Mission Extension Vehicle

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 2 декабря 2019 года; проверки требуют 28 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mission Extension Vehicle (MEV)
Космический аппарат продления миссии
Производитель Флаг США Northrop Grumman
Оператор Соединённые Штаты Америки Northrop Grumman
Задачи аппарат обслуживания искусственных спутников Земли
Спутник Земли
Технические характеристики
Платформа GEOStar-3
Масса 2326 кг
Источники питания 2 развертываемые солнечные батареи, аккумуляторы
Движитель 2 электрических ракетных двигателя
Срок активного существования 15 лет
Элементы орбиты
Тип орбиты Геостационарная

Mission Extension Vehicle (MEV, аппарат продления миссии)[1] представляет собой концепцию космического аппарата, основное назначение которого продление сроков эксплуатации спутников на геостационарной орбите.[2]

Значительная доля геостационарных аппаратов заканчивает работу в связи с исчерпанием запаса топлива для коррекции орбиты. При этом аппарат может быть технически исправен и сохранять потребительскую актуальность. В связи с дороговизной создания и запуска нового полноценного аппарата появились проекты орбитальных танкеров для дозаправки старых спутников и проекты орбитальных буксиров, корректирующих орбиту старого спутника своими двигателями и запасом топлива. MEV реализуют вторую концепцию — жёстко сцепившись со старым геостационарным спутником, выполняют все необходимые маневры за счет своих двигателей и запаса топлива. Поскольку старые спутники не рассчитаны на работу в такой связке, для стыковки был выбран захват маневрового двигателя старого спутника.

История

[править | править код]

Идея MEV была предложена компанией ViviSat, являвшейся совместным предприятием двух аэрокосмических фирм US Space и ATK. Создано в 2010 году. В апреле 2016 года компания Vivisat была распущена одним из партнеров, компанией ATK[3]. В 2018 году ATK куплена Northrop Grumman, став Northrop Grumman Innovation Systems. Программа MEV продолжена Northrop Grumman.[4]

В 2011 году свою концепцию продления сроков активного существования спутников предложила также компания MacDonald, Dettwiler and Associates, Ltd[англ.] (MDA) под названием Space Infrastructure Servicing[англ.] (SIS), однако два аппарата имели разные технологические принципы работы. MEV должен был механически захватывать спутник, у которого закончилось топливо для двигателей ориентации, и выполнять роль его двигателей ориентации с помощью своих двигателей.[2]. SIS же предлагал осуществлять заправку расходных емкостей спутника. MEV более прост в технологическом плане,[5] что повышает надёжность и снижает риск для владельцев спутников.

ViviSat полагала, что их подход проще и может работать при меньших затратах, чем SIS, при этом имея техническую возможность стыковки с «90% из примерно 450 геостационарных спутников на орбите»[2] тогда как MDA SIS заявлял количество совместимых спутников в менее, чем 75 %[6].

В 2012 году ViviSat планировала задействовать для этих целей платформу ATK A700[7].

MEV-1

[править | править код]

Первый спутник MEV-1 успешно выведен на орбиту 09 октября 2019 года в качестве попутной нагрузки, вместе с аппаратом Eutelsat-5WB с помощью ракеты «Протон-М»[8].

25 февраля 2020 года MEV-1 состыковался со старым телекоммуникационным спутником Intelsat 901[англ.], который работал на геостационарной орбите с 2001 года и в 2016 году был переведен на орбиту захоронения[9]. Связка MEV-1 и Intelsat 901 опустилась на геостационарную орбиту (ГСО находится ниже орбиты захоронения), и проработает там 5 лет, после чего MEV-1 вновь переместит Intelsat 901 на орбиту захоронения и продолжит свою миссию с другим аппаратом[10].

MEV-2

[править | править код]

Запущен 15 августа 2020 г. ракетой-носителем Ариан-5 для обслуживания спутника Intelsat 10-02[англ.] приблизительно в конце 2020.

Запуски

[править | править код]
Дата запуска Дата выведения на целевую орбиту Аппарат Стартовая площадка Ракета-носитель/разгонный блок Результат
09.10.2019 в 13:17 мск 10.10.2019 в 05:12 мск MEV-1 Площадка № 200 космодрома Байконур Протон-М / Бриз-М Успех[8]
15.08.2020 в 22:04 UTC MEV-2 ELA-3, космодром Куру Ariane-5ECA Успех[источник не указан 1191 день]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ViviSat Corporate Overview. company website. ViviSat (2009). Дата обращения: 26 августа 2011. Архивировано из оригинала 5 апреля 2016 года.
  2. ↑ 1 2 3 Morring. An End To Space Trash? (недоступная ссылка — история). Aviation Week (22 марта 2011). — «ViviSat, a new 50-50 joint venture of U.S. Space and ATK, is marketing a satellite-refueling spacecraft that connects to a target spacecraft using the same probe-in-the-kick-motor approach as MDA, but does not transfer its fuel. Instead, the vehicle becomes a new fuel tank, using its own thrusters to supply attitude control for the target. ... [the ViviSat] concept is not as far along as MDA.». Дата обращения: 21 марта 2011.
  3. ↑ Jeff Foust[англ.]. U.S. Space sues Orbital ATK over ViviSat venture. SpaceNews[англ.] (3 мая 2016).
  4. ↑ U.S. Space sues Orbital ATK over ViviSat venture
  5. ↑ Foust. The space industry grapples with satellite servicing. Space Review (25 июня 2012). Дата обращения: 4 июля 2012. Архивировано 29 июня 2012 года.
  6. ↑ de Selding. Intelsat Signs Up for MDA’s Satellite Refueling Service. Space News (18 марта 2011). — «more than 40 different types of fueling systems ... SIS will be carrying enough tools to open 75 percent of the fueling systems aboard satellites now in geostationary orbit. ... the SIS spacecraft is designed to operate for seven years in orbit but that it is likely to be able to operate far longer than that. Key to the business model is MDA’s ability to launch replacement fuel canisters that would be grappled by SIS and used to refuel dozens of satellites over a period of years. These canisters would be much lighter than the SIS vehicle and thus much less expensive to launch. ». Дата обращения: 20 марта 2011. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  7. ↑ "ATK: Introducing the expanded product line of agile spacecraft buses". Space News. 2012-08-13. pp. 16—17. ATK A100 THEMIS; ATK A200 ORS-1, TacSat3, and EO-1; ATK A500 DARPA Phoenix; ATK A700 ViviSat
  8. ↑ 1 2 Запущенные на ракете «Протон-М» коммерческие спутники выведены на целевые орбиты. ТАСС (10 октября 2019). Дата обращения: 10 октября 2019. Архивировано 10 октября 2019 года.
  9. ↑ Northtrop Grumman объявила о первой в мире успешной стыковке двух частных спутников — MEV-1 и Intelsat 901. Дата обращения: 28 февраля 2020. Архивировано 28 февраля 2020 года.
  10. ↑ Регби в космосе: спутник вытолкнули на новую орбиту Архивная копия от 21 апреля 2020 на Wayback Machine, 17 апреля 2020

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Mission_Extension_Vehicle&oldid=135830482