開遠市

開遠歷史悠久，北部小龍潭煤層中曾挖掘出臘瑪古猿牙齒化石，證明開遠亦為古人類居住地之一^[4][5]。

西漢元封二年（前109年），漢武帝征滇國，設益州郡，今開遠、建水一帶便為當時益州郡所轄的毋棳縣。蜀漢建興三年（225年），毋棳縣改稱西豐縣，屬興古郡。西晉後又復名毋棳，屬寧州。東晉時屬梁水郡。唐初屬黎州梁水縣（今開遠、建水、蒙自、個舊、石屏一帶）。^[6][7]:38

大理國時期，為最寧鎮的阿寧部。蒙古滅大理國後，阿寧部改制為阿寧萬戶府。^[6]

明初置阿迷州，屬臨安府。南明永曆二年（清順治五年，1648年），李定國平定土司沙定洲之亂後，改阿迷州為開遠縣。「開遠」一名便始於此。清軍入滇後，於順治十六年（1659年）恢復舊名阿迷州。^[6]

民國二年（1913年）裁府、州，改為阿迷縣，隸屬蒙自道^[6]。民國十八年（1929年）雲南省廢除道制，阿迷縣由省政府直轄^[7]:38。民國二十年（1931年），阿迷縣長蔣子孝取「四面伸開，連接廣遠」之意請求將縣名改為開遠，並稱「開遠二字之意既覺新鮮，字音亦響亮。復明時之舊稱，有碑有志，在在可考」。1932年2月19日，中華民國內政部正式批准阿迷縣更名為開遠縣^[7]:665。

1950年，開遠縣隸屬蒙自專員公署。1957年11月，紅河哈尼族彝族自治州成立後，開遠縣屬紅河州至今。1981年2月，國務院批准撤銷開遠縣，設立開遠市（縣級），同年11月18日開遠市正式成立。^[7]:38-39

開遠有着得天獨厚的礦產資源和水資源，全市盛產煤礦。目前已發現礦產可分為四類十六種，已開發十一種礦產。已探明儲量的礦產有石灰岩、砂頁岩、石英砂岩、耐火粘土、鐵礦和煤礦。其中褐煤、石灰岩、無煙煤、磚瓦粘土等第一類礦產的開發程度最高，開發規模最大，已成為礦業的優勢產業。離城區20公里的小龍潭，褐煤儲量達12億噸，是雲南目前最大的露天煤礦，年開採量630萬噸，現建有60萬千瓦的坑口電廠。由於煤電充足，為數百個工礦企業的發展創造了條件。豐富的糧食、甘蔗等又為食品工業提供了原料保障，現已有水泥、化肥、製糖、造紙、釀 酒、食品等行業的工業。

開遠市屬亞熱帶季風氣候，年平均氣溫 19.9℃。

開遠市下轄2個街道辦事處、2個鎮、2個鄉、1個民族鄉^[9]：

樂白道街道、​靈泉街道、​中和營鎮、​小龍潭鎮、​大莊回族鄉、​羊街鄉和碑格鄉。

從滇越鐵路重要樞紐站到滇南第一個運輸公司、第一座電站、第一座化肥廠等在開遠建立開始，工業就成為開遠的立市之本。電力、化肥、水泥、製糖歷來是開遠的支柱產業，也是紅河州基礎工業的重要組成部分。2022年，開遠市生產總值達320.23億元，按可比價格計算，比上年增長3.0%。其中第一產業增加值30.45億元，增長4.9%；第二產業增加值128.99億元，增長1.3%；第三產業增加值160.79億元，增長3.8%。三次產業結構為9.5∶40.3∶50.2。人均生產總值98,928元。城鄉常住居民人均可支配收入分別為44,278元、21,813元。職工年平均工資81,621元。地方一般公共預算收入13.48億元，人均4,165元。地方一般公共預算支出34.80億元，人均10,749元。^[10]

2020年第七次人口普查結果，開遠市總人口（常住人口）共有323,031人，城鎮人口227,231人（佔70.34%），鄉村人口95,800人（佔29.66%）。共有男性165,840人、女性157,191人，性別比為105.50。0—14歲人口共56,365人（佔17.45%），15—59歲人口共213,653人（佔66.14%），60歲及以上人口共53,013人（佔16.41%），其中65歲及以上人口共37,929人（佔11.74%）。大學專科學歷及以上人口有34,864人，15歲以上的文盲有9,563人，佔15歲以上人口的3.59%。^[11]

開遠市曾是窄軌滇越鐵路的重要樞紐，1909年5月1日通車的開遠站最初是全線34個車站中唯一的二等站^[12]:34[13]，且由於滇越鐵路夜間不行車，行駛全程的旅客列車需在開遠過夜^{[12]:149[14]:1000,1012[15]}，開遠的商旅業開始逐步發展，開遠站的重要地位僅次於昆明這個一等站，奠定了老開遠「旱碼頭」和「滇南商埠」的地位^[7]:154。但因公路發展且鐵路年久失修，鐵路對外客運於2003年停止，開遠鐵路分局也已於1997年撤銷^[16]。2018年，開遠市內的昆河線開遠-大塔間新建祥雲路、瀘江河、1909廣場、七孔橋、南洞5個乘降所，開始開行南北軌道交通公交列車^[17]。

於2022年12月26日開通的高速鐵路彌蒙鐵路在開遠設有開遠南站^[18][19]。

開河高速公路途經開遠市東部。

滇越鐵路建於1903－1910年，是由法國人設計並僱傭中國勞工修築的鐵路，也是中國最長的一條窄軌鐵路。滇越鐵路開遠段北起小龍潭燈籠山，南至羊街與蒙自草壩接壤處，全長59公里。滇越鐵路開遠段於1909年開通營運，從此承載着客貨兩運的運輸任務，也正因滇越鐵路開遠段的運輸吞吐量繁重，開遠歷史上一度成為繁榮的交通樞紐地。在全條約59公里的沿線上，開遠地段有仁者三孔橋、木花果大花橋、洋人墳、開遠火車站法式建築（包括巴都署舊址、226號樓、機車庫舊址）、法國醫院舊址、小龍潭法國鐵路橋、玉林山七孔橋等處建築。其中列為州級文物保護單位的3處，即開遠火車站法式建築（包括巴都署舊址、226號樓、機車庫舊址）、法國醫院舊址、小龍潭法國鐵路橋，其保護管理機構分別為昆明鐵路局開遠土地房產管理分所、紅河州第四人民醫院、昆明鐵路局開遠工務段。列為市級文物保護單位的有兩處，即玉林山七孔橋、洋人墳。

• 開遠火車站建築。開遠火車站建築清一色法式風格，功能類別較全，沿一條南北向街道布列，俗稱「洋正街」（今彩雲路）。街西側，排列法國籍管理人員住宿的二層小樓，及供休閒娛樂的俱樂部和接待往來達官貴人的洋酒店。街東側，布列車站、站長室、機車庫、轉盤車等營運管理功能的建築。北端為總經理辦公室、法國醫院等後勤管理區，南端設有安南小學。一年四季濃蔭蔽地，黃牆紅頂掩映其間，別具西洋風情，成為邑人茶餘飯後文化休閒去處。隨着現代化建設開展，開遠火車站法式建築多已被毀，現僅餘「巴杜署」、「機車庫」及二層小樓四棟。
• 巴都署舊址。巴都署舊址位於開遠市彩雲路北端，原為滇越鐵路滇段開遠火車站法國經理巴杜的辦公室，俗稱「巴杜署」。曾作過「開遠鐵路實業公司」，「昆明鐵路局開遠辦事處離退休幹部管理處」，現作「昆明鐵路局離退休管理處」。
• 機車庫舊址。機車庫舊址位於彩雲路北段鐵路編號二區27幢與28幢之間，因地處開遠火車站北機口處，故俗以「北機口」代稱之。1909年建，車庫內並列鐵路三軌，能同時停放機車六台。內附設修理廠，置鍋砣機一台、車床三台、刨床一台，對機車進行日常檢修。機車庫為開遠時限最早、間架最大、跨距最大的鋼架工業建築。1915年12月，原雲南都督蔡鍔逃離袁世凱的軟禁，繞道越南乘滇越鐵路火車回滇發動護國起義。途經開遠，袁世凱爪牙欲加暗算，蔡鍔避險於機車庫內得以倖免。1985年蒸汽機車停用，改為開遠鐵路分局搶險處，後改機關小車庫至今。
• 226號樓。226號樓位於開遠火車站彩雲路北端，鐵路編號226號。原為法國機務段主任的住宿樓。開遠鐵路分局後用於職工住宅，陽台被封砌作廚房，樓下東西山牆各開門一道。
• 法國醫院舊址。隨着滇越鐵路開通運營，法國人在開遠火車站配置了醫院，社會通稱法國醫院。以鐵路職員和地方顯貴人物為主要服務對象。抗日戰爭勝利後改稱鐵路醫院，中華人民共和國成立後改為鐵路診所，1958年成立開遠鐵路醫院，逐步發展為一所分科綜合醫院。
• 水塔。現存法國醫院舊址內，建於1910年，高20米。混凝土澆鑄，頂為圓形儲水池，直徑7米，儲水量60立方米，1991年，開遠鐵路分局新建高32米的倒錐形高水位塔，老水塔停止使用，原塔下深井泵房被填埋。現保存基本完好。
• 院長辦公室舊址。院長辦公室舊址為法國醫院舊址之一，鐵路編號208幢，位於彩雲路北端。法國醫院建於1910年，專供滇越鐵路員工診治。中華人民共和國成立後改稱開遠鐵路醫院，2006年醫療體制改革，改稱紅河州第四人民醫院。
• 門診部舊址。門診部舊址為法國醫院舊址之一，鐵路編號205幢。建築坐北向南，二層樓房；現建築及門窗保存基本完好。中華人民共和國成立後，開遠鐵路醫院將其用作家屬、青工住宅。
• 住院部舊址。住院部舊址是法國醫院舊址之一，鐵路編號207幢。開遠鐵路醫院成立後，將其作家屬住宅，20世紀90年代後，用作設備科用房至今。
• 小龍潭法國鐵路橋。小龍潭法國鐵路橋為下承式多腹杆鋼桁架橋樑，法國巴底紐勒（BatIgnoller）公司設計建造。全長110.40米，1909年4月15日建成。主橋體金屬柵架，長52.4米，寬4.5米，高5.12米。兩端續建有引橋，南引橋長42米，為三孔石拱橋；北引橋長17米，為單孔石拱橋。為滇越鐵路咽喉要道之一，極具軍事、經濟戰略地位。
• 七孔橋。七孔橋位於昆河線249公里+715米處的玉林山，是高架石拱橋的代表。1908年法國巴底紐勒（BatIgnoller）公司設計建造，全長95.8米，寬4.4米，坡度千分之二十一，每孔孔距10米，橋墩最高21米，最低14米，造型挺拔俊秀。
• 洋人墳。洋人墳位於開遠解化集團有限公司塑料廠旁。為滇越鐵路通車後，安葬滇越鐵路滇段法國籍管理人員和越南籍員工的陵園，南北長62米，東西寬45米，佔地面積2790平方米。墓葬坐向頭西腳東，由混凝土澆灌而成，墓頂呈弧形，長179厘米，寬56厘米，中部凸起一扇形墓誌，簡記亡者姓名、下葬時間。墓葬南北向行排，兩墓間距約73－93厘米；東西向列排，列距約140厘米。南部多葬法國人，北部多葬越南人。陵園周圍高約1米餘圍牆，圍牆東部開出入陵園大門，門口設置法式陵墓看守屋，圍牆西部建置一個安息亡靈的穹窿石建築。1958年建解化廠後，工廠從陵園中部開挖進廠道路，破壞了陵園完整性。文革中，工人以帝國主義侵略罪證，進行挖掘，致墓葬大批毀壞；解化塑料廠建廠後，以陵園為雜土堆積場，再將陵園作為空地出讓給私人種植開發，致陵墓更進一步遭到破壞。
• 仁者三孔橋。位於昆河線248公里+418米處的仁者三孔橋，是低位石拱橋的代表，1909年法國人設計建造。橋南北向跨於家興寨箐衝上，塊石砌置，全長48米，寬3.65米，高5.44米。每孔孔距各9.95米，高4米；橋墩錐形，展長1.63米，寬3.08米，高1.3米，愈增橋體敦實穩健。
• 木花果大花橋。位於昆河線246公里+666米處的「木花果大花橋」，為下承式多腹杆鋼桁架橋的代表，南北向橫架於瀘江河上。1909年3月8日，法國巴底紐勒（BatIgnoller）公司設計建造。全長52.4米，一孔，屬於軌道穿過式「管狀橋」。其大梁梁桁架高5.12米，其上部和下部橫向聯杆都是由一座四格網狀桁架連接，使橋體呈柵格狀幾何紋造型，故民間俗稱大花橋。

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