過海隧道巴士968線

此路線的開辦可追溯至1997年5月1日開辦之九巴960線。此路線開辦前，元朗區早於1993年6月15日開辦過海隧道巴士368線承擔元朗市前往港島的服務；而由於960線開線後的超負荷客量，九巴亦決定提早於大欖隧道通車前開辦此路線，亦間接取代368線原有的服務。

開線初期離開元朗後取道元朗公路、屯門公路及荃灣路進入青葵公路南下港島，反之亦然。

• 1997年10月19日：本線開辦，途經元朗公路及屯門公路。
• 1998年5月26日：改經三號幹線及大欖隧道。並調整收費至$20.7。
• 2001年4月10日：增開兩班平日由公園北路近御豪山莊單向前往銅鑼灣（天后）的特別班次。
• 2003年5月4日：加停西消防街站。
• 2003年7月21日：由御豪山莊開出的特別班次改經朗天路及元朗公路直接前往青朗公路^[4]。
• 2008年6月8日：全程票價加至$21.4。
• 2008年10月27日：特別班次總站由御豪山莊遷往元朗公園，並改經元朗南（馬田路、馬棠路、大棠路及十八鄉路），成為繼原九巴56（元朗西至大棠）於1988年8月8日因輕鐵專區實施而交予九鐵經營後（現時由港鐵經營，為港鐵巴士K66綫）後，再次有九巴巴士路線服務十八鄉一帶，不過只是過海隧道路線。
• 2009年8月17日：特別班次改經欖口村路及全段十八鄉路（翹翠峰及原築），不經馬田路、馬棠路及大棠路。
• 2011年5月15日：全程票價加至$22。
• 2012年8月6日：開設營辦968X線，該線為968線特別班次服務。
• 2013年3月17日：全程票價加至$22.7，另加設西隧收費廣場往天后的$9.8分段收費。
• 2013年5月19日：968X往鰂魚涌方向增設07:45班次，並新增下午繁忙時間回程服務，由鰂魚涌（英皇道）開往元朗（西），班次為18:10及18:40^[5]。
• 2014年7月6日：全程票價增加至$23.4。
• 2014年9月15日：968X的總站由山水樓縮短至元朗（西）。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報^[6]。
• 2017年1月8日: 往銅鑼灣（天后）方向遷移「形點I」分站至形點交通交匯處（YOHO Mall Transport Interchange）內。
• 2017年11月13日：968A線開辦^[7]。
• 2018年12月10日：968線的元朗公園開出特別班次在平日增至6班^[8]；968X線在平日上午增至4班^[9]。
• 2018年12月27日：968A線新增07:45開出的班次^[10]。
• 2019年10月21日：968X線起點延長元朗（德業街），來回程改經中環灣仔繞道，往鰂魚涌方向取消「國際金融中心二期」、「政府總部」及「入境事務大樓」站，往元朗方向取消「舊灣仔警署」、「盧押道」及「太古廣場」站^[11]。
• 2020年12月8日至22日：為配合的士司機一次性強制檢測計劃，968X往元朗方向臨時以宏富苑為總站^[12]。
• 2022年12月19日：968X線往鰂魚涌班次增至6班；往元朗方向駛至中環灣仔繞道後改經林士街天橋直接駛往西區海底隧道，不再駛經中上環一帶，取消「滙豐總行」、「利源東街」及「永吉街」站^[13]。
• 2023年6月18日：全程成人車費加至$25.7。
• 2023年11月20日：968及968X線往元朗方向位於青山公路–元朗段之「形點I」站前移至「元點」站^[14]。
• 2024年6月11日：968線元朗公園特別班次逢星期一至五增至九班，逢星期六則減至三班；968X線上午由元朗開出之班次增加至七班。^[15][16]

968（常規班次）

968（特別班次）

• 元朗公園開
  • 星期一至五：07:00、07:06、07:13、07:20、07:25、07:30、07:35、07:42、07:50
  • 星期六：07:15、07:30、07:40、07:50

星期日及公眾假期不設服務

968A

• 星期一至五：
  • 元朗（西）開：07:30、07:45

968X

• 星期一至五：
  • 元朗（德業街）開：07:00、07:12、07:24、07:36、07:48、08:00
  • 鰂魚涌（英皇道）開：17:40、17:55、18:10、18:25、18:40

968A及968X線逢星期六、日及公眾假期不設服務。

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

968/X←→九巴西隧路線

• 934、935、960(P/S)或961(P)往灣仔 → 968往銅鑼灣，於過西區海底隧道後分站轉乘，次程車資全免
• 968往元朗 → 960(A/B)或961往屯門，於港島區分站轉乘，次程車資全免
• 960(A/B)或961往屯門 → 968往元朗，於港島區分站轉乘，次程補車資$2.6

968/X←→B1

• 968/X往元朗 → B1往落馬洲站，次程車資全免
• B1往天水圍 → 968/X往港島，回贈首程車費

本線↔960(A/B)或961可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠

968/A/X←→69

由本路線於上車後兩小時內轉乘69，或由69轉乘本路線，可獲免去69線車資。

乘客於2.5小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線^[17]：

註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。

現時本線使用36輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（9輛12米ATENU, 6輛12.8米3ATENU, 21輛12.8米E6X）及1輛富豪B8L 12米（V6B），全數均屬屯門車廠-元朗分廠

968(A)

元朗（西）開經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街（粤语：西消防街）、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。

968A依968原線駛至擊壤路後，改經元朗安寧路、媽廟路、宏達路、朗業街、擴業街、科業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街，然後返回朗日路968原線，而不經斜體字之路段，968A線具體停站請參考資訊框^[2]。

968由元朗公園開出的特別班次，經公園北路、公園南路、欖口村路、十八鄉路、十八鄉交匯處，然後返回朗日路968常規班次原線。

銅鑼灣（天后）開經：英皇道 (東行)、銀幕街、琉璃街、英皇道 (西行)、高士威道、伊榮街（粤语：伊榮街）、邊寧頓街（粤语：邊寧頓街）、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街(禧利街)、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段及擊壤路。 968線具體停站請參考資訊框^[1]

968X

元朗（德業街）開經：德業街、宏業西街、富業街、福喜街、宏樂街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路-元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環灣仔繞道、東區走廊、渣華道及英皇道。

鰂魚涌（英皇道）開經：英皇道、東區走廊、中環灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段、擊壤路、元朗（西）巴士總站、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、朗業街、擴業街、朗屏站公共運輸交匯處、科業街、宏業西街及德業街。 968X線具體停站請參考資訊框^[3]。

• 968線為元朗市中心首條及唯一的全日專利過海巴士路線，亦是繼969線後元朗區第2條提供全日服務的專利過海巴士路線，以及繼960線和961線後新界西與西隧第3條由九巴獨營的全日專利過海巴士路線。
• 968及968A線服務元朗來往港島上環至銅鑼灣區和需要轉乘港鐵港島綫或電車往港島東區的乘客，亦透過九巴大欖隧道巴士線網絡接駁往來新界西北及北區的巴士路線。
• 由於968及968A線來往元朗和港島中、上環商業區比港鐵收費便宜，並且免卻港鐵多重轉車的不便，所以較多乘客選乘坐本線。
• 由於968線走線直接及班次頻密，並行經元朗人口最密集的商住區域，例如元朗大馬路一帶，所以客量充足，相反港鐵的元朗站和朗屏站遠離元朗核心區域，亦須多重轉乘，即使九廣西鐵通車以至沙中線過海段通車後亦未能對本線構成威脅，因此客量依然無甚影響^[18]。
• 在繁忙時間，巴士一班接一班的開出，但由於客量極高，在尾站（即大欖隧道/元朗形點I往港島方向及上環一帶往元朗方向），無法登車情況仍十分普遍^[19]。
• 968線是九巴在元朗區盈利能力最高的路線^[20]，屬九巴線王之一。
• 968線的服務時間亦相當長，銅鑼灣（天后）開出的尾班車於凌晨00:40開出，比港鐵天后站尾車00:04為長，該段時間正是通宵巴士路線客量最高的時候，元朗居民仍然不需乘搭昂貴的通宵巴士返回居所。
• 968線是九巴唯一全日到達銅鑼灣鬧市的西隧路線，因此亦吸引了不少往返銅鑼灣及屯門、荃灣等地的乘客乘坐，然後到西區海底隧道收費廣場轉乘其他九巴路線。情況直到961線繞經銅鑼灣鬧市後才有所舒緩。
• 968A線為宏富苑、映御、朗晴邨、世宙及朗屏8號等屋苑居民提供較便捷的公共交通前往港島商業區一帶上班，紓緩968線客量高企的情況。為配合東頭一帶新增人口對交通服務需求，運輸署於2017年11月向區議會遞交文件，建議路線加經東頭工業邨一帶，方便該區居民出入，並於2018年3月19日實施。
• 2019年，968線最繁忙一小時內的最高載客率達到90%。^[21]968X線最繁忙一小時內的乘客率為81%。

2013年5月，一名姓歐司機駕駛近乎爆滿的本線巴士返回元朗途中，至上環皇后街時，他見到一名女子抱着約一歲大的嬰兒上車，去到西隧入口附近，聽到嬰兒哭聲，回頭一望見到個媽媽站着，歐司機到車厢了解，成功勸服一位男乘客讓坐，事件引起全港市民關注，歐司機博得乘客讚賞，事件由5月23日開始在互聯網廣傳，至翌日（5月24日）已有逾25,000人激讚，成為一時佳話。

• 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

• 九巴968線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴968A線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴968X線官方網站路線資料（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 過海隧道巴士968線 －681巴士總站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 過海隧道巴士968A線 －681巴士總站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 過海隧道巴士968X線 －681巴士總站

（页面存档备份，存于互联网档案馆）

•   香港巴士大典上的相关条目：過海隧巴968線
•   香港巴士大典上的相关条目：過海隧巴968A線
•   香港巴士大典上的相关条目：過海隧巴968X線