跳转到内容

北高航線

维基百科,自由的百科全书

北高航線北高線,是指臺灣臺北市高雄市之間的航空通路,航線端點分別為臺北松山機場高雄小港機場,航程約50分鐘。北高航線曾是臺灣最繁忙的空中交通航線,最高峰時期在1990年代曾有中華航空長榮航空立榮航空華信航空復興航空遠東航空大華航空國華航空瑞聯航空等9家航空公司聯合營運。

歷史

[编辑]

北高航線始於臺灣日治時期,臺北、高雄興建機場。小港機場之前,岡山的高雄飛行場曾有短暫的民航使用。

1987年中華民國政府響應美國政府對航空業的政策方向,開始推動開放天空政策。11月26日中華民國行政院頒布《民用航空運輸業申請設立、增闢航線、購機執行要點》,1989年1月15日納入《民用航空業管理規則》。[1]:1臺灣西部空運走廊市場蓬勃發展,1990年載客人次為161萬人次,1995年成長至527萬人次,至1996年達到飽和為719萬人次。1998年因中華航空676號班機空難影響市場,運量下滑,之後逐年遞減。[2]:24、32、33[3]北高航線的運輸角色在2007年台灣高速鐵路正式通車後逐漸被取代,航線運量不斷萎縮,於2012年8月31日正式結束民航定期航空班機[4]

參考文獻

[编辑]
  1. ^ 鄭文銘. 《國內國內線航空公司顧客滿意度調查-以北高航線為例》 (逢甲大學交通工程與管理所碩士论文). 2005年. 
  2. ^ 林育誠. 《西部走廊航空票價管制必要性之研究》 (國立交通大學交通運輸研究所碩士论文). 2000年. 
  3. ^ 交通部民用航空局主計室. 《民航統計月報》. 交通部民用航空局. OCLC 856716857. 
  4. ^ 不敵高鐵 北-高航班9月吹熄燈號. 東森財經新聞. 2012-07-22.