Алеїч Еспаргаро
| Алеїч Еспаргаро ісп. Aleix Espargaró Villà | |
|---|---|
 Алеїч Еспаргаро на Гран-Прі Великої Британії, 2010 рік | |
| Загальна інформація | |
| Національність |  іспанець |
| Громадянство | Іспанія |
| Народження | 30 липня 1989 (35 років) Ґранульєс, Іспанія |
| Зріст | 180 см |
| Вага | 69 кг |
| Вебсторінка | aleixespargaro.com |
| Спорт | |
| Вид спорту | мотоспорт |
| Дисципліна | MotoGP: 125cc, 250cc, Moto2, MotoGP |
| Команда | Team Suzuki MotoGP |
 Алеїч Еспаргаро у Вікісховищі | |
Але́їч Еспа́ргаро Ві́лья (ісп. Aleix Espargaró Villà; 30 липня 1989, Ґранульєс, Каталонія, Іспанія) — іспанський мотогонщик, учасник чемпіонату світу з шосейно-кільцевих мотогонок серії MotoGP. У сезоні 2016 року виступає у класі MotoGP за команду «Team Suzuki MotoGP» під номером 41. Старший брат іншого мотогонщика MotoGP Пола Еспаргаро.
Вперше у змаганнях з мотоспорту Алеїч дебютував у 1993 році, у 4-річному віці. Це були гонки по бездоріжжю, так звані ендуро. У 1999 році, у віці 10 років, Еспаргаро здобув свій перший титул, вигравши чемпіонат Каталонії у класі ендуро[1].
У наступному році Алеїч дебютував у шосейно-кільцевих мотогонках. У 2001 році він виграв кубок Каталонії та Іспанії «Copa Rieju Supermotard».
У сезоні 2002 Еспаргаро узяв участь у чемпіонаті Іспанії з шосейно-кільцевих мотогонок в класі 125cc з командою TJT, де зайняв 5-те місце.
У 2004 році він виграв титул, ставши наймолодшим чемпіоном Іспанії в історії цього класу. Це відчинило йому двері у чемпіонат світу.
У чемпіонському сезоні 2004 Алеїч дебютував у чемпіонаті світу MotoGP, виступивши на Гран-Прі Валенсії в класі 125cc.
У 2005 році Еспаргаро, підписавши контракт з командою відомих футболістів Кларенса Зедорфа та Роберто Карлоса «Seedorf RC3 — Tiempo Holidays», виступав у серії на постійній основі. Перший сезон видався не дуже вдалим: найкращий результат на етапах — 9-те місце на Гран-Прі Німеччини та 16-те місце в загальному заліку.
У сезоні 2006 року Еспаргаро виступав вже за іншу команду — «Wurth Honda BQR», яка використовувала вже знайомі Алеїчу мотоцикли Honda. Не набравши у перших 6 гонках жодного очка, решту сезону іспанець разом з командою провів у класі 250сс. Там зміг досягти 9-го місця на Гран-Прі Малайзії та закінчити сезон 20-м у загальному заліку.
На сезон 2007 року Алеїч підписав контракт з командою «Blusens Aprilia» для участі у класі 250сс. Команда використовувала незнайомі для іспанця мотоцикли Aprilia. Продемонструвавши протягом сезону стабільні результати (10-15 місця на етапах), Еспаргаро посів 15-те місце в загальному заліку.
У сез��ні 2008 року Алеїч виступав за команду «Lotus Aprilia» на вже знайомих мотоциклах. У перших 5 з 6 гонок Еспаргаро фінішував на 9-му місці; найкращим результатом іспанця у сезоні стало 5-те місце на Гран-Прі Малайзії. Набравши 92 очка, Алеїч зайняв 12-те місце в підсумковій таблиці.
На сезон 2009 року Еспаргаро підписав контракт з італійською командою «Campetella Racing» для участі у класі 250сс, але перед початком сезону команда відкликала свою заявку на участь у чемпіонаті. Алеїч залишився поза гонками Гран-Прі. Щоправда, він двічі брав участь у гонках класу 250сс за команду «Balatonring Team», а також чотири гонки провів у «королівському» класі — MotoGP — замінивши у команді «Pramac Racing» Міку Калліо, який, своєю чергою, у тих гонках заміняв Кейсі Стоунера у «Ducati Team».
Непогані результати, продемонстровані у MotoGP, втілились у продовженні співпраці Еспаргаро з «Pramac Racing»: у сезоні 2010 року він став повноцінним гонщиком команди. Протягом сезону Алеїч двічі займав восьме місце, в підсумковому заліку ставши 14-м.
У сезоні 2011 році Алеїч повернувся назад у середній клас, який до цього часу став називатись Moto2. Він підписав контракт з командою колишнього чемпіона світу в класі 250сс Сіто Понса «Pons HP 40». Цей сезон став найуспішнішим у кар'єрі іспанця, адже він вперше піднявся на подіум, зайнявши 3-є місце на Гран-Прі Каталонії. Загалом же через великий діапазон продемонстрованих результатів (від 3-го до 31-го місця) він зайняв лише 12-те місце в підсумковому заліку.
На сезон 2012 року Еспаргаро повернувся у клас MotoGP, підписавши контракт з командою «Power Electronics Aspar». Використовуючи мотоцикл, розроблений на базі Aprilia, Алеїч не міг розраховувати на високі результати. Найвищим результатом у сезоні стало 8-ме місце на Гран-Прі Малайзії; в підсумковій таблиці іспанець зайняв 12-те місце.
У сезоні 2013 року співпраця Еспаргаро та «Power Electronics Aspar» продовжилась. Протягом сезону іспанець знову не міг на рівні змагатись з гонщиками «Repsol Honda» та «Yamaha Factory Racing». Найкращим результатом у сезоні стали чотири 8-х місця, що дозволило фінішувати в загальному заліку лише 11-м.
На сезон 2014 року Алеїч перейшов у команду «NGM Mobile Forward Racing», де отримав можливість виступати на мотоциклі Yamaha YZR-M1. Щоправда, за це йому та новій команді довелося заплатити 300 000 € відступних попередній команді[2]. У цьому ж сезоні молодший брат Алеїча Пол також взяв участь у змаганнях класу MotoGP, приєднавшись до команди «Monster Yamaha Tech 3»[3]. Початок сезону виявися вдалим: 4-те місце на дебютному Гран-Прі сезону у Катарі. Наступні кілька етапів Алеїч закінчував у десятці найкращих, а у восьмій гонці сезону, у Ассені, скориставшись мінливою погодою, зумів вперше за часи свої виступів у MotoGP здобути поул. Це досягнення стало першим для гонщиків категорії Open[4]. Саму ж гонку Еспаргаро закінчив знову 4-м. Найкращою гонкою Алеїча в його кар'єрі у королівському класі стало Гран-Прі Арагону, де він, скориставшись падіннями Валентіно Россі, Марка Маркеса та Даніеля Педроси, зумів фінішувати на 2-му місці. В загальному заліку Еспаргаро зайняв 7-ме місце, а в заліку пілотів категорії Open став переможцем.
На сезон 2015 року Алеїч приєднався до заводської команди «Team Suzuki MotoGP», яка повернулась у «королівські» перегони після тривалої перерви. Не маючи можливості боротись з гонщиками на Honda та Yamaha за перемоги на етапах, іспанець зосередився в роботі над вдосконаленням свого Suzuki GSX-RR. Демонструючи стабільні результати в районі 10-го місця, він проте зумів завоювати протягом сезону один поул (Гран-Прі Каталонії). За підсумками сезону він став 11-м.
| Сезон | Клас | Команда | Мотоцикл | Гонки | Пер | Под | ПП | НК | Очки | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | 125cc | Racc Caja Madrid | Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 2005 | Seedorf RC3 — Tiempo Holidays | Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | 16 | |
| 2006 | Wurth Honda BQR | Honda | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | |
| 250cc | Wurth Honda BQR | Honda | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 19 | |
| 2007 | Blusens Aprilia | Aprilia | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 | 15 | |
| 2008 | Lotus Aprilia | Aprilia | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 92 | 12 | |
| 2009 | Balatonring Team | Aprilia | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 17 | |
| MotoGP | Pramac Racing | Ducati | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 18 | |
| 2010 | Pramac Racing Team | Ducati | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 65 | 14 | |
| 2011 | Moto2 | Pons HP 40 | Pons Kalex | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 76 | 12 |
| 2012 | MotoGP | Power Electronics Aspar | ART | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 12 |
| 2013 | Power Electronics Aspar | ART | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 93 | 11 | |
| 2014 | NGM Forward Racing | Forward-Yamaha | 18 | 0 | 1 | 1 | 0 | 126 | 7 | |
| 2015 | Team Suzuki Ecstar | Suzuki GSX-RR | 18 | 0 | 0 | 1 | 0 | 105 | 11 | |
| 2016* | Team Suzuki Ecstar | Suzuki GSX-RR | * |
Примітка: * — сезон триває.
- У сезоні 2011 року Алеїч Еспаргаро виступав у чемпіонаті Moto2 разом зі своїм молодшим братом Полом, щоправда, за різні команди. Вони разом і фінішували у загальному заліку: старший зайняв 12-те місце в загальному заліку, а молодший — 13-те. У сезоні 2014 року вони знову змагалися один з одним, щоправда, вже у класі MotoGP, і знову у загальному заліку фінішували поруч, цього разу молодший брат став 6-м, а старший — 7-м.
- ↑ Sharleena Wirsing (02.01.2015). Aleix Espargaró: Vom Lückenbüßer zum Werksfahrer. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 27 вересня 2020. Процитовано 05.01.2015.
- ↑ Aleix Espargaró pagará su clausula de libertad y correrá con una Yamaha del equipo Forward (ісп.) . Motocuatro.com. 20.09.2013. Архів оригіналу за 24.09.2013. Процитовано 24.09.2013.
- ↑ A family affair in the premier class. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 14.03.2014. Архів оригіналу за 15 березня 2014. Процитовано 20.03.2014.
- ↑ Кирилл Чернышев (28.06.2014). Исторический момент: Open-прототип на поуле в MotoGP. motogonki.ru (рос.) . Архів оригіналу за 10 липня 2014. Процитовано 09.07.2014.
- Профіль [Архівовано 27 вересня 2013 у Wayback Machine.] на офіційному сайті MotoGP (англ.)
