ميد إن جيرماني

ميد إن جيرماني (MadeInGermany) هي سيارة ألمانيا ذات قيادة ذاتية (بلا سائق) ^[1] والتي طورت منذ العام 2011. تعتبر السيارة لاحقة لسيارة روح برلين (Spirit of Berlin) .^[2] تتبع السيارة في بنيتها سيارة فولفس فاغن باسات النسخة 3C وتستخدك التحكم الآلي، الذي يمكن السيارة من القيادة الذاتية بشكل كامل. يتم تجاوز العقبات المرورية عبر أنظمة ليزرية ورادارية متعددة بالإضافة للكاميرات لمراقبة إشارات الأمور والخطوط الأرضية. كما أن المستشعرات تعمل بمراقبة بزاوية 360َّ° حول السيارة.

ميد إن جيرماني تتواجد بشكل أساسي في برلين وقطعت حتى الآن أكثر من 3000 كيلومتر في مدينة برلين على الطرق السريعة دون تدخل بشري.^[3] في أيلول / سبتمبر 2011 ، سارت السيارة من مركز المؤتمرات العالمي إلى بوابة براندنبورغ وبمواكبة الصحافة ووسائل الإعلام .^[1] الهدف الرئيسي من السيارة هي السير المتموقع (عبر تقنية الأقمار الصناعية) الصحيح في المناطق الحضرية كالمدن وقدرتها على مراعاة قواعد السير وإشارات المرور بشكل سليم.

بالإضافة إلى القيادة الذاتية، فلدى السيارة قابلية للتحكم عبر مداخل عديدة. وبشكل شبه آلي يمكن تطبيق التحكم بالعين والدماغ (حاسوب العقل الوسيط).^[4]^[5] هذا أيضا يسمح للمعاقين بقيادة السيارة في المدن. كما تك عمل تطبيقات للهواتف الذكية للتحكم في السيارة عبر الآيفون والآيباد .^[6]^[7]

وصلات خارجية

AutoNOMOS Labs – Macher von "Spirit of Berlin", "e-instein" und "MadeInGermany"

المراجع

^ ^ا ^ب "Brandenburg Gate Mission Accomplished - Autonomous Car Navigates the Streets of Berlin". Freie Universität Berlin. 17. September 2011. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2019. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
^ "Controller Architecture for the Autonomous Car MadeInGermany" (PDF). Freie Universität Berlin. نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-12-03. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13.
^ "Radar/Lidar Sensor Fusion for Car-Following on Highways" (PDF). Freie Universität Berlin. 29. November 2013. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
^ "Driving an autonomous car with eye tracking" (PDF). Freie Universität Berlin. مارس 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-11-04. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13.
^ "Innovation: Brain-Powered Car". Innovation Germany. 14 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 2017-10-07. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13.
^ "Remote controlling an autonomous with an iPhone" (PDF). Freie Universität Berlin. مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 2014-01-14. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13.
^ "Human Machine Interface for Autonomous Cars". Freie Universität Berlin. 11. April 2011. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2018. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)

هذه بذرة مقالة عن موضوع متعلق بألمانيا بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.

[fu-berlin.de-1] ا ^ب "Brandenburg Gate Mission Accomplished - Autonomous Car Navigates the Streets of Berlin". Freie Universität Berlin. 17. September 2011. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2019. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)

[2] "Controller Architecture for the Autonomous Car MadeInGermany" (PDF). Freie Universität Berlin. نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-12-03. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13.

[3] "Radar/Lidar Sensor Fusion for Car-Following on Highways" (PDF). Freie Universität Berlin. 29. November 2013. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)

[4] "Driving an autonomous car with eye tracking" (PDF). Freie Universität Berlin. مارس 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-11-04. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13.

[5] "Innovation: Brain-Powered Car". Innovation Germany. 14 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 2017-10-07. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13.

[6] "Remote controlling an autonomous with an iPhone" (PDF). Freie Universität Berlin. مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 2014-01-14. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13.

[7] "Human Machine Interface for Autonomous Cars". Freie Universität Berlin. 11. April 2011. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2018. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-13. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)

[1]