Fokker 100

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 25 марта 2024 года; проверки требует 1 правка.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Fokker 100
Fokker 100 авиакомпании Austrian Arrows
Fokker 100 авиакомпании Austrian Arrows
Тип узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик Нидерланды Fokker
Производитель Нидерланды Fokker
Первый полёт 30 ноября 1986 года
Начало эксплуатации 3 апреля 1988 года (Swissair)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Австралия Alliance Airlines (25)
Австралия QantasLink (17)
Австралия Virgin Australia Regional Airlines (8)
Иран Iran Aseman Airlines (8)
Годы производства 1986—1997
Единиц произведено 283
Базовая модель Fokker F28
Варианты Fokker 70
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Fokker 100 (Фо́ккер 100) — среднемагистральный пассажирский самолёт. Самый большой серийный самолёт нидерландской авиастроительной компании с одноимённым названием.

Описание

[править | править код]
Fokker 100 авиакомпании Karun Airlines
Fokker 100 авиакомпании Alliance Airlines
Fokker 100 авиакомпании American Airlines

Fokker 100 является узкофюзеляжным среднемагистральным реактивным самолётом, вмещающим до 107 пассажиров (отсюда и число 100 в названии) и предназначен для выполнения коротких и средних рейсов. Основой для данного самолёта послужил планер Fokker F28 той же компании. В новой модели фюзеляж был удлинён на 5,51 метра, что позволило увеличить количество пассажиров до 107 человек вместо 85 человек в модели F28-4000. В связи с удлинением фюзеляжа была изменена механизация крыла для повышения подъёмной силы на взлёте и посадке. Размах крыла F100 по сравнению с F28 увеличился почти на 3 метра. У «сотки» он составляет 28,08 метра, а у «двадцать восьмого» 25,1 метра. Также было изменено внутреннее оборудование, в том числе и интерьер кабины.

В Fokker 100 в качестве силовой установки используются два турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Tay Mk 620-15[англ.] каждый тягой 61,6 кН или же два Rolls-Royce Tay Mk 650-15 тягой 67,2 кН каждый.

Первый полёт Fokker 100 состоялся 30 ноября 1986 года, сертификация была завершена в ноябре 1987 года, а первые поставки в авиакомпанию Swissair, ставшую первым эксплуатантом серийной модели F100, начались уже в феврале 1988 года.

Низкие эксплуатационные расходы и практическое отсутствие конкуренции в данном классе сделали его одним из самых востребованных самолётов в конце 1980-х годов, вплоть до появления усовершенствованных машин семейств Bombardier CRJ200 и Embraer ERJ 145.

Самолёт был успешным на рынке, но из-за малоэффективного менеджмента компания продолжала терять деньги и окончательно обанкротилась в марте 1996 года.

Производство самолётов Fokker 100 завершилось в 1997 году, всего было произведено 283 воздушных судна. По состоянию на август 2006 года, 229 самолётов Fokker 100 оставались в эксплуатации у 47 авиакомпаний мира.

Лётно-технические характеристики

[править | править код]
Технические характеристики
Лётные характеристики

Эксплуатанты

[править | править код]
Fokker 100 авиакомпании QantasLink в аэропорту Калгурли-Боулдер

По состоянию на июль 2017 года в эксплуатации находилось 129 лайнеров Fokker 100 в следующих авиакомпаниях[1]:

Прежние эксплуатанты

[править | править код]

Авиакомпании, ранее использовавшие воздушное судно

[править | править код]

Аварии и катастрофы

[править | править код]

По состоянию на 5 декабря 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 18 самолётов Fokker 100[2]. Fokker 100 пытались угнать 5 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 195 человек[3].

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
05.03.1993

Северная Македония PH-KXL

Северная Македония Скопье

83/97 Разбился при наборе высоты из-за обледенения крыла.
31.10.1996 Флаг Бразилии PT-MRK Флаг Бразилии Сан-Паулу 4+95/95 Самопроизвольное включение реверса правого двигателя во время набора высоты, упал на густонаселённый жилой район.
15.01.1998 Флаг Ирана EP-IDC Флаг Ирана Исфахан 0/113 Сел на высохшее русло реки в 10 километрах от аэропорта. Был списан и продан на запчасти.
23.05.2001 Флаг США N1419D Флаг США Даллас 0/92 При посадке подломилась стойка шасси. Заводской брак.
30.08.2002 Флаг Бразилии PT-MQH Флаг Бразилии Биригуи 0/29 Утечка топлива и остановка двигателей во время полёта, вынужденно сел в поле.
30.08.2002 Флаг Бразилии PT-MRL Флаг Бразилии Сан-Паулу 0/38 Отказ гидравлики, посадка с невыпущенным шасси.
29.06.2005 Флаг Нигерии 5N-COO Флаг Нигерии Лагос 0/91 Проблемы с гидравликой, при посадке подломилась стойка шасси.
25.01.2007 Франция F-GMPG Франция По 1+0/54 При взлёте в условиях обледенения потерял устойчивость. Взлёт был прерван, лайнер выкатился за пределы ВПП и врезался в грузовик.
29.06.2007 Флаг Кот-д’Ивуара TU-VAA Флаг Кот-д’Ивуара Буаке 4/н.д. Борт премьер-министра Кот-д’Ивуара. При следовании к перрону после посадки был обстрелян из реактивных гранатомётов, премьер-министр выжил.
02.01.2008 Флаг Ирана EP-IDB Флаг Ирана Тегеран 0/59 При взлёте в метель сошёл с ВПП и загорелся[4].
14.09.2009 Флаг Германии D-AFKE Флаг Германии Штутгарт 0/78 Совершил аварийную посадку, лайнер получил тяжёлые повреждения. На его борту находился один из лидеров СДПГ Франц Мюнтеферинг.
26.08.2010 Флаг Ирана EP-ASL Флаг Ирана Тебриз 0/110 На пробеге после посадки выкатился за пределы ВПП в канаву.
25.12.2012 Флаг Мьянмы XY-AGC Флаг Мьянмы Хехо 1+1/71 Совершил грубую посадку на дорогу вместо ВПП в густом тумане и загорелся.
28.03.2014 Флаг Бразилии PR-OAF Флаг Бразилии Бразилиа 0/49 Отказ гидравлики, посадка с невыпущенным шасси.
10.05.2014 Флаг Ирана EP-ASZ Флаг Ирана Мешхед 0/103 Совершил вынужденную посадку из-за того, что не убралась левая стойка шасси.
11.05.2014 Флаг Нигера 5N-SIK Флаг Нигера Ганла 0/2 Совершил жёсткую посадку.
27.03.2016 Казахстан UP-F1012 Казахстан Астана 0/121 Аварийно сел с невыпущенной передней стойкой шасси. Конструктивно-производственный дефект троса привода гидроагрегата управления уборкой и выпуском стоек шасси.
27.12.2019 Казахстан UP-F1007 Казахстан Алматинская область 12/98 Разбился вскоре начала взлёта,не набрав высоту из-за обледенения механизации крыла влетел в дом близ ВПП[5].Противообледенительной жидкостью не были обработаны крылья,только хвостовое управление (руль высоты и направления)
04.03.2021 Иран EP-CFM Иран Ахваз 0/н.д Попытка угона.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ FOKKER 100 FLEET LIST. www.fokker-aircraft.info. Дата обращения: 1 апреля 2018. Архивировано 1 апреля 2018 года.
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. www.aviation-safety.net. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 9 августа 2020 года.
  3. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Fokker 100 > Fokker 100 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 31 марта 2019 года.
  4. ↑ YouTube — Broadcast Yourself. Дата обращения: 2 октября 2017. Архивировано 19 сентября 2016 года.
  5. ↑ Автор (2024-04-03). "Дело о катастрофе Fokker-100 под Алматы: завершены следственные действия". Радио Азаттык. Дата обращения: 25 ноября 2024.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Fokker_100&oldid=141719471