Вагон метро типу Ем
| Тип Ем/Ема/Емх 81-704/ 81-705/ 81-706 | |
|---|---|
 | |
| Завод | МВЗ, ЛВЗ |
| Заводська назва | 81-704/ 81-705/ 81-706 |
| Початок розробки | 1960-ті |
| Початок виробництва | 1966 |
| Початок експлуатації | 1967 |
| Тара | 32,2 т |
| Довжина | 19 210 мм |
| Ширина | 2 700 мм |
| Висота | 3695 мм |
| Швидкість | 90 км/год |
| Прискорення | м/с2 |
| Уповільнення | м/с2 |
| Тип гальма | реостатний |
| Потужність | 4×68 кВт |
| Діаметр коліс | 780 мм |
| Кількість місць | 264 |
Вагони метрополітену типу Ем та похідних від нього були розроблені Митищинським машинобудівним заводом у другій половині 1960-х років.
Вагони метро типу Е мали змінене в порівнянні з вагонами типу Д відстань між бічними розсувними дверима і тому не підходили для станцій закритого типу Ленінградського метрополітену. Крім того, вагони типу Е не були обладнані системою автоведения для точнішої зупинки на таких станціях. У зв'язку з цим Митищинський машинобудівний завод перепроектував вагони типу Е, створивши три нових типи вагонів: головні вагони типу Ема (заводське позначення 81-705), обладнані апаратами автоведения системи ПМСАУП і пристроями прийому сигналів від шляхових датчиків; хвостові вагони типу Емх (заводське позначення 81-706), що мають тільки пристрої для включення і виключення апаратів автоведения головних вагонів; проміжні вагони типу Ем (заводське позначення 81-704). У вагонів всіх трьох типів були збережені кабіни управління. Дослідний склад з головного вагона Ема № 3704, проміжних вагонів Ем № 3701, 3702 і хвостового вагона ЕМХ № 3705 був виготовлений заводом в грудні 1966 року.
| Тип Ем501/Ема502/Емх503 81-501/ 81-502/ 81-503 | |
|---|---|
 | |
| Завод | ЛВЗ |
| Заводська назва | 81-501/ 81-502/ 81-503 |
| Початок розробки | 1960-ті |
| Початок виробництва | 1969 |
| Початок експлуатації | 1971 |
| Тара | 32,2 т |
| Довжина | 19 210 мм |
| Ширина | 2 700 мм |
| Висота | 3695 мм |
| Швидкість | 90 км/год |
| Прискорення | м/с2 |
| Уповільнення | м/с2 |
| Тип гальма | реостатний |
| Потужність | 4×68 кВт |
| Діаметр коліс | 780 мм |
| Кількість місць | 264 |
| Тип Ем508/Ем508Т/Ем509 81-508/ 81-508Т/ 81-509 | |
|---|---|
| |
| Завод | ЛВЗ |
| Заводська назва | 81-508/ 81-508Т/ 81-509 |
| Початок розробки | 1970-ті |
| Початок виробництва | 1970 |
| Початок експлуатації | 1970 |
| Тара | 32,2 т |
| Довжина | 19 210 мм |
| Ширина | 2 700 мм |
| Висота | 3695 мм |
| Швидкість | 90 км/год |
| Прискорення | м/с2 |
| Уповільнення | м/с2 |
| Тип гальма | реостатний |
| Потужність | 4×68/ 4×72 кВт |
| Діаметр коліс | 780 мм |
| Кількість місць | 272 |
- Вагони типу Ем на сайті «Метровагони» [Архівовано 8 грудня 2011 у Wayback Machine.]
- Вагони типу Ем-501 на сайті «Метровагони» [Архівовано 8 грудня 2011 у Wayback Machine.]
- Вагони типу Ем-508 на сайті «Метровагони» [Архівовано 12 січня 2021 у Wayback Machine.]
- Фотографії вагонів типу Ем
|
Це незавершена стаття про метрополітен. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |