71-407 — российский пассажирский односторонний четырёхосный высокопольный трамвайный вагон с переменным уровнем пола и асинхронным тяговым электродвигателем производства ОАО «Уралтрансмаш». Выпускается с 2009 года. За 13 лет изготовлено 183 серийных экземпляров.
| 71-407 | |
|---|---|
 71-407  в Нижнем Новгороде | |
| Производитель |
 Уралтрансмаш |
| Единиц построено |
71-407: 93 71-407-01: 90 |
| Год проекта | 2008 |
| Годы выпуска | 2009—2020 |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 75 км/ч |
| Масса | не более 20,5 т |
| Мест для сидения | 27 |
| Полная вместимость | 190 (8 чел/м²) |
| Низкопольность | 39% |
| Напряжение сети | 550 В |
| Напряжение бортовой сети | 24 В |
| Тип тягового редуктора | двухступенчатый |
| Передаточное число тягового редуктора | 7,36 |
| Количество дверей | 3 |
| Освещение салона | люминесцентное |
| Дежурное освещение | лампы накаливания 24 В |
| Отопление кабины | воздушное от калорифера |
| Срок службы | 20 |
| Габариты | |
| Колея | 1524 мм |
| Длина | 15 900 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 3055 мм |
| База | 7460 мм |
| База тележки | 1900 мм |
| Диаметр колёс | 706 мм |
| Проём дверей | 1300 мм |
| Двигатели | |
| Тип двигателя | 4 х АТЧД-225-4УХЛ2 |
| Мощность | 54х4 кВт |
| Система управления | частотно-управляемая на IGBT-транзисторах |
| Расход электроэнергии | 1,6 кВт·ч/км |
 Медиафайлы на Викискладе | |
По состоянию на сентябрь 2020 года трамваи данной модели эксплуатируются в Екатеринбурге, Казани, Санкт-Петербурге, Коломне, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Нижнем Тагиле, Новочеркасске, Туле, Волгограде, Владикавказе и Омске.
Название
правитьОбозначение 71-407 расшифровывается следующим образом: 71 означает трамвайный вагон, 4 — номер, зарезервированный за заводом «Уралтрансмаш», 07 — номер модели ОАО «Уралтрансмаш»[источник не указан 1564 дня].
История создания
правитьВагон создан на базе предыдущих моделей трамваев производства ОАО «Уралтрансмаш». По сути является более углублённой модернизацией вагона 71-405 с пониженным полом в средней части кузова. Первый вагон данной модели был представлен на выставке «Магистраль - 2009» в Нижнем Тагиле 10 сентября 2009 года.
Конструктивные особенности
правитьВагон может эксплуатироваться как одиночно, так и в СМЕ из двух вагонов. Сцепные устройства унифицированы со сцепными устройствами вагонов T3. Площадь низкопольной части пассажирского салона составляет 39 %.
- Заявленный срок службы вагона — 20 лет.
- Ресурс до КР — 500 тысяч км.
- Удельный расход электроэнергии:
- летом — 1,6 кВт·ч/км.
- зимой — 2,3 кВт·ч/км.
Модификации
править- 71-407-01 — модификация с изменённой формой кабины и кормы, изготовленных из композитных материалов[1]. Вагон впервые был представлен на выставке «Магистраль-2014» в Нижнем Тагиле. В ноябре 2014 года первый трамвай поступил на испытания в Волгоград. В декабре 2014 года второй аналогичный трамвай, но с ручным управлением, поступил в Санкт-Петербург. В сентябре 2015 года третий трамвай поступил на испытания в Екатеринбург. В течение 2016 года екатеринбургский и волгоградский экземпляры были возвращены на завод. В октябре 2017 года два трамвая прибыли в Новочеркасск. В 2018 году вагоны закупила Коломна.
Эксплуатирующие города
править| Екатеринбург | ||
| Краснодар | ||
| Нижний Новгород | ||
| Нижний Тагил | ||
| Санкт-Петербург | ||
| Тула | ||
| Новочеркасск | ||
| Казань | ||
| Коломна | ||
| Омск |
Фотогалерея
править-
71-407 на выставке Магистраль-2009 (вид спереди/с правого борта)
-
71-407 в Нижнем Новгороде (вид сзади/с левого борта)
-
71-407-01 в Казани
-
71-407-01 производит посадку пассажиров в Казани
-
71-407-01 в Коломне (вид спереди/с левого борта)
-
71-407-01 в Коломне (вид сзади/с правого борта)
-
Испытания трамвая 71-407-01 в Новочеркасске
-
Поездка на трамвае 71-407-01 в Новочеркасске
.jpg){kind=link}
Примечания
править- ↑ Ещё одна премьера Уралтрансмаша. www.uraltransmash.com (4 сентября 2014). Дата обращения: 12 октября 2014. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ Первые трамваи «Уралтрансмаша» отправились в Омск: смотрим на фото погрузки. NGS 55. Дата обращения: 25 сентября 2020. Архивировано 5 октября 2020 года.