开远市

开远历史悠久，北部小龙潭煤层中曾挖掘出腊玛古猿牙齿化石，证明开远亦为古人类居住地之一^[4][5]。

西汉元封二年（前109年），汉武帝征滇国，设益州郡，今开远、建水一带便为当时益州郡所辖的毋棳县。蜀汉建兴三年（225年），毋棳县改称西丰县，属兴古郡。西晋后又复名毋棳，属宁州。东晋时属梁水郡。唐初属黎州梁水县（今开远、建水、蒙自、个旧、石屏一带）。^[6][7]:38

大理国时期，为最宁镇的阿宁部。蒙古灭大理国后，阿宁部改制为阿宁万户府。^[6]

明初置阿迷州，属临安府。南明永曆二年（清顺治五年，1648年），李定国平定土司沙定洲之乱后，改阿迷州为开远县。“开远”一名便始于此。清军入滇后，于顺治十六年（1659年）恢复旧名阿迷州。^[6]

民国二年（1913年）裁府、州，改为阿迷县，隶属蒙自道^[6]。民国十八年（1929年）云南省废除道制，阿迷县由省政府直辖^[7]:38。民国二十年（1931年），阿迷县长蒋子孝取“四面伸开，连接广远”之意请求将县名改为开远，并称“开远二字之意既觉新鲜，字音亦响亮。复明时之旧称，有碑有志，在在可考”。1932年2月19日，中華民國內政部正式批准阿迷县更名为开远县^[7]:665。

1950年，开远县隶属蒙自专员公署。1957年11月，红河哈尼族彝族自治州成立后，开远县属红河州至今。1981年2月，国务院批准撤销开远县，设立开远市（县级），同年11月18日开远市正式成立。^[7]:38-39

开远有着得天独厚的矿产资源和水资源，全市盛产煤矿。目前已发现矿产可分为四类十六种，已开发十一种矿产。已探明储量的矿产有石灰岩、砂页岩、石英砂岩、耐火粘土、铁矿和煤矿。其中褐煤、石灰岩、无烟煤、砖瓦粘土等第一类矿产的开发程度最高，开发规模最大，已成为矿业的优势产业。离城区20公里的小龙潭，褐煤储量达12亿吨，是云南目前最大的露天煤矿，年开采量630万吨，现建有60万千瓦的坑口电厂。由于煤电充足，为数百个工矿企业的发展创造了条件。丰富的粮食、甘蔗等又为食品工业提供了原料保障，现已有水泥、化肥、制糖、造纸、酿 酒、食品等行业的工业。

开远市属亚热带季风气候，年平均气温 19.9℃。

开远市下辖2个街道办事处、2个镇、2个乡、1个民族乡^[9]：

乐白道街道、​灵泉街道、​中和营镇、​小龙潭镇、​大庄回族乡、​羊街乡和碑格乡。

从滇越铁路重要枢纽站到滇南第一个运输公司、第一座电站、第一座化肥厂等在开远建立开始，工业就成為开远的立市之本。电力、化肥、水泥、制糖歷来是开远的支柱產业，也是红河州基础工业的重要组成部分。2022年，开远市生产总值达320.23亿元，按可比价格计算，比上年增长3.0%。其中第一产业增加值30.45亿元，增长4.9%；第二产业增加值128.99亿元，增长1.3%；第三产业增加值160.79亿元，增长3.8%。三次产业结构为9.5∶40.3∶50.2。人均生产总值98,928元。城乡常住居民人均可支配收入分别为44,278元、21,813元。职工年平均工资81,621元。地方一般公共预算收入13.48亿元，人均4,165元。地方一般公共预算支出34.80亿元，人均10,749元。^[10]

2020年第七次人口普查结果，开远市总人口（常住人口）共有323,031人，城镇人口227,231人（占70.34%），乡村人口95,800人（占29.66%）。共有男性165,840人、女性157,191人，性别比为105.50。0—14岁人口共56,365人（占17.45%），15—59岁人口共213,653人（占66.14%），60岁及以上人口共53,013人（占16.41%），其中65岁及以上人口共37,929人（占11.74%）。大学专科学历及以上人口有34,864人，15岁以上的文盲有9,563人，占15岁以上人口的3.59%。^[11]

开远市曾是窄轨滇越铁路的重要枢纽，1909年5月1日通车的开远站最初是全线34个车站中唯一的二等站^[12]:34[13]，且由于滇越铁路夜间不行车，行驶全程的旅客列车需在开远过夜^{[12]:149[14]:1000,1012[15]}，开远的商旅业开始逐步发展，开远站的重要地位仅次于昆明这个一等站，奠定了老开远“旱码头”和“滇南商埠”的地位^[7]:154。但因公路发展且铁路年久失修，铁路对外客运于2003年停止，开远铁路分局也已于1997年撤销^[16]。2018年，开远市内的昆河线开远-大塔间新建祥云路、泸江河、1909广场、七孔桥、南洞5个乘降所，开始开行南北轨道交通公交列车^[17]。

于2022年12月26日开通的高速铁路弥蒙铁路在开远设有开远南站^[18][19]。

开河高速公路途经开远市东部。

滇越铁路建于1903－1910年，是由法国人设计并雇佣中国劳工修筑的铁路，也是中国最长的一条窄轨铁路。滇越铁路开远段北起小龙潭灯笼山，南至羊街与蒙自草坝接壤处，全长59公里。滇越铁路开远段于1909年开通营运，从此承载着客货两运的运输任务，也正因滇越铁路开远段的运输吞吐量繁重，开远历史上一度成为繁荣的交通枢纽地。在全条约59公里的沿线上，开远地段有仁者三孔桥、木花果大花桥、洋人坟、开远火车站法式建筑（包括巴都署旧址、226号楼、机车库旧址）、法国医院旧址、小龙潭法国铁路桥、玉林山七孔桥等处建筑。其中列为州级文物保护单位的3处，即开远火车站法式建筑（包括巴都署旧址、226号楼、机车库旧址）、法国医院旧址、小龙潭法国铁路桥，其保护管理机构分别为昆明铁路局开远土地房产管理分所、红河州第四人民医院、昆明铁路局开远工务段。列为市级文物保护单位的有两处，即玉林山七孔桥、洋人坟。

• 开远火车站建筑。开远火车站建筑清一色法式风格，功能类别较全，沿一条南北向街道布列，俗称“洋正街”（今彩云路）。街西侧，排列法国籍管理人员住宿的二层小楼，及供休闲娱乐的俱乐部和接待往来达官贵人的洋酒店。街东侧，布列车站、站长室、机车库、转盘车等营运管理功能的建筑。北端为总经理办公室、法国医院等后勤管理区，南端设有安南小学。一年四季浓荫蔽地，黄墙红顶掩映其间，别具西洋风情，成为邑人茶余饭后文化休闲去处。随着现代化建设开展，开远火车站法式建筑多已被毁，现仅余“巴杜署”、“机车库”及二层小楼四栋。
• 巴都署旧址。巴都署旧址位于开远市彩云路北端，原为滇越铁路滇段开远火车站法国经理巴杜的办公室，俗称“巴杜署”。曾作过“开远铁路实业公司”，“昆明铁路局开远办事处离退休干部管理处”，现作“昆明铁路局离退休管理处”。
• 机车库旧址。机车库旧址位于彩云路北段铁路编号二区27幢与28幢之间，因地处开远火车站北机口处，故俗以“北机口”代称之。1909年建，车库内并列铁路三轨，能同时停放机车六台。内附设修理厂，置锅砣机一台、车床三台、刨床一台，对机车进行日常检修。机车库为开远时限最早、间架最大、跨距最大的钢架工业建筑。1915年12月，原云南都督蔡锷逃离袁世凯的软禁，绕道越南乘滇越铁路火车回滇发动护国起义。途经开远，袁世凯爪牙欲加暗算，蔡锷避险于机车库内得以幸免。1985年蒸汽机车停用，改为开远铁路分局抢险处，后改机关小车库至今。
• 226号楼。226号楼位于开远火车站彩云路北端，铁路编号226号。原为法国机务段主任的住宿楼。开远铁路分局后用于职工住宅，阳台被封砌作厨房，楼下东西山墙各开门一道。
• 法国医院旧址。随着滇越铁路开通运营，法国人在开远火车站配置了医院，社会通称法国医院。以铁路职员和地方显贵人物为主要服务对象。抗日战争胜利后改称铁路医院，中华人民共和国成立后改为铁路诊所，1958年成立开远铁路医院，逐步发展为一所分科综合医院。
• 水塔。现存法国医院旧址内，建于1910年，高20米。混凝土浇铸，顶为圆形储水池，直径7米，储水量60立方米，1991年，开远铁路分局新建高32米的倒锥形高水位塔，老水塔停止使用，原塔下深井泵房被填埋。现保存基本完好。
• 院长办公室旧址。院长办公室旧址为法国医院旧址之一，铁路编号208幢，位于彩云路北端。法国医院建于1910年，专供滇越铁路员工诊治。中华人民共和国成立后改称开远铁路医院，2006年医疗体制改革，改称红河州第四人民医院。
• 门诊部旧址。门诊部旧址为法国医院旧址之一，铁路编号205幢。建筑坐北向南，二层楼房；现建筑及门窗保存基本完好。中华人民共和国成立后，开远铁路医院将其用作家属、青工住宅。
• 住院部旧址。住院部旧址是法国医院旧址之一，铁路编号207幢。开远铁路医院成立后，将其作家属住宅，20世纪90年代后，用作设备科用房至今。
• 小龙潭法国铁路桥。小龙潭法国铁路桥为下承式多腹杆钢桁架桥梁，法国巴底纽勒（BatIgnoller）公司设计建造。全长110.40米，1909年4月15日建成。主桥体金属栅架，长52.4米，宽4.5米，高5.12米。两端续建有引桥，南引桥长42米，为三孔石拱桥；北引桥长17米，为单孔石拱桥。为滇越铁路咽喉要道之一，极具军事、经济战略地位。
• 七孔桥。七孔桥位于昆河线249公里+715米处的玉林山，是高架石拱桥的代表。1908年法国巴底纽勒（BatIgnoller）公司设计建造，全长95.8米，宽4.4米，坡度千分之二十一，每孔孔距10米，桥墩最高21米，最低14米，造型挺拔俊秀。
• 洋人坟。洋人坟位于开远解化集团有限公司塑料厂旁。为滇越铁路通车后，安葬滇越铁路滇段法国籍管理人员和越南籍员工的陵园，南北长62米，东西宽45米，占地面积2790平方米。墓葬坐向头西脚东，由混凝土浇灌而成，墓顶呈弧形，长179厘米，宽56厘米，中部凸起一扇形墓志，简记亡者姓名、下葬时间。墓葬南北向行排，两墓间距约73－93厘米；东西向列排，列距约140厘米。南部多葬法国人，北部多葬越南人。陵园周围高约1米余围墙，围墙东部开出入陵园大门，门口设置法式陵墓看守屋，围墙西部建置一个安息亡灵的穹窿石建筑。1958年建解化厂后，工厂从陵园中部开挖进厂道路，破坏了陵园完整性。文革中，工人以帝国主义侵略罪证，进行挖掘，致墓葬大批毁坏；解化塑料厂建厂后，以陵园为杂土堆积场，再将陵园作为空地出让给私人种植开发，致陵墓更进一步遭到破坏。
• 仁者三孔桥。位于昆河线248公里+418米处的仁者三孔桥，是低位石拱桥的代表，1909年法国人设计建造。桥南北向跨于家兴寨箐冲上，块石砌置，全长48米，宽3.65米，高5.44米。每孔孔距各9.95米，高4米；桥墩锥形，展长1.63米，宽3.08米，高1.3米，愈增桥体敦实稳健。
• 木花果大花桥。位于昆河线246公里+666米处的“木花果大花桥”，为下承式多腹杆钢桁架桥的代表，南北向横架于泸江河上。1909年3月8日，法国巴底纽勒（BatIgnoller）公司设计建造。全长52.4米，一孔，属于轨道穿过式“管状桥”。其大梁梁桁架高5.12米，其上部和下部横向联杆都是由一座四格���状桁架连接，使桥体呈栅格状几何纹造型，故民间俗称大花桥。

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