Жироплан на Бреге-Рише
| Gyroplane No.I and No.II | |
 Жиропланът на Бреге-Рише, No.1, 1907 г. | |
| Описание | |
|---|---|
| Държава |  Франция |
| Тип | Експериментален квадрокоптер с носещи витла |
| Конструктор | Луи Бреге |
| Производител | Breguet Aviation |
| Произведени бройки | 2 |
| Първи полет | 29 септември 1907 г. |
| Тактико-технически данни | |
| Таван на полета | 0,6 m |
| ... | |
| Жироплан на Бреге-Рише в Общомедия | |
Жиропланът на Брегѐ-Ришѐ (Breguet-Richet Gyroplane) е ра̀нен френски експериментален квадрокоптерен летателен апарат с носещи витла, разработен от Breguet Aviation.
Дизайн и разработка
[редактиране | редактиране на кода]Gyroplane No.I е един от най-ранните опити за създаване на практичен летателен апарат с носещи витла. Той е конструиран от братята Бреге със съдействието на професор Шарл Рише. Летателният апарат е имал открита стоманена рамкова конструкция със седалка за пилота и двигател в центъра. Радиално на централната конструкция са разположени четири цилиндрични стоманени рамена, обтегнати чрез телове, всяко носещо положена върху му двойка четирилопатни ротора. За елиминиране на усукващия ефект, роторите от едната двойка са задвижвани по посока на часовниковата стрелка, а другите два – в обратна.
Експлоатация
[редактиране | редактиране на кода]На 29 септември 1907 г., Gyroplane No.I е пуснат да лети за първи път, макар и на височина само 0,6 m.[1] Полетът не е свободен, тъй като четирима души придържали конструкцията с въжета. Той не е бил нито контролируем, нито управляем, но е бил първият път, в който роторен апарат издига себе си и пилот във въздуха.[1] По-късно апаратът се издига до височина 1,52 m над земята. Дизайнът е подобрен и Gyroplane No.II се появява на следващата година. No.II имал два двулопатни ротора с диаметър 7,85 m, а също и фиксирани крила. Задвижван от 41 kW (55 к.с.) двигател Renault, според сведения, той е летял успешно неведнъж през 1908 г. No.II е бил повреден при твърдо кацане и реконструиран като No.IIbis. Той лети най-малко веднъж през април 1909 г. преди да бъде разрушен, когато заводът на компанията пострадва тежко по време на много силна буря.
Технически характеристики (на No.I)
[редактиране | редактиране на кода]| Общи характеристики | ||
|---|---|---|
| Екипаж | 1 | |
| Височина | 3,7 m | |
| Тегло (празен) | 500 kg | |
| Тегло (пълен) | 578 kg | |
| Двигател | 1 бутален двигател с водно
охлаждане Antoinette, 34 kW (46 к.с.) | |
| Диаметър на носещите ротори | 578 kg | |
| Площ на носещите ротори | 578 kg | |
| Работни характеристики | ||
| Издръжливост | 1 минута | |
| Таван на полета | 0,6 m | |
Летателни апарати от същата ера с подобна роля и конфигурация:
Източници
[редактиране | редактиране на кода]
Библиография
[редактиране | редактиране на кода]- Young, Warren R. The Helicopters. „The Epic of Flight“. Chicago: Time-Life Books, 1982. ISBN 0-8094-3350-8.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982 – 1985). Orbis Publishing.
