Нюрбургринг

Нюрбургринг
нем. Nürburgring
Информация
Расположение	Нюрбург, Германия
50°20′08″ с. ш. 6°56′51″ в. д.HGЯO
Дата открытия	18 июня 1927
Статус	Действующая трасса
GP-Strecke (2002–настоящее время)
Покрытие	Асфальт
Протяженность	5,1 км (3,2 мили)
Повороты	15
Первая гонка	Германия 1951
Последняя гонка	Айфель 2020
Всего гонок	41
Данные рекорда
Пилот	Валттери Боттас
Команда	Mercedes
Время	1:25,269
Год	2020
Класс	Формула-1
Наибольшее количество побед
Пилот	Михаэль Шумахер
Команда	Mercedes
Соревнования и события
Формула-1 MotoGP WorldSBK DTM 1000 км Нюрбургринга 24 часа Нюрбургринга
Официальный сайт	nuerburgring.de
Доп. информация GP-Strecke (1984–2001) Протяженность 4,5 км (2,8 мили) Повороты 12 Рекорд круга 1:18,354 (2001 год)   Хуан Пабло Монтойя ( Williams) Формула-1
Медиафайлы на Викискладе

«Ню́рбургринг» (нем. Nürburgring) — гоночная трасса в Германии, рядом с посёлком Нюрбург (федеральная земля Рейнланд-Пфальц). Строительство закончено весной 1927 года, первые соревнования Всеобщего немецкого автомобильного клуба состоялись 18 июня 1927 года.

Существует две трассы, называемые «Нюрбургринг» и расположенные рядом: классическая длинная Nordschleife и короткая GP-Strecke. В настоящее время на трассе проводятся гонки FIA WEC, DTM и других кольцевых серий автоспорта. Также на автодроме проводятся соревнования по другим видам спорта и ежегодный рок-фестиваль Rock Am Ring.

Трасса построена рядом с посёлком Нюрбург и средневековым замком в горах Айфель, приблизительно в 70 километрах к югу от Кёльна и 100 километрах к северо-западу от Майнца.

Первоначально автодром состоял из четырёх «колец» — Объединённая петля 28,265 км длиной, которая в свою очередь состояла из 22,810-километровой Nordschleife («Северная петля»), и 7,747-километровой Südschleife («Южная петля»). Также было 2,281-километровое «кольцо» разминки (warm-up) Betonschleife, вокруг пит-лейн. Между 1982 и 1983 годами область в районе прямой старт-финиш была уничтожена, чтобы создать новую GP-Strecke — именно на этой трассе и проводятся все основные гонки в настоящее время. Однако Nordschleife используется по сей день — прозванная Джеки Стюартом Зелёным адом, эта часть автодрома, как считает Александр Чумаков, самая сложная кольцевая трасса в мире.

Именно на «Северной петле» проводились Гран-при Формулы-1 до Гран-при Германии 1976 года. После аварии Ники Лауды в этой гонке Гран-при Германии был перенесён на Хоккенхаймринг и больше не проводился на Nordschleife.

Гонки «Формулы-1» возобновились на Нюрбургринге в 1984 году на заново построенной части трассы GP-Strecke. В 2002 году был построен комплекс поворотов Mercedes-Arena, удлинивший трассу примерно на 0,5 км. В гонках DTM используется более короткий вариант трассы, где гонщики на выходе из Mercedes-Arena разворачиваются и выходят прямо к 11-му повороту, минуя шпильку Dunlop. Таким образом длина трека для ДТМ составляет 3629 метров.

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (8 февраля 2021)

Автомобильные гонки в горах Айфель, названные Айфельреннен^[англ.], начали проводиться ещё в начале 1920-х годов. Однако, чтобы обеспечивать рабочие места и привлекать туристов, требовалось строительство кольцевой трассы, по примеру «Монцы» и АФУСа. Однако разработанный профиль трассы полностью отличался от этих двух автодромов — прежде всего, большим количеством поворотов. Строительство началось в сентябре 1925 года.

Трасса была закончена весной 1927, и гонки Eifelrennen были продолжены на новом автодроме. В этом же году на трассе был проведён второй Гран-при Германии (первый состоялся годом раньше на трассе АФУС). Кроме того, трасса была открыта по вечерам и в уик-энды, как односторонняя платная дорога. Полная трасса состояла из 174 поворотов и была в среднем 8-9 метров шириной.

В 1939 году полное кольцо использовалось в последний раз в гонках, и после этого Гран-при проводились только на Nordschleife. Мотогонки и гонки младших серий в основном проводились на более короткой и безопасной Südschleife.

В довоенных гонках на этой длинной и сложной трассе демонстрировали свой талант такие известные пилоты того времени, как Рудольф Караччола, Тацио Нуволари и Бернд Роземайер.

После Второй мировой войны Нюрбургринг вновь стал местом проведения Гран-при Германии, теперь входящего в официальный чемпионат мира «Формулы-1». Неофициальный титул Ringmeister (Мастер Кольца) теперь получили такие выдающиеся пилоты, как Альберто Аскари, Хуан-Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс, Джим Кларк, Джеки Стюарт. Первую победу в рамках Гран-при здесь одержал Альберто Аскари — на двадцать кругов дистанции у него ушло почти три с половиной часа, но лучший круг в 1951-м достался Хуану-Мануэлю Фанхио — 9:55,8, а вот в 1952-м у итальянца на Ferrari 500^[англ.] был и поул, и победа, и лучший круг.

5 августа 1961 года на тренировке Гран-при Германии 1961 года Фил Хилл стал первым человеком, который смог пройти Nordschleife менее чем за 9 минут (8:55,2, средняя скорость 153,4 км/ч) на Ferrari 156.

С 1953 года начала проводиться гонка «1000 километров Нюрбургринга», с 1970 — «24 часа Нюрбургринга».

К концу 1960-х годов Nordschleife уже не отвечал требованиям безопасности. В 1967 году была добавлена шикана перед прямой старт/финиш, названная Hohenrain, чтобы сократить скорость при въезде на пит-лейн. В 1970 году, после гибели Пирса Кариджа на трассе «Зандворт», пилоты «Формулы-1» решили бойкотировать Кольцо, если не будут сделаны изменения для безопасности. В результате Гран-при Германии был перемещён на трассу «Хокенхаймринг».

После проведения работ по повышению безопасности гонщиков (прежде всего, по установке барьеров безопасности и выравниванию трассы), Гран-при Германии вернулся на трассу с 1971 по 1976 годы.

Однако огромная для гоночной трассы длина (свыше 22 километров) не позволяла отвечать как постоянно увеличивающимся требованиям безопасности, так и требованиям телевизионного рынка. Ники Лауда, действующий чемпион мира, единственный пилот Формулы-1, которому удалось проехать полную Nordschleife менее чем за 7 минут (6:58,6, 1975 год), предложил пилотам бойкотировать проведение Гран-при на Нюрбургринге в 1976 году. Но идея не была поддержана, и гонка состоялась. По совпадению именно Ferrari 312 T Лауды потерпела аварию на 2-м круге гонки, машина загорелась и Лауду спасали другие пилоты (Артуро Мерцарио, Гай Эдвардс, Брет Ланджер и Харальд Эртль), а не маршалы гонки, редко расставленные вдоль трассы. Кроме того, авария показала, что на таких расстояниях пожарные и санитарные машины прибывают слишком медленно. Это был конец старого Нюрбургринга для «Формулы-1», и с 1977 года Гран-при Германии переехал на «Хокенхаймринг».

В 1980 году на старом Nordschleife был проведён в последний раз этап MotoGP. Год спустя, в 1981, началось строительство новой трассы длиной 4,5 км в районе пит-лейн. Был сокращён Nordschleife до 20 832 м, с дополнительным небольшим пит-лейном, эта версия использовалась для гонок в 1983, например 1000 км Нюрбургринга (время поул-позиции Штефана Беллофа на Porsche 956 составило 6:11).

Новый Нюрбургринг для проведения Гран-при «Формулы-1» был закончен в 1984 году и назван GP-Strecke. Трасса отвечала самым высоким требованиям безопасности, но по характеру была бледной тенью «старшего брата». Среди болельщиков бытует мнение, что новая трасса не вправе носить легендарное имя, и предлагали назвать трассу Eifelring, Ersatzring, или Green Party Ring.

Айртон Сенна одержал победу на 4542-метровой трассе в гонке, посвящённой её открытию. Это была гонка на дорожных спорткарах Mercedes 190S, в ней участвовали звёзды нескольких поколений — Ален Прост, Кеке Росберг, Алан Джонс, Стирлинг Мосс, Джеймс Хант, Фил Хилл, Джек Брэбем.

В 1984 году на новой трассе был проведён Гран-при Европы, в 1985 Гран-при Германии. Затем «Формула-1» опять покинула автодром, и на нём проводились гонки на выносливость, DTM, MotoGP, гонки грузовиков, и даже рок-концерты.

После успехов Михаэля Шумахера в календарь был включён ещё один немецкий этап, и он стал проводиться на Нюрбургринге как Гран-при Европы или Гран-при Люксембурга.

В последние годы из-за повышения конкуренции за проведение Гран-при «Формулы-1» было принято решение, что Гран-при в Германии будет проводиться поочерёдно на «Нюрбургринге» и "Хокенхаймринг"е. Причём этап 2007 года из-за спора о коммерческих правах между владельцами этих трасс проводился на «Нюрбургринге» как Гран-при Европы (а Гран-при Германии был исключён из календаря).

После проведения Гран-при «Формулы-1» в 2013 году владельцами автодрома было принято решение о прекращении участия трассы в качестве этапа Больших призов в 2015 году^[1].

В настоящее время трасса пользуется всё большей популярностью среди автоспортсменов-любителей. Пилоты со всей Европы приезжают в туристические дни, для того чтобы прокатиться на собственном или арендованном автомобиле по знаменитой трассе. Использование обычных прокатных машин не допускается, известны случаи наложения штрафов фирмами по прокату автомобилей. Кроме того действие страховки не распространяется на время нахождения на трассе. Однако есть специализированные прокаты, которые лишены этих недостатков (но цена за прокат автомобилей для гоночной трассы естественно значительно выше, чем для доро́г общего пользования).

Суперкар Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 стал абсолютным рекордсменом «Северной петли» Нюрбургринга, проехав круг всего за 6 минут и 43 секунды, опередив даже Pagani Zonda R с 6:47,50^[2].

Однако в марте случилась авария Nissan GTR Nismo GT3 на гонке VLN Endurance, в результате чего погиб 1 человек и несколько человек получили травмы^[3]. Руководство трека ограничило скорость на повороте Flugplatz и вскоре вообще запретило проводить заезды на рекорд круга до 2016 года.^[4]

В апреле 2016 года стало известно, что 19 % акций гоночной трассы у компании GetSpeed выкупил российский миллиардер Виктор Харитонин, увеличив свой пакет с 80 до 99 %. У GetSpeed остался символический пакет в 1 %^[5].

18 июля 2016 года Koenigsegg One:1 попал в аварию при попытке установки рекорда круга. Это самая дорогая авария на Нюрбургринге^[6].

29 июня 2018 года был поставлен новый рекорд: 5:19,546. Рекорд был поставлен на гибридном Porsche 919 Hybrid EVO. Пилотировал автомобиль Тимо Бернхард^[7].

Из-за эпидемии COVID-19 в рамках скорректированного сезона «Формулы-1» 2020 года на Нюрбургринге состоялся Гран-при Айфеля.

Названия поворотов «южной петли» носят рекламный характер, и оттого часто меняются.

1. Castrol-S /Yokohama-S (правый-левый 120 км/ч); после изменения конфигурации — медленная секция Mercedes Arena (четыре поворота: правая «шпилька» 70 км/ч, левый 90° 110 км/ч, левая «шпилька» 80 км/ч и правый 90° 120 км/ч)

2. Valvoline Kurve (левый 200 км/ч)

3. Ford Kurve (правый 130 км/ч)

4. Dunlop Kehre (нем. «шпилька», правый 100 км/ч)

5. Audi / Shell / Michael Schumacher Kurve (левый-правый, проходится на полном газу)

6. RTL / Kumho / Michelin / Sportwart Kurve (левый, 140 км/ч)

7. Bit / Warschteiner Kurve (правый, 140 км/ч)

8. Hatzenbachbogen / ADVAN-Bogen / ITT-Bogen (нем. Bogen — «лук»; правый изгиб, проходится на полном газу)

9. Veedol / NGK Schikane (медленная шикана вправо-влево, 80 км/ч; для мотогонок используется более пологая «дублирующая» шикана; ею же могут воспользоваться пилоты Ф-1, ошибившиеся на торможении, — но с некоторой потерей во времени)

10. Сoca Cola / Römer Kurve (затяжной медленный правый поворот 100 км/ч)

# — порядковый номер среди всех Гран-при Европы (проходивших в разные годы на разных трассах), входивших в чемпионат мира Формулы-1.

Год	#	Пилот	Конструктор	Отчёт
1984	2	Ален Прост	McLaren-TAG	Отчёт
1995	6	Михаэль Шумахер	Benetton-Renault	Отчёт
1996	7	Жак Вильнёв	Williams-Renault	Отчёт
1999	9	Джонни Херберт	Stewart-Ford	Отчёт
2000	10	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
2001	11	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
2002	12	Рубенс Баррикелло	Ferrari	Отчёт
2003	13	Ральф Шумахер	Williams-BMW	Отчёт
2004	14	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
2005	15	Фернандо Алонсо	Renault	Отчёт
2006	16	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
2007	17	Фернандо Алонсо	McLaren-Mercedes	Отчёт

Сезон	#	Пилот	Конструктор	Отчёт
1997	1	Жак Вильнёв	Williams-Renault	Отчёт
1998	2	Мика Хаккинен	McLaren-Mercedes	Отчёт

 Розовым фоном выделены гонки, не являвшиеся этапами чемпионата мира Формулы-1.

# — порядковый номер среди всех Гран-при Германии (проходивших в разные годы на разных трассах), входивших в чемпионат мира Формулы-1.

Год	#	Пилот	Конструктор	Трасса / кольцо
1927		Отто Мерц	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1928		Рудольф Караччола Кристиан Вернер	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1929		Луи Широн	Bugatti	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1931		Рудольф Караччола	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1932		Рудольф Караччола	Alfa Romeo	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1934		Ханс Штук	Auto Union	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1935		Тацио Нуволари	Alfa Romeo	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1936		Бернд Роземайер	Auto Union	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1937		Рудольф Караччола	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1938		Ричард Симен	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1939		Рудольф Караччола	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1951	1	Альберто Аскари	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1952	2	Альберто Аскари	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1953	3	Нино Фарина	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1954	4	Хуан-Мануэль Фанхио	Mercedes	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1956	5	Хуан-Мануэль Фанхио	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1957	6	Хуан-Мануэль Фанхио	Maserati	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1958	7	Тони Брукс	Vanwall	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1960		Йоаким Бонниер	Porsche 718	Нюрбургринг Südschleife	Формула-2
1961	9	Стирлинг Мосс	Lotus-Climax	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1962	10	Грэм Хилл	BRM	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1963	11	Джон Сёртис	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1964	12	Джон Сёртис	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1965	13	Джим Кларк	Lotus-Climax	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1966	14	Джек Брэбем	Brabham-Repco	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1967	15	Денни Халм	Brabham-Repco	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1968	16	Джек Стюарт	Matra-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1969	17	Жаки Икс	Brabham-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1971	19	Джек Стюарт	Tyrrell-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1972	20	Жаки Икс	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1973	21	Джек Стюарт	Tyrrell-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1974	22	Клей Регаццони	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1975	23	Карлос Ройтеман	Brabham-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1976	24	Джеймс Хант	McLaren-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1985	33	Микеле Альборето	Ferrari	Нюрбургринг GP-Strecke	Отчёт
2009	49	Марк Уэббер	Red Bull	Нюрбургринг	Отчёт
2011	51	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	Нюрбургринг	Отчёт
2013	53	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	Нюрбургринг	Отчёт

Сезон	Пилот	Конструктор	Отчёт
2020	Льюис Хэмилтон	Mercedes	Отчёт

«Северная петля» была прежде известна изобилием трамплинов, на которых гоночные автомобили отрывались от поверхности асфальта. Этот поворот назван «Лётным полем» (нем. Flugplatz), потому что раньше рядом с ним (слева от трассы) располагалось лётное поле для планёров. Карьера Криса Ирвина была закончена именно здесь после массового столкновения^[8].

Сложный правый поворот после длинной быстрой секции, поворот «Шахта» (нем. Bergwerk) был ответственен за большую часть серьёзных и фатальных несчастных случаев.

Сложность «Бергверка» не в том, что он «после быстрой секции» (на самом деле перед ним один быстрый поворот и один медленный), а в том, что, во-первых, перед ним очень жёсткое торможение с большого хода после Лауды, но до этого на спуске после нескольких торможений в секции «Калленхард» тормоза разогреваются и здесь, в «Бергверке» работают уже за пределом. Во-вторых, за «Бергверком» начинается длинный 2-километровый подъём в гору, и скорость выхода из «Бергверка» является ключевой для достижения максимально возможной скорости в «Мут-Курве», одном из самых быстрых и сложных поворотов «Нордшляйфе».

Один из самых медленных поворотов «Северной петли», «Карусель» (нем. Karussell), был переименован в честь известного гонщика Рудольфа Караччолы. Проходящий между двумя уступами профилированный поворот, вход в который является слепым, хотя Хуан Мануэль Фанхио советовал «целиться на самое высокое дерево». Комбинация различных углов зрения на данный поворот и медленно двигающихся в нём машин сделала поворот наиболее популярным среди фотографов.

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (23 октября 2022)

На рынке существует достаточно много любительских автосимуляторов для домашнего использования которые позволяют выучить конфигурацию трассы (последовательность и направление поворотов, примерную траекторию, скорость и передачу для их прохождения). Самые качественные, в которых использовано лазерное сканирование при разработке виртуальной модели: rFactor 2, Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, iRacing, Raceroom Racing Experience, Automobilista 2.

• 24 часа Нюрбургринга
• 1000 км Нюрбургринга

• Маркина Л. Г., Муравлёва Е. Н., Муравлёва Н. В. NÜRBURGRING / BEI ADENAU НЮРБУРГРИНГ / у г. АДЕНАУ // Культура Германии: лингвострановедческий словарь: свыше 5000 единиц / Под общ. ред. Н. В. Муравлёвой. — М.: АСТ, 2006. — С. 717—718. — 1181 с. — ISBN 5-17-038383-5.

• nuerburgring.de — официальный сайт Нюрбургринга
• Südschleife Архивная копия от 30 января 2022 на Wayback Machine
• 24 часа Нюрбургринга
• Web-камера Архивная копия от 1 декабря 2006 на Wayback Machine
• Satellite Google Maps Архивная копия от 25 августа 2020 на Wayback Machine