Фолксваген тип 4
Фолксваген тип 4 | |
---|---|
Преглед | |
Произвођач | Фолксваген |
Производња | 1968. – 1972. (411) 1972. – 1974. (412) |
Каросерија и шасија | |
Каросерија | 2 – врата седан 4 – врата седан 3 – врата караван |
Слични | тип 3 |
Погонски агрегат | |
Мотор | 1679 cc (411) 1795 cc (412) |
Хронологија | |
Наследник | Фолксваген пасат |
Фолксваген тип 4 (нем. Volkswagen Typ 4) је аутомобил који је производио немачки Фолксваген у периоду од 1968. до 1974.[1] Две генерације аутомобила су биле произведене-411 и 412. Наследио га је Фолксваген пасат, чија је производња почела 1973.
Одлике модела
[уреди | уреди извор]Тип 4 је имао стандардан грејач на гориво БА4 Еберспахер. Акумулатор се налазио испод возачевог седишта или сувозачког седишта. То је био један од послед��их Фолксвагена са ваздушним хлађењем.
Модел 411
[уреди | уреди извор]Модел 411 је била прва верзија типа 4. Производила се од 1968. до 1972. Од 1969, неки модели су имали „Бошов“ D-Jetronic систем електронског убризгавања горива. Такви модели су имали слово E што на немачком значи убризгавање.[2]
Модел 412
[уреди | уреди извор]Модел 412 заменио је 411 у августу 1972. 412 је рестилизован, додата су му халогена светла и јачи мотор.
Референце
[уреди | уреди извор]- ^ „News and Views: What's new at Paris”. Autocar. 129 (nbr 3790): 59. date 3 October 1968. Проверите вредност парамет(а)ра за датум:
|date=
(помоћ) - ^ The Air-Cooled Era in Colour, Richard Copping, pp. 168. Veloce Publishing, October 2005 (UK). „Long the subject of sneak preview photos, the VW 411 bore a passing resemblance to the VW 1600TL, while Pininfarina who had an advisory contract with Volkswagen, is credited with the car's styling.”
- ^ „Test VW 412 LS”. Auto Motor u. Sport. Heft 3 1974: Seite 40—48. date 2 February 1974. Проверите вредност парамет(а)ра за датум:
|date=
(помоћ)
Литература
[уреди | уреди извор]- The Air-Cooled Era in Colour, Richard Copping, pp. 168. Veloce Publishing, October 2005 (UK). „Long the subject of sneak preview photos, the VW 411 bore a passing resemblance to the VW 1600TL, while Pininfarina who had an advisory contract with Volkswagen, is credited with the car's styling.”