Бундесбан (Deutsche Bundesbahn) — название государственной железной дороги ФРГ. 31 декабря 1993 года она была объединена вместе с Deutsche Reichsbahn (ГДР) и образована компания Deutsche Bahn.
| Бундесбан | |
|---|---|
 | |
 | |
| Членство | отсутствовало |
| Административный центр | |
| Локация | |
| Тип организации | государственное учреждение |
| Основание | |
| Дата основания | 1953 |
| Ликвидация | |
| создание акционерного общества «Deutsche Bahn» | 1994 |
| Листинг на бирже | отсутствовал |
| Отрасль | железнодорожный транспорт |
| Продукция | железнодорожные перевозки |
| Материнская организация | ФРГ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Характеристика дороги
править
Протяжённость линий Deutsche Bundesbahn составляла 27 278 км, в том числе 11 609 км электрифицированы (переменный ток 15 кВ 16⅔ Гц). Железные дороги имеют ширину колеи 1435 мм. На электрической тяге выполнялось около 80 % всего грузооборота. Путь преимущественно бесстыковой[1].
По густоте железнодорожной сети Deutsche Bundesbahn занимали одно из первых мест в мире[1].
В состав DB входили 10 железнодорожных дирекций с центрами в Эссене, Франкфурте, Гамбурге, Ганновере, Карлсруэ, Кёльне, Мюнхене, Нюрнберге, Саарбрюккене и Штутгарте.[1].
Локомотивный парк
правитьЗдесь и далее: BR — переводится как Baureihe — модельный ряд (серия). Хотя на кузове на подвижном составе присутствуют только цифры (например, 145 018-8), но везде в литературе, в железнодорожных терминах спереди ставится BR, далее номер серии. Так для выше приведенного примера будет BR 145 (серия электровоза — 145), 018 — порядковый номер в серии, 8 — контрольный (защитный) знак — применяется при обработке на ЭВМ для контроля правильности указания локомотива.
По первой цифре обозначения серии можно определить тип подвижного состава (ПС). Обозначение типа ПС:
- 01-019 — паровозы тендерные пассажирские;
- 020—039 — паровозы тендерные местного и пригородного движения;
- 040—059 — паровозы тендерные грузовые;
- 061 — танк-паровоз пассажирский;
- 062—079 — танк-паровозы местного и пригородного движения;
- 080—098 — танк-паровозы грузовые и маневровые;
- 099 — (танк-)паровозы узкоколейные;
- 101—199 — электровозы любые;
- 201—299 — тепловозы магистральные и маневровые;
- 301—398 — тепловозы маневровые малые;
- 399 — тепловозы узкоколейные;
- 400—419 — высокоскоростные и скоростные электропоезда;
- 420—449 — региональные, пригородные и городские электропоезда;
- 450—469 — трамваи и электромотрисы;
- 470—499 — вагоны метро (U-Bahn), городские электропоезда с электропитанием от контактного рельса;
- 601—609 — магистральные дизель-поезда дальнего сообщения;
- 610—689 — дизель-поезда региональные и пригородные, рельсовые автобусы;
- 690—699 — грузовые дизель-поезда с вагонами управления;
- 701—770 — служебные единицы ПС (дрезины, мотрисы, снегоочистители, ремонтные путевые, контактной сети, дефектоскопы и тп) на автономной тяге;
- 771—799 — автомотрисы (рельсовые автобусы) пассажирские (старой постройки (времен ГДР), новые включаются в ряд 610—689)
Грузовые паровозы (тендерные)
правитьСписок по сериям:
- BR 41;
- BR 42;
- BR 42.90;
- BR 44;
- BR 45;
- BR 50;
- BR 50.40;
- BR 52;
- BR 54.15-17;
- BR 55.0-6;
- BR 55.16-22;
- BR 55.25-56;
- BR 56.1;
- BR 58.2-8;
- BR 56.20-29;
- BR 57.5;
- BR 57.10-35;
- BR 58.2-3;
- BR 58.4;
- BR 58.5;
- BR 58.10-21;
- BR 59;
Тепловозы
правитьСписок по сериям:
- BR 201 - BR 204;
- BR 211 - BR 213;
- BR 215 — BR 218;
- BR 219;
- BR 220;
- BR 231 - BR 241;
- BR 290 и BR 294;
- BR 291 и BR 295;
- BR 293 и BR 298;
- BR 332 - BR 335;
- BR 345 - BR 347;
- BR 360 - BR 365
Электровозы
править| Серия | Другое название | Область применения | Примечание | Система тока | Фото |
|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Дальние и местные пассажирские перевозки | 15 кВ 16,7 Гц~ | |||
| 103 | Прототип серии: DB E 03 | Дальние пассажирские перевозки | Остатки, не задействованные в постоянной перевозочной работе | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| (109) | бывший DR 211 | демонтирован | 15 кВ 16,7 Гц~ | ||
| 110 | бывший DB E 10 | Местные и пригородные пассажирские перевозки, ранее был в дальнем пассажирском движении | 15 кВ 16,7 Гц~ | ||
| 111 | Местные пассажирские перевозки, ранее был в дальнем и городском пассажирском движении | 15 кВ 16,7 Гц~ | |||
| 112 | бывший DR/DB 112.1 | Местные пассажирские перевозки, ранее был в дальнем пассажирском движении | 15 кВ 16,7 Гц~ | ||
| 113 | бывший DB 112 (E 10.12) | Местные пассажирские перевозки, ранее был в дальнем пассажирском движении | тележки с увеличенным передаточным отношением редуктора для увеличения скорости движения | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| (114) | бывший DB 112 | Местные и пригородные пассажирские перевозки, ранее был в дальнем пассажирском движении | переделан в DB 110 | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| 114 | бывший DR/DB AG 112.0 бывший DR 212.0 |
Местные пассажирские перевозки, ранее был в дальнем пассажирском движении | 15 кВ 16,7 Гц~ | ||
| 114.1 114.3 |
бывший DB 143 бывший DR 243 |
Местные пассажирские перевозки | плановая модернизация для увеличения скорости движения | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| 115 | бывший DB 110 | Пассажирские перевозки пассажиров вместе с автомобилями (DB-Autozug) | выделен в отдельную серию по соображениям особенности эксплуатации | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| 120 | Дальние пассажирские перевозки | первый электровоз с асинхронными двигателями | 15 кВ 16,7 Гц~ | ||
| 127 | Siemens EuroSprinter (ES64P) |
Опытный | отстранен от работы | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| 128 | Adtranz 12X | Опытный | отстранен от работы | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| 139 | бывший DB E 40.11 | Грузовые, местные и пригородные пассажирские перевозки | DB 140 с электрическим тормозом, переделанный из DB 110 | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| 140 | бывший DB E 40 | Грузовые, местные и пригородные пассажирские перевозки | 15 кВ 16,7 Гц~ | ||
| (141) | бывший DB E 41 | Местные и пригородные пассажирские перевозки | демонтирован | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| (142) | бывший DR 242 | Грузовые, местные и пригородные пассажирские перевозки | демонтирован | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| 143 | бывший DR 243 | Местные и пригородные пассажирские перевозки | 15 кВ 16,7 Гц~ | ||
| 145 | Bombardier TRAXX | Грузовые перевозки | 15 кВ 16,7 Гц~ | ||
| 146.0 | Bombardier TRAXX | Местные пассажирские перевозки | 15 кВ 16,7 Гц~ | ||
| 146.1 | Bombardier TRAXX (P 160 AC) |
Местные пассажирские перевозки | модернизация BR 146 | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| 146.2 | Bombardier TRAXX 2 (P 160 AC2) |
Местные пассажирские перевозки | модернизация BR 146.1 | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| (150) | бывший DB E 50 | Грузовые перевозки | демонтирован | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| 151 | Грузовые перевозки | 15 кВ 16,7 Гц~ | |||
| 152 | Siemens EuroSprinter (ES64F) |
Грузовые перевозки | 15 кВ 16,7 Гц~ | ||
| 155 | бывший DR 250 | Грузовые перевозки | 15 кВ 16,7 Гц~ | ||
| 156 | бывший DR 252 | Грузовые перевозки | продан компании MEG | 15 кВ 16,7 Гц~ | |
| 171 | бывший DR 251 | de:Rübelandbahn | отстранен от работы | 25 кВ 50 Гц~ | |
| 180 | бывший DR 230 | Международные перевозки (Германия-Чехия-Польша) | 15 кВ 16,7 Гц~ 3 кВ = |
||
| 181 | Прототип: DB E 310 | Международные перевозки (Германия-Франция-Люксембург) | 15 кВ 16,7 Гц~ 25 кВ 50 Гц~ |
||
| 182 | Siemens EuroSprinter (ES64U2 «Taurus») |
Международные перевозки (Германия-Австрия-Венгрия) | 15 кВ 16,7 Гц~ 25 кВ 50 Гц~ |
||
| (184) | бывший DB E 410 | Международные перевозки (Германия-Франция-Люксембург-Нидерланды-Бельгия) | демонтирован | 15 кВ 16,7 Гц~ 25 кВ 50 Гц~ 1,5 кВ = 3 кВ = |
|
| 185.0 | Bombardier TRAXX (F 140 AC) |
Международные перевозки | 15 кВ 16,7 Гц~ 25 кВ 50 Гц~ |
||
| 185.2 | Bombardier TRAXX 2 (F 140 AC2) |
Международные перевозки | модернизация BR 185.0 | 15 кВ 16,7 Гц~ 25 кВ 50 Гц~ |
|
| 189 | Siemens EuroSprinter (ES64F4) |
Международные перевозки | 15 кВ 16,7 Гц~ 25 кВ 50 Гц~ 1,5 кВ = 3 кВ = |
.jpg){kind=link}
Дизельпоезда
правитьСписок по сериям:
- BR 605;
- BR 610;
- BR 611;
- BR 612;
- BR 614;
- BR 618, BR 619;
- BR 624, BR 634;
- BR 627;
- BR 628, BR 629;
- BR 640, BR 648;
- BR 641;
- BR 642;
- BR 643, BR 644;
- BR 646;
- BR 650;
- BR 675;
- BR 690;
- BR 691
Электропоезда
правитьСписок по сериям:
Литература
править- Lothar Gall und Manfred Pohl: Die Eisenbahn in Deutschland. Von den Anfängen bis zur Gegenwart. Verlag C. H. Beck, München, 1999
См. также
правитьПримечания
правитьСсылки
править- [1] на нём.языке
- Die Deutsche Bundesbahn von 1968 bis 1990 (нем.)
- изображения Архивная копия от 14 июня 2008 на Wayback Machine
- DB:1949-1970 (нем.)
- DB:1968-1990 (нем.)