Diskussion:Landwind X6

Der neue Billig-Geländewagen Landwind aus China (Grundpreis 15 295 Euro) ist mit katastrophalen Ergebnissen beim ADAC-Crashtest durchgefallen. In der 20-jährigen Geschichte der ADAC-Crashtests hat noch kein Fahrzeug schlechter abgeschnitten, lautet das verheerende Urteil des Automobilclubs. (nicht signierter Beitrag von 62.157.88.206 (Diskussion) 16:30, 14. Sep. 2005 (CEST))Beantworten

...dann hat der ADAC wohl sehr schnell die Katastrophe des Fiat Chinquecento vergessen. (nicht signierter Beitrag von 145.253.2.22 (Diskussion) 09:02, 1. Sep. 2006 (CEST))Beantworten

Die Videos des ADAC sprechen Bände. Könnte der Dummy sehr schnell denken oder reden, dann würde er in Bruchteilen von Sekunden folgendes von sich geben:

• Toll, ein Airbag
• Er fängt mich auf
• Die Luft entweicht
• Jetzt schlägt mir das Lenkrad den Schädel ein

• • So und nicht anders ist das Ergebnis zu deuten. Ein Bild (oder Film) sagt mehr als tausend Worte. Da kann auch der TÜV in Frankfurt keine andere Situation darstellen. --Wikisearcher 01:56, 13. Okt 2005 (CEST)

Wikipedia sollte unabhänig und objektiv sein und mehre Seiten darstellen, dass man das ADAC Ergebnis nicht wegreden kann ist klar. Zweiel sind grundsätzlich auch bei Videos angebracht. Dein Satz: "Ein Bild (oder Film) sagt mehr als tausend Worte. Da kann auch der TÜV in Frankfurt keine andere Situation darstellen." zeugt leider nicht von objektiven Standpunkt, da Bilder leider meist mehr täuschen als Klarheit schaffen. Aus deiner Argumentation herraus läßt sich nicht anstzweise herrauslesen, dass das nötige Fachwissen auf dem betreffenden Gebiet bei dir vorhanden ist. Schlüße alleine aus einem Video zu ziehen zeugen nicht davon.

Kenne selber solche Fälle, ein Beispiel Tom's hardware testet P4 und AMD Athlon ohne Lüfter, auf dem Video schmilzt der AMD.... leider waren die Testumgebungen nicht fair verteilt (was im Text und im Video nicht ersichtlich war). Den Test haben mehre andere Seiten probiert nachzuvollziehen, allesamt mit entgegengesetzten Ergebnissen.

Nun aber weg vom Exkurs. Worin siehst du die Tatsache begründet, dass dem ADAC mehr Glauben zu schenken ist als dem TÜV? Zumal erster eindeutig pro deutsche Autoindustire agiert und der TÜV dort weit unabhäniger ist. Soweit meine Meinung. Nur die Meinung des ADAC zu schreiben ist eine grobe Täuschung über vorhandene Tatsachen hinweg.

Das der Wagen der aller sichereste ist, ist damit noch nicht gesagt.

Quellen:

• Autoflotte
• Presseportal
• funstart.de
• weitere siehe google-> landwind + TÜV

--Heurik 09:06, 13. Okt 2005 (CEST)

Erstmal zu meiner Aussage "Ein Bild (oder Film) sagt mehr als tausend Worte. Da kann auch der TÜV in Frankfurt keine andere Situation darstellen.": Natürlich kommt es in erster Linie auf die gemessenen Belastungswerte der Dummies an, dass ist uns wohl beiden klar und auf diese Werte wartet man nach einem Crashtest üblicherweise, bevor man sich ein Urteil erlaubt. Beim Anblick des Videos vom Landwind muß man jedoch nicht auf die Werte warten. Bei der Art und Weise, wie die Karosserie kollabiert muß man keine Daten mehr auswerten, da stellt sich nur noch die Frage nach der Haupttodesursache. Und in dieser Diskussion stellt sich die Frage, wem hier „das nötige Fachwissen auf dem betreffenden Gebiet“ fehlt.

Ich nehme an, dieses Video war das erste, welches Du von einem Crashtest gesehen hast, sonst hättest Du derartige Bemerkungen nicht getätigt. Sieh Dir einfach mal ein Video von einem Crashtest mit einem Kleinstwagen an, welcher noch nicht einmal die höchste Wertung erlangt hat und vergleiche dieses mit dem Video vom Landwind. Achte hierbei besonders auf die Verformung Fahrgastzelle und die Kinematik von Armaturenbrett und Lenkrad. Schau Dir beide Videos im direkten Vergleich ruhig mehrmals an und achte, wie gesagt, auf jedes Detail:

• Video vom VW Fox (Real-Player): so sieht ein Crashtest üblicherweise aus

• Video vom Landwind (Real-Player): so sieht der Crashtest des Landwinds aus

Hast Du verglichen und ist die Frage, ob hier ein Bild (Video) mehr als tausend Worte sagt geklärt?

Dein Vergleich mit „Tom's hardware“, was immer das sein mag, hinkt hier gewaltig. Der Test, den u.a. der ADAC durchführt ist genormt und als Euro NCAP-Testprogramm bekannt. Was dieser Tom mit einem selbstausgedachten Test zu bezwecken versuchte, indem er einen Computer manipulierte und den Prozessorlüfter ausbaute weiß ich nicht. Gönnen wir ihm seinen Spaß. Der Test des ADAC ist jedenfalls klar definiert, siehe hier

Der ADAC agiert Deiner Meinung nach „eindeutig pro deutsche Autoindustrie“. Wie erklärst Du es Dir es dann, dass der Renault Laguna (aus Frankreich) das erste Fahrzeug war, welches bei einem Crashtest des ADAC die volle Punktzahl bekam? Oder das der Toyota Avensis (aus Japan) besser bewertet wurde als einige Deutsche Modelle? Kann es sein, das der Euro NCAP objektiver ist, als Du es Dir vorstellen kannst?

Soviel zu Deinen Aussagen, zurück zum Thema:

Du hast hier schöne Links zu irgendwelchen online-Portalen erwähnt. Diese schreiben in der Regel voneinander ab, so werden Enten geboren. Bewiesen ist bisher nur Folgendes:

Herr Bijvelds, Europaimporteur des Landwind, behauptete auf einer Pressekonferenz anfang Oktober 2005 in Den Haag, der Landwind sei vom TÜV erneut geprüft worden und die Ergebnisse seien sehr ermutigend. Ferner sagte er, künftig werde man alles versuchen, die europäischen Normen einzuhalten. Das und nichts anderes macht derzeit die Runde. Was da gewisse Autoren hinzudichten lassen wir hier in der Wikipedia besser außen vor. Diese Aussagen und nichts anderes gehören daher in den Artikel.

Ergebnisse dieses angeblichen Crashtests beim TÜV liegen zudem in keiner Form vor. Die seriöse Fachpresse sagt nichts darüber, die allgemeine Presse schweigt zu diesem Thema und selbst die Bildzeitung hätte bereits aufgeschrieen „Der ADAC manipuliert Crashtests!!!“ ;-). Auch auf der HP des Importeurs [1], dem dieses Ergebnis ja sehr nutzen würde ist nichts über diesen TÜV-Test zu erfahren. Seltsam, wie ich meine.

Vielleicht kommen ja irgendwann offizielle Informationen, aber so kann man den Absatz nicht stehen lassen. Das sind mehr oder weniger Gerüchte. Es gab ja auch schon einen VW Marrakesch, sogar hier in der Wikipedia mehrfach erwähnt. Bis der Sachverhalt geklärt wurde: siehe hier

Und, lieber Heurik, ich bin auf ein interessantes Forum gestoßen. [2] Gleich im ersten Beitrag wirst Du einige Links zu Fotos finden, die die Qualitäten des Landwind unterstreichen. Alleine beim Anblick des Daches wird mir Angst und Bange.

Gruß, --Wikisearcher 01:21, 14. Okt 2005 (CEST)

Also erst einmal nein, es ist nicht das erste Video und das der Vergleich zu den CPUs etwas hingt weiß ich, es ging einfach um das Prinzip.

Deiner Argumentation über die Einschätzung des Videos möchte ich nicht folgen und nein es war nicht das erste Video, was ich sah.

Aber einen anderen Anstatzpunkt von dir, den du vorher nicht erwähnt hast sehe ich vollends ein, dass diese Informationen nicht 100% gesichert sind. Ich werde schauen, was sich formulieren läßt.

--Heurik 12:49, 15. Okt 2005 (CEST)

Der Ausgang der Chrashtests ist ein kleine Katastrophe - das ist wahr. Dennoch wird dieser Ausgang sehr stark auch dazu Benutzt sich einen neuen Konkurenten vom Hals zu halten - und das der ADAC pro Autoindustrie (vor allem der Deutschn) argumentiert, ist nicht neu.

• Wenn ein Landwind gegen einen Golf knallt, sitze ich lieber im Landwind. Der Crashtest sagt nur aus, das der Wagen nicht in der Lage ist sein eigenes Gewicht gegen eine halbstarre Barierre korrekt abzufangen. Der NCAP-Test krankt daran, das zwar die Barriere inzwischen verformbar ist, sie als solchen sich jedoch nicht wie ein anderes Fahrzeug bewegt.

• würde man 10 Jahre alte Auto nach den heutigen Maßstäben chrashen, sähe es nicht viel besser aus - z.B. ein BMW E36 (3er von 1990-1998). Die Aussage "Sicherheit wie vor 30 Jahren" ist schlicht und ergreifend falsch und von 10-15 Jahre alten Auto fahren noch merh als genug rum. Fragt einen Polizeibeamten, einen Rettungssanitöter oder einen Feuerwehrmann wie es aussieht wenn ein moderner Wagen gegen einen 15 Jahre alten knallt. (nicht signierter Beitrag von 145.253.2.22 (Diskussion) 09:02, 1. Sep. 2006 (CEST))Beantworten

Ist der Landwind eigentlich ein Lizenzmodell des Isuzu Rodeo/ Opel Fronterey und co. ?? -- Honza 14:24, 5. Jun. 2010 (CEST) Es gibt keine "Frontery". Sie meinen den Frontera...--193.27.50.79 13:38, 18. Okt. 2010 (CEST)Beantworten

– GiftBot (Diskussion) 03:33, 24. Dez. 2015 (CET)Beantworten