Авиаперевозчики говорят об угрозе безопасности полетов из-за порядка контроля за топливом
28 марта 2017 года
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта направила министру транспорта Максиму Соколову письмо, в котором сообщает об угрозе безопасности полетов из-за отсутствия единых правил контроля за топливом, пишет газета "Комммерсант".
Сейчас приходится пользоваться документами "с неопределенным правовым статусом" и самим проверять участников процесса заправки самолетов из-за того, что за два года после отмены обязательной сертификации топливно-заправочных компаний и лабораторий контроля власти так и не разработали ее альтернативы. Качество топлива проверяется только при выходе с завода-изготовителя, а дальнейший контроль не регламентирован, говорится в письме.
Проект необходимых изменений, по утверждению Минтранса, уже разработан, однако поправки до сих пор не внесены, а "правовая неурегулированность в сфере авиатопливообеспечения создает угрозу для обеспечения безопасности полетов".
В министерстве изданию подтвердили получение письма, но отвергли претензии авиаперевозчиков о проблемах с контролем качества топлива. В пресс-службе ведомства журналистам сообщили, что все правила наземного обслуживания в аэропортах соответствуют самым жестким стандартам ICAO и IATA.Однако в Росавиации наличие проблемы признали.
Источник в отрасли рассказал газете, что сейчас на перевозчиков "возложены все риски, связанные с выбором ассортимента авиационных горюче-смазочных материалов и организаций, осуществляющих авиатопливообеспечение - заправку самолетов и хранение топлива". При этом ответственность за нарушения несут лишь сами перевозчики.
В "Роснефти" журналистам сказали, что отмена сертификации не повлияла на схему работы в сфере поставок топлива, так как компания использует прежнюю нормативную российскую, а также международную документацию. Для профильных предприятий компания разработала специальный внутренний документ.
Собственный техрегламент действует и в "Газпромнефти-Аэро", рассказали там. В компании отметили необходимость разработки единых правил и нормативных актов.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназ��ачены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
