Маямі (аеропорт)
| Маямський міжнародний аеропорт | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(8204606870).jpg) | |||||||||||
 | |||||||||||
| ІАТА: MIA • ICAO: KMIA • FAA: MIA | |||||||||||
| Загальні дані | |||||||||||
| 25°47′36″ пн. ш. 080°17′26″ зх. д. / 25.79333° пн. ш. 80.29056° зх. д. | |||||||||||
| Тип | громадський | ||||||||||
| Власник | Маямі-Дейд | ||||||||||
| Оператор | Miami-Dade Aviation Department (MDAD) | ||||||||||
| Обслуговує | |||||||||||
| Розташування | Маямі-Дейд, ЗДА | ||||||||||
| Хаб | |||||||||||
| Фокус-місто | |||||||||||
| Висота над р. м. | 3 м / 9 фт | ||||||||||
| Вебсайт | iflymia.com | ||||||||||
| Злітно-посадкові смуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2018) | |||||||||||
| Пасажири | 45,044,312 | ||||||||||
| Source: FAA,[1] Miami International Airport[2][3] | |||||||||||
| Ідентифікатори і посилання | |||||||||||
| GeoNames | 4164181 | ||||||||||
| 10057642 | |||||||||||
 | |||||||||||
 Маямі у Вікісховищі | |||||||||||
Маямський міжнародний аеропорт (IATA: MIA, ICAO: KMIA, FAA ідент. місц.: MIA), також відомий як МВС й історично відомий як Вілкокс-філд, є основним аеропортом, що обслуговує Велике Маямі, з понад 1000 щоденними рейсами до 167 внутрішніх та міжнародних напрямків. Аеропорт розташовано у неприєднаній до будь-якого міста місцевості у повіті Маямі-Дейд, у 13 км на північний захід від даунтауна міста Маямі, у Великому Маямі,[4] між містами Маямі, Хаялія, Дорал, Маямі-Спрінгс, селом Вірджинія-Гарденс та неінкорпорованою місцевістю Фонтенбло.
Це головний аеропорт Південної Флориди для міжнародних польотів на великі відстані та центр для Південно-Східної Америки, з пасажирськими та вантажними рейсами до міст по всій Америці, Європі, Африці та Західній Азії, а також вантажними рейсами до Східної Азії. Це найбільший шлюз між Сполученими Штатами та Латинською Америкою й є одним з найбільших центрів авіакомпаній у США, завдяки своїй близькості до туристичних атракціонів, місцевому економічному зростанню, великому місцевому населенню Латинської Америки та Європи та стратегічному місцеположенню на сполученню між Північною Америкою, Латинською Америкою та Європою.
У 2018 році через аеропорт проїхало 45 044 312 пасажирів, що робить його 13-им найпопулярнішим аеропортом у США та 40-им найзайнятішим у світі за загальним пасажиропотоком. Це третій зайнятий аеропорт США за міжнародними пасажирськими перевезеннями. МІА — найпотужніший аеропорт штату Флорида за загальною кількістю літальних апаратів й загальним вантажопотоком, а другий зайнятий за загальним пасажиропотоком після Орландського міжнародного аеропорту.[5]
Аеропорт є основним шлюзом American Airlines до Латинської Америки (Центральна Америка, Карибське море / Острови Вест-Індії, Південна Америка) разом з вітчизняним центром для регіональної філії American Eagle у США. Він також служить центром міста для Avianca, Frontier Airlines та LATAM, як для пасажирських, так і вантажних операцій. У минулому він був центром для Braniff International Airways, Eastern Air Lines, Air Florida, оригінальних National Airlines, оригінальних Pan-American World Airways («Pan Am»), United Airlines, Iberia Airlines та Fine Air.
Перший аеропорт на місці MIA відкрився в 1920-х роках й був відомий як аеропорт Маямі-Сіті. Компанія Pan American World Airways відкрила в 1928 році розширений аеропорт Панамерикан-філд, що прилягав до аеропорту міста. Панамерикан-філд було побудовано на 46 гектарах землі на 36-й вулиці і було єдиним материковим аеропортом на сході Сполучених Штатів, що мав порти в'їзних споруд. Її злітно-посадкові смуги були розташовані біля порогу сьогоднішньої злітно-посадкової смуги 26R. Eastern Airlines почали обслуговувати Панамерикан-філд у 1931 році, за ним — National Airlines у 1936 році. Маямський армійський аеродром відкрився у 1943 році під час Другої світової війни на південь від Пан-американ філд: злітно-посадкові смуги спочатку були розділені залізничними коліями, але два аеродроми були занесені до деяких каталогів як єдиний об'єкт.[6] Після Другої світової війни у 1945 році місто Маямі створило портову адміністрацію й збільшило дохідні облігації, щоб придбати Пан-Американ філд, яке перейменували на аеропорт 36-ї вулиці. Він злився з колишнім Маямським армійським аеродромом, що було придбано у військово-повітряних сил армії Сполучених Штатів на південь від залізниці й розширено далі у 1951 році, коли сама залізнична лінія була перенесена на південь, щоб звільнити більше місце. Старий термінал на 36-й вулиці був закритий у 1959 році, коли відкрився центральний сучасний пасажирський термінал (оскільки значно розширився). З 1949 по 1959 рік з аеропорту діяли військові резерви військово-повітряних сил США та рятувальні ескадрильї, коли останній підрозділ переїхав до розташованої поблизу військово-повітряної бази Хомстед (тепер Повітряна резервна база Homestead).
Беззупинні рейси до Чикаго та Ньюарцькомого міжнародного аеропорту Ліберті на північному сході Нью-Джерсі розпочалися наприкінці 1946 року, але нон-стопи не були впроваджені західніше за Сент-Луїс та Новий Орлеан до січня 1962 року. Безперервні трансатлантичні польоти до Європи почалися у 1970 році. Наприкінці 1970-х та на початку 1980-х Air Florida створив хаб у MIA, з безперервним рейсом до Лондона (Англія), який придбав у National після злиття останнього з Pan Am. Air Florida припинила свою діяльність у 1982 році після краху літака Air Florida 90.[7] British Airways літав трисерією Concorde SST (надзвуковий транспорт) між Маямі та Лондоном через Вашингтон, округ Колумбія (Міжнародний аеропорт Даллеса) з 1984 по 1991 рік.[8]
У рік, що закінчився 31 січня 2018 року, в аеропорту було 413 692 авіаційних операцій, в середньому 1133 в день: 87 % комерційних рейсів, 9 % повітряного таксі, 4 % загальної авіації та <1 % військових.[9] Бюджет на операції становив 600 мільйонів доларів у 2009 році.[10]
Міжнародний аеропорт Маямі займає 1335 га і має 4 злітно-посадкові смуги:
- 8L / 26R: 8 600 фут × 150 фут (2 621 м × 46 м)
- 8R / 26L: 10 506 фут × 200 фут (3 202 м × 61 м)
- 9/27: 13 016 фут × 150 фут (3 967 м × 46 м)
- 12/30: 9 355 фут × 150 фут (2 851 м × 46 м)
У цьому аеропорту базується 28 літаків: 46 % багатомоторних та 54 % реактивних.[11]
В аеропорту загалом 131 воріт. Основний термінал в MIA датується 1959 роком, з кількома новими доповненнями. Напівкруглої форми, термінал має один лінійний конкорс (D) та п'ять складених у формі пірсу конкорсів, виписаних проти годинникової стрілки від E до J.
Безкоштовний двигун напівкруглої форми, термінал має один лінійний конкорс (D) та п'ять складених у формі пірсу конкорсів, виписаних проти годинникової стрілки від E до J. MIA[en] з'єднує аеропорт з міжмодальним центром Маямі, де переїхали заклад прокату автомобілів та автовокзал. У MIC також розміщено станцію метро аеропорту та термінал Tri-Rail.
Будівництво «Північного терміналу» розпочалося у 1998 році й планувалося добудувати в 2005 році, але кілька разів було відкладено через перевищення витрат. Проектом керували American Airlines, поки департамент з питань авіації округу Маямі-Дейд не перейняло проект у 2005 році.[12] Початковий проект був розроблений Corgan Associates, Anthony C Baker Architects and Planners, Perez & Perez та Leo A Daly.[13] Після доопрацювання проекту проект був здійснений архітектурною фірмою Harper Partners.
Harper Partners виступала в ролі провідних архітекторів як для конкорса D Shell (41800 м2 площі нової будівлі), так і для спільного підприємства Harper Partners / Perez & Perez, яке служило архітекторами для 1,3 мільйона фунтів стерлінгів внутрішньої забудови та оздоблення American Airlines Всесвітній термінал шлюзу.[14]
Новий міжнародний центр прибуття відкрився в серпні 2012 року, а проект завершився в січні 2013 року. Усі 12 міжнародних воріт, що були розроблені командою архітекторів Harper Partners, першими почали повністю функціонувати та приносити прибуток для авіаційного департаменту Маямі-Дейд.[15] Міжнародний трансфер багажної системи передачі багажу, що був останнім компонентом проекту, був завершений у лютому 2014 року.[16]
- Aer Lingus — Дублін
- Аерофлот — Москва-Шереметьєво
- Aerolíneas Argentinas — Буенос-Айрес–Есеїса
- Aeroméxico — Мехіко-Сіті
- Air Canada Rouge — Монреаль-Трюдо, Торонто-Пірсон
- Air Europa — Мадрид
- Air France — Фор-де-Франс, Париж-Шарль де Голь, Pointe-à-Pitre, Port-au-Prince
- Air Italy — Милан-Малпенса
- Alitalia — Рим-Фіумічіно
- American Airlines — Антіигуа, Аруба, Атланта, Остін, Балтимор, Барбадос, Барселона (Іспанія), Барранкуїла, Беліз-Сіті, Бермуда, Богота, Bonaire, Бостон, Бразиліа, Буенос-Айрес-Есеїса, Калі, Camagüey, Канкун, Cap–Haïtien, Картахена, Шарлотт, Чикаго–О'Хер, Кордоба, Curaçao, Даллас/Форт-Ворт, Денвер, Детройт, Fort-de-France, Джорджтаун–Cheddi Jagan, Гранд-Кайман, Гренада, Гватемала-Сіті, Guayaquil, Хартфорд, Гавана, Holguín, Х'юстон–Міжконтинентальний, Кінгстон–Norman Manley, Лас-Вегас, Ліберія (CR), Ліма, Лондон-Хітроу, Лос-Анжелес, Мадрид, Манагуа, Манаус, Медельїн–JMC, Мехіко-Сіті, Мілан–Malpensa, Монтего-Бей, Монтевідео, Монреаль–Трюдо, Нашвіль, Новий Орлеан, Нью-Йорк–JFK, Нью-Йорк–ЛаГвардія, Ньюарк, Орландо, Панама-Сіті, Париж–Шарль де Голь, Перейра, Філадельфія, Фінікс–Sky Harbor, Pointe-à-Pitre, Port-au-Prince, Port of Spain, Providenciales, Пуерто-Плата, Пунта-Кана, Quito, Ралі/Дарем, Ріо-де-Жанейро–Galeão, Roatán, St. Croix, Сент-Кіттс, Сент-Луїс, Сент-Лусія-Hewanorra, St. Maarten, Сент-Томас, Сент-Вісент–Argyle, Сан-Антоніо, Сан-Дієго, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Коста-Рика), Сан-Хуан, Сан-Педро-Сула, Сан-Сальвадор, Санта-Клара, Санта-Крус de la Sierra–Viru Viru (закінчується 28 листопада 2019), Сантьяго-де-Чилі, Сантьяго-де-Куба, Santiago de los Caballeros, Санто-Домінго-Лас-Амерікас, Сан-Паулу–Guarulhos, Сіаттл/Такома, Тампа, Тегусігальпа, Торонто–Пірсон, Варадеро, Вашингтон–Національний
- American Eagle — Атланта, Остін, Бірмінгем (Алабама), Чарлстон (Південна Кароліна), Цинциннаті, Клівланд, Колумбія (Південна Кароліна) (початок 18 грудня 2019), Колумбус–Glenn, Fayetteville/Бентонвілль (початок 18 грудня 2019), Fort-de-France, Фріпорт, Гейнсвілль, George Town, Грінсборо, Грінвілль/Спартанбург, Х'юстон–Intercontinental, Індіанаполіс, Джексонвілль (Флорида), Канзас-Сіті, Кі-Вест, Ноксвілль, Луїсвілль, Marsh Harbour, Мемфіс, Мерида, Міннеаполіс/Сент-Пол, Монтерей, Нассау, Новий Орлеан, Нью-Йорк-ЛаГвардія, Норфолк, North Eleuthera, Оклахома-Сіті (початок 18 грудня 2019), Пенсакола, Піттсбург, Pointe-à-Pitre, Providenciales, Richmond, Roatán, Саванна, Сент-Луїс, Таллахассі
- Austrian Airlines — сезонно до Відня
- Avianca — Barranquilla, Богота, Калі, Картахена, Меделльїн–JMC
- Avianca El Salvador — Гватемала-Сіті, Манагуа, Сан-Педро-Сула, Сан-Сальвадор|
- Avianca Perú — Ліма
- Bahamasair — Нассау, Сан-Сальвадор (Багами)
- Boliviana de Aviación — Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru
- British Airways — Лондон-Хітроу
- Caribbean Airlines — Port of Spain
- Cayman Airways — Cayman Brac, Grand Cayman
- Copa Airlines — Панама-Сіті
- Corsair International — Париж-Орлі
- Delta Air Lines — Атланта, Бостон (початок 21 грудня 2019), Детройт, Гавана, Міннеаполіс/Сент-Пол, Нью_йорк–Джона Кеннеді, Нью-Йорк–ЛаГвардія
- El Al — Тель-Авів
- Eurowings — Дюссельдорф
- Finnair — Гельсінкі (сезонно)
- Frontier Airlines — Атланта, Денвер, Лас-Вегас, Філадельфія, Ралі/Дарем (посаток 14 листопада 2019)
- Gol Transportes Aéreos — Бразилія, Форталеза
- Iberia — Мадрид
- Interjet — Мехіко-Сіті
- KLM — Амстердам (сезонно)
- LATAM Argentina — Буенос-Айрес–Ezeiza
- LATAM Brasil — Белем, Форталеза, Манаус, Рісіфі, Salvador da Bahia, Сан-Пауло–Guarulhos
- LATAM Chile — Пунта-Кана, Сантьяго-де Чилі
- LATAM Perú — Ліма
- LOT Polish Airlines — Варшава–Шопен
- Lufthansa — Франкфурт-на-Майні, Мюнхен
- Norwegian Air Shuttle — Лондон–Гатвік
- Qatar Airways — Доха
- Royal Air Maroc — Касабланка
- Scandinavian Airlines — сезонно; Копенгаген, Осло–Gardermoen, Стокгольм–Arlanda
- Sunwing Airlines — сезонно Монктон (початок 8 лютого 2020), Монреаль–Трюдо, Оттава, Квебек-Сіті, Торонто–Пірсон
- Surinam Airways — Аруба, Джорджтаун–Cheddi Jagan, Paramaribo
- Swiss International Air Lines — Цюрих
- TAP Air Portugal — Лісабон
- TUI fly Netherlands — Амстердам
- Turkish Airlines — Стамбул
- United Airlines — Чикаго–О'Хер, Х'юстон–Intercontinental, Ньюарк
- Virgin Atlantic — Лондон-Хітроу
- Viva Air Colombia — Меделльїн–JMC
- Volaris — Гвадалахара, Мехіко-Сіті
- WestJet — сезонно; Торонто–Пірсон
- XL Airways France — Париж–Шарль де Голь
↑ Рейси з Маямі до Бразилії мають зупинку в Пунта-Кана для заправки через заземлення Boeing 737 MAX. Однак GOL не здійснює місцевий рух між Маямі та Пунта-Канаю. Цей рейс виконується літаком Boeing 737—800.
Аеропорт є одним з найбільших за кількістю вантажів у Сполучених Штатах і є основним пунктом сполучення вантажів між Латинською Америкою та світом.[17] У 2018 році Міжнародний аеропорт Маямі обслуговував 2,3 мільйона тонн вантажу. Дев'яносто шість різних перевізників беруть участь у перевезенні понад 2 мільйонів тонн вантажів щорічно та забезпеченні безпечної поїздки понад 40 мільйонів пасажирів, йдеться у корпоративній брошурі Маямського міжнародного аеропорту.[18] Він був першим з міжнародних вантажних перевезень та третім за загальним вантажоперевезенням у 2008 році. У 2000 році LAN Cargo відкрила велику операційну базу в аеропорту і в даний час працює велике вантажне обладнання в аеропорту. Більшість основних пасажирських авіакомпаній, таких як American Airlines використовують аеропорт для перевезення вантажів у пасажирських рейсах, хоча більшість вантажів перевозять усі вантажні авіакомпанії. Авіакомпанії UPS та FedEx Express базують свої основні операції в Латинській Америці в МВС.
Додаткові вантажоперевізники, що обслуговують Маямі[19]
- Aeronaves TSM
- Міжнародний авіаційний транспорт
- Американська реактивна хартія
- Atlas Air
- Estafeta Carga Aérea
- IFL Group
- KLM Cargo
- Мартинер
- Національні авіакомпанії
- Полярний повітряний вантаж
- Оренда вантажу Sky
- Підприємства Skyway
| Ранг | Місто | Пасажири | Перевізники |
|---|---|---|---|
| 1 | Атланта, Джорджія | 876 000 | American, Delta, Frontier |
| 2 | Нью-Йорк — Ла-Гвардія, Нью-Йорк | 851 000 | American, Delta, Frontier |
| 3 | Даллас / Форт-Ворт, Техас | 631 000 | American |
| 4 | Чикаго — О'Харе, штат Іллінойс | 630 000 | American, Frontier, United |
| 5 | Нью-Йорк — JFK, Нью-Йорк | 563 000 | American, Delta |
| 6 | Лос-Анджелес, Каліфорнія | 504 000 | American |
| 7 | Вашингтон — Національний, округ Колумбія | 442 000 | American |
| 8 | Ньюарк, Нью-Джерсі | 413 000 | American, United |
| 9 | Філадельфія, Пенсильванія | 394 000 | American, Frontier |
| 10 | Орландо, штат Флорида | 385 000 | American |
| Ранг | Аеропорт | Пасажири | Перевізники |
|---|---|---|---|
| 1 | Сан-Паулу — Гуарульюс, Бразилія | 830,132 | American, LATAM |
| 2 | Лондон — Хітроу, Велика Британія | 776,480 | American, British Airways, Virgin Virgin |
| 3 | Буенос-Айрес — Езейза, Аргентина | 735 222 | Aerolíneas Argentinas, American, LATAM |
| 4 | Гавана, Куба | 673,701 | American, Delta, Swift Air |
| 5 | Панама-Сіті, Панама | 631,233 | American, Copa Airlines |
| 6 | Богота, Колумбія | 574 859 | American, Avianka, LATAM |
| 7 | Ліма, Перу | 574 473 | American, Avianka, LATAM |
| 8 | Мадрид, Іспанія | 574,140 | Air Europe, Anerican, Iberia |
| 9 | Мехіко, Мексика | 516.803 | Aeroméxico, American, Interjet, Volaris |
| 10 | Санто-Домінго-Лас-Амерікас, Домініканська Республіка | 437,769 | American |
| Рік | Пасажири | Рік | Пасажири |
|---|---|---|---|
| 2009 рік | 33,886,025 | ||
| 2018 рік | 45,044,312 | 2008 рік | 34,063,531 |
| 2017 рік | 44,071,313 | 2007 рік | 33,740,416 |
| 2016 рік | 44,584,603 | 2006 рік | 32,533,974 |
| 2015 рік | 44,350,247 | 2005 рік | 31,008,453 |
| 2014 рік | 40,941,879 | 2004 рік | 30,165,197 |
| 2013 рік | 40 562 948 | 2003 рік | 29,595,618 |
| 2012 рік | 39,467,444 | 2002 рік | 30,060,241 |
| 2011 рік | 38,314,389 | 2001 рік | 31,668,450 |
| 2010 рік | 35,698,025 | 2000 рік | 33 621,273 |
Маямський міжнародний аеропорт має прямий доступ до послуг громадського транспорту у Маямі-Дейд Транзіт Метрорейл, мережі Метробас; міжміських Грейхаунд автобусних лініїй й до залізниці Тра-Рейл.
Міжнародний аеропорт Маямі використовує МВС Mover, вільні люди двіженец системи для трансферних пасажирів між терміналами МВДА і станцією аеропорту Маямі, який відкритий для громадськості 9 вересня 2011 року. До 2015 року Станція також надала пряму послугу Tri-Rail та Amtrak .
28 липня 2012 року станція аеропорту Маямі та помаранчева лінія метро Метрорейл відкрили сегмент на відстані понад 2 милі між Арлінгтон-Хайтс та MIC, забезпечуючи швидкий пасажирський залізничний транспорт від Міжнародного аеропорту Маямі до центру міста та пунктів на південь.
Metrorail оперує помаранчевою лінією від міжнародного аеропорту Маямі в пункти призначення, такі як Даунтаун, Брікелл, Сівік-центр, Коконат-Гроув, Корал-Ґейблс, Дейдланд, Хаяліа, Саут-Маямі й Винвуд. Доїхати з аеропорту до Даунтауну Маямі на Метрорейлі займає 15 хвилин.
У Маямі-Даде Транзит працює «Аеропорт Флаєр бус», що з'єднує MIA безпосередньо до Саут-Біч.[21]
MIA обслуговується прямою залізницею Маямі Tri-Rail, що почала працювати у 2015 році. Tri-Rail з'єднує MIA з північчю Маямі-Дейд, округами Бровард та Палм-Біч. Tri-Rail безпосередньо обслуговує станції на північ, такі як: Бока-Ратон, Дірфілд-Біч, Делрей-Біч, Форт-Лодердейл, Голлівуд, Помпано-Біч та Вест-Палм-Біч.[22]
В майбутньому залізниця Amtrak також обслуговуватиме станцію Маямського аеропорту разом з потягами Силвер-стар й Силвер-метеор, що надають щоденні залізничні послуги до Орландо, Джексонвілля, Вашингтона, округ Колумбія, Філадельфії, Нью-Йорку та Лос-Анджелеса. Спочатку сполучення очікувалося в кінці 2016 року, але через те, що платформи не мають достатньої довжини для зимового сезону, оскільки потяги перевищують 13 вагонів (на всі інші сезони потяги складаються до 9 вагонів), дата початку сполучення була перенесена на невизначений термін.[23]
Таксі та маршрутки пропонують фіксовану плату до пунктів призначення у межах Маямі.
MIA має нещодавно закінчений центр прокату автомобілів на новому Маямській центральній станції.[24]
- 2 жовтня 1959 р. На рейсі з Гавани до аеропорту Антоніо Масео, Сантьяго, троє чоловіків, що вимагали відвезти їх до США, було викрадено Віконт Cubana de Aviación. Літак приземлився у Маямському міжнародному аеропорту.[25]
- 12 лютого 1963 року рейс 705 Northwest Airlines впав у Еверглейдс під час руху з Маямі до Портланда штатОрігон через Чикаго О'Харе, Спокан та Сіаттл. Усі 43 пасажири та екіпаж загинули.
- 23 червня 1969 року в Dominicana Air Lines Carvair ATL. 98, модифікований DC-4, що рухався до Санто-Домінго, повернувся до Маямського міжнародного аеропорту з палаячим двигуном, й впав на 36-ту вулицю. 5 мертвих; 7 травмовано.[26]
- 29 грудня 1972 р. Рейс 401 Eastern Air Lines, Локхід L-1011, впав у Еверглейдс. Літак покинув міжнародний аеропорт JFK у Нью-Йорку, й прямував до Маямі. (тема голлівудського фільму «Привид рейсу 401»). Загинуло 101 з 176 пасажирів та екіпажу на борту.
- 15 січня 1977 року Дуглас DC-3 N73KW Air Sunshine розбився невдовзі після зльоту на внутрішньому пасажирському рейсі до міжнародного аеропорту Кі-Вест, штат Флорида. Усі 33 особи на борту вижили.[27]
- 11 травня 1996 року рейс ValuJet 592 впав у Еверглейдс через 10 хвилин після вильоту з MIA під час руху до міжнародного аеропорту Хартсфілд-Джексон у Атланті після пожежі, що спалахнула у вантажному приміщенні, загинуло 110 людей.
- 7 серпня 1997 року Fine Air Flight 101, вантажний літак Douglas DC-8, впав на NW 72nd авеню менш ніж за 1,5 км від аеропорту. Усі 4 мешканці на борту та 1 людина на землі загинули.
- 2 лютого 1998 року 2 літаки Skyway Enterprises Shorts 330—200 (N2630A та N2629Y) були пошкоджені після ремонту торнадо у Маямсьому мміжнародному аеропорту. Обидва літаки довелося списати. Ніхто не постраждав.[28]
- 15 вересня 2015 року авіарейс Qatar Airways рейсом 778 до Дохи перекрив злітно-посадкову смугу 9 під час зльоту та зіткнення з під'їзними вогнями для злітно-посадкової смуги 27. Зіткнення, що пройшло непо��ітно під час польоту 13,5 годин, зірвало 18-дюймів (46 см) отвір у фюзеляжі під тиском літака Boeing 777—300 безпосередньо за задніми вантажними дверима. Екіпаж розгубився показниками бортового комп'ютера та помилково почав зліт на ВПП 9 на перехресті з таксішляхом T1, а не у кінці злітно-посадкової смуги, що обрізана приблизно 1370 м від доступної довжини злітно-посадкової смуги для зльоту.[29][30]
- ↑ Головний запис FAA для аеропорту MIA (Форма 5010 PDF)
- ↑ Miami International Airport (March 2019). Airport Statistics. Архів оригіналу за 4 квітня 2019. Процитовано 1 березня 2019.
- ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 21 лютого 2019. Процитовано 20 серпня 2019.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Головний запис FAA для аеропорту MIA (Форма 5010 PDF), effective October 25, 2007
- ↑ Miami Dominates US to Latin America and Caribbean. anna.aero Airline News & Analysis. 27 квітня 2010. Архів оригіналу за 2 травня 2010. Процитовано 27 квітня 2010.
- ↑ Freeman, Paul. Abandoned & Little-Known Airfields: Florida: Central Miami Area. Архів оригіналу за 7 лютого 2016. Процитовано 5 лютого 2016.
- ↑ Petzinger, Thomas (1996). Hard Landing: The Epic Contest For Power and Profits That Plunged the Airlines into Chaos. Random House. ISBN 978-0-307-77449-1.
- ↑ Stieghorst, Tom (12 січня 1991). Concorde Flights Cut To Miami. Sun Sentinel. Архів оригіналу за 3 грудня 2013. Процитовано 29 листопада 2013.
- ↑ Головний запис FAA для аеропорту MIA (Форма 5010 PDF), effective October 25, 2007
- ↑ Vasquez, Michael (19 січня 2010). Slot Machines at Miami Airport Aren't Dead Yet. The Miami Herald. Miami, Florida. с. 37—39. Архів оригіналу за 17 травня 2020. Процитовано 19 січня 2010.
- ↑ Головний запис FAA для аеропорту MIA (Форма 5010 PDF), effective October 25, 2007
- ↑ Richard, Militza (1 лютого 2010). MIA: An Entirely New Facility (PDF). Miami-Dade Aviation Department. Архів оригіналу (PDF) за 19 березня 2012. Процитовано 7 липня 2012.
- ↑ Miami International Airport North Terminal Renovation, United States of America. Airport Technology. Архів оригіналу за 6 липня 2012. Процитовано 6 червня 2012.
- ↑ Arteaga, Juan Carlos AIA, NCARB, NTD Program Director, Miami Dade County Aviation Department (2008). «Letter of Commendation», Ref. NTD-GEN-00418, Miami, 24 September 2008. http://mydo.cx/NzhiNTA0[недоступне посилання]
- ↑ Arteaga, Juan Carlos AIA, NCARB, NTD Program Director, Miami Dade County Aviation Department (2008). «Letter of Commendation», Ref. NTD-GEN-00418, Miami, 24 September 2008.
- ↑ North Terminal Development (NTD) Program Fact Sheet (PDF). Miami-Dade Aviation Department. Архів оригіналу (PDF) за 6 січня 2014. Процитовано 5 січня 2014.
- ↑ Cargo Traffic 2010 Final. Airports Council International. 1 серпня 2011. Архів оригіналу за 29 вересня 2007. Процитовано 7 липня 2012.
- ↑ Gateway to the Americas (PDF). Miami–Dade Aviation Department. 27 червня 2012. Архів оригіналу (PDF) за 5 червня 2012. Процитовано 7 липня 2012.
- ↑ Miami-Dade County Online Services. Miami International Airport :: Cargo Airlines :: Miami-Dade County. Miami International Airport. Архів оригіналу за 24 червня 2015. Процитовано 20 серпня 2019.
- ↑ а б Miami, FL: Miami International (MIA). Bureau of Transportation Statistics. Архів оригіналу за 5 червня 2015. Процитовано 29 липня 2019.
- ↑ Airport Flyer. Miami-Dade Transit. Архів оригіналу за 29 серпня 2012. Процитовано 16 вересня 2012.
- ↑ Tri-Rail Tickets & Fares. Архів оригіналу за квітня 15, 2018. Процитовано 27 червня 2013.
- ↑ Entin, Brian; Francois, Tania (5 листопада 2018). Off the Rails: Amtrak station built near MIA with taxpayer dollars goes unused. WSVN. Архів оригіналу за 8 листопада 2018. Процитовано 8 листопада 2018.
- ↑ Miami-Dade County Online Services. Miami International Airport :: MIA Rental Car Center (RCC) :: Miami-Dade County. Архів оригіналу за 11 травня 2015. Процитовано 4 червня 2015.
- ↑ Hijacking description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 25 жовтня 2012. Процитовано 1 вересня 2009.
- ↑ Beitler, Stu (13 березня 2009). Miami, FL Plane Crashes on Street, June 1969. GenDisasters. Архів оригіналу за грудня 15, 2018. Процитовано 7 липня 2012.
- ↑ N73KW Accident Description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 2 листопада 2012. Процитовано 4 серпня 2010.
- ↑ SkyWay Enterprises. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 18 вересня 2011. Процитовано 26 листопада 2006.
- ↑ Hradecky, Simon (17 вересня 2015). Accident: Qatar B773 at Miami on Sep 15th 2015, overran runway on takeoff run and struck approach lights on departure. Aviation Herald. Архів оригіналу за 28 вересня 2015. Процитовано 14 березня 2017.
- ↑ Preliminary Report 001/2015 (PDF) (Звіт). Qatar Civil Aviation Authority. 7 грудня 2015. Архів оригіналу (PDF) за 13 лютого 2017. Процитовано 14 березня 2017.
- Офіційний сайт
- FAA Airport Diagram (PDF)
- Ресурси, пов'язані з цим аеропортом:
- AirNav airport information for KMIA
- ASN accident history for MIA
- FlightAware airport information and live flight tracker
- NOAA/NWS latest weather observations
- SkyVector aeronautical chart for KMIA
- FAA current MIA delay information
- Міжнародний аеропорт Маямі — інформація про рейси
- Дані про подорожі [Архівовано 15 грудня 2018 у Wayback Machine.] в аеропорту Маямі [Архівовано 15 грудня 2018 у Wayback Machine.] на Airportsdata.net
| Аудіо, відео(ігри), фото та мистецтво | |
|---|---|
| Про аудіо, відео(ігри), фото та мистецтво | |
| Географія та географічні карти | |
| Нормативний контроль |
