Taith awyren 9525 Germanwings
.jpg) | |
| Enghraifft o'r canlynol | cwymp awyren, llofruddiaeth torfol, pilot suicide  |
|---|---|
| Dyddiad | 24 Mawrth 2015 |
| Lladdwyd | 150 |
| Lleoliad | Prads-Haute-Bléone |
 | |
| Gweithredwr | Germanwings |
 Ffeiliau perthnasol ar Gomin Wicimedia | |
Taith awyren ryngwladol a drefnwyd i hedfan o Barcelona, Sbaen, i Düsseldorf, yr Almaen, ar 24 Mawrth 2015 oedd taith 9525 Germanwings. Gweithredwyd gan gwmni hedfan cost isel Germanwings, sy'n eiddo i Lufthansa. Daeth yr awyren Airbus A320-200 i lawr tua 60 milltir i'r gogledd-orllewin o Nice, yn yr Alpau Ffrengig. Lladdwyd pob 144 o deithwyr a chwe gweithwyr y cwmni.
Ar ôl adennill y cofnodwyr hedfan ("blychau duon"), darganfyddwyd mai llofruddiaeth-hunanladdiad gan cyd-beilot Andreas Lubitz, 27 oed, oedd achos dinistr yr awyren. Ymddengys yr oedd wedi rhaglennu'r awtobeilot i weithredu disgyniad serth, pan oedd y prif beilot, Patrick Sondenheimer, wedi gadael caban y peilotiaid (yn debygol er mwyn ddefnyddio'r tŷ bach). Clodd Lubitz y peilot allan o'r caban, ac aflwyddiannus oedd ymdrechion y peilot i ddefnyddio grym i ailagor y ddrws.
Yn ymateb i'r digwyddiad, sefydlwyd rheol gan nifer o gwmnïau hedfan Ewropeaidd, gan gynnwys y rheini Almeinig, bod rhaid cadw dau aelod o staff yng nghaban y peilotiaid ar bob adeg pan yw awyren yn hedfan. Roedd y rheol hon wedi'i defnyddio'n barod yn UDA.