Paris–Nizza 2023

Insgesamt mussten die Fahrer auf den acht Etappen 1201,1 Kilometer zurücklegen. Es standen zwei flache, drei hüglige, zwei Bergetappen sowie ein Mannschaftszeitfahren auf dem Programm. Mit dem höchsten Punkt der Fernfahrt, dem Col de la Couillole (1678 m) und La Loge des Gardes fanden zwei Bergankünfte statt. Die Strecke führte zunächst vom Großraum Paris über Fontainebleau in Richtung Süden. Am Ufer der Loire wurde in Dampierre-en-Burly ein Einzelzeitfahren abgehalten, ehe es über das Zentralmassiv und entlang der Rhone in Richtung Mittelmeer ging. Die letzten beiden Etappen wurden in den Seealpen rund um Nizza ausgetragen.^[1]

Im Rahmen der 81. Auflage wurden Trikots für die Gesamtwertung (gelb), Punktwertung (dunkelgrün), Bergwertung (weiß mit roten Punkten) und Nachwuchswertung (weiß) vergeben. Zusätzlich gab es eine Teamwertung (gelbe Rückennummer) und eine Auszeichnung des aktivsten Fahrers (braune Rückennummer).^[2] Der aktivste Fahrer wurde von einer Jury nach jeder Etappe gewählt. Für die Teamwertung wurden die Zeiten der drei besten Fahrer pro Etappe zusammengezählt. Während den Etappen gab es die Möglichkeit, Zeitbonifikationen zu gewinnen, um sich in der Gesamtwertung zu verbessern. Die Vergabe der Sekunden sowie der Punkte für die Punkte- und Bergwertung wird in der folgenden Tabelle erklärt.^[3]

Eine Besonderheit war das Reglement des Mannschaftszeitfahrens der dritten Etappe: Im Gegensatz zu üblichen Mannschaftszeitfahren bei Etappenrennen wurde die Zeit des ersten Fahrers für die Tageswertung des Teams und jeweils die individuelle Zeit jeden Fahrers für die Gesamtwertung zugrunde gelegt.^[4]

Neben den 18 UCI WorldTeams starteten 4 UCI ProTeams bei der Fernfahrt. Für jedes Team waren sieben Fahrer startberechtigt. Von den 154 Startern erreichten 117 das Ziel in Nizza.

Mit Luis Leon Sanchez (Astana Qazaqstan Team) und Maximilian Schachmann (Bora-hansgrohe) starteten zwei ehemalige Sieger der Fernfahrt bei der 81. Austragung.

Als Top-Favoriten galten Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) und Tadej Pogačar (UAE Team Emirates). Weiters kamen mit Simon Yates (Jayco AlUla), David Gaudu (Groupama-FDJ), Romain Bardet (DSM), Jack Haig, Gino Mäder (beide Bahrain Victorious) und Ion Izagirre (Cofidis) weitere erfahrene Rundfahrt-Spezialisten hinzu.

Mit Arnaud Démare (Groupama-FDJ), Sam Bennett (Bora-hansgrohe), Tim Merlier (Alpecin-Deceuninck), Arnaud de Lie (Lotto Dstny), Alexander Kristoff (Uno-X), Michael Matthews (Jayco AlUla), Bryan Coquard (Cofidis), Kaden Groves (Alpecin-Deceuninck), Olav Kooij (Jumbo-Visma) und David Dekker (Arkéa-Samsic) nahmen mehrere Sprinter an der Fernfahrt teil. Weiters standen auch die Klassiker-Spezialisten Mads Pedersen (Trek-Segafredo), Kasper Asgreen (Soudal Quick-Step), Christophe Laporte (Jumbo-Visma) und Søren Kragh Andersen (Alpecin-Deceuninck) am Start. Mit dem Zeitfahrweltmeister Tobias Foss (Jumbo-Visma) und Stefan Küng (Groupama-FDJ) starteten zwei weitere bekannte Fahrer bei dem Etappenrennen.^[5]

Die erste Etappe endete in einem Massensprint in dem sich der Belgier Tim Merlier (Soudal Quick-Step) vor Sam Bennett (Bora-hansgrohe) und Mads Pedersen (Trek-Segafredo) durchsetzte. Kurz vor dem Ziel sicherte sich Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) beim Zwischensprint sechs Bonussekunden, während Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) im Kampf um die Zeitbonifikationen nur den vierten Platz belegte.^[6] Die zweite Etappe gewann der Däne Mads Pedersen im Fotofinish vor Olav Kooij (Jumbo-Visma) und übernahm zugleich die Gesamtführung. In der Gesamtwertung führte er nun zwei Sekunden vor Tadej Pogačar der erneut sechs Sekunden an Zeitbonifikation holte.^[7]

Im Mannschaftszeitfahren der dritten Etappe setzte sich die Jumbo-Visma Mannschaft knapp vor dem EF Education-EasyPost Team durch. Magnus Cort Nielsen (EF Education-EasyPost) überquerte den Zielstrich als erster Fahrer seiner Mannschaft und übernahm aufgrund der Zeitbonifikationen, die er auf der vorangegangenen Etappe geholt hatte das Gelbe Trikot. In der Gesamtwertung lag der Däne nun eine Sekunde vor Nathan Van Hooydonck (Jumbo-Visma) und drei Sekunden vor Michael Matthews (Jayco AlUla), dessen Mannschaft die Strecke in der drittschnellsten Zeit absolviert hatte. Jonas Vingegaard wies als Gesamtfünfter ebenfalls einen Rückstand von drei Sekunden auf und machte 23 Sekunden auf Tadej Pogačar gut. Simon Yates (Jayco AlUla), Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) und David Gaudu (Groupama-FDJ) lagen in der Gesamtwertung nur vier, elf und zwölf Sekunden hinter dem Tour-de-France-Sieger von 2022. Die weiteren Mitfavoriten wie Jack Haig, Gino Mäder (beide Bahrain Victorious), Romain Bardet (DSM) und Daniel Felipe Martínez (Ineos Grenadiers) lagen bereits rund eine Minute zurück.^[8]

Die vierte Etappe ging mit der ersten Bergankunft der Fernfahrt zu Ende. Nachdem der Gesamtführende Magnus Cort Nielsen zu Beginn des Schlussanstiegs zurückgefallen war, eröffnete Jonas Vingegaard mit einem Angriff rund vier Kilometer vor dem Ziel das Finale. Der Däne setzte sich zunächst mit Tadej Pogačar von den restlichen Fahrern ab, ehe das Tempo der beiden abfiel und David Gaudu einen Konter lancierte. Tadej Pogačar folgte dem Franzosen und gewann die Etappe im Zielsprint, während Jonas Vingegaard nicht zu den beiden aufschließen konnte und 43 Sekunden verlor. Tadej Pogačar übernahm das Gelbe Trikot und führte nun zehn Sekunden vor David Gaudu und 44 Sekunden vor Jonas Vingegaard. Mit Simon Yates lag nur ein weiterer Fahrer weniger als eine Minute zurück.^[9]

Auf der fünften und längsten Etappe setzte sich Olav Kooij im Sprint vor Mads Pedersen und Tim Merlier durch. David Gaudu sicherte sich nach der Vorarbeit seines Teamkollegen Arnaud Démare (Groupama-FDJ) sechs Bonussekunden beim Zwischensprint und holte so vier Sekunden in der Gesamtwertung auf Tadej Pogačar auf, der als drittplatzierter zwei Sekunden gutgeschrieben bekam. David Gaudu hatte nun als erster Verfolger einen Rückstand von sechs Sekunden auf das Gelbe Trikot.^[10] Die sechste Etappe zwischen Tourves und La Colle-sur-Loup musste aufgrund des starken Windes abgesagt werden, der entlang der Strecke zahlreiche Bäume umstürzen ließ. Die Rennleitung wollte zunächst eine verkürzte Strecke befahren, musste schlussendlich die Etappe jedoch ganz streichen.^[11]

Die siebte Etappe ging mit einer Bergankunft am Col de la Couillole (1678 m) zu Ende, der für rund 15 Kilometer mit etwa 7 % bergauf führte. Der Gesamtführende Tadej Pogačar griff rund sechs Kilometer vor dem Ziel an und konnte sich von den anderen Favoriten lösen, ehe er zwei Kilometer später von David Gaudu und Jonas Vingegaard eingeholt wurde. David Gaudu lancierte ebenfalls eine Attacke, konnte sich jedoch nicht entscheidend absetzten und so triumphierte Tadej Pogačar im Sprint vor dem Franzosen und Jonas Vingegaard, wobei kleine Lücken zwischen den drei Spitzenreitern aufgingen. Tadej Pogačar baute seine Gesamtführung erneut auf 12 Sekunden aus, während Jonas Vingegaard nun bereits 58 Sekunden zurücklag.^[12]

Die abschließende achte Etappe führte erneut durchs hügelige Hinterland von Nizza, wo das Hauptfeld bereits in der ersten Rennhälfte stark reduziert wurde. Die Mannschaften Groupama-FDJ, Jumbo-Visma und Jayco AlUla positionierten jeweils einen Fahrer in der Ausreißergruppe, die gegebenen Falls als Helfer für die Kapitäne in der späten Rennphase dienen konnten. Das UAE Team Emirates um den Gesamtführenden Tadej Pogačar holte diese jedoch kurz nach dem vorletzten Anstieg des Tages, der Côte de Peille (653 m) ein und so erreichte ein reduzierten Fahrerfeld von rund 20 Fahrern die Schlusssteigung des Col d Eze (490 m). Zunächst erhöhte Simon Yates das Tempo, ehe Tadej Pogačar Angriff und die restlichen 19 Kilometer allein absolvierte. Er erreichte das Ziel auf der Promenade des Anglais mit einem Vorsprung von 33 Sekunden und fixierte somit seinen Gesamtsieg. Platz zwei ging an Jonas Vingegaard, der sich im Zielsprint vor David Gaudu und Simon Yates durchsetzte. Schlussendlich gewann Tadej Pogačar die Fernfahrt mit einem Vorsprung von 53 Sekunden auf David Gaudu. Jonas Vingegaard wies als Gesamtdritter einen Rückstand von einer Minute und 39 Sekunden auf.^[13]

Etappe 1: La Verrière – La Verrière (169,4 km)

Als Start- und Zielort der ersten Etappe diente der Pariser Vorort La Verrière. Der Start erfolgte beim Étang des Noés, ehe die Fahrer auf einem kurvenreichen Parcours über Cernay-la-Ville, Auffargis, La Celle-les-Bordes und Saint-Rémy-lès-Chevreuse zur Côte de Milon-la-Chapelle (160 m) gelangten. Diese Bergwertung der 3. Kategorie wurde nach 59,9 gefahrenen Kilometern das erste Mal überquert und wies auf einer Länge von 500 Metern eine durchschnittliche Steigung von 12 % auf. Im Anschluss ging es über Dampierre-en-Yvelines und die Côte des Dix-Sept Tournants (172 m) zurück nach La Verrière, wo die Ziellinie beim Kilometer 79,7 das erste Mal überquert wurde. Danach wurde die Runde ein zweites Mal absolviert, wobei erneut eine Bergwertung der 3. Kategorie auf der Côte de Milon-la-Chapelle (Kilometer 149,2) abgenommen wurde. Zudem wurde auf der Kuppe der Côte des Dix-Sept Tournants rund sechs Kilometer vor dem Ziel ein Zwischensprint ausgefahren. Neben den zwei Bergwertungen umfasste die Etappe zahlreiche weitere kurze Anstiege.^[14]

Etappe 2: Bazainville – Fontainebleau (163,7 km)

Die zweite Etappe führte von Bazainville in Richtung Südosten nach Fontainebleau. Über Rambouillet führte die Strecke nach 64,7 gefahrenen Kilometern auf die Côte des Granges-le-Roi (155 m) auf der eine Bergwertung der 3. Kategorie abgenommen wurde. Anschließend führte die Strecke über Pussay und die Côte de Méréville (128 m), die ebenfalls als Bergwertung der 3. Kategorie klassifiziert war, nach Puiseaux, wo die Fahrtrichtung nach rund 130 Kilometern in Richtung Norden drehte. In La Chapelle-la-Reine wurde 12,9 Kilometer vor dem Ziel ein Zwischensprint ausgefahren, ehe es gerade aus nach Fontainebleau ging. Der Zielstich befand sich in der Nähe des Château de Fontainebleau.^[15]

Etappe 3: Dampierre-en-Burly – Dampierre-en-Burly (32,2 km)

Die dritte Etappe wurde in Form eines Mannschaftszeitfahrens um die Gemeinde Dampierre-en-Burly ausgetragen. Die flache Strecke führte vom Château de Dampierre-en-Burly über die D56 in Richtung Osten, ehe die Teams Links auf die D44 abbogen. Die breiten und geraden Straßen führten nach 16,7 gefahrenen Kilometern nach Montereau, wo die einzige Zwischenzeit genommen wurde. Auf dem Rückweg verlief die Strecke auf der D119, die über leicht welliges Terrain nach Ouzouer-sur-Loire führte. Die letzten 4,6 Kilometer führten zum Ausgangspunkt der Etappe.^[16]

Etappe 4: Saint-Amand-Montrond – La Loge des Gardes (164,7 km)

Die vierte Etappe führte von Saint-Amand-Montrond nach La Loge des Gardes (1077 m), wo die erste kleine Bergankunft stattfand. Die ersten 100 Kilometer führten auf flachen Straßen über Cérilly und Saint-Pourçain-sur-Sioule nach Vichy. Nun erreichten die Fahrer das Zentralmassiv (Monts de la Madeleine) und nahmen kurz darauf mit der Côte du Vernet (410 m) eine Bergwertung der 3. Kategorie in Angriff. Im Anschluss folgte ein kurzer nicht-kategorisierter Anstieg, ehe nach 137,5 Kilometern die Côte de Cheval Rigon (594 m) erreicht wurde. Diese war ebenfalls als Bergwertung der 3. Kategorie klassifiziert und wies auf einer Länge von 5,7 Kilometern eine durchschnittliche Steigung von 3,9 % auf. Nach einem kurzen Flachstück führte die Strecke weiter bergauf zum Col du Beaulouis (822 m), wo 15,4 Kilometer vor dem Ziel ein Zwischensprint ausgefahren wurde. Über Laprugne ging es im Anschluss zum Schlussanstieg nach La Loge des Gardes, der auf einer Länge von 6,7 Kilometern eine Durchschnittssteigung von 7,1 % aufwies. Im Ziel wurde eine Bergwertung der 1. Kategorie abgenommen.^[17]

Etappe 5: Saint-Symphorien-sur-Coise – Saint-Paul-Trois-Châteaux (212,4 km)

Die fünfte Etappe war die längste Etappe der 90. Austragung und führte von Saint-Symphorien-sur-Coise nach Saint-Paul-Trois-Châteaux. Bereits auf den ersten 34,6 Kilometern wurden mit der Côte de Coise (626 m), Côte de l'Aubépin (815 m) und Côte de Trèves (366 m) zwei Bergwertungen der 2. Kategorie und eine Bergwertung der 3. Kategorie abgenommen. Bei Condrieu erreichten die Fahrer das Ufer der Rhone und folgten dieser anschließend für rund 80 Kilometer stromabwärts. Bei La Voulte-sur-Rhône, überquerten sie den Fluss und fuhren in Richtung Osten. Beim Kilometer 159 erreichten sie die Kuppe des Col du Devès (398 m), auf dem ein Zwischensprint ausgefahren wurde. In Fahrtrichtung Süden wurde, 30,9 Kilometer vor dem Ziel mit der Côte d'Aleyrac (486 m) die letzte Bergwertung des Tages überquert. Diese war als Anstieg der 3. Kategorie klassifiziert und wies auf einer Länge von 4,5 Kilometern eine durchschnittliche Steigung von 4,3 % auf. Die letzten Kilometer führten flach über Montségur-sur-Lauzon zum Zielort.^[18]

Etappe 6: Tourves – La Colle-sur-Loup (197,4 km)

Die sechste Etappe hätte in Tourves starten und über einen hügligen Parcours nach La Colle-sur-Loup führen sollen. Unmittelbar nach dem Start wäre die Auffahrt auf die Côte de Roquebrussanne (417 m), die als Bergwertung der 3. Kategorie klassifiziert war, erfolgt. Über Brignoles und Lorgues hätte es anschließend nach Draguignan gehen sollen, wo die Fahrer nach 78,1 Kilometern den Fuß der Côte des Tuilières (396 m) erreicht hätten. Diese 2,3 Kilometer lange Steigung war als Anstieg der 2. Kategorie klassifiziert, wobei maximale Steigungsprozente von bis zu 15 % erreicht wurden. Auf welligem Terrain wäre es anschließend in Richtung Westen gegangen, ehe nach 112,2 gefahrenen Kilometern mit der Côte de Callian (373 m) ein weiterer Anstieg der 3. Kategorie erreicht worden wäre. Wenige Kilometer später hätte mit der Côte de Cabris (549 m) eine Bergwertung der 2. Kategorie überquert werden sollen, die Steigungsprozente von bis zu 20 % aufwies. Über Grasse wäre es weiter zum Zielort La Colle-sur-Loup gegangen, wo 30,5 Kilometer vor dem Ziel die erste Zielpassage erfolgt wäre. Anschließend hätte der Anstieg der Côte de La Colle-sur-Loup (273 m) über die Chemin de l'Avencq gefolgt. Diese Bergwertung der 2. Kategorie war 1,8 Kilometer lang und wies eine durchschnittliche Steigung von 10 %, mit Rampen von bis zu 19 %, auf. Nach der Bergwertung stieg die Straße weiter an und hätte nach Tourrettes-sur-Loup geführt, wo 21,1 Kilometer vor dem Ziel ein Zwischensprint ausgefahren worden wäre. Nach einer längeren Abfahrt hätten die letzten Kilometer flach ins Ziel geführt.^[19]

Etappe 7: Nizza – Col de la Couillole (142,9 km)

Die siebte Etappe startete in Nizza und endet auf der Passhöhe des Col de la Couillole (1678 m), dem höchsten Punkt der 90. Austragung. Auf den ersten Kilometern führte die Strecke von der Mittelmeerküste entlang des Var in die Seealpen. Bei Gattières wurde ein kleiner nicht-kategorisierter Anstieg befahren, ehe es über Le Broc zum Einstieg der Côte de Tourette-du-Château (948 m) ging. Diese war 17,8 Kilometer lang und wies eine durchschnittliche Steigung von 4,6 % auf. Nachdem die Bergwertung der 1. Kategorie nach 48,9 gefahrenen Kilometern passiert wurde, stieg die Straße für weitere 14,5 Kilometer an, ehe bei Ascros eine längere Abfahrt folgte. Im Tal folgten die Fahrer dem Var stromabwärts und fuhren von Puget-Théniers nach Villars-sur-Var, wo nach 98,8 Kilometern ein Zwischensprint ausgefahren wurde. Über Tournefort gelangten sie anschließend ins Vallée de la Tinée, das bis Saint-Sauveur-sur-Tinée befahren wurde. Nun folgte der 15,7 Kilometer lange Schlussanstieg auf den Col de la Couillole, der eine durchschnittliche Steigung von 7,1 % aufwies. Der Pass war als Bergwertung der 1. Kategorie klassifiziert.^[20]

Etappe 8: Nizza – Nizza (115,6 km)

Die achte und letzte Etappe startete und endete in Nizza und führte über mehrere Anstiege durch die naheliegenden Seealpen. Auf den ersten rund 50 Kilometern wurden mit der Côte de Levens (477 m), der Côte de Chateauneuf (633 m) und der Côte de Berre-les-Alpes (603 m) drei Bergwertungen der 2. Kategorie überquert. Auf der zweiten Hälfte der Strecke wurde zunächst die Côte de Peille (653 m) beim Kilometer 68,7 überquert. Diese war als Bergwertung der 1. Kategorie klassifiziert und wies auf einer Länge von 6,6 Kilometern eine durchschnittliche Steigung von 6,8 % auf. Im Anschluss folgte eine längere flache Abfahrt mit mehreren Gegensteigungen, die über La Turbie nach Èze zum Zwischensprint führte. Die weitere Abfahrt führte zurück nach Nizza, ehe der Col d'Eze (490 m) über den Boulevard des 2 Corniches und den Col des Quatre Chemins (335 m) in Angriff genommen wurde. Dieser letzte Anstieg war als Bergwertung der 1. Kategorie klassifiziert und führte über sechs Kilometer mit einer Durchschnittsteigung von 7,6 %. Im unteren Teil wurden zudem Kilometerschnitt von rund 13 % mit Rampen von bis zu 16 % erreicht. Nachdem die Kuppe 15,3 Kilometer vor dem Ziel erreicht wurde, folgte zunächst eine technisch anspruchsvolle Abfahrt nach Èze, ehe es auf der breiten M6007 erneut nach Nizza ging. Diesmal führte die Strecke jedoch zur Promenade des Anglais, wo sich das Ziel unweit des Jardin Albert 1er befand.^[21]

• Offizielle Website (französisch / englisch)
• Paris–Nizza 2023 in der Datenbank von ProCyclingStats.com

1. ↑ Route of Paris-Nice. Abgerufen am 12. Januar 2023 (englisch). 
2. ↑ Sporting stakes. Abgerufen am 19. Januar 2023 (englisch). 
3. ↑ LiveStats for Paris-Nice 2023 Stage 1. Abgerufen am 5. März 2023. 
4. ↑ ASO testet bei Paris-Nizza neuen Teamzeitfahr-Modus. In: radsport-news.com. 1. März 2023, abgerufen am 1. März 2023. 
5. ↑ Startlist for Paris-Nice 2023. Abgerufen am 19. Januar 2023. 
6. ↑ Merlier gewinnt die Auftaktetappe von Paris-Nizza vor Bennett | radsport-news.com. Abgerufen am 5. März 2023. 
7. ↑ Pedersen stürmt mit zweitem Saisonsieg ins Gelbe Trikot | radsport-news.com. Abgerufen am 6. März 2023. 
8. ↑ Jumbo - Visma gewinnt Teamzeitfahren, Cort holt Gelb | radsport-news.com. Abgerufen am 7. März 2023. 
9. ↑ Pogacar entscheidet sich im Finale für Sieg und Führungstrikot | radsport-news.com. Abgerufen am 9. März 2023. 
10. ↑ Kooij schlägt Pedersen und Merlier, Kanter Fünfter | radsport-news.com. Abgerufen am 9. März 2023. 
11. ↑ 6. Etappe von Paris-Nizza abgesagt | radsport-news.com. Abgerufen am 10. März 2023. 
12. ↑ Pogacar feiert einen seiner am härtesten erkämpften Siege | radsport-news.com. Abgerufen am 11. März 2023. 
13. ↑ Pogacar mit Soloshow zum kompletten Paris-Nizza-Triumph | radsport-news.com. Abgerufen am 12. März 2023. 
14. ↑ Stage 1 - La Verrière > La Verrière - Paris-Nice 2023. Abgerufen am 13. Januar 2023 (englisch). 
15. ↑ Stage 2 - Bazainville > Fontainebleau - Paris-Nice 2023. Abgerufen am 13. Januar 2023 (englisch). 
16. ↑ Stage 3 - Dampierre-en-Burly > Dampierre-en-Burly - Paris-Nice 2023. Abgerufen am 13. Januar 2023 (englisch). 
17. ↑ Stage 4 - Saint-Amand-Montrond > La Loge des Gardes - Paris-Nice 2023. Abgerufen am 13. Januar 2023 (englisch). 
18. ↑ Stage 5 - Saint-Symphorien-sur-Coise > Saint-Paul-Trois-Châteaux - Paris-Nice 2023. Abgerufen am 13. Januar 2023 (englisch). 
19. ↑ Stage 6 - Tourves > La Colle-sur-Loup - Paris-Nice 2023. Abgerufen am 14. Januar 2023 (englisch). 
20. ↑ Stage 7 - Nice > Col de la Couillole - Paris-Nice 2023. Abgerufen am 14. Januar 2023 (englisch). 
21. ↑ Stage 8 - Nice > Nice - Paris-Nice 2023. Abgerufen am 18. Januar 2023 (englisch).