Marcus Ericsson

Marcus Ericsson
Vida
Nacimientu	Kumla (es) [1], 2 de setiembre de 1990[1] (34 años)
Nacionalidá	Suecia [1]
Oficiu
Oficiu	pilotu d'automovilismu, pilotu de Fórmula Unu
Trayeutoria Años Equipu Competiciones 2014- Sauber F1 Team
marcusericsson.com

Marcus Ericsson (2 de setiembre de 1990, Kumla ^(es) ) ye un pilotu suecu d'automovilismu de velocidá, qu'anguaño cuerre na Fórmula 1 pal equipu Sauber.^[2]

Marcus nunca plantegó sese pilotu de carreres, la so familia nun tenía'l dineru abondo pa sostentar una posible carrera en monoplaces y dedicó la so infancia a pensar n'otres coses. Pero en 2000 empezó a competir nel karting, llogrando'l tercer puestu al añu siguiente de la MKR Series Formula Micro sueques. En 2003 ganaría la Fórmula Mini de les MKR Series, dando'l saltu al añu siguiente a les competiciones de mayor cilindrada y saborguiando lo que yera competir nel 'Vieyu Continente'.

Bräck convenció a Richard Dutton, que dirixó Bräck nel Campeonatu Británicu de Fórmula Tres en 1989, pa competir con Ericsson pol so desafíu de título Fórmula Motorsport 2007 na Fórmula BMW del Reinu Xuníu. Ericsson dixo sobre les sos posibilidaes mientres la temporada: "Pensaba que tendría de tar ente los ocho primeros de mano, intentando llegar a los podios y quiciabes ganar antes de fin d'añu. La primer victoria d'Ericsson llegó na primer xunta de la serie en Brands Hatch. onde ocupó'l tercer llugar na primer carrera y ganó dende la pole position na segunda carrera. Dempués de la so victoria, Ericsson foi descritu por Autosport como "el meyor talentu nuevo" que Bräck había vistu. Ericsson taba na carrera pol títulu tola temporada, desafiando al checu Josef Král y al británicu Henry Arundel. A la fin Ericsson, de 16 años, ganó'l títulu por 40 puntos con Kral, convirtiéndose nel campeón final de la serie británica de Fórmula BMW antes de la fusión de la serie cola serie alemana faer un campeonatu européu

Dempués de la so victoria del títulu de la Fórmula BMW, Ericsson empezó a aspirar a un asientu na Fórmula 3. Siguieron les pruebes col equipu británicu de Fórmula 3 Räikkönen Robertson Racing como parte del so premiu por ganar el títulu esi añu. Dempués, Ericsson tuvo una prueba col equipu ASM de la Fórmula 3 Euroseries , más tarde ART Grand Prix. A pesar d'una ufierta pa xunise a ASM, Ericsson optó por permanecer n'Inglaterra y xunise al equipu británicu de Fórmula 3 de Fortec. Ericsson consiguió dos poles y un varios podios, pero non victories, lo que-y dio'l quintu llugar nel campeonatu.

Mientres l'iviernu de 2008, Ericsson robló un contratu col equipu xaponés F3 TOM'S pa competir a tiempu completu nel campeonatu de la próxima temporada. Ericsson dixo que yera más probable que ganara la esperiencia necesaria pa ganar el Gran Premiu de Macáu en comparanza con competir más nel campeonatu británicu. Ericsson ganó'l campeonatu xaponés de F3 y tamién ganó carreres al faer apaiciones como convidáu na F3 británica. Arriendes d'ello, participó nel Gran Premiu de Macáu onde se clasificó na pole position y terminó la carrera principal na cuarta posición

Empezó a competir en GP2 en 2010, con Super Nova Racing. Namái pudo puntuar tres veces, pero una d'eses ocasiones foi una victoria en Valencia. Al añu siguiente corrió para iSport International, llogrando dos podios (3ᵉʳ llugar), un cuartu puestu y dos quintos. Repitió col mesmu equipu en 2012, y llogró la so segunda victoria y 4 podios más; y en 2013 tuvo un rendimientu similar con DAMS.

El 21 de payares de 2013, salió a la lluz que Ericsson yera un candidatu pa pilotar nel equipu de Caterham en 2014 con Kamui Kobayashi como compañeru d'equipu. Dos meses dempués, el 21 de xineru de 2014, l'equipu anunció oficialmente que Ericsson y Kobayashi seríen los sos pilotos titulares pa la próxima temporada, con Robin Frijns como piloto reserva.^[3][4] Na so primer carrera acabó nel puestu 20 nel Gran Premiu d'Australia y llogró terminar 14º na so segunda carrera. Nel GP de Mónacu, quedar a les puertes de puntuar, consiguiendo'l so meyor resultáu del añu (11º). El restu de la temporada foi pa escaecer con unos rexistros probes al volante del peor coche de la parrilla.

El 1 de payares de 2014, Sauber confirma a Ericsson pa 2015.^[5] El 12 de payares, tanto Ericsson como Caterham anuncien la desvinculación de dambes partes y el términu inmediatu del contratu del suecu. Esto significa que se va perder los eventos en Abu Dhabi, fecha del calendariu nel que l'equipu malayu retomara les sos actividaes nel campeonatu. Nel so debú con Sauber F1 nel GP d'Australia, llogró llograr los sos primeros puntos na F1 al terminar 8º, qu'a lo postrero sería'l so meyor resultáu del añu. Nel Gran Premiu de Malasia llogró llegar a la Q3 na clasificación acabando nel novenu puestu na parrilla de salida. Sumó otros 5 puntos en 4 carreres, rematando 17º nel campeonatu col 3º peor coche de la parrilla. Nel descansu de branu, el y Felipe Nasr anovaron contratu hasta 2016.^[6]

En 2016, Sauber perdióse les pruebes de pretemporada por cuenta de problemes financieros qu'afectaron el desenvolvimientu del so coche pa 2016. Ericsson taba nel puestu 15 antes d'un problema de potencia n'Australia que-y fixo abandonar y condució una bona carrera pa terminar docenu en Bahrein na siguiente ronda. Corrió fora de los puntos en China, pero constantemente cayó al decimosestu entá asina cuatro puestos per delantre de Nasr. En Rusia vencer a Nasr una vegada más y tomó el decimocuartu. N'España volvió ser fantásticu yá que foi decimosegundu, pero en Mónacu estrellar contra'l so compañeru d'equipu torpemente, lo qu'arruinó la so próxima carrera en Canadá yá que empezó na parte de tras por cuenta d'una penalización na parrilla. Tuvo una mala racha nes siguientes carreres, con 17ᵘ puestu en Bakú y 15º n'Austria, con choques de calificación en Silverstone y Hungría que lo obligaron a empezar dende'l pit lane. Otru mal par de carreres siguió en Hockenheim y Spa, pero dempués d'eso volvió rindir afechiscamente. En Monza, maximizó el coche terminando décimu sestu ente qu'en Singapur fixo Q2 y tuvo cerca d'anotar el so primer puntu hasta un error estratéxicu del equipu. Corrió cerca de puntos en Malasia y Suzuka, ganando al so compañeru d'equipu na clasificación y na carrera. En Austin, corrió oncenu pa la duración de la carrera, pero reculó nes últimes vueltes y en Méxicu en teniendo un accidente de la primer vuelta remató oncenu, xusto fora de los puntos. Marcus acabaría la temporada ensin puntuar en nenguna carrera acabando como últimu pilotu na clasificación final. A final de temporada vuelve anovar hasta 2017 .^[7]

La campaña d'Ericsson 2017 nun empezó bien una y bones tuvo que retirase por cuenta d'un problema hidráulicu n'Australia. Calificó 14 ° y terminó 15 ° en China. Lluchó pa igualar al so compañeru d'equipu Pascal Wehrlein en Bahréin cola so carrera terminando n'otru decepcionante retiru por cuenta de la caxa de cambeos. Terminó 15º en Rusia venciendo al so compañeru d'equipu per primer vegada na temporada. Ericsson llogró'l so meyor resultáu de la temporada nel puestu 11. Sauber tuvo un forrcejeo en Mónacu con Ericsson en topetando contra la barrera mientres adelantraba al safety car pa xubir a la vuelta del líder. Terminó 13 ° en Canadá, una vuelta detrás del ganador. Lluchó xabazmente por puntos n'Azerbaixán col so compañeru d'equipu pero a la fin, remató otra carrera dura ensin puntos. Ericsson tamién acabó esta temporada 2017 ensin llograr ningun puntu.

N'avientu de 2017 confírmase que xunto a Charles Leclerc va siguir corriendo pa Sauber, agora renombrada Alfa Romeo Sauber.^[8]

• ^[2]

(Clave) (negrina indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

(Clave) (negrina indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

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