Эйстон, Джордж

Джордж Эйстон
Дата рождения	28 июня 1897(1897-06-28)[1]
Место рождения	Бамптон[вд], Западный Оксфордшир, Оксфордшир, Англия, Великобритания
Дата смерти	11 июня 1979(1979-06-11)[1] (81 год)
Место смерти	Ламбет, Большой Лондон, Англия, Великобритания
Страна	Великобритания
Род деятельности	инженер, автогонщик
Награды и премии	Приз Сигрейва (1935)
Медиафайлы на Викискладе

Капитан Джордж Эдвард Томас Эйстон (англ. George Edward Thomas Eyston; 28 июня 1897^[1], Бамптон^[вд], Оксфордшир — 11 июня 1979^[1], Ламбет, Большой Лондон) — британский автогонщик, инженер и изобретатель, автор трёх рекордов скорости на автомобиле, кавалер Военного креста и ордена Британской империи.

Джордж Эйстон получил образование в Стонихерст-колледже^[англ.] и Тринити-колледже (Кембриджский университет). Его инженерное образование в Кембридже было прервано Первой мировой войной, когда он был зачислен в Дорсетский полк^[2], а затем служил в Королевской полевой артиллерии. После войны он вернулся в Тринити-колледж и был капитаном Первого лодочного клуба Тринити^[англ.].

Гоночная карьера Эйстона началась до Первой мировой войны, когда он был ещё школьником и ездил на мотоциклах под вымышленным именем^[3]. После войны (в которой он был награждён Военным крестом) он вернул своё прежнее имя^[3], перешёл к автомобильным гонкам и участвовал в европейских шоссейных гонках, особенно в гонках, организованных фирмой Bugatti (успешной для Эйстона была гонка 1921 года) и Гран-при Франции 1926 года^{[англ.][4]}.

Позже он стал широко известен благодаря гоночным автомобилям фирмы MG Cars с нагнетателями, таким как Magic Midget^[англ.] и K3 Magnette^{[англ.][5]}. [7] На автомобиле K3 Magnette он участвовал в гонке 1933 года на острове Мэн, гонке 1934 года RAC Tourist Trophy в Северной Ирландии^[6] и Mille Miglia 1934 года^[7][8].

Он установил дизельный двигатель от автобуса AEC на автомобиль, построенный на шасси автомобиля Chrysler, и использовал его, чтобы установить рекорды скорости в Бруклендсе, достигнув скорости 100,75 миль/час в 1933 и 106 миль/час в 1936 году^[9][10].

В 1935 году он был одним из первых британских гонщиков, поехавших на соляное озеро Бонневилль в штате Юта на своей гоночной машине Speed of the Wind, предназначенной для 24- и 48-часовых гонок.

Сегодня Эйстон наиболее известен благодаря рекордам наземной скорости, установленным на его автомобиле Thunderbolt^{[англ.][11]}. В период с 1937 по 1939 год он установил три новых рекорда наземной скорости, установленных Малкольмом Кэмпбеллом на автомобиле Campbell-Railton Blue Bird, но Джон Кобб^[англ.] превзошел этот результат вдвое.

В последующие годы Эйстон, как менеджер соревнований Castrol, помогал Коббу в попытке установить рекорд скорости на воде на реактивном катере Crusader^{[англ.][12]}. Он также участвовал в разработке своего автомобиля Thunderbolt на заводе Bean Cars^[англ.] в Типтоне^[англ.] (Стаффордшир, ныне Уэст-Мидлендс)^[13].

Как инженер и изобретатель, он получил ряд патентов в области автомобилестроения и, в частности, наддува^[14][15][16].

Во время Второй мировой войны Эйстон работал в различных организациях, связанных с промышленностью, и был региональным контролёром в Министерстве производства.

• Военный крест (18 июля 1917 года)^[17];
• Приз Сигрейва (1935)^[18];
• Орден Почётного легиона (1938)^[19];
• Орден Британской империи (1948)^[20].

• G.E.T. Eyston. Flat Out. — John Miles, 1933.
• G.E.T. Eyston. Motor Racing and Record Breaking / G.E.T. Eyston, Barré Lyndon. — 1935.
• George Eyston. Speed on Salt / George Eyston, W.F. Bradley. — Batsford, 1936.
• George Eyston. Fastest on Earth. — 1939.