香港8號幹線
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 8號幹線走綫及出口 | |
| 道路信息 | |
| 道路總長 | 33.1公里（20.6英里） |
| 启用时间 | 2009年12月20日（全線貫通） |
| ���史 | 1995年6月青馬大橋動工建造 |
| 主要连接道路 | |
| 東端 | 新界沙田城門隧道公路（香港9號幹線1號出口） |
| 17個出口 | |
| 西端 | 新界離島區赤鱲角機場路 |
| 公路系統 | |
| 香港幹線編號系統 | |
8號幹線（英語：Route 8）是香港第二長的主要幹線，連接新界大嶼山赤鱲角和沙田，1997年5月首段開通時只有赤鱲角至青衣島一段（包括北大嶼山公路和青嶼幹線）。及後在2008年3月，青沙公路沙田至長沙灣段開通（包括尖山隧道及沙田嶺隧道、大圍隧道）；2009年12月20日，青沙公路長沙灣至青衣段開通（包括昂船洲大橋及南灣隧道），標誌著8號幹線全線通車，同時成為途經最多隧道的幹線（4條）。
這條幹線當中包括一條收費路段：尖山隧道及沙田嶺隧道（合併收費）。它是連接沙田、長沙灣、青衣及大嶼山的主要幹道。當中北大嶼山公路是全港車速限制最寬鬆的路段，限速為每小時110公里。
8號幹線是香港兩條里程路標由西向東遞增的高速公路幹線之一，另一條為10號幹線。其亦為目前全港唯一一條使用四個方位作路標的幹線：如位於大圍隧道東行出口的東行31.7路標，下個路標31.8標示為北行。
歷史
[编辑]現時8號幹線路段於1990年規劃，配合1989年的機場核心計劃。赤鱲角至青衣一段稱為9號幹線；青衣至沙田一段則稱為16號幹線。前者於1997年5月22日通車，包括北大嶼山公路、汲水門大橋及青馬大橋。
2002年11月，16號幹線（今8號幹線青衣至沙田段）開始動工興建。2004年1月31日，根據第三代幹線編號系統，9號幹線及16號幹線合併成8號幹線。其中南灣隧道早於2005年2月25日貫通，但須配合昂船洲大橋落成才一併通車。
2008年，8號幹線長沙灣至沙田段竣工，並被命名為青沙公路。公益金曾於2月24日在該路段舉行新界區百萬行。青沙公路於3月21日通車。
2009年，8號幹線長沙灣至青衣段竣工，公益金於11月15日在昂船洲大橋連同南灣隧道舉行百萬行。青沙公路餘下路段於12月20日通車，同日亦標誌着全長33.1公里的8號幹線全線通車。
主要路段
[编辑]8號幹線途經路段有：（沙田方向顯示）北大嶼山公路、青嶼幹線（當中包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋三段）、青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路（當中包括西青衣高架路、南灣隧道、東青衣高架路、昂船洲大橋、昂船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收費廣場（轉車站）、沙田嶺隧道及大圍隧道）。同時分別與3號幹線、7號幹線和9號幹線連接。
這條幹線的沙田至長沙灣段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收費站、沙田嶺隧道、大圍隧道組成，長約6.7公里，耗資58億港元。沙田、大圍直出九龍西只需10分鐘，車程大為縮短；前往機場亦只需25分鐘，比取道城門隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分鐘。這條幹線全線通車，亦可緩減青馬管制區青葵公路的擠塞情況。[1][2]
該路段在西九龍公路上加建兩層天橋，由於該位置已有2層天橋，幹線建成後便出現4條天橋重疊的結構，連同連翔道地面的馬路疊成5層車路，僅次於藍田觀塘繞道、將軍澳道和鯉魚門道交匯處。由於高架路下面本身已有3層車路（連翔道時速限制達80公里、西九龍公路更達100公里）和港鐵東涌綫及機場快綫路軌，參照觀塘繞道使用傳統的搭棚建橋方法不可行，因為高架天橋下的道路和鐵路必須並非繁忙要道才可使用。西九龍公路、連翔道和港鐵東涌綫及機場快綫都是繁忙要道，加上週邊地區已陸續發展，因此只能用預製天橋組件，故工程人員先把組件運到工地，再以吊樑車把組件吊到天橋上組合，組件均重達70至120噸，以鋼筋穿好連接。由於高架路穿越多條繁忙道路如長沙灣道，平日難以封路進行工程，工程人員只能在深宵工作，每日工作約4小時，最終花了9個月，才把新天橋建成。工程期間，曾有一輛吊樑車在行駛時，吊臂不慎擊中高懸的天橋組件，結果工程人員要鑿開組件，換掉鋼筋、水泥以保安全。而這條幹線經過的地區亦是高度發展地區，因此工程為遷就地下設施如電話線、水管等，需要更改橋墩位置，或改變地下設施的線路。
路政署在這條幹線引入多項全新的防火和環保設計，如隧道頂長達數公里的熱力感應器，其形狀如一條橙色電線，一旦隧道發生火警，隧道交通督導員就可立時知悉；在高架路段兩個行車方向之間，亦新設緊急閘口，在緊急時可讓消防車駛過。
事件
[编辑]2018年5月29日，立法會政府帳目委員會就8號幹線事宜展開聆訊，荔枝角高架道路的工程較原定完工日遲約24個月，承建商認為負責設計的顧問公司需承擔責任，向政府提出申索高達10億元，雙方調解不成功後展開仲裁。路政署最終要支付2.73億元予承建商解決紛爭，但亦成功向顧問公司追討1.33億元，即政府實際帳面損失約1.4億元。路政署署長鍾錦華在會上否認部門「先斬後奏」。立法會議員林卓廷認為事件中有人失職，批評政府監管不足。運輸及房屋局局長陳帆表示，同意審計報告內容，已責成相關部門作出檢討。[3]
出口
[编辑] 8號幹線
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| 名稱 | 往機場方向 | 往沙田方向 | 備註 | ||||
| 編號 | 連接道路 | 前往地區 | 前往地區 | 連接道路 | 編號 | ||
連接  大埔公路－沙田段
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| 1 | 積運街 | 大圍 | 大圍、荃灣 | 美田路 | 1 | ||
| 1A | 大埔公路 | ||||||
 大圍隧道
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| 顯田、大圍站 | 車公廟路 | 1B | |||||
| 沙田嶺隧道
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| 尖山隧道
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| 蝴蝶谷交匯處 | 1C | 呈祥道 
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葵涌、瑪嘉烈醫院 | ||||
| 荔灣交匯處 | 2A | 連翔道 | 長沙灣、荔枝角、香港（西） | ||||
| 尖沙咀、香港 | 連翔道 | 2B | |||||
| 2C | 貨櫃碼頭南路 | 昂船洲 | |||||
| 8號貨櫃碼頭、荔枝角、長沙灣、旺角 | 貨櫃碼頭南路 | 2D | |||||
 昂船洲大橋
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| 3 | 青衣路、青衣航運路 | 青衣、9號貨櫃碼頭 | 3 | ||||
| 南灣隧道
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| 青衣西北交匯處 | 3A | 長青公路 
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元朗 | ||||
| 貨櫃碼頭 1-7、九龍、香港 | 長青公路 (南行)
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4A | |||||
| 青衣（北）、荃灣、沙田 | 青衣北岸公路 | 4B | |||||
| 觀景台 | |||||||
| 屯門、元朗
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長青公路 (北行)
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| 青馬大橋
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| 4C | 馬灣路 | 馬灣 | 祗限持有許可證之車輛駛入 | ||||
| 汲水門大橋
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| 5 | 竹篙灣公路 | 迪士尼樂園、欣澳 | 竹篙灣公路 | 5 | |||
| 5A | 順朗路 | 屯門、珠海、澳門 | |||||
| 6 | 深水角徑 | 小蠔灣車廠 | 深水角徑 | 6 | |||
| 屯門、珠海、澳門 | 順朗路 | 6A | |||||
| 東涌東交匯處 | 6B | 裕東路、怡東路 | 東涌市中心、東涌（西）、北大嶼山醫院、東涌纜車站 | ||||
| 6C | 東涌海濱路 | 東涌（北）、東涌纜車站 | |||||
| 連接機場路 | |||||||
途經之公共交通服務
[编辑]註釋
[编辑]外部链接
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 香港8號幹線
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| 青沙公路（包括南灣隧道、昂船洲大橋、尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道） – 長青公路 – 青衣西北交匯處 – 青嶼幹線（包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋） – 北大嶼山公路 | ||