Category:Orenstein & Koppel locomotives

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Media in category "Orenstein & Koppel locomotives"

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  'Le Decauville sur le débarcadère' - Poulo-Condore en images (1895-1948), Collection Gérard O'Connell.jpg 1,343 × 2,000; 732 KB
  
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  'Le Decauville transportant des marins' - Poulo-Condore en images (1895-1948), Collection Gérard O'Connell.jpg 2,000 × 1,323; 1.15 MB
  
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  'Le Decauville traversant Poulo-Condore (rue des Bureaux)' - Poulo-Condore en images (1895-1948), Collection Gérard O'Connell.jpg 2,000 × 1,392; 914 KB
  
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  0-6-0 O&K N° 10448, January 1923, 30 hp, Cia Manufacturera de Cemento SA La Cruz, Cruz Azul, Hidalgo Province, Mexico (Photo from Joaquín Salabert's archive, via 'Somos Cruz Azul').jpg 960 × 931; 138 KB
  
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  0-8-0T O&K N° 10491 of 1923 and N° 10492 of 1923, 250 hp, delivered via H. B. Sloman & Co. to oficina Brac lying derelict at oficina Victoria (collection Wilfred Simms).jpg 912 × 602; 180 KB
  
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  030T O&K N° 121183 de 1930 'Sir William', voie de 914 mm, ex sucrerie de Beauchamp, Musee 'L'aventure du sucre' à Pamplemousse à l'île Maurice.png 1,112 × 804; 619 KB
  
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  1948 Orenstein & Koppel benzinelocs bij Kurstjens in 1948.jpg 1,214 × 587; 173 KB
  
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  2-4-0 steam locomotive Lemvig-Thyborøn Jernbane (Lemvigbanen) O&K works N° 226-228 of 1897.jpg 1,005 × 653; 101 KB
  
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  2-6-0T+T O&K works No. 4201 (or 4202) from 1910, 24in, delivered to Leandro Aldama for Tilapa Sugar Mill, Aldama, Puebla, Mexico (Linwood W. Moody - The Maine Two-Footers).jpg 1,234 × 643; 184 KB
  
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  20hp O&K N° 6603 en un parque de diversiones de la empresa Fonticelli en los bosques de Ezeiza, Argentina.jpg 1,200 × 786; 191 KB
  
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  2424 or 2461 of Whim Wells Copper Mines at the wharf at Ballara (State Library of Western Australia 013988PD).jpg 1,357 × 859; 287 KB
  
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  2ft gauge wood-burning Mallet shipped to Sydney, Australia, weighed 18 tons in working order and was rated at 110hp.jpg 608 × 331; 40 KB
  
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  4-4 gekuppelte Tender-Lokomotive mit kuvenbeweglichen Hohlachsen (Bauart Klien-Lindner) - 200 PS - Spurweite 785 mm - Dienstgewicht ca. 27500 kg.jpg 429 × 220; 36 KB
  
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  4-5 gekupppelte Dampflokomotive mit separatem 4 achsigen Tender in 1000 mm Spurwerite geliefert für die Usambarabahn – O&K Werks-N° 2701 vom Mai 1908, 300 PS, 1000 mm, 1D, Usambara EbN° 11 (cropped).jpg 243 × 130; 12 KB
  
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  4-5 gekupppelte Dampflokomotive mit separatem 4 achsigen Tender in 1000 mm Spurwerite geliefert für die Usambarabahn – O&K Werks-N° 2701 vom Mai 1908, 300 PS, 1000 mm, 1D, Usambara EbN° 11.jpg 371 × 500; 58 KB
  
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  A heavy Koppel locomotive of 110hp hauling a train of 75 sugar cane cars of 1.5 ton capacity each at Central Constancia, Toa Baja, Puerto Rico, a plantation of Compania Azucarera del Toa, San Juan(mdp.39015080102935-seq 416) (cropped).jpg 1,142 × 804; 280 KB
  
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  A heavy Koppel locomotive of 110hp hauling a train of 75 sugar cane cars of 1.5 ton capacity each at Central Constancia, Toa Baja, Puerto Rico, a plantation of Compania Azucarera del Toa, San Juan(mdp.39015080102935-seq 416).jpg 2,571 × 3,474; 2.68 MB
  
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  A narrow gauge locomotive with V skip wagons.jpg 1,303 × 943; 1.07 MB
  
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  A narrow gauge O&K locomotive hauls rock from the quarry at Adra in Almeria Province.jpg 800 × 372; 160 KB
  
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  A narrow gauge steam locomotive at Punta Calamita, Elba.jpg 300 × 196; 18 KB
  
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  Abandoned narrow gauge steam locomotive.jpg 2,048 × 1,499; 350 KB
  
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  Act.-Ges. vorm. Orenstein & Koppel 15554.jpg 608 × 406; 55 KB
  
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  Aldama Station, connection of the Mexican Interoceanic Railway (36in) with the Aldama Sugar Mill (24in), Puebla, Mexico, 4-6-0 FCI №264 (Baldwin №15749 of Feb 1898), and 2-6-0 Ingenio Tilapa №1 (O&K №4201 of 1910), retouched.jpg 1,920 × 995; 461 KB
  
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  Aldama Station, connection of the Mexican Interoceanic Railway (36in) with the Aldama Sugar Mill (24in), Puebla, Mexico, 4-6-0 FCI №264 (Baldwin №15749 of Feb 1898), and 2-6-0 Ingenio Tilapa №1 (Orenstein & Koppel №4201 of 191.jpg 750 × 592; 54 KB
  
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  An O&K locomotive being loaded onto a train in France.jpg 596 × 434; 121 KB
  
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  An O&K locomotive with V skip wagons in France, photo N° 36, 13 April 1915.jpg 707 × 483; 101 KB
  
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  Angola, Locomotivas de Caminho de Ferro de Mossamedes, Ainda de Bitola 600 mm, parece serem da marca Decauville (0-4-0).jpg 737 × 475; 174 KB
  
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  Anleggsdamplokomotiv bygget av Orenstein & Koppel med vagger, trolig på Dovrefjell, Dovrebanen, Dombås-Støren, 1915-1921 (Norsk jernbanemuseums fotosamling JMF007938).jpg 1,200 × 834; 355 KB
  
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  Anleggsdamplokomotiv bygget av Orenstein & Koppel med vagger, trolig på Dovrefjell, Dovrebanen, Dombås-Støren, 1915-1921 (Norsk jernbanemuseums fotosamling JMF007942).jpg 1,197 × 876; 370 KB
  
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  Ansicht einer von Act.-Ges. vorm. Orenstein & Koppel im Alföld zum Bau der Transversalstraße gelieferten ca. 60 km langen Bahnanlage zu Transport von Basaltsteinen (Lokomotiv-Betrieb).jpg 900 × 600; 200 KB
  
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  Antiga Locomotiva utilizada no trasporte de charque até o Porto para Exportação - panoramio.jpg 640 × 480; 59 KB
  
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  Antigua locomotora de vapor - Aljustrel (cropped).jpg 1,604 × 1,177; 1.57 MB
  
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  Antigua locomotora de vapor - Aljustrel.jpg 3,072 × 2,304; 5.61 MB
  
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  Arbetståg med ånglok och sandvagnar, troligen vid Lysekilsbanans smalspåriga bygge. Loket tillverkat av Orenstein & Koppel, Tyskland (Bohusläns museum UMFA54429 0641).jpg 726 × 550; 230 KB
  
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  Arbetståg med ånglok och sandvagnar, troligen vid Lysekilsbanans smalspåriga bygge. Loket tillverkat av Orenstein & Koppel, Tyskland (Bohusläns museum UMFA54429 0642).jpg 734 × 550; 234 KB
  
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  Arthur Koppel AG by Tóth-Molnár, W. Hagelberg AG, Berlin.jpg 1,171 × 1,544; 240 KB
  
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  Aspa Bruk lok 1 Fia. Tillverkat av Orenstein & Koppel 1907 med tillverkningsnummer 2475 (JvmKBDM04707).jpg 4,000 × 2,680; 4.79 MB
  
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  Asplund (Eric Hulander, all photographing, Ulrichsham).jpg 1,277 × 852; 108 KB
  
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  Asturias - Maffei N° 4172 of 1925 at the front and O&K N° 8457 of 1921 behind.jpg 2,048 × 947; 374 KB
  
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  Bahnek z pruvniho zarezu u Zastrizel s parni masunou a vagoni pisku ze dne 25. 8. 1939.jpg 830 × 464; 144 KB
  
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  Banbyggnad statsbanan, Boden-Morjärv-Lappträsk Morjärv-Lappträsk narrow gauge locomotive.jpg 4,000 × 2,969; 7.75 MB
  
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  Basset Mines, Camborne, Cornwall.jpg 960 × 538; 81 KB
  
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  Bau der Staumauer des Stausees Wägital, 1922-1926. Im Vordergrund Bau-Dampflokomotiven Hanomag FNr. 8009, Baujahr 1920 und O&K, FNr. 3216, Baujahr 1908 (ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv. Fotograf unbekannt, Ans 04113) (cropped).tif 1,857 × 1,233; 6.57 MB
  
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  Bau der Staumauer des Stausees Wägital, 1922-1926. Im Vordergrund Bau-Dampflokomotiven Hanomag FNr. 8009, Baujahr 1920 und O&K, FNr. 3216, Baujahr 1908 (ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv. Fotograf unbekannt, Ans 04113).tif 3,273 × 2,064; 19.42 MB
  
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  Bau einer Feldbahnlok in der Lokomotivfabrik Orenstein & Koppel AG, Potsdam-Babelsberg (SLUB, Deutsche Fotothek, Franz Stoedtner).jpg 1,279 × 1,451; 875 KB
  
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  Bau-Dampflokomotive 'Simplon No. 4' von Orenstein & Koppel (Werks-Nr. 2448 von 1908) im Einsatz auf der Seite Brig, Kreuzung von Geleise II mit Schmalspur, 1913-1914. In Simplontunnel II, 1913-1921.jpg 2,000 × 1,000; 185 KB
  
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  Beilage zur Beschreibung des Kessels N° 7564, Orenstein & Koppel - Arthur Kopppel Lokmmotivfabrik, Nowawes, den 17. Juni 1917.jpg 2,048 × 1,365; 242 KB
  
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  Benguela railway station of the Caminho de Ferro da Catumbela (1893-1901).jpg 720 × 528; 59 KB
  
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  Berlin, Bebauung des Ausstellungsgeländes - Funkturm zwischen Lokomotiven - 20. November 1929.jpg 1,544 × 1,139; 174 KB
  
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  Bild på ångloket på järnvägen Hamra-Tumba under arbetet med Hammarbyleden i Stockholm (Samling av Bo Gyllenberg och Mats Freding).jpg 1,104 × 744; 207 KB
  
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  Borgholm-Böda Järnväg, B.B.J. Lok Nr 1 Böda med arbetståg under bygnnaden. Foto år 1906. Tillverkare Orenstein & Koppel Berlin år 1905. Tillverknings-nr 1567 (Järnvägsmuseet JvmKDAJ06800).jpg 4,000 × 2,754; 4.48 MB
  
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  Borgholm–Böda Järnväg BBJ lok 3, Ölands Järnväg ÖJ lok 9, SJ lok w3p 3059, 'Der Kaiser', Orenstein o Koppel nr 1847 år 1906, Skrotad 1953. Axelanordning 2'B (Järnvägsmuseet JvmKDAJ06807).jpg 4,000 × 2,855; 4.76 MB
  
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  Breuil sur Vesle. Gare du chemin de fer Décauville (photo attribué à Jules-Louis Tétart).jpg 1,208 × 812; 217 KB
  
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  Bygget av Södertälje kanalverk. Orenstein & Koppel byggnadslok. Detta är märkt med ett krönt W och ser ut att ha inskriften G.F. No 10. (Fritz Pettersson, 1900-1989, Sjöhistoriska museet, SjöFo276535D).jpg 6,000 × 4,480; 13.62 MB
  
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  Böhlitz-Ehrenberg-Gundorf (Kreis Leipziger Land), Lehmgrube einer Ziegelei mit Feldbahnzug und gleisgebundenem Eimerkettenbagger.jpg 498 × 367; 114 KB
  
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  Canale Villoresi, Italien, wohl mit Diesel-Lokomotive O&K RL3.jpg 1,532 × 2,048; 408 KB
  
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  Carriers italiens d'Orgenoy, année 30.jpg 720 × 462; 78 KB
  
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  CFL Nº 61, Orenstein & Koppel (0-8-2) N° 10497 of 1925, 0,60m, Estacao da Canhoca, linha Luanda-Malange, operava no ramal do Golungo Alto, que tinha início na Canhoca.jpg 727 × 451; 87 KB
  
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  Charbonnages du Dông-Triêu - une locomotive legere (Photo de l’ingénieur Gaston Dupont, Coll. du Dr. Olivier Dupont).jpg 1,872 × 1,240; 380 KB
  
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  Comboio de Lata, Guarda Nova, Matas Nacionais, locomotiva 'MN Nº 1', 1920's, Orenstein & Koppel (0-6-0) Nº9998 de 1922 (Photo by Carlos Gomes).jpg 787 × 788; 215 KB
  
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  Companhia de Assúcar de Angola, Fazenda Tentativa, Caxito Nº 7, 0-6-0WT, O&K Nº 12493 of 1934.jpg 402 × 310; 30 KB
  
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  Compañía Minera Mexicana de Peñoles, Ávalos, O&K N° 2797 of March 1908, 80 hp, 600 mm gauge, 0-4-4-0T+T, BBt+t, preserved at Cripple Creek & Victor RR 1, Colorado, U.S.A.jpg 700 × 347; 34 KB
  
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  Construcţia, în 1917, de către trupele de geniu bavareze, a unui pod al liniei înguste, de 600 mm, Grubenbahn Doiceşti (Doiceşti-minele de lignit Doiceşti), care se ramifica, la Doiceşti, din linia CFR Titu-Pietroşiţa.jpg 972 × 750; 312 KB
  
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  Couto Mineiro do Pejão, 600mm, São Domingos, 0-6-0T, O&K N° 11784 of 1927.jpg 1,000 × 813; 259 KB
  
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  Dampflok der Grimnitzer Waldbahn - Die Bahnlinine Britz-Templin-Fürstenberg, zweiter Teil von Klaus Dickow in Neue Lychener Zeitung, Ausgabe 124, 29. März 2007, S.7 (nlz 125 03 07).jpg 2,028 × 1,078; 319 KB
  
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  Dampflokomotive Nr. 3 der Zschornewitzer Kleinbahn (ZKB), Orenstein & Koppel, Werks-Nr. 9491, Bj. 1921, C n2t, 400 PS, 1435 mm, 1940.png 960 × 890; 1.34 MB
  
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  De locomotief 'Zeist' brengt soldaten uit het kamp naar hun bestemming.jpg 1,351 × 905; 145 KB
  
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  De stoomloc 'Zeist' met in het stuurhuis sergeant Kooman.jpg 1,080 × 662; 329 KB
  
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  Decauville line near the patrol line connecting Ferry Post, Ismailia, with the garrison line in the desert.jpg 639 × 386; 118 KB
  
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  Delaryd-Strömsnäsbruk Järnväg Lok 5 tillv. Orenstein & Koppel nr 7696 år 1919, Fd. Tunabergs trävaru AB lok namn 'Karolina' foto år 1947 (Järnvägsmuseet JvmKDAJ07408).jpg 4,000 × 2,722; 4.37 MB
  
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  Die 30 PS starke Orenstein & Koppel Dampflokomotive mit 700 mm Spurweite wurde von O&K N.V. in Amsterdam an die Gemeinde Vlaardingen verpachtet.jpg 378 × 280; 22 KB
  
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  Die Bahn haben wir gefahren. Krieg 1914-1918. Feldbahn Lokomotive bei Kruschwitz (Kruszwica) an der Ostfront.jpg 827 × 598; 132 KB
  
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  Die O&K-Loks 7191-7198 wurden im März-April 1914 im Werk Drewitz für den Revaler Festungshafen gebaut. Die Eesty V.R.-Lok T. 110 wurde 1925 industriell eingesetzt.jpg 1,200 × 711; 132 KB
  
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  Die Werkbahn der Eisenerzgrube Konopiska in Polen am 20. September 1930 (Archiv der Gemeinde Konopiska).jpg 1,612 × 1,050; 299 KB
  
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  Domburg, Stoomtram Walcheren, Orenstein & Koppel, gebouwd in 1905 met fabrieksnummer 1459, spoorwijdte 1067mm, die de naam 'Domburg' droeg, J. van Noordenne, collectie Lantsheer, ZB Bibliotheek van Zeeland.jpg 1,288 × 916; 251 KB
  
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  DuPont Highway road construction at Ellendale, Delaware, 1918 using a narrow gauge 20hp 0-4-0 well tank loco built by Orenstein & Koppel in Berlin, Germany (Delaware Public Archives).jpg 2,048 × 1,152; 758 KB
  
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  Dylta Lime Works, Sweden 0-4-0ST narrow gauge locomotive no. 3 ‘Dylta’.jpg 1,600 × 1,023; 420 KB
  
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  Département Seine-Saint-Denis – Locomotive pour chemins de fer à voie étroite.jpg 1,437 × 924; 316 KB
  
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  E-Heißdampf-Güterzuglokomotive (Orenstein und Koppel) auf einem Foto von Franz Stoedtner (1870-1946) (b).jpg 1,536 × 908; 289 KB
  
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  E-Heißdampf-Güterzuglokomotive (Orenstein und Koppel) auf einem Foto von Franz Stoedtner (1870-1946).jpg 1,564 × 1,356; 444 KB
  
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  Eesti VR K2 (О&К 7206 of May 1914), 0-10-0, 750 mm. Originally Peter the Great fortress railway, Reval, later Dmitrovskoye peat railway in Kalinin Oblast (S. Dorozhkov collection, reprinted by L. Moskalev).jpg 4,364 × 2,176; 908 KB
  
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  Eesti VR K4 (О&К 7208 of 1914) of the Peter the Great fortress railway (Revaler Festungshafen). P. Klaus collection, reprinted by Leonid Moskalev et al). Паровоз К.4, Оренштейн и Коппель (7208-1914).jpg 2,724 × 1,698; 542 KB
  
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  Eine der ersten zweiachsigen Dampflokomotiven der Irinowkabahn. Zeichnung der Arthur Koppel Gesellschaft von 1899. Aus der Sammlung von Yu. Ipyino.jpg 513 × 517; 144 KB
  
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  Einweihung einer Arthur Koppel'schen Bahn in Peru - Inauguration d'un chemin de fer economique systeme Arthur Koppel, au Perou (cropped).jpg 937 × 621; 97 KB
  
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  Einweihung einer Arthur Koppel'schen Bahn in Peru - Inauguration d'un chemin de fer economique systeme Arthur Koppel, au Perou.jpg 1,256 × 939; 134 KB
  
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  Eisenbahn-Museum in Warschau. Auf dem Freigelände, den alten Bahnhofsgleisen, steht die Schmalspurlokomotive mit Außenrahmen, 600 mm Spur, Achsfolge D, gebaut von O&K (Der Modelleisenbahner, 9-1978, S.265).jpg 1,509 × 851; 205 KB
  
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  Eisenbahner mit einer Schmalspur-Dampflokomotive.jpg 1,574 × 1,144; 391 KB
  
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  Eisenbahnwerkstätte im Felde, Maschinen Putzgrube 29.5.18. (BildID 15618608).jpg 1,680 × 1,245; 1.29 MB
  
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  El trenillo de La Calzá de Valdepeñas a Puertollano - De nuevo, la 'Asturias' en 1958 (César Mohedas).jpg 640 × 360; 91 KB
  
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  El trenillo de La Calzá de Valdepeñas a Puertollano - La 6 acaba de llegar con su tren a Puertollano, y por lo visto con bastante retraso en 1962 (L. G. Marshall).jpg 640 × 444; 96 KB
  
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  El trenillo de La Calzá de Valdepeñas a Puertollano - La nº 14, ex Gerona-Palamós en los talleres de Valdepeñas en 1961 (Foto J. Wiseman).jpg 640 × 448; 100 KB
  
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  El trenillo de La Calzá de Valdepeñas a Puertollano - La nº 15 'Mercedes', aparentemente apartada en 1961 (H. Navé).jpg 640 × 429; 95 KB
  
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  El trenillo de La Calzá de Valdepeñas a Puertollano - La nº 6 'Asturias' en Puertollano en 1957 (Jeremy Wiseman).jpg 640 × 381; 116 KB
  
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  El trenillo de La Calzá de Valdepeñas a Puertollano - Un coche de ejes de tercera clase matriculado C 6 (H. Navé).jpg 1,600 × 1,049; 349 KB
  
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  Estonia naval fortress locomotive O&K 0-6-0WT Rt235 in 1935.jpg 790 × 486; 205 KB
  
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  Estudios del Riacuelo N°2 (Colección Alejandro Scartaccini).jpg 474 × 237; 39 KB
  
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  Ett Orenstein & Koppel tillverkat ånglok vid Smöjen kalkbrott så antingen Smöjens Kalkbrott 4 eller 5 med personal (Järnvägsmuseet JvmKBDM04734).jpg 4,000 × 2,615; 3.67 MB
  
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  Ett ånglok tillverkat av Orenstein & Koppel, O&S, med Carl Ström Stockholm som generalagent. Nummer 9 men oklart vilken industri. Troligen ett kalkbruk på Gotland (Järnvägsmuseet JvmKBDM04664).jpg 4,000 × 2,865; 5.01 MB
  
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  Fabrikneue Orenstein & Koppel Lokomotive (Photograph Georg Richter, Samter in Posen, Marktstraße, heute Szamotuły).jpg 828 × 622; 143 KB
  
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  Feldbahn um 1910-1920.webp 1,186 × 916; 86 KB
  
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  Feldbahn-Dampflokomotive in Russland.jpg 1,574 × 1,074; 306 KB
  
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  Feldbahn-Lok Nr. 53, Wasserburg an der Günz, zum Bau der Autobahn beim Fliegerhorst Leipheim, 4. August 1940.webp 1,019 × 667; 77 KB
  
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  Feldbahnlok 'Kolonialbahn'.jpg 294 × 199; 41 KB
  
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  Feldbahnlok der Hartsteinwerke Heiß in Stadtsteinach (Archiv Jürgen Goller), O&K Nr. 11358 von 1927, 50 PS, 600 mm, Bt, Joh. N. Heiss, Dampfschotterwerk, Stadtsteinach.jpg 629 × 414; 55 KB
  
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  Feldbahnlokomotive auf einer Holzbrücke in Russland.jpg 1,512 × 1,056; 296 KB
  
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  Feldbahnlokomotive für den Transport von Soldaten an der Station von Lançon (Argonnenbahn) - Deutsche Feldpost 806, Hilfs-Fonds I. Infanterie-Regiment No 124, Poststempel 5.3.1917.jpg 1,078 × 686; 131 KB
  
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  Feldbahnlokomotive in Frankreich.jpg 1,300 × 827; 990 KB
  
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  Feldbahnlokomotive Nr. 33 von E. Blok Rotterdam im Buch 'Nederlandse Industrielocomotieven' von Hans de Herder.jpg 462 × 338; 46 KB
  
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  Feldbahnlokomotive und Bagger in Frankreich.jpg 1,270 × 799; 855 KB
  
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  Feldbahnlokomotive, Hinterbliebenenfonds, 2. Inf.-Div. Dt. Pioniere, Wasserfassen, Erster Weltkrieg, Feldpoststempel 21. März 1916.png 1,461 × 971; 2.35 MB
  
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  Feldbahnlokomotiven Cöln und Essen in Amanviller(s), 016.jpg 1,551 × 959; 351 KB
  
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  Ferrocarril Acámbaro and Querétaro, O&K 0-8-0 KLA works no. 4051 or 4052, published in '6 siglos de historia, Vol 3' by Casasola (Collection Joaquín Salabert).jpg 2,040 × 1,536; 480 KB
  
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  Ferrocarril Acámbaro and Querétaro, O&K N° 6789, № 5 (Collection Joaquín Salabert).jpg 600 × 400; 50 KB
  
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  Ferrovia di Valle Brembana - Locotender a vapore FVB 1 anno 1900 (b).webp 1,920 × 1,047; 269 KB
  
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  Ferrovia di Valle Brembana - Locotender a vapore FVB 1 anno 1900.webp 603 × 408; 30 KB
  
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  Ferrovia di Valle Brembana - Locotender a vapore FVB 4 anno 1906.webp 481 × 314; 31 KB
  
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  Festungsbahn Mainz. Neue O&K Bn2t-Feldbahnlok und neue Borsig Dn2t-Brigadelok Nr. 9019 von 1914 im November 1914.jpg 4,812 × 3,102; 3.34 MB
  
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  Fort-Mahon-Plage - Les tramways, jonction Fourier (a gauche).jpg 268 × 179; 16 KB
  
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  Fotografía antigua original de una locomotora de Puerto Rico - Orenstein & Arthur Koppel, Comp. Berlin-Nueva York, Agentes Generales para la usla de Puerto-Rico, Koerber & Co, San Juan.jpg 711 × 463; 295 KB
  
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  Franz Stoedtner - E-Heißdampf-Güterzuglokomotive, 1524 mm Spurweite, vorn eine 10 PS-Lokomotive (Orenstein und Koppel).jpg 1,477 × 526; 219 KB
  
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  Franz Stoedtner - Eisenbahn von Mossamedes.jpg 1,577 × 1,188; 501 KB
  
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  French narrow gauge steam locomotive N° 52 'La Ruine'.jpg 1,024 × 661; 174 KB
  
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  G 4-4 4, Orenstein & Koppel à Naters 1907, Serie 1-4, Coll. BLS, BVA Aloys Fauquez 93, 1018 Lausanne.jpg 868 × 608; 95 KB
  
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  German steam locomotives at the quay in Farsund, Norway, probably autumn 1940 (retouched).jpg 1,104 × 730; 200 KB
  
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  Greifenberger Kleinbahn 12ii.png 1,331 × 672; 1.41 MB
  
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  Gruppe von Arbeitern vor einer von einer Dampflokomotive gezogenen Feldbahn.jpg 1,160 × 732; 195 KB
  
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  Hacienda de Tenextepango, Ayala, Morelos. Una de las tres locomotoras de vapor 0-6-0 marca Orenstein & Koppel de 600mm. El Paso Herald, 16-03-1907.jpg 810 × 540; 149 KB
  
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  Heeresfeldbahnlokomotive 'E1'-'E25' der kaiserlichen japanischen Heeresfeldbahn mit Wasserwagen, O&K Werks-Nr. 9521-9545, Baujahr 1921 (Sammlung Hiroshi Otsuki).jpg 2,026 × 1,368; 523 KB
  
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  Heeresfeldbahnlokomotive 'E17' der kaiserlichen japanischen Heeresfeldbahn, O&K Werks-Nr. 9537, Baujahr 1921, vermutlich in Chiba auf einem Foto von Shigenobu Usui um 1945.jpg 2,030 × 1,368; 547 KB
  
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  Heeresfeldbahnlokomotive 'E6' der kaiserlichen japanischen Heeresfeldbahn, O&K Werks-Nr. 9526, Baujahr 1921 (Sammlung Shigemoto Miyazaki).jpg 2,020 × 1,236; 296 KB
  
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  Hällefors Bruk, HBA lok 6, O&K nr 6126 år 1913, Foto år 1956 (Järnvägsmuseet JvmKDAJ09872).jpg 4,000 × 2,852; 5.43 MB
  
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  Hällefors Bruk, HBA lok 8. O&K nr 9199 år 1920 foto år 1956 (Järnvägsmuseet JvmKDAJ09879).jpg 4,000 × 2,848; 5.57 MB
  
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  Ikasa Tetsudo 1 at Ikasa Railway Memorial Museum-1.jpg 6,016 × 4,000; 6.8 MB
  
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  Ikasa Tetsudo 1 at Ikasa Railway Memorial Museum-2.jpg 6,016 × 4,000; 7.08 MB
  
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  Il trenino della Foresta Della Lama - la piccola locomotiva «Orenstein & Koppel» in sosta alla stazione e ricovero del Cancellino, in prossimità del passo dei Mandrioli.webp 1,030 × 643; 168 KB
  
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  Industrie minière en Indochine, années 1920. Mines d'anthracite du Dong Trieu (Tonkin), de la Société des Charbonnages du Dong-Trieu. Transport du charbon par wagonnets, mus manuellemen - Agence économique btv1b101114166 1.jpg 1,277 × 908; 406 KB
  
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  Industrie minière en Indochine, années 1920. Mines d'anthracite du Dong Trieu (Tonkin), de la Société des Charbonnages du Dong-Trieu. Transport du charbon par wagonnets, mus manuellement -Agence économique btv1b101114166 1 cropped.jpg 2,969 × 1,829; 821 KB
  
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  Industriealisierung im Lahntal - Belastungstest mit zwei Lokomotiven auf einer Behelfsbrücke bei Weilburg-Ahausen (Fotosammlung des Geschichtsvereins Weilburg e.V.).jpg 1,060 × 728; 268 KB
  
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  Industrilok vid Klagshamn Cementfabrik. Ånglok nummer 9 vid Klagshamn cementfabrik och kalkbrott byggdes av Orenstein & Koppel 9047 år 1919. Såldes 1943 till Höganäsverken och skrotades 1960 (Järnvägsmuseet).jpg 909 × 578; 147 KB
  
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  Ingenio Ledesma, Argentina - Locomotora sobre el puente del río Ledesma.jpg 1,038 × 666; 163 KB
  
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  Ingenio Ledesma, Orenstein & Koppel 0-8-0, trocha 700 mm. Fundacion Museo Ferroviario (collecion Daniel F. Thomas).jpg 1,119 × 714; 292 KB
  
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  Jean Betzing (links) und Heinrich Beissel (rechts ) vor einer Orenstein & Koppel Dampflokomotive der Basalt-Actien-Gesellschaft in Linz am Rhein um 1918.jpg 2,048 × 1,431; 926 KB
  
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  KINDER, a 3ft 0in gauge Orenstein & Koppel (10903 of 1925). It was employed by Lehane McKenzie & Shand Ltd on the Fernilee Reservoir contract (Real Photographs Co Ltd, W 8997).jpg 608 × 377; 46 KB
  
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  Knysna, 1945. South Western Railway 0-4-2T Orenstein & Koppel 1779 of 1906 shunting at station. Transnet Heritage Library in Rissik Street, Johannesburg, Ref No ZA 0375-N-N49630.jpg 1,400 × 1,073; 354 KB
  
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  Knysna. South-Western Railway Company 0-8-0T Orenstein & Koppel 4880 of 1911, with staff (DRISA ZA 0375-N-N49631).jpg 1,328 × 1,009; 350 KB
  
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  Koppel steam locomotive of Uwajima Railway.jpg 843 × 778; 105 KB
  
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  Kremnica, Slovakia, 20 HP narrow gauge O&K steam locomotive.jpg 1,321 × 829; 535 KB
  
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  Kubiki Railway in the Pre-war Showa era.JPG 482 × 314; 30 KB
  
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  KÉNITRA - La Traction - Dépôt des Locomotives Decauville.jpg 814 × 520; 116 KB
  
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  La Ferrière-aux-Etangs (Orne) vu vers 1920.jpg 2,048 × 1,272; 190 KB
  
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  La LVD1 es una Orenstein & Koppel, de trocha de 60cm.jpg 573 × 613; 80 KB
  
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  La O&K nº 12 de la línea Palamós–Girona–Banyoles maniobrando en Gerona, 1953 (fuente Jeremy Wiseman).jpg 640 × 404; 107 KB
  
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  La Plaza de la Explanada Ferrocarrilera en Saltillo.jpg 5,184 × 3,456; 4.2 MB
  
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  Latorica N° was O&K 10570 of 1924 (name plate) 01.jpg 922 × 1,832; 80 KB
  
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  Latorica N° was O&K 10570 of 1924 (name plate) 02.jpg 2,048 × 1,918; 332 KB
  
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  Le 'chemin de fer portatif' Decauville, ici sur l'Ile Monsin, Herstal.jpg 1,100 × 712; 140 KB
  
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  Le Bourget-du-Lac - Arrive du Tramway.jpg 1,024 × 647; 88 KB
  
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  Leticia Perú 1932.jpg 680 × 438; 208 KB
  
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  Lindfors Bosjöbanan, LBB lok 1 'Petter'. Loket tillverkades 1912. Bilden tagen vid Bullbo lastplats strax söder om Böckelskog (Järnvägsmuseet JvmKDAF02127).jpg 3,878 × 2,279; 4.71 MB
  
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  Lindfors Bosjöbanan, LBB lok 2 Lotta. Loket tillverkades 1915 (Järnvägsmuseet JvmKDAF02126).jpg 4,000 × 2,425; 5.99 MB
  
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  Linia kolejowa z Poznania do Naramowic i Biedruska, o jej przebiegu informuje Żołnierz Wielkopolski z sierpnia 1923 roku - Na przestrzeni Poznań - Biedrusko istnieją przystanki, a to Szeląg - Naramowice - Radojewo Biedrusko.jpg 800 × 495; 93 KB
  
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  Ljusfallshammar - Grytgöl ånglok 4 Grytgöl med personal. Byggt av Orenstein & Koppel år 1905. Inköptes till Grytgöls bruk 1913 från AB Järnvägsmaterial Malmö. Loket skrotades 1957 (JvmKBDM04505).jpg 4,000 × 2,982; 5.07 MB
  
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  Loco 040 T O&K des mines de fer de Baburet.jpg 1,753 × 1,187; 236 KB
  
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  Locomotief genaamd Theo, gebouwd door Orenstein & Koppel, vermoedelijk bij de suikerfabriek Tjoekir ten zuiden van Djombang, KITLV 27497.tiff 1,851 × 1,386; 7.37 MB
  
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  Locomotiva O&K RL1C de trocha 500mm transportaban verduras y leche fresca a las estaciones de trocha ancha del FCS, Argentina.jpg 242 × 172; 14 KB
  
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  Locomotive - Cukrovar Židlochovice 1953.jpg 494 × 327; 38 KB
  
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  Locomotive lovcen podgorica.jpg 2,200 × 1,466; 1.22 MB
  
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  Locomotive à voie étroite (Orenstein & Koppel No 6763; 1914) de la Plâtrière (Gipsgruben) de Reisdorf, Luxembourg (Collection Jean Dahlem).jpg 480 × 330; 131 KB
  
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  Locomotives in Nauru.jpg 425 × 306; 49 KB
  
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  Locomotives, Pelles, Excavateurs a vapeur, electriques ou a motor Diesel, Orenstein & Koppel, Berlin et Paris.jpg 1,190 × 540; 148 KB
  
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  Locomotivă cu abur pentru cale ferată îngustă, ecartament 760 mm, Orenstein and Koppel, pusă în serviciu în 1923, Compania Naţională de Căi Ferate „C.F.R.” S.A., București, Jud. Arges, Curtea de Arges, I.F.E.T.jpg 720 × 463; 47 KB
  
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  Locomotora de 4 ejes acoplados, vapor saturado y 200 H.P. de potencia, permitiendo curvas de 35 ms. de radio. Locomotora de cuatro ejes acoplados. 1922-1923, Madrid.jpg 1,618 × 1,350; 1.8 MB
  
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  Locomotora de vapor 0-6-0 marca Orenstein & Koppel de 600mm.jpg 1,600 × 712; 319 KB
  
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  Locomotora O&K en la construcción del dique Ballester entre las provincias de Río Negro y Neuquén, Argentina 01.jpg 2,048 × 1,032; 166 KB
  
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  Locomotora O&K en la construcción del dique Ballester entre las provincias de Río Negro y Neuquén, Argentina 02.jpg 2,048 × 1,047; 197 KB
  
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  Lok 9, O&K B-Kuppler von 1900 mit Verbundtriebwerk, Dampzylinder arbeiteten mit Hoch- und Niederdruck. 1906 zum C-Kuppler umgebaut, 'Steinbruchlinie' Hüsten-Müschede und im Bhf Neheim-Hüsten. 1924 ausgemustert, 1930 verschrottet.jpg 400 × 287; 22 KB
  
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  Lokförare Antorn Bjärne i hytten på Orenstein & Koppel 3724 på banan vid Drabo (Järnvägsmuseet JvmKBDM04230).jpg 4,000 × 2,583; 5.22 MB
  
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  Makatea - Un Train de Phospates (O&K 4028), photo C. de B.jpg 750 × 500; 190 KB
  
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  Malzow-Eisenbahn, O&K Dampflok 'Arthur Koppel'. Мальцовская железная дорога. Chemin de fer Maltzoff.jpg 1,636 × 1,080; 255 KB
  
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  Maroc - Kenitra, le dépôt. Locomotive 030+030T Decauville et 020T Koppel.jpg 1,603 × 1,132; 398 KB
  
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  Mendoza - Ferrocarril del Parque General San Martín.jpg 640 × 315; 84 KB
  
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  Militärische Feldbahn Frankreich, O&K-Lokomotive Bn2t mit Schutzblech gegen Verschmutzung des Triebwerks, Soldat mit Képi 10e régiment d’infanterie und Armbinde 'PA'.jpg 1,036 × 665; 134 KB
  
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  Morgårdshammar - Nyberget, även kallad Nybergets Järnväg. Gruvbana öppnad hösten 1912. Spårvidd 600 mm, längd 7 kilometer. Järnvägen gick mellan Morgårdshammars lastplats på Stockholm (Järnvägsmuseet JvmKAFC00071).jpg 4,000 × 2,728; 5.44 MB
  
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  Motorlok und O&K-Dampflok 'Olga', 1938-39.jpg 1,502 × 1,016; 288 KB
  
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  Narrow gauge O&K locomotives in the mountains.jpg 1,747 × 968; 419 KB
  
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  Narrow gauge railway during the construction of the 'Dique Ballester' (Ingeniero Ballester Dam), Argentina.webp 1,019 × 601; 81 KB
  
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  Narrow gauge railway from Embleton Quarry to Christon Bank station or to the small harbour at Craster, Northumberland, 'Fanny Gray' (O&K 3248 of 1909) in front of 'Dunstanburgh' (Jung 812 of 1904).png 500 × 356; 245 KB
  
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  Narrow gauge railway in the maritime pine forests of southwestern France. In The American Lumberjack in France by Lieut.-Col. W. B. Greeley, 20th Engineers. American Forestry Vol. XXV, June, 1919, No. 306.jpg 2,405 × 1,314; 496 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive in France 03.jpg 642 × 968; 385 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive in the Altmühl valley, 1912 near Lengenfeld (Kulturbauamt Weißenburg).jpg 668 × 465; 31 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive in the Altmühl valley, September 1913 near Ehlheim (Kulturbauamt Weißenburg).jpg 662 × 465; 35 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive N° 7. Passed by Construction Battalion No 101, Mar 13, 1945.jpg 1,600 × 946; 229 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive O&K N° 12185 of 1930.jpg 794 × 391; 63 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive of on the Quintana Roo Military Railway in Mexico (Collection Joaquín Salabert) 01.jpg 1,262 × 451; 65 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive of on the Quintana Roo Military Railway in Mexico (Collection Joaquín Salabert) 02.jpg 1,600 × 567; 199 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive of on the Quintana Roo Military Railway in Mexico (Collection Joaquín Salabert) 03.jpg 686 × 518; 63 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive on Orenstein & Koppel works photo N° 7044.jpg 1,616 × 1,064; 290 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive with a bespoke tender on an Orenstein & Koppel works photo.jpg 1,572 × 941; 182 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive with V skip waggons.jpg 1,523 × 1,109; 132 KB
  
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  Narrow gauge steam locomotive, probably during the construction of a penstock pipeline in France.jpg 1,280 × 819; 619 KB