横滨站

作为横滨市的中心车站，横滨站是JR、私铁、地下铁各线聚集的交通总站。本站录得有6公司线路停靠，是日本最多铁道业者停靠的单一车站。

1日平均上下车人次约224万人次（2015年度），全年上下车人次达约8亿1700万人次。该数字仅次于新宿站、涩谷站、池袋站、大阪／梅田站。

现在的横滨站已是第三代车站，第一代的“横滨站”为樱木町站的前身，第二代“横滨站”则在现在的横滨市营地下铁高岛町站附近。

本站站内与车站周边不断进行大型工程，从1915年开业以来至现在为止还未结束所有工程计划。因此又被戏称为“日本的圣家堂”^[1][2][3]。

JR横滨站的事务管码为▲460114。

此站有以下6间公司线路停靠。

• JR东日本：各线（后述）
• 京滨急行电铁：  本线 - 车站编号“KK37”
• 东急电铁：  东横线 - 车站编号“TY21”
• 相模铁道 - 车站编号“SO01”
  •   本线
  •   泉野线（起点为二俣川站，但除早上、深夜时间带外所有列车在此站到发。）
• 横滨市交通局：  横滨市营地下铁蓝线 - 车站编号“B20”
• 横滨高速铁道：  港未来线 - 车站编号“MM01”

上述之中，东急电铁与横滨高速铁道跨线路运行，2间公司使用同站台与站区。东急东横线以此站为终点，港未来线以及相铁本线以此站为起点。

此外，京滨急行电铁经品川站可与都营地铁浅草线、京成电铁、北总铁道北总线、芝山铁道芝山铁道线等最多5间公司互相跨线路运行。

JR东日本在轨道名称上停靠本站的线路有所属线东海道本线，以及以此站为起点途经根岸站至大船站的根岸线两条线路。一般列车的运行系统如下（详情参见各线路条目以及“铁路线的名称（日语：鉄道路線の名称）”）^[4]。

•   东海道线：直通东海道本线大船站以西的藤泽站、小田原站的中里程电车（湘南电车）。分为东京站到发系统、以及途经东京站、上野站直通东北本线（宇都宫线）、高崎线的上野东京线。 - 车站编号“JT 05”

•   横须贺线：途经东海道本线（途经品鹤线）直通大船站的横须贺线。上行列车大多经东京站直通总武快速线。 - 车站编号“JO 13”

•   湘南新宿线：经东海道本线（经品鹤线），途中户冢站至西大井站与横须贺线使用同一线路，至新宿站由东海道线直通高崎线、由横须贺线直通东北本线（宇都宫线）。 - 车站编号“JS 13”

•   京滨东北线、根岸线：东海道本线川崎站、东京站方向与横滨站、根岸线方向连结的近里程电车，途经此站的所有列车直通两线 - 车站编号“JK 12”

•   横滨线：横滨线的起点是东海道本线东神奈川站，但白天多数列车与早晚部分列车途经此站直通根岸线。 - 车站编号“SO01”

东海道本线从本站往西的大船站方向是东海道线列车线与横须贺线（旧货物线）组成的复复线，本站往东的东京都心方向则是加上直通根岸线的触线（京滨东北线），呈现3复线形式。在线路行驶上，京滨东北线与横滨线使用触线，东海道线的东京站起讫列车使用列车线，横须贺线与湘南新宿线使用横须贺线线路。触线（京滨东北线）与东海道线列车线是行经川崎站的本线，横须贺线线路是经武藏小杉站的支线（品鹤线）。

至于JR主要优等列车，包含经东海道本线直通伊东线、伊豆急行线等线的特急“踊子”、“超景踊子”（基本上为东京站起讫，不过后者也有经新宿站直通湘南新宿线的班次）、经横须贺线直通总武本线、成田线往成田机场站的特急“成田特快”（部分班次以本站为起讫站）、经东海道本线往山阴、四国方向的寝台特急“Sunrise濑户”、“Sunrise出云”等，基本上是全列车停车。但是，以远近分离设计的返家繁忙时间东海道线通勤快速与早晨繁忙时间“Home Liner”、“湘南Liner”（部分列车行驶东海道货物线因此未经本站）不停本站^[4]。

依据特定都区市内制度，本站属于“横滨市内”，是车费计算的中心站^[4]。

现在的横滨站一带在幕末以前仍是海洋，明治维新后高岛嘉右卫门（日语：高島嘉右衛門）开始进行填海造陆，并铺设铁道。现在西口附近的“平沼”便是源自于当时的地名。

• 1872年6月12日（明治5年（旧历）5月7日）：至品川站的铁路线开通，横滨站（初代）开业。是日本最早的铁道车站之一，位置相当于现在的樱木町站。站房由美国建筑师Richard P. Bridgens所设计^[5]。
• 1887年（明治20年）7月11日：横滨站（初代）- 国府津站间开通。新桥站方向与国府津站方向直通列车在初代横滨站进行转向。
• 1898年（明治31年）8月1日：为消除东海道本线的转向动作，新建绕过初代横滨站的短络直通线。往横滨站以西的直行优等列车在上行改停程谷站（现在的保土谷站），下行改停神奈川站（日语：神奈川駅 (国鉄)），横滨站 - 程谷站间设有接驳列车。
• 1901年（明治34年）10月10日：为方便短络线上的民众搭乘，新设平沼站（日语：平沼駅 (国鉄)）（靠近现在的横滨站）。平沼站取代神奈川站与程谷站成为优等列车停靠站。
• 1914年（大正3年）12月20日：京滨间电车开始运行，横滨侧的临时终点站高岛町站开业。

• 1915年（大正4年）8月15日：为让东海道本线停靠横滨，在现在地下铁高岛町站附近新设横滨站（第2代）（客运车站）。横滨站（初代）改称樱木町站。废止平沼站。高岛町站成为横滨站京滨线站台。
• 1923年（大正12年）
  • 9月1日：站房因关东大地震烧毁。
  • 9月7日：临时站房启用。此时的平沼已完全形成陆地。
• 1928年（昭和3年）
  • 5月18日：东京横滨电铁（日语：東京横浜電鉄）线（现在的东急东横线）开通。

• 1928年（昭和3年）
  • 10月15日：横滨站往北侧的现址移动。东海道本线更改为现行线路。废止神奈川站。
  • 此时的横滨站仅有汽车线站台。没有京滨线站台。因此，车站东口设有京滨线临时站台。第2代横滨站仅存于站内的高岛口乘降场。
• 1930年（昭和5年）
  • 1月26日：京滨线横滨 - 樱木町区间变更线路，横滨站设置京滨线站台。关闭高岛口乘降场^{[6][注 1]}。
  • 2月5日 - 京滨电气铁道线（现在的京急本线）开通。
• 1933年（昭和8年）12月27日：神中铁道线（现在的相铁本线）开通。在现在的西口设置砂石存放场。
• 1945年（昭和20年）5月29日：横滨大空袭，大半车站设备烧毁。
• 1957年（昭和32年）12月9日：北侧的自由地下通道启用。
• 1959年（昭和34年）7月16日：横滨市营无轨电车（日语：横浜市営トロリーバス）驶入横滨站西口。
• 1962年（昭和37年）11月23日：东急东横线站台从岛式1面2线改为不规则相对式2面2线。
• 1965年（昭和40年）10月1日：开设“绿色窗口”。
• 1967年（昭和42年）：东急东横线站台从不规则相对式2面2线改为相对式。
• 1968年（昭和43年）8月31日：废止横滨市电横滨站西口电停。
• 1971年（昭和46年）3月20日：废止横滨市电横滨站前电停。
• 1972年（昭和47年）3月31日：废止横滨市营无轨电车。
• 1974年（昭和49年）
  • 2月8日：相铁线站台改建工程完成，改为地上2层4面3线构造。
  • 5月26日：京急线站台从不规则相对式2面2线改为岛式1面2线。
• 1976年（昭和51年）9月4日：横滨市营地下铁3号线开通。
• 1980年（昭和55年）
  • 10月1日：SM分离（东海道线与横须贺线分离运行），横须贺线新设站台。
  • 11月7日：东口新站房、东西自由通道启用。
• 1985年（昭和60年）3月14日：横滨市营地下铁3号线横滨站 - 新横滨站通车。
• 1986年（昭和61年）11月1日：国铁站废止行李业务。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁车站由JR东日本继承。
• 1995年（平成7年）4月19日：横滨站异臭事件（日语：横浜駅異臭事件）。
• 1999年（平成11年）：入选关东车站百选。
  • 2月27日：相铁改点，成为新增的快速停靠站。
  • 7月31日：京急线改点，废除京急蒲田 - 新逗子间的急行。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本启用IC卡“Suica”。
• 2002年（平成14年）：横滨市营地下铁启用车站编号。

• 2004年（平成16年）
  • 1月30日：东急东横线本站 - 樱木町间最后一天营业（31日废止）。同时同线高架站台停止使用。
  • 1月31日：东急东横线站台地下化。北通道、南通道启用。东西自由通道更名为“中央通道”。
  • 2月1日：横滨高速铁道港未来线开通，与东急东横线开始相互跨线路运行。
• 2006年（平成18年）7月22日：京急线站台从岛式1面2线改为不规则相对式2面2线。睽违32年回到上下方向别单式2面2线构造。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：东急、京急、相铁、横滨高速、横滨市营地下铁启用IC卡“PASMO”。
  • 4月28日：横滨市营地下铁站台门启用。
• 2008年（平成20年）12月23日 - 京急导入车站音乐。
• 2010年（平成22年）
  • 4月25日：横须贺线、湘南新宿线站台（9、10号线）拓宽工程完工。
  • 5月16日：京急改点，成为新设的机场急行停靠站。
  • 10月21日：京急导入车站编号。
• 2012年（平成24年）
  • 5月1日：横滨市营地下铁启用无线网络服务docomo Wi-Fi（日语：docomo Wi-Fi）。
• 2014年（平成26年）：相铁导入车站编号。
  • 4月27日：相铁改点，称为新设的特急停靠站。
• 2015年（平成27年）
  • 3月7日：东急东横线、港未来线站台启用站台门。
  • 5月21日：京急导入副站名“SOGO、PORTA前”。
  • 7月18日：横滨市营地下铁改点，成为新设的快速停靠站。
  • 12月：相铁3号线设置站台门^[7]。
• 2016年（平成28年）
  • 3月6日：相铁3号线启用站台门。
  • 12月20日：相铁2号线设置站台门。
• 2017年（平成29年）
  • 2月21日：相铁1号线设置站台门。
• 2018年（平成30年）3月6日：中央通路与西口地下“JOINUS”之间的地下通道暂定开通。
• 2019年（令和元年）
  • 7月21日：横浜駅西口开発ビル・駅前栋（现 JR横浜TOWER）1阶通路部分“アトリウム”の使用开始^[8]。
  • 9月19日：京急线1・2号站台设置站台门^[9]。
  • 11月13日：京滨东北・根岸线3・4号站台设置站台门^[10]。
  • 12月7日：中央通路与西口地下“JOINUS”之间的地下通道正式开通^[11][12]。

站台多为南北方向延伸，地面站台从东开始（东京湾侧）为京急线与JR线站台。过去东急线在JR线旁的地上2楼，但与港未来线相互跨线路运行后移至地下5楼（剪票口在地下3楼）。相铁线与横滨市营地下铁线位在西南方（南西口附近），相铁线站台在JR线旁的地上2楼南侧，横滨市营地下铁在南侧地下3楼（剪票口在地下2楼），站台为东西向。

车站地下1楼有“北通道”、“中央通道”、“南通道”共3条东西地下通道连结著。出入口有“北东口（A、B、C）”、“北西口”、“中央东口”、“中央西口”、“南东口”、“南西口”6处。地下2楼的东急线、港未来线站台上也有南北自由通道。

本站是岛式站台4面8线地面车站，站台编号延续京急站台。京滨东北、根岸线与横须贺线、湘南新宿线的站台皆为1面2线，东海道线为2面4线。站台有效长度除了京滨东北、根岸线为10辆编组，其他都可对应15辆编组。线路大多是该线路的主本线，仅东海道线5、8号线是属于副本线（待避线）。

东海道线的待避线除了待避优等列车，平日早晨繁忙时间的上行普通列车也在7、8号线交互发车^{[注 2]}。另外在2004年10月16日湘南新宿线增班以前，傍晚繁忙时刻的本站始发下行列车在上行站台7号线发车。

本站共有四个剪票口，分别是位于中央通道的中央北剪票口、中央南剪票口，与北、南两通道的北剪票口、南剪票口。中央北剪票口附近有京急的连络剪票口。2004年1月30日以前，北侧天桥上有京急的连络剪票口，中央北剪票口内有东急的连络剪票口。南剪票口最早是位于京滨东北、根岸线与东海道下行线之间，2009年12月20日起才移往东海道上行线与横须贺线之间。绿色窗口位于中央通道。过去南通道设有绿色窗口，但随着南剪票口搬移而关闭，以两台指定券售票机取代。

各站台与中央北剪票口大厅之间设有电梯，中央北剪票口与7、8号线（上行）及9、10号线（双向）、北剪票口与各站台（单向）、中央南剪票口与3、4号线（下行）及5～10号线（上行）之间皆设有自动扶梯。中央北剪票口与9、10号线之间的双向自动扶梯是设于原楼梯位置，因此原来没有阶梯，直到横须贺线站台拓宽后，才在自动扶梯西侧新设阶梯。

横滨线电车在午间时段1小时有6班（快速3班，各站停车3班）经本站三、四号站台直通樱木町站，早晨时段全线有1/3列车、夜间时段每小时有1～3班直通樱木町/矶子/大船（仅早晨班次有往大船），其余列车在东神奈川站起讫，因此需在该站换乘京滨东北线前往本站^[4]。横滨线直通电车（往桥本、八王子）进站时，除了列车信息显示器的提醒，站员也会进行广播提醒乘客。另外，周六假日（部分除外）会运行本站起讫经横滨线与中央本线至松本站的临时特急“滨甲斐路（日语：かいじ (列車)）”号^[4]。

当上行的卧铺列车严重误点时，为避免影响早晨繁忙时间的通勤运输，小田原 - 品川间会改走东海道货物线，不停本站。

1980年9月30日以前，由于没有横须贺线站台，当时该线列车是使用东海道线站台，东京 - 大船间与东海道线列车一样是行经川崎。

2010年10月1日起，本站南口开设遗失物管理中心（委托JR东日本相关公司管理），集中管理车站的遗失物业务。

2011年改点起，不停本站的旅客列车仅有东海道线的“湘南Liner”与通勤快速。

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

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  JR线北闸口（2019年6月）
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  JR线南闸口（2019年6月）
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  JR线CIAL闸口（2021年4月）
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  JR线中央北闸口（2019年6月）
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  JR线中央南闸口（2019年6月）
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  京急换乘闸口（2019年6月）
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  3・4号站台（2021年4月）
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  5、6号站台（2019年6月）
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  7、8号站台（2019年6月）
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  9、10号站台（2019年6月）

本站是地下5楼岛式站台1面2线地下车站。为东急与横滨高速铁道的共同使用站，由东急管辖。东横线涩谷侧设有剪式渡线，供本站折返电车或紧急状况使用。东横线的下行末班车抵达本站后会停在本站，隔天早晨再以港未来线下行列车发车。另外，早晨有往东横线涩谷方向的本站始发急行电车、深夜有东横线本站终停急行电车（周六日为特急电车）与其折返的急行电车。

剪票口位于地下3楼，分别为正面剪票口与南剪票口。往地下1楼的出入口与地板都加上三种颜色以便乘客区别。这些颜色分别为地下2楼的橘色、地下3楼的绿色、地下5楼的水蓝色，出入口分别为北口的绿色、中央口的橘色、南口的水蓝色。站台7号车附近（楼梯下）原设有候车室，已于2008年6月撤除。

站台与剪票口之间除了楼梯，还设有电梯与自动扶梯。自动扶梯共有四处，分别在两个剪票口侧与阶梯并行的上下1组、以及中段上下各2座。通常自动扶梯会以较快的速度运行，此时入口会显示“高速”提醒乘客。地下三楼剪票口外自动扶梯有三处设有自动扶梯通往南北自由通路道的地下2楼。最初地下2楼与地下1楼之间仅有中央通道与南剪票口之间的线路设有自动扶梯，其他自动扶梯在2007年11月才全面启用。

南剪票口侧的自动扶梯直达站台层，但正面剪票口侧的自动扶梯则先至地下4楼穿堂才能至站台层。

各通道皆设有1座电梯。

厕所在地下3楼付费区内。

2013年3月16日起，东横线与东京地下铁副都心线相互跨线路运行，站台进行双向延长工程以因应特急、通勤特急、急行10辆编组列车停靠^[15]。

站台门在自治体的补助之下，在2015年3月7日启用^[16][17][18]。

收费指定座席列车“S-TRAIN”仅周六日直通东横线、港未来线并停靠本站。另外，无法从本站搭乘该车前往港未来线^[19]。

（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 与港未来线直通以前，东横线为相对式站台2面2线高架车站。2004年1月30日以前，剪票口有中央自由通道直通剪票口、涩谷侧直通CIAL的剪票口、樱木町方向往相铁本线方向的的剪票口，并有JR有人连络剪票口。更早以前（国铁东海道线与横须贺线分离运行前）是岛式1面2线高架车站，站台编号延续国铁线为9、10号线。

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  手扶电梯上方的线路信息
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  东横线、港未来线剪票口（摄于2004年4月30日）
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  东横线、港未来线站台（摄于2004年4月30日）

本站是对应12卡编成的上下方向别单式站台，位于JR线站台南邻位置。1930年开业时为岛式1面2线，其后1944年2月成为与现在相同的2面2线，1974年5月再度变为岛式站台1面2线。但因乘客持续增加，2006年7月22日于东口侧设置下行専用站台^[21]，变回1944年2月至1974年5月间的配置，岛式站台变成上行専用。

新下行站台设置经费是来自国土交通省的铁道车站综合改善事业费补助制度。由于该制度是国家与自治体针对第三部门提供补助金，因此本工程是采取由横滨高速铁道担任设施拥有者，并委托给京急负责工程进行^[22]。工程以前曾有座小型站房，在下行站台建设时撤除。原地重建与下行站台直通、地下一层地上八层的车站大楼于2008年开业，除了京急办公室外还有餐厅、超商入驻。

剪票口分别设于北通道、中央通道以及往南通道的连络通道，而中央自由通道北侧有JR连络剪票口。2004年1月以前于北侧天桥上亦有连络剪票口。1987年至2006年3月17日曾设有相铁口剪票口（非换乘剪票口），在南剪票口开设后废止。

各剪票口与各站台之间皆设有阶梯，自动扶梯设于北通道、中央通道付费区内。电梯位于中央通道与北通道上，往上下线站台各有一台，录得4台。

2008年2月15日，京急线中央剪票口的商场“エキポート横浜”开幕^[23]。

2015年5月21日，副站名导入“そごう・ポルタ前”^[24]。

本站从开业时就没有待避设备，但过去曾有下行普通列车在本站待避直达的Hiking特急。当时下行线普通列车载客后利用品川侧的渡线进入上行线，待特急通过后再进入下行线。此外，当时的直达特急仅有下行班次。该渡线现在仍利用于新年期间泉岳寺站 - 本站间终夜行驶、或早晨本站始发上行电车回送等情况。

1号线、2号线都已导入车站自动广播。1号线为樋口忠正（日语：樋口忠正）、2号线为大原沙耶香。

本站虽然是京滨急行电铁使用人数最多的车站，但早晨翼号（日语：モーニング・ウィング号）、京急翼号（日语：京急ウィング号）不停车。

（来源：京急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

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  站台（2015年8月）

2008年12月23日起，本站采用描述横滨的石田步（日语：いしだあゆみ）代表曲《Blue Light Yokohama（日语：ブルー・ライト・ヨコハマ）》作为进站音乐^[25][26]。

地上2楼的头端式站台4面3线高架车站^[27]。1、2号下车站台、2、3号上车站台为同一岛构成。站台有效长度为10节编组。设有相铁唯一的可动式站台门。

从首班车至15时为止，列车到站后会开启两侧乘降门，两侧皆可下车。15时以后的到站列车仅开启下车站台侧的乘降门，乘客下车后关闭该侧乘降门再开启乘车站台乘降门。

剪票口分为2楼站台顶端的二楼剪票口与站台中间阶梯向下的一楼剪票口，一楼剪票口分为地下铁车站侧与车站大楼（五番街）侧两方向。一楼剪票口与2楼各站台之间设有阶梯，一楼剪票口与3号线下车站台之间设有电梯。

2010年12月12日起，2楼剪票口新设往JR线南剪票口的连络通道。连络通道有通往地下1楼的双向自动扶梯。另外，该通道附近在1987年至2006年3月17日之间设有往京急线连络通道。

2012年3月，剪票口设置列车信息显示器^[28]，1号线、3号线的车挡器位置设置大型电子看板^[29]。

2015年12月7日起，3号线开始设置站台门，2016年3月6日启用^[7]。2号线站台门则是在2016年12月20日启用^[30]。最后的1号线站台门在2017年2月21日启用，全站台皆导入站台门^[31]。

横滨管区负责本站－平沼桥间的管理。

（来源：相模铁道:车站构内图）

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  五番街闸口（2019年3月）
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  2楼闸口（2016年6月）

地下3楼的岛式站台1面2线地下车站。车站编号为B20。1号线往湘南台方向，2号线往蓟野方向。如副站名“相铁JOINUS前”（相铁ジョイナス前），有出入口通往商场JOINUS。早晨有往蓟野方向的始发列车^[32][33]。本站是横滨市营地下铁中使用人数最高的车站。

本站为站长所在站，负责管理横滨管区三泽上町 - 高岛町区间^[34]。

（来源：横滨市营地下铁:车站构内图 （页面存档备份，存��互联网档案馆））

本站作为横滨市的据点车站之一，是神奈川县内最多乘客的车站（2016年度各社合计的1日上下车人次平均约226万人次、全年约8亿2500万人次）。各公司的使用情况如下。除去互相换乘和直通客，2007年度去除换乘以外的上下车人次为1,203,963人^[35]。

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为419,440人^{[利用客数 1]}。

  该公司车站中次于新宿站、池袋站、东京站排行第4位，在JR车站中次于新宿站、池袋站、大阪站（JR西日本）、东京站排行第5位。

• 东急电铁 - 2019年度1日平均上下车人次为364,270人^{[利用客数 2]}。

  该公司车站中仅次于涩谷站排行第2位。但是包括与横滨高速铁道的互相直通人次。

• 京滨急行电铁 - 2015年度1日平均上下车人次为316,478人^{[利用客数 3]}。

  该公司车站的第1位。有较多乘客使用下行方（横须贺中央方向）换乘其他公司线路，下行方的输送密度（日语：輸送密度）较高。

• 相模铁道 - 2016年度1日平均上下车人次为424,764人^{[利用客数 4]}。

  相模铁道全部25个车站当中排行第1位。使用人次在直通横滨站的私铁当中排名第一位。

• 横滨市营地下铁 - 2016年度1日平均上下车人次为136,118人^{[乘降データ 1]}。

  该局车站的第1位。

• 横滨高速铁道 - 2016年度1日平均上下车人次为193,212人^{[乘降データ 1]}。

  该公司车站的第1位。但上述人次包括与东急电铁互相直通人次。

各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。

各年度1日平均上车人次如下表。

横滨站周边地区是属于横滨市都心（双核心）之一的横滨都心^[36]。附近商业大楼林立，是横滨最大的繁华街。西口、东口皆有复杂的多层地下街直通各大楼。车站周边已被指定为特定都市再生紧急整备地域^[37][38]，正进行多阶段的大规模再开发计划。

站房迁移后成为本站的玄关口。过去曾有商业设施稀少的时期，但在地下街横滨PORTA（日语：横浜ポルタ）与SOGO横滨店（日语：そごう横浜店）开店以后快速发展。

横滨新都市大厦（日语：横浜新都市ビル）2楼有空中步道“滨未来步道（日语：はまみらいウォーク）”通往日产汽车全球总部（日语：日産自動車グローバル本社）（港未来地区方向）。另外，SOGO与天空大厦所在的地区（出岛地区（日语：栄本町線））也属于港未来地区的68街区。

• 东日本旅客铁道横滨支社（日语：東日本旅客鉄道横浜支社）
• 东日本旅客铁道横滨总综合区事务所
• LUMINE横滨店
• 横滨PORTA（日语：横浜ポルタ）（地下街）
• SOGO横滨店（日语：そごう横浜店）（横滨新都市大厦）
• 横滨天空大厦（日语：横浜スカイビル）（天空大厦）
  • 丸井横滨店
  • 横滨城市航空总站（日语：横浜シティ・エア・ターミナル）(YCAT)
• 港未来地区
• 国道1号
• 首都高速道路横羽线横滨站东口出入口、金港枢纽互通立交

2006年2月启用。以玻璃屋顶打造具开放感的空间。北通道位于地下1楼，因此本出口设有阶梯与自动扶梯连结。2009年12月，通往BAY QUARTER（日语：横浜ベイクォーター）、PORTSIDE（日语：ポートサイド地区）方向的空中步道“BAY QUARTER WALK”（ベイクォーターウォーク）竣工。

• 国道1号金港桥
• 月见桥（松本竣介绘画“Y市之桥”的原型）
• 首都高速神奈川1号横羽线、2号三泽线金港枢纽互通立交
• 横滨PORTSIDE地区（日语：ポートサイド地区）
  • 横滨BAY QUARTER（日语：横浜ベイクォーター）
• 大宫预备校横滨校
• 代代木讲座（日语：代々木ゼミナール）横滨东口本校

本出口位于与南通道连接的临时通道（南东口通路），介于横滨中央邮局（日语：横浜中央郵便局）与JR东日本横滨支社之间（邻接中央通道东口）^[39]。今后将配合周边的再开发计划重新整备南东口通道与出口^[39]。

• 东日本旅客铁道横滨支社
• 东日本旅客铁道横滨合作贩售中心
• 东日本旅客铁道横滨综合区事务所
• 横滨中央邮局（日语：横浜中央郵便局）
  • 邮贮银行横滨店
• 横滨PORTA
• 横滨JUST（横浜ジャスト）1号馆、2号馆
  • 崎阳轩（日语：崎陽軒）本店
• 安利美特横滨店
• LASHINBANG（日语：らしんばん）横滨店
• First Place横滨（ファーストプレイス横浜，高岛二丁目地区再开发事业（日语：高島 (横浜市)））
• 日产横滨大楼WESPORT（ウィスポート）
• 岩谷学园Techno business专门学校
  • 岩谷学园ArtisticB专门学校

过去是砂石放置场等荒地，1950年代起在地主相模铁道（现相铁控股）积极开发下形成一大繁华街。由于交通便利，此地开设许多专门学校。

• 高岛屋横滨店
• 相铁JOINUS（日语：相鉄ジョイナス）
• 横滨冈田屋MORE'S（日语：横浜岡田屋モアーズ）
  • 东急手创馆横滨店
• 友都八喜横滨（日语：ヨドバシ横浜）
  • 友都八喜多媒体横滨
• 横滨湾喜来登酒店及观景塔（日语：横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ）
• 横滨天理教馆（日语：横浜天理教館）（天理大楼）
  • 冈村制作所（日语：岡村製作所）本社
• 相铁本社大楼
  • 相铁控股本社
  • 相模铁道本社
• 神奈川县立横滨平沼高等学校（日语：神奈川県立横浜平沼高等学校）
• 唐吉诃德横滨店
• 学校法人港未来学园横滨齿科医疗专门学校（日语：学校法人みなとみらい学園）
• 学校法人岩崎学园（日语：学校法人岩崎学園）
  • 情报科学専门学校横浜西口校（日语：情報科学専門学校横浜西口校）
  • 横滨f学院（日语：横浜fカレッジ）
  • 情报安全大学院大学（日语：情報セキュリティ大学院大学）
• 横滨调理师专门学校（日语：横浜調理師専門学校）
• 代代木讲座横滨卫星广场西口校
• GREGG外语专门学校（日语：グレッグ外語専門学校）横滨校
• 横滨医疗専门学校（日语：横浜医療専門学校）
• 户部警察署横滨站西口警备派出所

2007年4月启用。面对后巷的居酒屋街。周边正在进行鹤屋桥替换工程^[40][41]与北西口鹤屋地区的再开发。出口现为暂时外观。

• 横滨冈田屋MORE'S
• 横滨鹤屋町邮局
• 神奈川县立横滨翠岚高等学校（日语：神奈川県立横浜翠嵐高等学校）

过去称为相铁口，之后因应南通道启用而更名为南西口。位于相铁JOINUS南侧，邻接相模铁道1楼剪票口。Palnade通（パルナード通り，横滨市道183号线）沿线有许多量贩店因此人潮众多。横滨市营地下铁在此有出口4（出口内阶梯）与出口5（出口外阶梯）。

“横滨站西口五番街”是昭和30年代前半成立、西口首屈一指的欢乐街。名称是以该地位置“南幸（日语：南幸 (横浜市)）1丁目5番地”以及“纽约第五大道”命名^[42]。过去酒店与酒吧林立，之后卡拉OK店与居酒屋、柏青哥店兴起。2000年代，此地设置10座花坛“HAMAHANA”（ハマハナ），由横滨站五番街商店会协同组合与特定非营利活动法人（日语：特定非営利活動法人）神奈川青年志工工厂进行定期管理保养。

• 相铁JOINUS（日语：相鉄ジョイナス）
• 户部警察署（日语：戸部警察署）横滨站相铁口派出所
• 大和证券横滨站西口分店
• 横滨站西口五番街
• BIC CAMERA横滨西口店
• MOVIL（日语：ムービル）
• HAMABOWL EAS（日语：ハマボール イアス）
• 唐吉诃德横滨西口店
• 横滨VIVRE（日语：横浜ビブレ）
  • BIC CAMERA OUTLET横滨VIVRE店、Sofmap横滨VIVRE店
• DOSPARA横滨站前店
• 大荣横滨西口店（日语：ダイエー横浜西口店）
• 河合塾（日语：河合塾）横滨校本馆、绿学院馆
• Volks（日语：ボークス）横滨展示场
• 横滨站西口邮便局

东口、西口皆有巴士终站。有一般线路巴士与深夜巴士、高速巴士发车。

以横滨站东口第二广场的身份在1981年11月进行整备。横滨新都市大厦（日语：横浜新都市ビル）（SOGO）1楼有横滨站前（横滨站、横滨站东口）总站，主要以往沿岸地区的线路为主。从樱木町站、户部站方向往东口巴士终站的线路巴士皆停靠横滨站剪票口前巴士站（东口地下街PORTA入口旁）。另外，定期观光巴士“Bayside Line”也从此地发车。

地下1楼与2楼可分别通往A〜C各站台陆岛，1楼SOGO南电梯可通往A岛、店内可通往C岛。无法从地面的一般步道直接进入，巴士终站内也没有平面移动的通道。

西口有“横滨站西口”巴士站，可搭乘横滨市营巴士、神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通）（部分由神奈川中央交通东行驶）、相铁巴士（日语：相鉄バス）。乘车处分为3处，站房前的地下街上是第1巴士乘车处（编号：1 - 15），横滨湾喜来登酒店西侧是第2巴士乘车处（编号：21 - 23），友都八喜对面的天��大楼前是第3巴士乘车处（编号：31 - 32）。

第1巴士乘车处只与地下街相通，必须进入地下街才能前往。

因应横滨站西口再开发，巴士乘车处在2017年7月24日进行整编。

临时线路

• 横滨市营巴士
  • 37：横滨站西口 - 三泽球场前（直行）
    • 日本发条三泽球技场举行比赛时运行
  • 150A：横滨站西口 - 横滨国立大学正门前（直行）
  • 150B：横滨站西口 - 横滨国立大学正门前 - 国大西（直行）
    • 横滨国立大学开放校园与入学考试时运行
• 相铁巴士
  • 临滨7：横滨站西口 - 横滨车库
  • 日本发条三泽球技场举行比赛时增班。
  • 临滨10：横滨站西口 - 横滨国立大学正门前（直行）
    • 横滨国立大学开放校园与入学考试时运行

东口、西口与YCAT可搭乘高速巴士。

白天班次

• 往浮岛（日语：浮島町 (川崎市)）、小岛地区（浮岛町五番地、江川一丁目）方向 （京滨急行巴士、川崎鹤见临港巴士（日语：川崎鶴見臨港バス））
• 往东京迪士尼度假区（京滨急行巴士、京成巴士）
• 水线高速巴士
  • 往木更津金田巴士终站（日语：木更津金田バスターミナル）、袖浦巴士终站（日语：袖ケ浦バスターミナル）、木更津站，往上总Arc（かずさアーク）（京滨急行巴士、日东交通（日语：日東交通 (千葉県)）、小凑铁道）
  • 往三井Outlet Park木更津（日语：三井アウトレットパーク 木更津）（京滨急行巴士、小凑铁道）
  • 往市原停车场（日语：市原バスターミナル）、五井站（京滨急行巴士、小凑铁道）
  • 往市原鹤舞巴士终站（日语：市原鶴舞バスターミナル）、长南停车场、茂原站（京滨急行巴士、小凑铁道）
  • 往君津巴士终站（日语：君津バスターミナル）、馆山站（京滨急行巴士、日东交通）
• 往御殿场站、箱根桃源台（京滨急行巴士、小田急箱根高速巴士（日语：小田急箱根高速バス））
• 往箱根汤本站、初花饭店（ホテルはつはな）（京滨急行巴士、小田急箱根高速巴士）
• 轻井泽White Snow Shuttle　往轻井泽王子大饭店（日语：軽井沢プリンスホテル）西、轻井泽站北口（滨急行巴士、西武观光巴士（日语：西武観光バス））
• Baybridge号 伊那市、驹根市、饭田市方向（伊那巴士（日语：伊那バス））
• 京都深草（日语：深草バスストップ）、大阪站方向 “横滨Grand日间特急大阪号”（西日本JR巴士）
• 往胜沼、一宫、石和、山梨学院大学、甲府站、龙王（京滨急行巴士、山梨交通（日语：山梨交通））※周六日、假日与停课期间运行

夜间班次

• Nocturne号 弘前巴士终站（日语：弘前バスターミナル）、五所川原站方向（京滨急行巴士、弘南巴士（日语：弘南バス））
• BEAM 1号 盛冈站（日语：盛岡駅バスターミナル）、宫古站、道之驿三田（日语：道の駅やまだ）方向（羽田京急巴士（日语：羽田京急バス）、岩手县北自动车（日语：岩手県北自動車））
• Dream秋田、横滨号 秋田站、秋田大学方向（JR巴士东北）
• 仙台⇔首都圈线 长町站、仙台站方向（JR巴士东北）
• Dream福岛、横滨号 郡山站、福岛站方向（JR巴士东北）
• 伊贺号 上野市站、名张市役所方向（三重交通）
• Grand Dream横滨号 京都站、大阪站、USJ方向（西日本JR巴士）
• 青春Dream横滨号 草津站、大阪站、USJ方向（西日本JR巴士）
• 千叶、TDR、东京、横滨 - 大阪、神户线 大阪梅田、神户三宫方向 （京成巴士、阪急巴士（日语：阪急バス））
• MAPLE HARBOR 冈山、仓敷、福山、广岛方向（中国巴士（日语：中国バス））
• Grace Liner 名古屋方向／京都、大阪方向 （Grace观光巴士）
• VIP Liner 京都、大阪方向（平成ENTERPRISE（日语：平成エンタープライズ））
• Sunshine Express 京都、大阪方向（Sunshine Express（日语：武元重機））
• KB Liner 南草津、京都、大阪方向／冈山、仓敷方向（三荣交通、千叶未来观光巴士）
• Kirakira号 长冈、燕三条、新潟方向（樱交通（日语：桜交通））

• AMY号 名古屋方向 （武井观光）
• Kirakira号 仙台、石卷方向／京都、大阪方向 （樱交通）
• KB Liner 大阪、姬路方向 （千叶未来观光巴士）
• JAMJAM Liner 神户三宫、姬路方向／难波、和歌山方向（JAMJAM EXPRESS（日语：ジャムジャムエクスプレス））
• 杉崎高速巴士 名古屋／姬路、冈山方向 （杉崎观光巴士（日语：杉崎観光バス））

白天班次

第2巴士终站

• 往御殿场站、富士急高原乐园、河口湖站 “Lake Liner”（相铁巴士（日语：相鉄バス）FUJIEXPRESS（日语：フジエクスプレス））
  • 夏季登山季的特定日会延长来回一班至富士山五合目
• 往相模湖度假区游乐森林（日语：さがみ湖リゾート プレジャーフォレスト）（季节运行） （相铁巴士、FUJIEXPRESS）

夜间班次

第1巴士终站

• 田泽湖线（江之电巴士）、Lake&Port号（羽后交通） 横手（日语：横手バスターミナル）、大曲、角馆、田泽湖站方向（江之电巴士（日语：江ノ電バス）、羽后交通）^{[注 18]}
• 金泽、福井 - 横滨湘南线 金泽站（日语：金沢駅バスターミナル）方向（江之电巴士、北陆铁道）

第2巴士终站

• Flying Liner号 京都站、大阪站、藤井寺站方向（东北急行巴士（日语：東北急行バス）、近��巴士（日语：近鉄バス））
• Hello Bridge号 高松站、丸龟站方向（西东京巴士（日语：西東京バス）、四国高速巴士（日语：四国高速バス））
• Orange Liner爱媛号 松山市站、八幡滨站方向（西东京巴士、伊予铁道）

• 横滨站东口（横滨BAY QUARTER（日语：横浜ベイクォーター）内）
  • Sea Bus：港未来21浮栈桥（日语：ぷかりさん橋）、红砖仓库、山下公园（PORT SERVICE（日语：ポートサービス））

  东日本旅客铁道（JR东日本）

  东海道线

• 特急“舞娘”“Saphir舞娘”、寝台特急“日出濑户”“日出出云”停车站

■快速“ACTY”、■普通

川崎（JT 04）－横滨（JT 05）－户冢（JT 06）

  横须贺线

• 特急“成田特快”停车站（部分班次于本站起讫）

■普通

新川崎（JO 14）－横滨（JO 13）－保土谷（JO 12）

  湘南新宿线

• 特急“舞娘”“Saphir舞娘”停车站

■特别快速、■快速（高崎线－东海道线直通）

武藏小杉（JS 15）－横滨（JS 13）－户冢（JS 10）

■普通（宇都宫线－横须贺线直通）

新川崎（JS 14）－横滨（JS 13）－保土谷（JS 12）

  京滨东北线、根岸线

■快速、■各站停车

东神奈川（京滨东北线、JK 13）－横滨（JK 12）－樱木町（根岸线、JK 11）

  横滨线（樱木町站 - 本站间为根岸线，本站 - 东神奈川站间为东海道本线（京滨东北线））

■快速、■各站停车

樱木町（JK 11）－横滨（JK 12）－东神奈川（JH 13）

※依照轨道名称上的东海道本线，此站的相邻车站是东神奈川站与保土谷站，但实际上没有连通双方车站的系统。

  东急电铁、  横滨高速铁道

  东横线、  港未来线

• □S-TRAIN停车站（往西武秩父方向仅能乘车，往元町·中华街仅能下车）

■特急、□通勤特急、■急行

菊名（东横线，TY16）－横滨（TY21/MM01）－港未来（港未来线，MM03）

■各站停车

反町（东横线，TY20）－横滨（TY21/MM01）－新高岛（港未来线，MM02）

1950年前此站与反町站之间设有神奈川站（日语：神奈川駅 (東急)）。

  京滨急行电铁

  本线

□早晨翼号、□京急翼号（日语：京急ウィング号）

通过

■快特

京急川崎（KK20）－横滨（KK37）－上大冈（KK44）

■特急

神奈川新町（KK34）－横滨（KK37）－上大冈（KK44）

■机场急行

京急东神奈川（KK35）－横滨（KK37）－日之出町（KK39）

■普通

神奈川（KK36）－横滨（KK37）－户部（KK38）

1944年前此站与户部站之间设有平沼站。

  相模铁道

  本线

■特急、■通勤特急（仅到站）、■通勤急行（仅到站）

横滨（SO01）－西谷（SO08）

■急行

横滨（SO01） - 二俣川（SO10）

■快速

横滨（SO01）－星川（SO05）

■各停

横滨（SO01）－平沼桥（SO02）

  横滨市营地下铁（横滨市交通局）

  蓝线（3号线）

■快速

樱木町（B18）－横滨（B20）－新横滨（B25）

■普通

高岛町（B19）－横滨（B20）－三泽下町（B21）

  东京急行电铁

■东横线

■特急、□通勤特急、■急行

横滨－樱木町

■各站停车

横滨－高岛町

• 《横滨站SF》日本科幻小说家柞刈汤叶以横滨站开业至今止工程计划从不中断为灵感，创作的科幻小说。

1. ^ 另外，现在高岛町交差点（日语：高島 (横浜市)）前公寓建地内仍有第2代横滨站遗迹。
2. ^ 2013年（平成25年）3月改点起，1738M（7点24分发）至778M（8点46分发）的部分列车在8号线发车^[13]。
3. ^ 2004年（平成16年）2月1日开业。
4. ^ 2004年（平成16年）2月1日より営业开始。
5. ^ ^{5.0 5.1 5.2} 仅周六日运行。
6. ^ 与其他系不同，直达山下埠头入口。
7. ^ ^{7.0 7.1} 部分班次不行经前述地点。
8. ^ 最末班终点为大豆户交差点。
9. ^ 最末两班终点为八反桥。
10. ^ 仅平日早晨有一班行经和田町、梅之木。
11. ^ 仅周六日有至第2巴士终站。部分班次终点为洪福寺。
12. ^ 仅平日运行。
13. ^ 仅午间运行。
14. ^ 仅平日早晨1班。
15. ^ ^{15.0 15.1 15.2} 深夜巴士。
16. ^ 仅部分班次。
17. ^ 平日以外的午间班次终点为横滨动物园北门。
18. ^ 两公司的爱称不同。

JR、私铁、地下铁的1日平均使用人数

JR东日本1999年度以后的上车人次

JR、私铁、地下铁的统计资料

神奈川县县势要览

• 日本铁路车站列表
• 日本铁道

• 车站信息（横滨站）：东日本旅客铁道
• 横滨站（各站信息） - 东急电铁
• 横滨站（各站信息） - 京滨急行电铁
• 横滨站 - 相模铁道
• 横滨站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横滨高速铁道
• 横滨站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横滨市交通局

35°27′58″N 139°37′22″E / 35.46611°N 139.62278°E / 35.46611; 139.62278