BMW G15

BMW
BMW 840d Coupé, G15 (Optik 2018–2021)
G14, G15, G16
Verkaufsbezeichnung:	8er
Produktionszeitraum:	seit 2018
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Coupé, Cabriolet, Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–4,4 Liter (245–460 kW) Dieselmotoren: 3,0 Liter (235–250 kW)
Länge:	4843–5098 mm
Breite:	1902–1943 mm
Höhe:	1339–1420 mm
Radstand:	2822–3023 mm
Leergewicht:	1785–2125 kg
Vorgängermodell	BMW F06, F12, F13

Der BMW 8er (interne Bezeichnung: G14 – Cabriolet, G15 – Coupé, G16 – Gran Coupé) ist ein Oberklasse-Pkw der 8er-Reihe von BMW, der 2018 als erstes Modell das Coupé (F13) der 6er-Reihe ablöste. 2019 folgten das Cabrio als Nachfolger des F12^[2] und das viertürige Coupé als Nachfolger des F06.^[3] 2019 erhielt der M850i xDrive Das Goldene Lenkrad in der Kategorie Das schönste Auto. Für die M8-Modelle lauten die internen Bezeichnungen: F91 – M8 Cabriolet, F92 – M8 Coupé, F93 – M8 Gran Coupé.

Noch vor dem Markteintritt ging BMW mit dem M8 GTE 2018 in Daytona an den Start.^[4]

Schon 2013 hatte BMW eine mit Pininfarina gestaltete Studie Gran Lusso Coupé vorgestellt.^[5] Einen konkreteren Ausblick auf ein neues Modell der 8er-Reihe gab BMW mit dem Concept 8 beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este im Mai 2017.^[6] Auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 wurde mit dem Concept M8 Gran Coupé^[7] ein Ausblick auf die viertürige Variante der 8er-Reihe gegeben.^[8]

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  Studie Gran Lusso Coupé, 2013
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  Concept 8er
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  Concept, Heckansicht
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  Concept M8 Gran Coupé, Heckansicht

Die Serienversion des 8er Coupé präsentierte BMW am 15. Juni 2018 im Rahmen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans.^[9] Sie kam im November 2018 auf den Markt.^[10]

Das 8er Cabriolet (G14) wurde am 2. November 2018 vorgestellt und formal erstmals öffentlich auf der LA Auto Show 2018 präsentiert;^[11] im März 2019 kam es in den Handel.^[2]

Als Topmodell der Baureihe wurde Anfang Juni 2019 der M8 sowohl als Coupé als auch als Cabriolet präsentiert. Seit September 2019 wird es ausgeliefert. Der M8 wird vom aus dem BMW M5 bekannten 4,4-Liter-V8-Ottomotor des Typs S63B44Tx angetrieben.^[12]

Die viertürige Variante Gran Coupé kam ebenfalls im September 2019 auf den Markt.^[13] Im Oktober 2019 stellte BMW diese Variante auch als M8 vor.^[14]

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  BMW 840d, Heckseitenansicht
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  BMW M850i Cabriolet, Heckseitenansicht
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  BMW M850i Gran Coupé (G16), Heckseitenansicht

Eine überarbeitete Version der Baureihe präsentierte BMW am 26. Januar 2022. In den Handel kam sie im März 2022. Fortan gehört das M Sport-Paket, das unter anderem die M Bremsanlage und 19 Zoll-Räder enthält, und eine BMW-Niere, deren Stäbe eine (abschaltbare) Beleuchtung haben (Iconic Glow), zur Serienausstattung; im Innenraum Multifunktionssitze und ein 12,3 Zoll großer Touchscreen.^[15][1]

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  BMW 8er Gran Coupé, Facelift
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  BMW M8 Competition Cabriolet, Facelift
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  BMW M8 Competition Cabriolet, Facelift, Heckseitenansicht
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  BMW M8 Competition Gran Coupé, Facelift

BMW produziert das Fahrzeug wie die Vorgängerbaureihe (F06, F12, F13) im Werk in Dingolfing.^[16] Anfang Juli 2018 wurde die Produktion des G15 aufgenommen,^[17] die des G14 folgte im November 2018.^[18] Der G16 wird seit Anfang Juli 2019 gebaut.^[19] Seit Juli 2019 werden auch F91 M8 Cabrio und F92 M8 Coupé gebaut. Im November 2019 kam das F93 M8 Gran Coupé dazu.

Im Januar 2019 wurde mit dem M850i xDrive Coupé Night Sky ein Einzelstück zum 25-jährigen Jubiläum von BMW Individual vorgestellt. Außerdem wird ein Sternschnuppen-Schauer zitiert. Das Fahrzeug hat einen Sonderlack und im Innenraum Oberflächen aus dem Material des Muonionalusta-Meteoriten. Erstmals der Öffentlichkeit gezeigt wurde das Einzelstück auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019. Vorerst bleibt das Coupé im Besitz von BMW.^[20]

Ausschließlich für den japanischen Markt ist das limitierte Sondermodell Collector's Edition auf Basis des 840i Gran Coupé bestimmt, das im April 2021 vorgestellt wurde und nur bis Juni 2021 erhältlich sein soll. Die Farbauswahl wurde auf insgesamt vier begrenzt, wobei es sich um spezielle Blau-, Grau-, Rot- oder Schwarztöne handelt.^[21]

Das auf zehn Exemplare limitierte Sondermodell The 8 Edition Haute Couture auf Basis des M850i xDrive Cabriolet wurde im Juni 2021 vorgestellt und ist nur in der Schweiz und in Liechtenstein erhältlich. Die Karosseriefarbe ist immer in Frozen Brilliant White Metallic gehalten, für das Verdeck sind drei verschiedene Farben erhältlich.^[22]

Auch exklusiv für Japan bestimmt ist die Frozen Black Edition. 20 Exemplare – 5 als Coupé, 15 als Gran Coupé – umfasst das auf dem 840i basierende Sondermodell. Sowohl außen als auch innen dominiert eine schwarze Gestaltung.^[23]

Bei der Vorstellung des Facelifts im Januar 2022 wurde das auf 99 Exemplare limitierte Sondermodell The 8 X Jeff Koons angekündigt. Es wurde vom US-amerikanischen Künstler Jeff Koons gestaltet, der schon 2010 den BMW M3 GT2 als Art Car für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gestaltet hatte.^[1] Das Modell wird als das „am aufwändigsten gestaltete Fahrzeug in der Firmengeschichte“ bezeichnet. 285 Arbeitsstunden seien notwendig, um das Sondermodell zu gestalten. Dies spiegelt sich auch im Preis von rund 350.000 Euro wider.^[24]

Technisch basiert das Fahrzeug auf der modularen CLAR-Plattform von BMW.^[25]

Die Karosserie des G15 hat eine Stirnfläche von 2,22 m² (vergleiche VW Golf VII: 2,19 m²^[26]) und je nach Ausführung einen Strömungswiderstandskoeffizienten (c_W) von 0,29 bis 0,33.^[27] Für den G14 reichen die c_W-Werte von 0,30 bis 0,32, die Stirnfläche ist gleich groß.^[28] Ihr Mitteltunnel und einige andere tragende Teile sind aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff hergestellt.^[29] Auf Wunsch ist u. a. das aus dem BMW i8 bekannte Laserlicht erhältlich.^[30]

Beim Cabriolet werden für die Stabilität zusätzliche Zugstreben und ein sogenanntes Schubfeld, ein Gitterfeld, das zu den Leichtbaukonstruktionselementen zählt,^[31] im Unterboden verwendet. Das Mehrgewicht gegenüber dem Coupé beträgt 125 kg. Die Durchlademöglichkeit vom Kofferraum ist wie beim Coupé gegeben, ist aber verkleinert.^[2]

Beim Gran Coupé beträgt der Radstand 3,02 m, die Gesamtlänge 5,08 m; das Gewicht liegt 70 kg höher. Auf Wunsch gibt es ein 1,5 m² großes Panorama-Glasdach, das von der Front- bis zur Heckscheibe reicht.^[13]

Die Instrumententafel ist wie beim im selben Zeitrahmen eingeführten BMW G05 (X5)^[32] ausschließlich mit digitalen Anzeigen bestückt („BMW Live Cockpit Professional“).^[29] Dessen Betriebssystem ermöglicht drahtlose Softwareupdates.^[33]

Die Vorderräder sind einzeln an Doppelquerlenkern aufgehängt, wobei der untere Lenker in zwei nebeneinander am Radträger angelenkte Stäbe aufgelöst ist, um den Lenkrollradius zu verkleinern. Hinten gibt es eine Fünflenkerachse mit einem Hilfsrahmen. Die Dämpfer sind elektronisch gesteuert. Auf Wunsch gibt es eine aktive Wankstabilisierung.^[30] Die Zahnstangenlenkung arbeitet mit elektrischer Servounterstützung. Auch die Hinterachse lenkt mit. An den Rädern der Vorderachse sind Vierkolben-Festsattel-Scheibenbremsen, an der Hinterachse Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremsen verbaut. An Vorder- und Hinterachse sind die Bremsscheiben innenbelüftet.^[27] Radträger und Lenker sind aus Aluminium.

Der M8 M Competition erlaubt die Einstellung zweier Bremskennlinien, was die für den Fahrer spürbare Pedalkraft beeinflusst.^[12]

Zum Verkaufsstart ist der 8er ausschließlich mit 8-Stufen-Automatikgetriebe von ZF und mit dem variablen Allradantrieb xDrive lieferbar.^[30] Letzterer ermöglicht, die Antriebskraft bis zu 100 % auf die Hinterräder zu verteilen.^[29]

Zum Marktstart standen zwei Motoren zur Wahl: ein maximal 390 kW (530 PS) leistender 4,4-Liter-V8-Ottomotor und ein Dreiliter-Reihen-Dieselmotor mit sechs Zylindern und einer maximalen Leistung von 235 kW (320 PS). Sie erfüllen die Euro 6d-Temp-Abgasnorm. Beide Motoren haben direkte Kraftstoffeinspritzung, vier Ventile pro Zylinder und sind aufgeladen: der Ottomotor von zwei parallel geschalteten Turboladern (Biturbo) mit doppelten Turbineneinlaufspiralen (Twin-Scroll), der Dieselmotor zweistufig, das heißt, die beiden Lader sind hintereinander geschaltet. Sie sind mit verstellbaren Leitschaufeln ausgerüstet (VTG-Lader). Seit 2022 ist für diesen Motor auch 48 V-Mildhybrid-Technik eingeführt.^[34]

Seit Sommer 2019 gibt es mit dem 840i ein Ottomotormodell mit Reihensechszylindermotor, das mit Hinterrad- und Allradantrieb angeboten wird.^[35]

Vom aus dem BMW M5 bekannten 4,4-Liter-V8-Ottomotor des Typs S63B44Tx wird der M8 angetrieben. Im M8 mit der maximalen Leistung von 441 kW bzw. dem M8 M Competition mit 460 kW maximaler Leistung, hält das maximale Drehmoment von 750 Nm zwischen 1800/min und 5600/min bzw. 5860/min an statt zwischen 1800/min und 4600/min wie im M850i.^[12]

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  BMW M8 Competition Coupé, Frontansicht
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  BMW M8 Competition Coupé, Heckseitenansicht
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  BMW M8 Competition Cabriolet, Heckseitenansicht
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  BMW M8 Competition Gran Coupé, Frontansicht

Die Ein- und Auslasssteuerzeiten und der Hub der Einlassventile des Ottomotors werden last- und drehzahlabhängig geregelt (Vanos, Valvetronic).

	840i		840i xDrive		840i	840i xDrive	M850i xDrive			M8 xDrive [F91 Cabrio, F92 Coupé, F93 Gran Coupé] (1)			M8 Competition xDrive [F91 Cabrio, F92 Coupé, F93 Gran Coupé]			840d xDrive
Bauzeitraum	11/2020–03/2024	seit 03/2024	11/2020–03/2024	seit 03/2024	07/2019–11/2020		11/2018–11/2020	11/2020–03/2024	seit 03/2024	07/2019–11/2020	11/2020–03/2024	seit 03/2024	07/2019–11/2020	11/2020–03/2024	seit 03/2024	11/2018–11/2020	11/2020–03/2024	seit 03/2024
Motorart	Ottomotor															Dieselmotor
Motorbauart	R6						V8									R6
Gemischaufbereitung	Benzindirekteinspritzung															Common-Rail-Einspritzung
Aufladung	Twin-Scroll-Abgasturbolader TPT						Biturbo									zweistufige Turboaufladung (2)
Motortyp	B58B30						N63B44			S63B44Tx						B57D30
Hubraum	2998 cm³						4395 cm³									2993 cm³
Verdichtungsverhältnis	11,0 : 1						10,5 : 1			10,0 : 1						16,5 : 1
Nennleistung bei 1/min	245 kW (333 PS)/ 5500–6250				250 kW (340 PS)/ 5500–6500		390 kW (530 PS)/ 5500–6000			441 kW (600 PS)/ 6000			460 kW (625 PS)/ 6000			235 kW (320 PS)/ 4400	250 kW (340 PS)/ 4400
max. Drehmoment bei 1/min	500 Nm/ 1700–4000				500 Nm/ 1600–4500		750 Nm/ 1800–4600			750 Nm/ 1800–5600			750 Nm/ 1800–5860			680 Nm/ 1750–2250	700 Nm/ 1750–2250
Getriebe, serienmäßig	8-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebehersteller	ZF
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb		Allradantrieb xDrive		Hinterradantrieb	Allradantrieb xDrive
Länge × Breite × Höhe in mm
Coupé	4843 × 1902 × 1341						4851 × 1902 × 1346			4867 × 1907 × 1362						4843 × 1902 × 1341
Cabriolet	4843 × 1902 × 1339						4851 × 1902 × 1345			4867 × 1907 × 1353						4843 × 1902 × 1339
Gran Coupé	5074 × 1932 × 1401						5082 × 1932 × 1407			5098 × 1948 × 1420						5074 × 1932 × 1401
Radstand in mm
Coupé	2822									2827						2822
Cabriolet
Gran Coupé	3023									3027						3023
Leergewicht nach EU in kg
Coupé	1805		1870		1785	1845	1965	2005		1960	1975		1960	1975		1905	1990
Cabriolet	1915		1990		1905	1955	2090	2125		2085	2100		2085	2100		2030	2105
Gran Coupé	1890		1950	1945	1875	1930	2070	2085		2055	2070		2055	2070		2000	2070
Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s
Coupé	5,2		4,9		5,0	4,7	3,7	3,8	3,9	3,3			3,2			4,9	4,8
Cabriolet	5,5		5,2		5,3	4,9	3,9	4,0	4,1	3,4			3,3			5,2	5,1
Gran Coupé	5,4		5,1		5,2	4,9	3,9			3,3			3,2			5,1	5,0
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Coupé	250 (3)									250 (3) 305 (3) (4)						250 (3)
Cabriolet
Gran Coupé
Kraftstoffverbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km
Coupé	7,1–7,3 S	8,2–8,6 S	7,6–7,8 S	8,6–8,9 S	7,2–7,3 S	7,5–7,7 S	9,7–9,8 S	9,9–10,0 S	10,5–10,8 S	10,5–10,6 S	11,3–11,4 S		10,5–10,6 S	11,2 S	11,0–11,4 S	6,1–6,2 D	5,6–5,8 D	6,7–7,0 D
Cabriolet	7,2–7,5 S	8,4–8,8 S	7,7–8,0 S	8,8–9,2 S	7,4–7,5 S	7,7–7,8 S	9,9–10,0 S	10,0–10,1 S	10,7–11,0 S	10,6–10,8 S	11,4–11,6 S		10,6–10,8 S	11,4 S	11,2–11,6 S	6,2–6,3 D	5,7–6,0 D	6,9–7,2 D
Gran Coupé	7,2–7,4 S	8,4–8,9 S	7,6–7,8 S	8,7–9,3 S				10,1–10,2 S		10,7 S			10,7 S	11,3 S			5,6–5,9 D	6,9–7,3 D
CO2-Emission, kombiniert in g/km
Coupé	163–168	186–196	174–180	195–204	164–167	172–174	221–224	228–230	239–245	238–242	257–261		238–242	258	251–260	160–164	146–154	176–185
Cabriolet	166–172	191–201	178–183	200–209	168–170	175–178	225–229	229–232	243–249	241–246	261–265	261–264	241–246	262	255–264	161–165	151–159	180–189
Gran Coupé	166–171	191–203	175–180	199–211	164–170	176–179	226–229	232–234	243–251	244	261–264	261–265	244	260	256–265	162–166	148–155	180–192
Tankinhalt in Liter	68															66
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP			Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e

Seit dem Marktstart 2018 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 10.705 BMW 8er neu zugelassen worden. Mit 2.639 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Zulassungszahlen in Deutschland
2018 256 239 495 2019 1.780 835 24 2.639 2020 1.926 432 56 2.414 2021* 1.578 24 292 1.894 2022 1.348 282 1.630 2023 1.368 265 1.633	Gesamt: 10.705 Benziner (8.256) Diesel (1.530) Diesel-Hybrid (919)
* Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[36]

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