Ontario Internasionale Lughawe

Ontario Internasionale Lughawe
Inweegtoonbanke by Terminaal 2
IATA: ONT – ICAO: KONT – FAA: ONT
Opsomming
Tipe lughawe		Openbaar
Eienaar/Operateur		Ontario Internasionale Lughaweowerheid[1]
Bedien		Inland Empire en Groter Los Angeles metro areas
Ligging		Ontario, Kalifornië
Spil vir		FedEx Express UPS Airlines
Fokuspunt vir		Amazon Air
Hoogte bo seevlak		944 vt / 288 m
Koördinate		34°03′22″N 117°36′04″W / 34.05611°N 117.60111°W / 34.05611; -117.60111
Webtuiste		flyontario.com
Landkaart
FAA lughawediagram
Aanloopbane
Rigting	Lengte		Oppervlak
	vt	m
08L/26R	12 198	3 718	Beton
08R/26L	10 200	3 109	Beton
Statistieke (2022)
Passasiers			5 740 593
Lugbewegings			101 135 (2019)
Vrag (ton)			851 924
Bron: Federale Lugvaartadministrasie[2]

Ontario Internasionale Lughawe (IATA: ONT – ICAO: KONT – FAA: ONT) is 'n internasionale lughawe twee myl oos van die sentrum van Ontario, in San Bernardino County, Kalifornië, Verenigde State, ongeveer 61 km oos van Downtown Los Angeles en 29 km wes van die sentrum van San Bernardino. Dit word besit en bedryf ingevolge 'n gesamentlike krag-ooreenkoms met die stad Ontario en San Bernardino County.

Die lughawe beslaan 705 hektaar en het twee parallelle aanloopbane.^[3] Dit is die Weskus lug- en vragmotorsentrum vir UPS Airlines en is 'n belangrike verspreidingspunt vir FedEx Express. Ontario het in 2018 meer as 64 daaglikse vertrek- en aankomste gehad.^[4] Aangesien die lughawe se langste aanloopbaan (8L/26R) langer is as drie van die vier aanloopbane by Los Angeles Internasionale Lughawe (LAX), is dit 'n alternatiewe landingsplek in gure weer vir groot vliegtuie wat vir LAX bestem is.^[5]

In 1923 is 'n landingsveld oos van Sentraallaan uitgelê op grond wat by die Union Pacific Railroad gehuur word. Die vliegveld is Latimer Field genoem na 'n lemoenpakhuis langs die landingstrook. ’n Lughawe is daar gebou deur een van die eerste vliegklubs in Suid-Kalifornië, die "Friends of Ontario Airport".

In 1946 is Ontario Munisipale Lughawe herdoop na "Ontario Internasionale Lughawe" vanweë die trans-Stille Oseaan-vragvlugte wat daar ontstaan het. 'n Pacific Overseas Airlines- vlug vanaf Shanghai het op 18 Mei 1946 by Ontario aangekom, "wat gereelde heen-en-weer lugpassasiersdiens tussen die Verenigde State en die Ooste ingewy het." ^[6] In 1949 het Western Airlines met geskeduleerde vlugte begin; in 1955 het Bonanza Air Lines vlugte begin. Western en Bonanza se direkte vlugte het nie verder as Las Vegas gereik nie. In 1962 het Western direkte vlugte na San Francisco begin (een Electra daagliks). In 1967 het Bonanza ononderbroke F27-vlugte na Phoenix, Arizona begin.

Ontario en Los Angeles het 'n gesamentlike krag-ooreenkoms aangegaan, wat Ontario Internasionale Lughawe in 1967 deel van die Los Angeles-streeklughawestelsel gemaak het.^[7] In 1968 het die lughawe sy eerste geskeduleerde stralervlugte ontvang. In 1969 het Continental Airlines met Boeing 720B direk na Denver en Chicago begin; Air California het Boeing 737-vlugte na San Jose begin; Pacific Southwest Airlines het San Francisco-vlugte begin; en Western het 737 ononderbroke na Sacramento en Salt Lake City begin. In 1970 het United Airlines 'n ononderbroke na Chicago begin en American het vlugte na Dallas begin. In September 1986 het Ontario die Concorde supersoniese vliegtuig gehuisves tydens 'n promosie om-die-wêreld-vlug.^[8]

Vir 'n aantal jare is die lughawe langs die Ontario Nasionale Lugwagstasie bedryf, wat gesluit het as gevolg van die 1995 Basisherbelyning- en sluitingskommissie.

In 1998 het 'n nuwe, groter lughaweterminaal geopen, ontwerp deur DMJM Aviation.^[9] Die twee ouer terminale, wes van die huidige terminale, is gestaak toe die nuwe terminaal 2 en terminaal 4 fasiliteite geopen is. Die ou terminale huisves tans die administrasie en die USO.

In 2005 en 2006 is aanloopbaan 26R/8L opgeknap en versterk, met stormdreine en beter aanloopbaanbeligting toegerus, en bykomende verbeterings aan taxi-kruisings is aangebring.^[10]

Die lughawe se verkeer het in 2005 'n hoogtepunt bereik met 7,2 miljoen passasiers, en het tot in 2007 bestendig gebly. Teen die tyd van die finansiële krisis van 2008 het JetBlue hul diens aan ONT opgeskort, en groot erfenisdiensverskaffers het hul passasiersvolume by die lughawe aansienlik verminder.^[11] Southwest Airlines het 'n beduidende deel van sy Ontario-kapasiteit na Los Angeles Internasionale Lughawe (LAX) oorgedra, wat LAX-tariewe meer mededingend met ONT gemaak het, terwyl dit gepaard gaan met aantrekliker frekwensies en 'n groter verskeidenheid bestemmings. Die omliggende Inland Empire-streek is swaar getref deur die finansiële krisis, met die nabygeleë stad San Bernardino wat bankrotskap verklaar het.^[12] Die lughawe het tussen 2007 en 2012 'n afname van 40% in verkeer gehad,^[13] waartydens die verkeer by LAX herstel het om vlakke van voor die resessie te oortref.^[11]

Die lughawe se voortdurende verkeersafname het vroeg in 2017 omgekeer, toe die lughawe vir die eerste keer sedert 2007 vinniger groei as LAX aangeteken het.^[14] Op 30 September 2017 is aangekondig dat China Airlines direkte vlugte van Ontario na Taipei sou begin in 2018.^[15][16]

Ontario het min geraasbeperkingsreëls, anders as ander lughawens in Suid-Kalifornië soos John Wayne-lughawe, Hollywood Burbank-lughawe (Bob Hope), Long Beach-lughawe en San Diego Internasionale Lughawe, wat almal beleid streng toepas.^[17] Die lughawe word toegelaat om 24/7 te werk, maar gedurende die ure van 22:00 tot 07:00, moet alle vliegtuie vanaf die ooste op aanloopbaan 26L of 26R land en na die ooste opstyg op aanloopbaan 8R of 8L, afhangende van lugbeheerinstruksies. Hierdie prosedure staan ​​bekend as "Contra-Flow"-operasies en is van toepassing op turbostraal- of turbowaaiervliegtuie. Hierdie prosedure is soortgelyk aan die een wat deur LAX gebruik word, waar alle landings vanaf die ooste uitgevoer word en alle opstygings na die weste (bekend as "oor-oseaan"-operasies) tussen middernag en 06:30. Beide hierdie prosedures word toegepas solank die weer en/of konstruksie-aktiwiteit dit toelaat. Dit word gedoen in 'n poging om beter bure te wees en die impak van geraas op die omliggende gemeenskappe te beperk. Inwoners van stede wes van die lughawe het gekla oor verhoogde geraas as gevolg van die lughawe se weiering om by geraasverminderingsreëls te hou.^[18]

Ontario Internasionale Lughawe het twee terminale met 26 hekke en 'n aparte aangrensende internasionale aankomsfasiliteit met 2-slegs-aankomshekke, altesaam 28 hekke.^[19]

Die lughawe lê ongeveer 61 km oos van die sentrum van Los Angeles, 29 km wes van die sentrum van San Bernardino, en 23 km noordwes van die middestad van Riverside. Motoriste kan die San Bernardino-snelweg, Ontario-snelweg, of die Pomona-snelweg gebruik.

Omnitrans, San Bernardino County se belangrikste openbare vervoeragentskap, bedryf drie roetes naby die lughawe. Roete 380, ook genoem ONT Connect, verskaf ononderbroke daaglikse diens elke 35 tot 60 minute tussen die lughawe en Rancho Cucamonga-stasie, ^[20] waar passasiers met Metrolink se San Bernardino-lyn kan koppel, wat daagliks met diens na Los Angeles Union-stasie werk.

Roete 61 werk daagliks tussen Downtown Pomona-stasie, die lughawe en Fontana-stasie. Beide roetes 61 en 380 werk vanaf haltes oos van bagasieafhaal by terminale 2 en 4. Roete 81 werk van Maandag tot Saterdag op Havenlaan wat langs die oostelike rand van die lughawe tussen Chaffey College en Ontario-East-stasie loop, waar passasiers kan aansluit by Metrolink se Riverside Line, wat gedurende weeksdae op spitstye werk.

Besigste binnelandse roetes (Junie 2022 – Mei 2023) ^[21]

Rang	Lughawe	Passasiers	Rederye
1	Denver, Colorado	359 000	Frontier, Southwest, United
2	Dallas/Fort Worth, Texas	349 000	American, Frontier
3	Phoenix-Sky Harbor, Arizona	267 000	American, Frontier, Southwest
4	Las Vegas, Nevada	261 000	Frontier, Southwest
5	Seattle/Tacoma, Washington	247 000	Alaska, Delta
6	Sacramento, Kalifornië	201 000	Frontier, Southwest
7	Oakland, Kalifornië	171 000	Southwest
8	Atlanta, Georgia	165 000	Delta, Frontier
9	San Jose, Kalifornië	148 000	Southwest
10	Salt Lake City, Utah	122 000	Delta

Besigste internasionale roetes (2022) ^{[22] [23]}

Rang	Lughawe	Passasiers	Rederye
1	Guadalajara, Meksiko	108 801	Volaris
2	San Salvador, El Salvador	42 334	Avianca
3	Taipei–Taoyuan, Taiwan	31 680	China Airlines
4	Meksikostad, Meksiko	10 871	Volaris

Grootste lugrederye volgens passasiers
(Mei 2022 – April 2023) ^[21]

Rang	Lugdiens	Passasiers	Aandeel
1	Southwest Airlines	2 363 000	41,7%
2	American Airlines	838 000	14,8%
3	Frontier Airlines	661 000	11,7%
4	Delta Airlines	576 000	10,2%
5	Alaska Airlines	400 000	7,1%

Jaarlikse passasiersverkeer (retoer) by ONT, 1993 tot 2022 ^{[24] [25]}

Jaar	Passasiers	Jaar	Passasiers	Jaar	Passasiers
1993	6 192 035	2003	6 547 877	2013	3 969 974
1994	6 386 000	2004	6 937 337	2014	4 127 278
1995	6 405 097	2005	7 213 528	2015	4 209 311
1996	6 252 838	2006	7 049 904	2016	4 217 366
1997	6 300 862	2007	7 207 150	2017	4 552 225
1998	6 434 858	2008	6 232 761	2018	5 115 894
1999	6 578 005	2009	4 886 695	2019	5 583 732
2000	6 756 086	2010	4 808 241	2020	2 538 482
2001	6 702 400	2011	4 551 875	2021	4 496 592
2002	6 516 858	2012	4 318 994	2022	5 740 593

• Op 25 Desember 1945 is 'n USAAF Douglas C-47 Skytrain deur twee grondlede (nie-vlieëniers) gesteel. Hulle het vier myl oos van die lughawe neergestort en albei insittendes is dood.

• Op 31 Maart 1971 het Western Airlines Vlug 366, 'n Boeing 720 op 'n opleidingsvlug, neergestort naderend Ontario tydens 'n drie-enjin ILS benadering in beperkte sig as gevolg van 'n verlies aan linkerroerbeheer.^[26] Al vyf insittendes aan boord is dood.

• Op 9 Januarie 1975 het Golden West Airlines-vlug 261, 'n De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter op pad na Los Angeles met 'n Cessna 150 naby Whittier gebots.^[27] Twaalf passasiers en bemanningslede van die twee vliegtuie is dood.