Святошинско-Броварская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 января 2019 года; проверки требуют 110 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Святошинско-Броварская линия
Святошинско-Броварская линияКиевский метрополитен
Открытие первого участка 6 ноября 1960 года
Длина, км 22,7
Количество станций 18
Конечные станции Лесная и Академгородок
Время поездки, минут 38,5
Максимальное число вагонов в составе поезда 5
Число вагонов в составе поезда 5
Интервал движения в часы «пик» 1,5 мин.
Максимальная пропускная способность 42 пары поездов в час
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 628,9[1]
Самая напряжённая станция Лесная[1]
Наземные участки «Днепр» — «Лесная»
Электродепо Дарница
Святошинско-Броварская линия
Перейти к шаблону «Святошинско-Броварская линия» 
пк
оборотный тупик
ПК068+75
 Академгородок
ПК054+15
 Житомирская
ПК036+15
 Святошин
ПК026+50
 Нивки
ПК016+03
 Берестейская
ПК5+65
 Шулявская
ПК17+63
 Политехнический институт
Вокзальная
ПК49+11
 Университет
ПК57+92
 Театральная
ПК65+19
 Крещатик
ПК81+45
 Арсенальная
ПК91+00
 Днепр
ПК105+00
 Гидропарк
ПК121+09
 Левобережная
ПК132+38
 Дарница
ПК145+66
 Черниговская
ПК157+65
 Лесная
оборотный тупик

Свято́шинско-Броварска́я ли́ния (с 2012 года на официальных схемах отмечается как Красная линия метро (укр. Черво́на лiнiя метро) или линия (система была введена для удобства ориентирования туристов на Евро-2012[2]), укр. Свято́шинсько-Броварська́ лíнія) — исторически первая линия Киевского метрополитена. Соединяет жилые массивы Академгородок, Авиагородок и Новобеличи на западе с Северо-Броварским и Лесным жилмассивами на востоке. Является наиболее загруженной в Киевском метрополитене[3]. На ней находится самая глубокая станция в мире «Арсенальная» (105,5 м), открытая в составе первой очереди 6 ноября 1960 года.

Нумерация путей: «Академгородок» — «Лесная» — I, «Лесная» — «Академгородок» — II[4].

История строительства

[править | править код]

Строительство линии начато в 1949 году. В первой половине 1960-х рассматривался вариант продолжения линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки с электродепо в районе Шулявки[5].

Пусковой участок (объект) Дата Длина, км
«Вокзальная», «Университет», «Крещатик», «Арсенальная», «Днепр» 6 ноября 1960 года 5,2
«Политехнический институт», «Завод „Большевик“» 5 ноября 1963 года 3,3
2-й выход на станции «Крещатик» 4 сентября 1965 года —
«Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», метромост через Днепр,
Русановский мост, электродепо «Дарница» 		5 ноября 1965 года 4,2
«Комсомольская» 4 октября 1968 года 1,3
«Октябрьская», «Нивки», «Святошино» 5 ноября 1971 года 4,1
Допол��ительная береговая платформа
на станции «Гидропарк» 		1973 год —
Дополнительная береговая платформа
на станции «Комсомольская» 		21 ноября 1974 года —
Реконструкция вестибюлей станции «Левобережная» 1976 год —
Пересадочный узел между станциями
«Крещатик» и «Площадь Калинина» 		17 декабря 1976 года —
«Пионерская» 5 декабря 1979 года 1,2
Реконструкция путевого развития станции «Дарница» 1986 год —
Второй пересадочный узел между станциями
«Крещатик» и «Площадь Октябрьской революции» 		3 декабря 1986 года —
«Ленинская» на участке
между станциями «Крещатик» и «Университет» 		6 ноября 1987 года 0,1
2-й выход на станции «Гидропарк» 3 декабря 1987 года —
«Житомирская», «Академгородок» 24 мая 2003 года 3,3
2-й выход на станции «Лесная» 15 октября 2005 года —
2-й выход на станции «Дарница» 27 ноября 2006 года —
Всего: 18 станций 22,7

Переименования

[править | править код]
Станция Предыдущее название Период
Святошин Святошино 1971—1991
Берестейская Октябрьская 1971—1993
Шулявская Завод «Большевик» 1963—1993
Театральная Ленинская 1987—1993
Черниговская Комсомольская 1968—1993
Лесная Пионерская 1979—1993

Перспектива развития

[править | править код]
Перечень участков и объектов Срок введения в эксплуатацию
Продление до жилого массива Новобеличи 2027
2-й выход на станции «Вокзальная» неизвестно
Вторая очередь перехода «Театральная»—«Золотые ворота» неизвестно
2-й выход на станции «Театральная» неизвестно
2-й выход на станции «Университет» неизвестно

Депо и подвижной состав

[править | править код]

Святошинско-Броварская линия обслуживается электродепо «Дарница».

Подвижной состав Период
Д 1960—1969
Е 1965 — 27 июля 2015
Еж 1970 — н. в.
Ем-501 1972 — н. в.
Ема-502 1972 — н. в.
Еж3/Ем-508Т 1973—1979
81-717.5/714.5 2003 — н. в.
81-717.5М/714.5М 2006 — н. в.
81-717.5К/714.5К в 2016
81-540.2К/541.2К 2011—2014
Е-КМ 2013 — н. в.

Количество вагонов в составах

[править | править код]
Количество вагонов Период
3 1960 — 31 мая 1970
4 1 июня 1970 — 6 декабря 1971
5 1971[6] — настоящее время

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года.
  2. ↑ В киевском метро ввели нумерацию станций и линий. LB.ua. Дата обращения: 11 марта 2023. Архивировано 11 марта 2023 года.
  3. ↑ В прошлом году столичный метрополитен перевез почти 320 миллионов пассажиров. Экономическая правда. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  4. ↑ sashman. Схема путевого развития Киевского метрополитена. Trackmap.ru (2005—2013). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 11 апреля 2023 года.
  5. ↑ Схема развития метро Архивная копия от 4 августа 2010 на Wayback Machine // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 марта.  (укр.)
  6. ↑ Летопись Киевского метрополитена. Дата обращения: 15 февраля 2020. Архивировано 5 февраля 2020 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Святошинско-Броварская_линия&oldid=141100514