Subaru R1
Der Subaru R1 wurde von dem japanischen Autobauer 4. Januar 2005 eingeführt. Er wurde nach den japanischen Vorgaben für steuerbegünstigte Kleinstwagen (Kei-Car) entwickelt. Der R1 ist eine zweitürige Version des Subaru R2, jedoch mit kürzerem Radstand und kürzerer Karosserie. Erhältlich war der R1 mit einem 658-cm³-Subaru-EN-Motor, der in drei Versionen erhältlich war: als EN07U mit einer obenliegenden Nockenwelle und 34 kW (46 PS), als R EN07D mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 40 kW (54 PS) und als STi mit einem EN07X-Motor mit Kompressor und Ladeluftkühler und 47 kW (64 PS). Alle R1 waren mit einem stufenlosen Getriebe (continuously variable Transmission, CVT) und wahlweise mit Allradantrieb erhältlich.
| Subaru | |
|---|---|
 Subaru R1
| |
| R1 | |
| Produktionszeitraum: | 2005–2010 |
| Klasse: | Kleinstwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 0,66 Liter (34–47 kW) |
| Länge: | 3285 mm |
| Breite: | 1475 mm |
| Höhe: | 1510 mm |
| Radstand: | 2195 mm |
| Leergewicht: | 800 kg |
In der Werbung versuchte Subaru den R1 mit dem Subaru 360 in Verbindung zu setzen, dem ersten Massenmobil von Subaru Automobile.
Der R1 ist auch die Basis für mehrere experimentelle Fahrzeuge; das Batterie-Elektrofahrzeug Subaru R1e mit begrenzter Produktion für ausgewählte Kunden aus der Industrie in Japan, sowie dem Sportwagen Prodrive P2.