKW	DKW 0.7L I4
Spanien Zweite Republik Jean-Marie de Texidor		Spanien Zweite Republik Jean-Marie de Texidor	Bugatti T35B	Bugatti 2.3L I8 Kompressor

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Italien 1861 Tazio Nuvolari	Italien 1861 Alfa Romeo	15		3:00:59,000	1
02	NS-Staat Manfred von Brauchitsch	NS-Staat Mercedes	15		+ 5:55,000	3
03	Italien 1861 Piero Taruffi	Italien 1861 Alfa Romeo	15		+ 8:10,000	5
04	Monaco Louis Chiron	Italien 1861 Alfa Romeo	15		+ 10:49,000	2
05	Ungarn 1918 László Hartmann	Dritte Französische Republik Bugatti	15		+ 11:13,000	6
06	NS-Staat Paul Pietsch	Italien 1861 Alfa Romeo	15		+ 12:30,000	11
07	Italien 1861 Eugenio Siena	Italien 1861 Alfa Romeo	15		+ 17:12,000	4
—	NS-Staat Rudolf Steinweg	Dritte Französische Republik Bugatti			DNF	7		Leck im Treibstofftank
—	Schweiz Julio Villars	Italien 1861 Alfa Romeo			DNF	8		Motorschaden
—	Schweiz Horst von Waldthausen	Italien 1861 Alfa Romeo			DNF	9		Ausfall
—	Osterreich Charly Jellen	Italien 1861 Alfa Romeo			DNF	10		Ausfall
—	NS-Staat Herbert Wimmer	Dritte Französische Republik Bugatti			DNF	12		Unfall
—	Spanien Zweite Republik Jean-Marie de Texidor	Dritte Französische Republik Bugatti			DNF	13		Ausfall

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Earl Howe	Dritte Französische Republik Delage	15		3:17:42,000	14
02	NS-Staat Ernst Günther Burggaller	Dritte Französische Republik Bugatti	15		+ 1,000	15
03	Dritte Französische Republik Pierre Veyron	Dritte Französische Republik Bugatti	15		+ 5:54,000
04	Tschechoslowakei 1920 Bruno Sojka	Dritte Französische Republik Bugatti	15		+ 11:55,000	16
05	NS-Staat Willi Seibel	Dritte Französische Republik Bugatti	15		+ 22:10,000
—	NS-Staat Edith Frisch	Dritte Französische Republik Bugatti			DNF			Ausfall
—	Luxemburg Joseph Zigrand	Dritte Französische Republik Bugatti			DNF	17		Ausfall
—	NS-Staat Heinz Krebs	Dritte Französische Republik Mathis			DNF			Ausfall
—	Schweiz Hans Ruesch	Italien 1861 Alfa Romeo			DNF			Ausfall

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Hugh Caulfield Hamilton	Vereinigtes Konigreich MG	12		2:50:15,000
02	NS-Staat Bobby Kohlrausch	Vereinigtes Konigreich Austin	12		+ 9:59,000
—	NS-Staat Felix Seifert	NS-Staat DKW			DNF			Ausfall
—	NS-Staat Willi Zinn	NS-Staat BMW			DNF			Ausfall
—	NS-Staat Conrad Lützow	NS-Staat BMW			DNF			Ausfall
—	NS-Staat Walter Bäumer	Vereinigtes Konigreich Austin			DNF			Ausfall
—	NS-Staat Ernst von Delius	NS-Staat BMW			DNF			Ausfall
—	NS-Staat Hans Simons	NS-Staat DKW	2		DNF			Ausfall
—	NS-Staat Gerhard Macher	NS-Staat DKW	1		DNF			Ausfall

• Ergebnis auf The Golden Era

1. ↑ ^{a b} Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC Eifelrennen. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5, S. 24, 25 u. 246.